Brian Zachary France (nacido el 2 de agosto de 1962) es un empresario estadounidense y ex director ejecutivo y presidente de NASCAR . Ocupó el cargo de 2003 a 2018, después de su abuelo (y cofundador de NASCAR) Bill France Sr. y su padre Bill Jr. , en el puesto ejecutivo. [1] En 2019, Francia fundó Silver Falcon Capital, Inc. y se convirtió en director ejecutivo de la empresa de inversión privada. [2]
Francia estuvo expuesta al negocio de las carreras de stock car desde una edad temprana. [3] Su primer trabajo en las carreras fue como conserje en el Talladega Superspeedway . [4] Francia estudió en la Universidad de Florida Central , pero se unió a NASCAR antes de obtener un título. [5]
France manejó varias pistas cortas, incluido el Tucson Raceway Park en Arizona en los primeros años de su carrera. [6] En la década de 1990, dirigió la oficina de NASCAR en Los Ángeles y ayudó a crear asociaciones entre NASCAR y la industria del entretenimiento. [7] Como resultado, las películas comenzaron a anunciarse en eventos de NASCAR y los conductores de NASCAR comenzaron a aparecer en diversos medios de comunicación. [8] En 1995, Brian France ayudó a crear la serie Craftsman Truck . [9] [7] En 2000, se convirtió en vicepresidente ejecutivo de NASCAR. [10]
France se convirtió en director ejecutivo y presidente de la junta directiva de NASCAR en 2003, después de que su padre se retirara del cargo. Una de las primeras acciones de Francia como director ejecutivo fue crear una nueva regla de seguridad que prohibía a los conductores correr de regreso a la línea de salida/meta cuando estaban bajo precaución. [11] Después de asumir el control de NASCAR, Francia negoció un patrocinio principal de Sprint Nextel [9] e introdujo la Caza por la Copa Sprint durante el período de transición, [3] recibiendo un contrato televisivo de 4.500 millones de dólares para las diez temporadas iniciales de carreras, [ 7] además de un acuerdo multimillonario posterior con NBC. [12] Francia también hizo un esfuerzo por ampliar la base de audiencia de NASCAR a las minorías y permitió que los vehículos Toyota comenzaran a competir en el circuito de NASCAR. [13] Durante el mandato de Francia como CEO, los ratings televisivos de NASCAR alcanzaron su punto máximo a mediados de la década de 2000, pero en 2014, habían caído, acompañados de una disminución del 15% en la asistencia a la pista. [14] Sporting News nombró a Francia uno de los cinco ejecutivos deportivos más poderosos en 2005, [9] y, en 2006, la revista Time lo nombró uno de los "100 más influyentes del siglo". [15]
Durante la campaña presidencial de 2016, NASCAR realizó sus ceremonias de premiación de la Serie Xfinity y la Serie Camping World Truck en un resort de Trump cerca de Miami. Posteriormente, el 29 de febrero de 2016, Francia y varios pilotos de NASCAR se presentaron en un mitin para respaldar la candidatura de Donald Trump. [dieciséis]
En agosto de 2018, Francia tomó una "licencia indefinida" de su cargo de director ejecutivo y presidente de NASCAR. [17] El 5 de agosto, France fue detenido en Sag Harbor, Nueva York , por pasarse una señal de alto y posteriormente arrestado por DUI y posesión de oxicodona . [18] Posteriormente, Francia se declaró culpable de un delito menor de DUI el 7 de junio de 2019. [19] Su licencia terminó oficialmente en febrero de 2019 cuando el director interino de NASCAR, Jim France , asumió permanentemente el cargo de director ejecutivo y presidente. [20]
En 2019, France fundó y se convirtió en directora ejecutiva de Silver Falcon Capital, Inc., una firma de inversión privada con sede en Charlotte, Carolina del Norte. [21]
Francia fundó Brand Sense Partners, una empresa de licencias con sede en Los Ángeles . [22] Él y su esposa son los fundadores de la Fundación Amy y Brian France, [23] y la Fundación Luke y Meadow, una causa filantrópica que se centra en los niños. [4]
Brian France implementó una amplia variedad de políticas y mandatos que tendían a centrarse en gran medida en la seguridad del conductor (en gran medida en respuesta a la muerte de Dale Earnhardt ) y la igualdad de oportunidades para que prácticamente todos los conductores compitieran. Algunas de las reglas implementadas incluyeron la obligatoriedad del dispositivo HANS para todos los conductores, la instalación de barreras MÁS SEGURAS alrededor de las paredes exteriores de cada pista (eventualmente, también las paredes interiores de cada pista), así como la 'regla de la línea amarilla' en las supervelocidades. (que establece que ningún piloto puede avanzar su posición si coloca notablemente al menos sus neumáticos del lado izquierdo debajo de la línea amarilla interior que rodea la pista), y la regla de la 'línea de tiempo extra', que era un área designada de la pista donde si se aplicaba una advertencia Si se lanzaran en cualquier momento dentro de las dos últimas vueltas y el líder había pasado por el área, pero aún no había cruzado la línea oficial de salida/meta, la carrera terminaría y se declararía un ganador (esto se eliminó después de la carrera de 2017). temporada de NASCAR). Muchos fanáticos, especialmente aquellos de edad algo mayor que se habían acostumbrado al estilo de gestión de Bill France Jr., no estaban a favor de estos cambios de reglas; Esto provocó que las calificaciones de NASCAR cayeran significativamente desde principios hasta mediados de la década de 2010.
En marzo de 2020, Brian France demandó a John L. Steele, un usuario de Internet detrás de la cuenta parodia de Twitter "Drunken Brian France" (@DrunkBrianF), por "infligir angustia emocional" e invasión de la privacidad. [24] [25] En abril de 2020, la demanda fue retirada después de que Steele aceptara eliminar la cuenta. [26] La demanda ha sido citada como ejemplo de una demanda SLAPP . [27]