Turner Scott Motorsports (TSM), anteriormente Turner Motorsports , fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió por última vez en la NASCAR Sprint Cup Series , la Nationwide Series , la Camping World Truck Series , la NASCAR K&N Pro Series East y la ARCA Racing Series . El equipo tenía su sede en Mooresville, Carolina del Norte, y era copropiedad del empresario de Texas Steve Turner y del empresario de Carolina del Norte Harry Scott Jr. El equipo presentaba autos que utilizaban motores Hendrick Motorsports . [1] El copropietario Scott también era dueño del equipo no afiliado de la Sprint Cup Series, HScott Motorsports . [2]
Desde 2003 hasta 2010, las operaciones de Turner Scott en la Nationwide Series fueron las de Braun Racing , que durante muchos años corrió con los autos numerados 32 y 38 para Jason Leffler y Kasey Kahne con los patrocinadores Great Clips y Fraternal Order of Eagles . Las operaciones de Braun también incluyeron las participaciones de los antiguos equipos de la Busch Series ppc Racing y Akins Motorsports .
El equipo cesó sus operaciones después de la temporada 2014 debido a problemas financieros entre los copropietarios Scott y Turner. [3] [4] Después de ganar una demanda contra Turner, Scott tomó el equipo restante del equipo para iniciar HScott Motorsports con Chip Ganassi .
Turner Motorsports, LLC fue fundada en 1999 en Hallettsville, Texas por Steve Turner, [5] [6] presidente y director ejecutivo de RedHawk Energy, propietario del patrocinador del equipo Wolf Pack Energy Services. [6] [7] El equipo debutó en la ASA Late Model Series en 2006 con James Buescher , luego se trasladó a la USAR Pro Cup Series en 2007. En 2009, el equipo trasladó sus operaciones de carrera principales a Mooresville , Carolina del Norte . [5] [6] Turner se asoció con Win-Tron Racing y el piloto Beau Slocumb en la ARCA Racing Series en Chicagoland en octubre de 2009. [8] Turner Motorsports luego hizo su debut en la Camping World Truck Series más tarde ese mes en Texas Motor Speedway con Scott Wimmer . [9] El equipo procedió a expandirse a dos camiones para la temporada 2010, con Ricky Carmichael y Buescher, y formó una alianza técnica con Kevin Harvick Incorporated . [5] [6]
En septiembre de 2010, Turner adquirió el equipo de cuatro autos de la Nationwide Series , Braun Racing , uno de los equipos no afiliados a la Copa más exitosos de la serie. [10] Bajo la dirección de Turner, el programa Nationwide pasó de Toyota a Chevrolet para 2011, y todos los patrocinadores de Braun regresaron al equipo. [11] La organización también mantuvo los logotipos de números únicos utilizados por Braun para todos sus equipos (excepto el auto 38). En 2013, Harry Scott Jr. , un hombre de negocios de Carolina del Norte de la industria de facturación médica [2] que se convirtió en propietario minoritario de Braun Racing en 2009, aumentó su participación en la organización. El propietario y presidente del patrocinador de Braun/Turner, AccuDoc Solutions, [2] Scott se convirtió en el gerente de los esfuerzos de marketing, relaciones públicas y desarrollo comercial de la empresa, y el equipo pasó a llamarse Turner Scott Motorsports. [12]
En agosto de 2014, los copropietarios Turner y Scott presentaron demandas entre sí, lo que llevó al cierre de la camioneta No. 30 conducida por el campeón Ron Hornaday Jr. y el equipo de tiempo completo NASCAR K&N Pro Series East y la camioneta No. 33 a tiempo parcial, ambas conducidas por Brandon Jones . Inicialmente se había informado que se cerraría toda la operación de la Truck Series , y alrededor de 70 empleados fueron despedidos el 27 de agosto antes de que se les pidiera que regresaran a la mañana siguiente. [13] Turner solicitó más de $ 3 millones y alegó que Scott no manejó sus responsabilidades para realizar pagos a proveedores o abordar los $ 2 millones que Scott le debía a Turner. Scott alegó mientras tanto que Turner permitió que los fondos del equipo se agotaran y no manejó sus obligaciones para financiar las entradas del equipo. [14] Al final de la temporada 2014, Scott se separó de Turner y tomó el control del auto de la serie Nationwide No. 42 (ahora Xfinity), así como toda la operación K&N Pro Series East. La operación de Xfinity fue trasladada a Chip Ganassi Racing bajo el nombre de HScott Motorsports with Chip Ganassi , mientras que Scott se asoció con el piloto Justin Marks para presentar el programa de la K&N Series bajo el nombre de HScott Motorsports with Justin Marks . [15] El resto del equipo de TSM, incluido todo el programa de la Camping World Truck Series , se vendió y los empleados del equipo fueron despedidos tras el final de la temporada. Las instalaciones del equipo en Mooresville pasarían a manos de Richard Petty Motorsports . [3]
En enero de 2012, se anunció que Turner Motorsports presentaría un Chevrolet Impala No. 50 en la Coke Zero 400 de julio. La entrada estaría patrocinada por Walmart , la primera incursión de la compañía en NASCAR como patrocinador de equipo, y conducida por el campeón de 1988 Bill Elliott . El equipo utilizó motores Hendrick Motorsports y Trent Owens se desempeñó como jefe de equipo. [16] [17] [18] Elliott se clasificó en la sexta posición y mostró una velocidad competitiva desde el principio, pero fue eliminado en un accidente al final de la carrera, lo que resultó en un puesto 37.
