Germain Racing discontinuó su equipo de la Serie Nationwide esta temporada porque Michael Annett y el patrocinador Pilot Travel Centers se mudaron a Rusty Wallace Racing . Ellos, sin embargo, corrieron el Toyota No. 15 en Daytona con Todd Bodine patrocinado por Tire Kingdom. Germain transfirió los puntos del propietario del No. 15 a Rick Ware Racing, quien dirigió el Ford No. 15 para el novato Timmy Hill comenzando en Phoenix. Hill no pudo correr en Daytona porque tenía menos de 18 años.
Roush Fenway Racing descontinuó el auto No. 98 debido a que Paul Menard se fue a KHI. Los puntos de propietario se vendieron a Go Green Racing .
Debido a la falta de patrocinio, Baker Curb Racing suspendió todas las operaciones indefinidamente durante la temporada, aunque hay informes de que el equipo está preparando un auto para el canadiense JR Fitzpatrick para Daytona.
Stratus Racing Group no pudo ejecutar un automóvil durante la temporada porque el propietario y piloto Derrike Cope regresó a Jay Robinson Racing después de una pausa de 4 años en el equipo.
Elliott Sadler condujo para KHI durante 2011 en el auto 2.
Sam Hornish Jr. condujo el Dodge No. 12 durante 10 carreras debido a que el equipo No. 77 de la Copa Sprint pasó a ser el No. 22 en la Serie de la Copa.
Pastrana-Waltrip Racing tenía la intención de presentar a Ryan Truex durante 20 carreras para obtener los honores ROTY, pero el equipo se vio obligado a retirarse del campeonato debido a la falta de patrocinio.
Jennifer Jo Cobb participó en la campaña de ROTY en 2nd Chance Motorsports y planeaba correr toda la temporada. Sin embargo, tuvo una acalorada discusión con el dueño del equipo Rick Russell en Bristol y corrió algunas carreras con Rick Ware Racing .
El campeón de la NASCAR K&N East Series 2010, Ryan Truex, estaba destinado a correr entre 10 y 20 carreras con Pastrana-Waltrip Racing , y fue el primer favorito para ganar el premio al Novato del Año. Sin embargo, los problemas de patrocinio marginaron la apuesta de Truex por el título, lo que le obligó a no participar la mayor parte de la temporada. Más tarde , Joe Gibbs Racing lo contrató para conducir su Toyota No. 20 al final de la temporada. Blake Koch , que regresó a NASCAR después de no participar en 2010 debido a la pérdida de patrocinio, conduciría el No. 81 junto al veterano Donnie Neuenberger . Sin embargo, Koch obtuvo el patrocinio de Daystar Television Network , que finalmente se expandió para patrocinar a Koch durante todo el año. El piloto de desarrollo de Rick Ware Racing, Timmy Hill, tenía 17 años cuando la Serie Nationwide llegó a Daytona y, por lo tanto, no fue aprobado para correr hasta la próxima semana en Phoenix. La temporada de novato de Jennifer Jo Cobb se vio obstaculizada por una disputa con el propietario de 2nd Chance Motorsports, Rick Russell, sobre el arranque y el estacionamiento, y ella se mudó brevemente a Rick Ware Racing antes de trasladar su propio equipo a Nationwide con un éxito limitado. Charles Lewandoski tenía la intención de hacer diez carreras para TriStar Motorsports , pero terminó realizando algunas salidas y estacionamientos con Key Motorsports .
El liderazgo de RotY lo disputarían principalmente Hill y Koch, quienes estaban empatados de cara al final de temporada en Homestead. Sin embargo, Hill prevaleció sobre Koch y se convirtió en el Novato del Año más joven en la historia de la serie.
La carrera de otoño en Auto Club Speedway se suspendió debido a las bajas ventas y fue reemplazada por la carrera de junio en Chicago antes mencionada.
Cambios
Cambios de reglas
La serie de 2011 vio un cambio de reglas destinado a limitar el impacto de los pilotos que compiten en múltiples series . Según un artículo publicado por NASCAR.com el 11 de enero de 2011, a los pilotos se les permitía ganar puntos sólo en una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada. Esto se aplica en el formulario de solicitud de licencia anual de NASCAR, que ahora requiere que los conductores indiquen el campeonato de la serie por el que desean competir. Esto tuvo el efecto de impedir que los pilotos de tiempo completo de la Copa compitieran por el título de la Serie Nationwide , aunque aún podían correr en todas las carreras de Nationwide. Los conductores no elegibles aún acumularon puntos de propietario para las clasificaciones de equipos que determinan el campeonato de propietarios y las exenciones (los 30 mejores equipos de tiempo completo que hayan intentado cada carrera tienen garantizado el comienzo de la carrera). [13] Este y otros cambios fueron anunciados oficialmente por el presidente y director ejecutivo de NASCAR, Brian France, el 26 de enero. [14]
Francia también anunció cambios importantes en el sistema de puntos en las tres series de giras nacionales. A partir de la temporada, el ganador de cada carrera recibió 43 puntos, con una disminución de un punto por cada posición final sucesiva (42 puntos por el segundo, 41 por el tercero, y así sucesivamente). El ganador de la carrera también recibió tres puntos de bonificación, y se otorgaron puntos de bonificación únicos a todos los pilotos que lideraron una vuelta y al piloto que lideró la mayor cantidad de vueltas. Esto significa que el ganador de la carrera tenía asegurados 47 o 48 puntos, mientras que el segundo clasificado obtenía como máximo 44. [14]
El sistema de abastecimiento de combustible de circuito cerrado introducido anteriormente en la Serie de Camionetas, que elimina el recolector de latas del equipo de boxes, debutó en las tres series nacionales. [14]
Resultados y clasificación
carreras
Clasificación de pilotos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por los resultados finales de la práctica. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
1 – Después de la entrada, el conductor y el propietario no obtuvieron puntos.
2 – Conway se registró originalmente para obtener puntos de la Copa Sprint, pero cambió a Nationwide en Nashville.
Kyle Busch fue suspendido de competir en la segunda carrera de Texas debido a que chocó con el contendiente al campeonato Ron Hornaday Jr. durante una bandera amarilla en el WinStar World Casino 350K 2011 a principios de ese fin de semana. Fue reemplazado por Denny Hamlin .
^ "Almirola firma un contrato de varios años para conducir el No. 88". Lanzamiento del equipo NASCAR. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
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^ Travis Pastrana debutará en la Serie Nationwide en Indianápolis y obtiene el patrocinio de Boost Mobile Archivado el 7 de marzo de 2012 en Wayback Machine SceneDaily.com
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