A finales de 2013, el copropietario de TSM, Harry Scott Jr., compró el equipo Phoenix Racing Sprint Cup Series con sede en Spartanburg, Carolina del Sur . El equipo, rebautizado como HScott Motorsports , comenzó a operar bajo la propiedad de Scott en Richmond en septiembre de 2013. Aunque presentó a los pilotos de TSM Justin Allgaier y Kyle Larson , su equipo de la Copa no está relacionado con TSM. [2]
Para las operaciones de la Serie Xfinity anteriores al otoño de 2010, consulte Braun Racing . Para las operaciones de la Serie Xfinity posteriores a 2014, consulte Chip Ganassi Racing .
Este equipo comenzó como el Chevrolet Nesquik N.° 10 para ppc Racing en el año 2000. Fue comprado por Braun Racing después del cierre de ppc en 2007. [19] [20] Incluso después de ser comprado por Braun, el auto continuó como el N.° 10, a menudo compitiendo a tiempo parcial. Braun Racing también había corrido con un auto N.° 30 en el pasado, ganando en Rockingham Speedway en 2004 con Jamie McMurray . [21]
Después de años de competir bajo la bandera de Braun Racing, Turner Scott Motorsports adquirió el equipo No. 10 cuando compraron el equipo en septiembre de 2010. Con Steve Turner ahora dueño del equipo, Ricky Carmichael , James Buescher , Scott Wimmer y Jason Leffler ocuparon el asiento por el resto de la temporada. [6]
En 2011, el equipo corrió a tiempo completo como el Chevrolet Impala No. 30 con una multitud de conductores. [11] Leffler condujo el No. 30 con Accudoc Solutions, Wolfpack Rentals y Great Clips patrocinando las ocho carreras en las que Kasey Kahne corrió el No. 38 normal de Leffler. James Buescher condujo en nueve carreras con ABF Freight System , Fraternal Order of Eagles , Accudoc Solutions, Sporting Kansas City y Exide Batteries patrocinando el auto. Ricky Carmichael condujo el auto con Monster Energy en Road America, Daytona y Richmond. Ryan Newman condujo el No. 30 con Dollar General a bordo en Phoenix. Reed Sorenson condujo el No. 30 en Las Vegas, California, Michigan y Kentucky con poco éxito. Mikey Kile condujo el No. 30 durante cinco carreras con Accudoc y Battery Tender como patrocinadores. Además de sus deberes como conductor del auto No. 38 de Turner Scott Motorsports, Kahne condujo el auto No. 30 en Charlotte en la primavera y en Chicagoland en el otoño. Boris Said condujo en el Circuito Gilles Villeneuve con el patrocinio de Great Clips . Nelson Piquet Jr. condujo el auto en Homestead-Miami Speedway . Eddie Pardue se quedó con Leffler cuando hizo la transición entre el No. 30 y el No. 38, mientras que Stewart Cooper trabajó con Kahne y los otros conductores. El auto terminó en el puesto 18 en los puntos de propietarios con dos resultados entre los cinco primeros y 10 entre los 10 primeros. La mejor carrera del auto fue en Lucas Oil Raceway, cuando Buescher terminó segundo.
En 2012, el equipo No. 30 regresó. Buescher condujo el auto durante 20 carreras, ganando la primera de la temporada en Daytona. Steve Arpin conduciría en Texas y Iowa, mientras que Nelson Piquet Jr. terminó ganando en Road America . Leffler regresó al auto en Iowa y Phoenix, Alex Bowman condujo en Chicago y Dover. Miguel Paludo , Alex Tagliani , Newman y Dakoda Armstrong condujeron el auto durante una carrera cada uno. El equipo terminaría 11º en puntos de propietario.
En 2013, Piquet condujo el N.° 30 a tiempo completo para competir por el premio Novato del Año , anotando solo 5 resultados entre los 10 primeros y terminando 12.° en puntos. En 2014, Danica Patrick corrió el N.° 30 en la DRIVE4COPD 300 en Daytona .
Este equipo fue inicialmente parte del establo Braun Racing y debutó como el Toyota Camry No. 11 durante la temporada 2010 con el novato Brian Scott corriendo a tiempo completo. La empresa familiar de Brian Scott, Shore Lodge, y AccuDoc Solutions de Harry Scott Jr. sirvieron como patrocinadores principales del auto durante la mayoría de las carreras. El mejor resultado de Scott con el equipo fue un tercer puesto en Chicagoland Speedway . A pesar de una temporada algo exitosa, Scott fue liberado del viaje una vez que Steve Turner compró el equipo a fines de septiembre. [6] [22] Varios conductores se hicieron cargo de las tareas de conducción durante el resto de la temporada. [6] James Buescher condujo el auto en Kansas, Fontana y Phoenix con el patrocinio de Great Clips y Rexall . David Reutimann condujo con Rexall en el capó en Charlotte, Texas y Homestead. Brad Sweet condujo en Gateway con el patrocinio de Great Clips .
El equipo continuó corriendo bajo el establo de Turner en 2011, rebautizado como Chevrolet Impala No. 31. El ex piloto de Penske Racing, Justin Allgaier, condujo el auto a tiempo completo, y BRANDT Agriculture (con sede en Illinois, natal de Allgaier ) sirvió como el patrocinador principal del equipo durante la mayor parte de la temporada. [11] Para las carreras en las que BRANDT no estaba en el capó, el No. 31 fue patrocinado por Wolfpack Rentals, Chevrolet , SEM, Deft Finishes, Trademark Nitrogen, Florida Gulf Safe, Dollar General y RACERSITES.
Justin Allgaier y el equipo No. 31 tuvieron un año de altibajos hasta que obtuvieron una victoria en Chicagoland Speedway . La carrera se ganó por consumo de combustible cuando, a media vuelta del final, el líder Carl Edwards se quedó sin gasolina. Allgaier, que iba segundo, pasó a Edwards. Al pasar por la última curva, el No. 31 también se quedó sin gasolina, pero logró tener suficiente impulso para ganar la carrera. Allgaier terminó la temporada tercero en puntos de pilotos con seis resultados entre los cinco primeros y 17 entre los 10 primeros. El equipo No. 31 terminó octavo en puntos de propietarios.
Allgaier y BRANDT volvieron en 2012. Allgaier se mantuvo entre los cinco primeros en puntos durante la mayor parte de la temporada. El equipo consiguió su primera victoria del año en el Circuito Gilles Villeneuve . En la última vuelta, el canadiense Jacques Villeneuve había disminuido la velocidad para ahorrar combustible, lo que le permitió a Allgaier adelantar a Villeneuve y conseguir la victoria.
Para 2013, Allgaier y BRANDT regresaron. Se anunció en enero de 2013 que Scott Zipadelli se uniría como jefe de equipo de RAB Racing . [23] [24] Aunque Allgaier no ganaría en 2013, terminaría quinto en puntos. Allgaier pasaría a HScott Motorsports , dirigido por el copropietario Harry Scott Jr., en la Sprint Cup Series para la temporada siguiente.
En 2014, Dylan Kwasniewski ascendió desde la NASCAR K&N Pro Series East para conducir el No. 31, trayendo al patrocinador de larga data Rockstar Energy y compitiendo por el Novato del Año. AccuDoc Solutions y Fraternal Order of Eagles actuaron como co-patrocinadores. Pat Tryson fue anunciado como el jefe de equipo, pero fue reemplazado a mitad de temporada por Shannon Rursch. [25] Con Kwasniewski corriendo el No. 42 en carreras independientes, Chase Pistone lo reemplazó en el No. 31 en las tres carreras ovaladas independientes de la Nationwide Series, mientras que Justin Marks corrió el auto en las dos carreras independientes de circuitos de la Nationwide Series. [26] Kwasnewski ganó la pole en la apertura de la temporada DRIVE4COPD 300 y obtuvo 3 top ten, a menudo mostrando velocidad en la pista. [27] Sin embargo, su temporada de novato se vio empañada por varios accidentes [27] que le llevaron a cuatro "No terminó" y a terminar en el 11.º lugar en puntos. El equipo 31, mientras tanto, terminó en el 16.º lugar en puntos de propietarios. [28]
El Chevrolet Impala N° 34 tuvo su primera participación en el Bristol Motor Speedway en marzo de 2011 con Exide al volante y James Buescher en la cabina, logrando un sólido 13.° puesto. En Phoenix, en noviembre, Ricky Carmichael condujo el N° 34 con el patrocinio de Monster Energy Drink hasta el 15.° puesto.
El No. 34 regresó en 2013 como el cuarto auto, reemplazando al equipo No. 38 que corrió en 2012. Danica Patrick condujo en Daytona International Speedway , pero se cayó temprano debido a un motor fundido. El equipo No. 34 regresó en Talladega, con Patrick una vez más detrás del volante, pero fue sacada en la vuelta 16 por su compañero de equipo Kyle Larson , y terminaría 39º. La tercera largada del equipo fue en Road America con James Buescher , quien terminaría 14º. Buescher y el equipo No. 34 regresarían a Daytona en julio, donde Buescher terminaría en un sorprendente segundo lugar detrás del ganador de la carrera, Matt Kenseth . La siguiente parada del equipo fue Kentucky con Jeb Burton , haciendo su debut en la serie Nationwide, detrás del volante. Burton terminaría en un impresionante octavo lugar. Las últimas dos largadas del equipo fueron Kansas y Charlotte en octubre, con Buescher, quien terminaría 15º y 11º respectivamente.
El equipo No. 38 puede rastrear sus raíces hasta el extinto Akins Motorsports , que estaba afiliado al equipo Ford Cup Robert Yates Racing . Great Clips había patrocinado al equipo desde 2001. [29] [30] Se cambió a Dodge en 2004 junto con su piloto Kasey Kahne (que se mudó de Ford al equipo de fábrica de Dodge Evernham Motorsports en la Cup Series). Akins formó una colaboración con Braun Racing (que era un equipo de Chevy) en 2006 como Braun-Akins Racing , antes de ser absorbido por Braun más adelante en la temporada y cambiarse a Chevy. [29] [31] De 2006 a 2011, Jason Leffler condujo el No. 38, ya sea a tiempo parcial o completo. [29] En 2010, Jason Leffler compartió el auto con el entonces piloto de Richard Petty Motorsports, Kasey Kahne (que regresó al No. 38 y patrocinó Great Clips ) y terminó la temporada en el auto No. 10. El equipo fue adquirido cuando fue comprado por Turner Scott Motorsports en septiembre de 2010.
En 2011, bajo la dirección de Turner, Kahne y Leffler volvieron a compartir el Great Clips No. 38, con Leffler al volante del No. 30 en las ocho carreras en las que Kahne conducía este coche. Eddie Pardue fue el jefe de equipo de Leffler, mientras que Stewart Cooper fue el jefe de equipo de Kahne. El equipo tuvo un par de segundos puestos durante la temporada con Kahne en Bristol Motor Speedway y Leffler en Daytona International Speedway . El coche acabó 11º en los puntos de propietario con cinco resultados entre los cinco primeros y 11 entre los diez primeros.
Leffler fue liberado a fines de 2011 a favor de una temporada extendida para Kahne y su piloto de USAC Brad Sweet , quien se postuló para Novato del Año. El mejor resultado del equipo fue el segundo puesto en Bristol de Kahne. Después de 2012, Kahne, Sweet y Great Clips dejaron Turner para JR Motorsports , lo que puso fin a la larga asociación de Great Clips con el No. 38.
Tras la muerte de Leffler en 2013, el equipo No. 31 realizó un homenaje en el Indianapolis Motor Speedway , con Great Clips y un logotipo No. 38 en el auto y un diseño similar al que Leffler realizó en 2011.
El equipo n.° 42 comenzó como el equipo n.° 32 de Braun Racing , con Jason Leffler conduciendo varias temporadas para el equipo. El equipo fue adquirido cuando fue comprado por Turner Scott Motorsports. [10] [11] [20] [29]
En 2011, Reed Sorenson , que había conducido el No. 32 en temporadas anteriores, condujo el Dollar General Chevrolet Impala en 30 carreras durante la temporada, mientras que Mark Martin condujo en Las Vegas, California, Michigan y Kentucky. [11]
En marzo de 2011, Mark Martin le dio a Turner Scott Motorsports su primera victoria en la Nationwide en Las Vegas. La victoria llegó después de que Brad Keselowski , que lideraba en la última vuelta, reventara su neumático. Martin, que estaba corriendo en la segunda posición, heredó el liderato de Keselowski y se mantuvo en el primer lugar para finalmente lograr la victoria. Luego, en junio del mismo año, Reed Sorenson le dio al equipo No. 32 su segunda victoria en Road America . Después de que su compañero de equipo Justin Allgaier y su equipo No. 31 se quedaran sin gasolina cuando la carrera estaba terminando bajo bandera amarilla, el encargado del circuito Ron Fellows superó a Sorensen bajo bandera amarilla. Después de una revisión por parte de los oficiales de NASCAR, se encontró que Sorenson mantuvo la velocidad adecuada y, por lo tanto, se le otorgó la victoria de la carrera.
Sorensen fue liberado cuando faltaban cinco carreras para terminar el 2011. Brian Vickers (Kansas, Charlotte y Texas), Ron Hornaday Jr. (Phoenix) y James Buescher (Homestead) completaron las carreras restantes. Incluso con los cambios, el auto terminó séptimo en puntos de propietario con ocho resultados entre los cinco primeros y 24 entre los diez primeros. Dollar General se fue después de la temporada a Joe Gibbs Racing, dejando al equipo No. 32 sin patrocinador ni piloto para el 2012. Turner Scott luego cerró el equipo No. 32 y le dio los puntos de propietario del equipo al equipo de la Nationwide Series de Richard Petty Motorsports.
En 2012, Miguel Paludo hizo la única salida del equipo en 2012 en Road America , terminando en el puesto 29.
En 2013, el piloto de desarrollo de Earnhardt Ganassi Racing , Kyle Larson, fue contratado para conducir el Chevrolet Camaro N.º 32 a tiempo completo. A pesar de nunca haber conducido un coche de Nationwide antes, y después de verse involucrado en accidentes tempranos, Larson terminó segundo detrás de Kyle Busch en Bristol. Larson obtendría los honores de Novato del Año ese año, [32] y más tarde ascendería a la Sprint Cup Series con Ganassi.
Larson volvió a conducir el Target Cartwheel Camaro No. 42 renumerado en 2014 para todas las carreras que fueron en apoyo de los eventos de la Cup Series. Su compañero de Ganassi, Dylan Kwasniewski, reemplazó a Larson en el No. 42 durante los eventos independientes de la Nationwide Series, financiados por la marca up & up de Target . [26] El 22 de marzo de 2014, Larson ganó la Treatmyclot.com 300 , superando a Kyle Busch y Kevin Harvick para la victoria. En la línea de la victoria, Larson declaró: "Esas últimas 11, 12 vueltas fueron las vueltas más largas de mi vida. He estado tan cerca de ganar tantas veces, pero la forma en que lo hicimos fue extra especial". [33] Larson celebró haciendo quemados en el infield sin su volante activado. [34] Larson terminó la temporada con 2 victorias, una pole, 14 resultados entre los cinco primeros y 21 entre los diez primeros, y el equipo 42 terminó cuarto en puntos de propietario. [28] [35]
A finales de 2014, el jefe de equipo Scott Zipadelli fue liberado del equipo. [35] En diciembre de 2014, se anunció que Chip Ganassi Racing se asociaría con Harry Scott para traer el auto 42 internamente bajo el nombre de HScott Motorsports con Chip Ganassi , con Larson y Kwasniewski compartiendo el viaje. [15]
Originalmente, el equipo No. 4 era parte del establo de Kevin Harvick Incorporated , que iba a correr a tiempo completo en 2009 con el novato Ricky Carmichael dividiendo el tiempo con otros pilotos. Sin embargo, Carmichael dejó KHI para correr a tiempo completo y no tener que dividir el viaje con otros después de 2009. A partir de la temporada 2010, el equipo No. 4 corrió con Carmichael como su piloto bajo la bandera de Turner Motorsports en una alianza con KHI. Los resultados de la temporada fueron mixtos, pero bastante exitosos en ocasiones. El equipo terminó 13º en puntos con tres top 5, nueve top 10 y un mejor resultado de cuarto lugar. El equipo continuó en 2011 con Carmichael y Monster Energy , pero luchó durante la mayor parte del año con los resultados y la consistencia. Carmichael ganó su primera pole en Atlanta Motor Speedway y tuvo un top 5, siete top 10 y un mejor resultado de cuarto lugar. Carmichael terminó 16º en puntos de piloto y el equipo terminó 18º en puntos de propietario antes de partir de Turner Motorsports al concluir la temporada.
El equipo No. 4 regresó en 2012 para la carrera de Rockingham, donde Kasey Kahne corrió con el camión No. 4 para Rockwell Tools . Brad Sweet clasificó el camión mientras Kahne estaba en Texas. Cuando Kahne llegó a Rockingham, tuvo que empezar desde atrás en el puesto 36. Ganó la carrera. El piloto de desarrollo de Earnhardt Ganassi Racing, Kyle Larson, condujo el No. 4 en Kentucky y Atlanta, el piloto de pista corta Augie Grill hizo su debut en la serie en Iowa y el ex piloto de ThorSport Racing , Dakoda Armstrong, condujo el camión en Kentucky. El campeón de K&N Pro Series East, Larson, regresó en las dos últimas carreras de la temporada, terminando segundo en Phoenix y corriendo fuerte en Homestead antes de chocar mientras luchaba por la posición con Ty Dillon .
Jeb Burton , hijo del ex piloto de la Copa Ward Burton , fue contratado para conducir la camioneta a tiempo completo en 2013 para el Novato del Año, con el patrocinio de Arrowhead Electronic Cigarettes, con sede en Virginia. Su jefe de equipo, Mike Hillman Jr., se trasladaría con él desde Hillman Racing . [36] En abril de 2013, Burton ganó su primera pole en la Truck Series en Martinsville Speedway, y el 7 de junio de 2013, Burton ganó el WinStar World Casino 400K en Texas Motor Speedway, su primera victoria en la serie NASCAR. Burton continuaría impresionando durante toda la temporada, ganando siete poles y terminando quinto en puntos. Si bien Burton estaba listo para continuar en 2014 y apareció en las pruebas de pretemporada en Daytona , el patrocinador Arrowhead incumplió sus pagos 6 semanas antes de la apertura de la temporada, lo que obligó al equipo a liberar a Burton y apagar la camioneta 4. [37]
Tras la marcha de Ricky Carmichael, el equipo N° 4 pasó al N° 30 y Nelson Piquet Jr. y el jefe de equipo Chris Carrier llegaron de KHI para conducir el camión N° 30 en 2012 con el patrocinio de Qualcomm y Autotrac. Piquet Jr. consiguió dos victorias en Michigan y Las Vegas, y terminó séptimo en puntos.
Con Piquet Jr. ascendiendo a la Nationwide Series , Ryan Truex firmó para conducir la camioneta 30 en Daytona con el patrocinio de Bass Pro Shops . Truex terminaría 29º después de verse involucrado en un accidente tardío. Piquet regresó a la camioneta en Martinsville Speedway , terminando 19º. Kyle Larson condujo la camioneta a la victoria de manera dominante en Rockingham Speedway . Cale Gale , contratado como jefe de equipo para el piloto de desarrollo Brandon Jones , hizo su primera largada de la temporada en la camioneta en Kentucky en junio con el patrocinador de mucho tiempo Rheem . [38] Gale terminaría 13º. Larson regresó al equipo para el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway, terminando segundo detrás de Austin Dillon . La siguiente largada del equipo fue Pocono con Todd Bodine , quien terminaría 11º. Ben Kennedy conduciría la camioneta No. 30 en Chicagoland Speedway , terminando 16º. La siguiente carrera de Kennedy fue en Martinsville , donde terminó en un sorprendente cuarto lugar. El equipo regresó con Kennedy a Homestead-Miami Speedway para la última carrera de la temporada. Kennedy se cayó debido a una avería en el motor.
En 2014, el cuatro veces campeón Ron Hornaday fue contratado para conducir la carrera inaugural de la temporada en Daytona, con Rheem y Rudd patrocinando sus esfuerzos. [39] Hornaday terminó quinto después de comenzar segundo. Hornaday y el equipo 30 terminaron intentando la temporada completa carrera a carrera, con Rheem patrocinando "cualquiera de las carreras de Ron para las que (el equipo) no pudo encontrar respaldo". [40] [41] Estaba corriendo tercero en puntos después de Bristol cuando TSM anunció que no correría Hornaday y el 30 en Canadian Tire Motorsport Park . El 2 de septiembre, TSM anunció además el cierre del equipo No. 30, despidiendo a 18 empleados, mientras que Rheem se mudaría a NTS Motorsports con Hornaday y Austin Dillon . [14] [40]
Turner Motorsports comenzó a competir a mediados de 2009 con su modelo No. 31 conducido por Scott Wimmer . [9] En noviembre del mismo año, Ricky Carmichael decidió competir con Turner Motorsports en 2010 y pudo utilizar el No. 31 en las últimas carreras de la temporada.
En 2010, cuando Ricky Carmichael pasó a la entrada número 4, el equipo inicialmente planeó correr un calendario limitado con el conductor James Buescher , que corría a tiempo completo en la Nationwide Series para Phoenix Racing . Sin embargo, después de que se agotaran los fondos para su carrera en la Nationwide Series , James Buescher pudo pasar y terminar el resto de la temporada en la Camping World Truck Series con el número 31. El equipo tuvo bastante éxito, estando en la contienda para ganar carreras en algunas ocasiones. A pesar de perderse las primeras cuatro carreras de la temporada, James Buescher y el equipo del número 31 lograron terminar justo fuera del top 10 en los puntos del conductor, mientras que la camioneta terminó 15.º en los puntos del propietario con seis resultados entre los cinco primeros, 10 entre los 10 primeros y dos segundos puestos.
Turner Scott Motorsports presentó el No. 31 para James Buescher una vez más durante la temporada 2011. Wolfpack Rentals siguió siendo el patrocinador principal de la entrada y se le unió esta temporada el nuevo patrocinador Exide , que abandonó a Randy Moss Motorsports al final de 2010 a favor de patrocinar el No. 31 durante un calendario parcial. Space Coast Center, Dollar General , RACERSITES y Bad Boy Mowers también patrocinaron el camión para una carrera cada uno.
Después de no poder clasificarse para la segunda carrera de la temporada, James Buescher y el No. 31 hicieron una gran remontada. El equipo terminó la mayoría de las carreras entre los 10 primeros y lideró los puntos al final de la temporada antes de que la mala suerte les costara el título. Buescher terminó tercero en los puntos de pilotos con tres poles, 10 top 5, 19 top 10 y un segundo puesto como mejor resultado. Al regresar en 2012, Buescher mejoró drásticamente, demostrando ser una fuerza dominante en las pistas de 1,5 millas, obteniendo cuatro victorias, 10 top 5 y 14 top 10 para llevarse a casa el campeonato de la Truck Series ese año. Buescher regresó para 2013, esta vez respaldado por Rheem , anotando dos victorias y 14 top 10 en camino a un tercer puesto en los puntos. En un movimiento inesperado, Buescher anunció que dejaría el equipo de su suegro Steve Turner y llevaría su patrocinio de Rheem al equipo Toyota RAB Racing en la Nationwide Series para la temporada 2014. [42]
Después de correr varias carreras en el camión 30 en 2013, Ben Kennedy , de 21 años , bisnieto del fundador de NASCAR Bill France, Sr., fue contratado para conducir el 31 para 2014, compitiendo por los honores de Novato del Año. [43] Kennedy lideró la práctica de apertura en la apertura de Daytona y se ganó el primer lugar de largada en función de esta velocidad después de que la clasificación se suspendiera por lluvia. [44] Con el patrocinio de la Lotería de Florida y Whelen Engineering Company , Kennedy terminó 15º. Obtendría un sólido tercer puesto la semana siguiente en Martinsville , su mejor resultado del año. [4] Después de varias carreras sin patrocinio, el equipo contrató a Heater.com como patrocinador principal a partir de Iowa en junio. [45] Kennedy obtuvo un top cinco y siete top diez para vencer al conductor a tiempo parcial Tyler Reddick por los honores de Novato del Año . [46] Se trasladaría a Red Horse Racing para 2015. [4]
El Chevrolet Silverado No. 32 es el tercer vehículo de Turner Scott Motorsports en la Camping World Truck Series que comenzó en 2011. Las tareas de conducción se dividieron entre el piloto de USAC Brad Sweet , quien corrió las primeras ocho carreras del año. Mark Martin condujo en Michigan y Pocono con Exide Batteries , Steve Arpin corrió en Texas, Iowa, Kentucky, LOR y Chicago. Blake Feese completaría la temporada El equipo terminó 19.º en puntos de propietario con un top cinco y cuatro top 10. Feese tuvo el mejor resultado del equipo en el cuarto lugar en el Atlanta Motor Speedway .
Miguel Paludo fue contratado para 2012 con el patrocinio de Duroline Brakes and Components. Paludo comenzó la temporada con fuerza al dominar la carrera inaugural de la temporada en Daytona desde la pole antes de quedar fuera en un accidente. Paludo obtuvo un puesto entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros, y su mejor resultado sería el quinto en Homestead.
Paludo regresó a la Chevrolet Silverado No. 32 para la temporada 2013. [47] Mejoró sus estadísticas de 2012, terminando noveno en puntos con cuatro Top 5 y 11 Top 10. [48]
En 2014, el equipo regresó para la temporada completa con varios pilotos diferentes, y Mike Hillman pasó del equipo No. 4 para desempeñarse como jefe de equipo. Ryan Truex condujo la camioneta No. 32, patrocinada por Bass Pro Shops , en la NextEra Energy Resources 250 en Daytona (condujo la No. 30 con BPS el año anterior). Truex terminaría cuarto. [49] Ben Rhodes, de diecisiete años , firmó para conducir cinco carreras en el No. 32 con Alpha Energy Solutions, además de su calendario K&N Pro Series East . [50] En su primera carrera en Martinsville , condujo la camioneta hasta un sólido octavo puesto. Tayler Malsam firmó en mayo para competir en 12 carreras de camionetas con el patrocinador Outerwall Inc comenzando en Kansas Speedway . [51] Kyle Larson pilotó la Glad Bags Silverado en Eldora . Después de competir duro con Darrell Wallace Jr. , se estrelló cuando iba segundo a 2 vueltas del final, mientras que Wallace ganó. [52] Larson regresó con Target en Pocono , clasificándose en la pole pero terminando 18º.
El equipo No. 33 hizo su debut en Bristol en agosto de 2013 con Brandon Jones, de 16 años, al volante, terminando 27º. Jones conduciría la camioneta en Iowa y Martinsville en septiembre, terminando 20º y 19º. Las últimas dos largadas del equipo No. 33 fueron en Phoenix y Homestead con Cale Gale (jefe de equipo de Jones en la K&N Pro Series), que terminaría 6º y 10º respectivamente. El equipo planeó intentar siete carreras con Jones en 2014 con Shane Huffman como jefe de equipo, además del calendario de tiempo completo de Jones en la K&N Pro Series East . Jones hizo tres largadas, con un mejor resultado de 4º en Dover. Sin embargo, en agosto, Jones confirmó que él y TSM se habían separado. Jones condujo en las dos últimas carreras en la K&N Pro Series East conduciendo para Richard Childress Racing , y corrió dos carreras más de la Truck Series en el 33 con GMS Racing . [54] [55]
El 15 de agosto de 2011, se anunció que Turner Scott Motorsports presentaría una cuarta camioneta para el piloto de la NASCAR Sprint Cup Series, Ryan Newman, a principios de septiembre en el Atlanta Motor Speedway . La camioneta fue patrocinada por Brandt y Realtree y honró la vida de Beau Slocumb, un corredor de ARCA que era amigo cercano de Ryan Newman , así como amigo y empleado de Turner Scott Motorsports. La camioneta era la No. 08, ya que este fue el número con el que corrió Slocumb a lo largo de su carrera. Newman terminó quinto en Atlanta y donó las ganancias de la carrera a la viuda de Slocumb para pagar sus gastos médicos.
En 2013, el camión fue renumerado como el No. 34, y Ryan Newman condujo el camión en Eldora Speedway en el Mudsummer Classic . Newman terminaría tercero. El equipo regresó a Homestead con Ron Hornaday Jr. , quien recientemente se separó de NTS Motorsports . [56] Hornaday terminaría quinto.
En la final de la temporada 2014 en Homestead Miami Speedway , Kyle Larson condujo la Silverado No. 42 patrocinada por Parker Hannifin , uno de los primeros patrocinadores de Larson durante su carrera en las carreras de autos midget. [57] Mike Hillman Jr. pasaría de la camioneta 32 para encabezar el esfuerzo como jefe de equipo. Larson clasificó la camioneta en la pole, [58] y dominó la carrera al liderar 96 de las 134 vueltas, pero finalmente terminó segundo detrás de Darrell Wallace Jr. de manera similar a la carrera de Eldora a principios de ese año.
Para las operaciones de K&N Pro Series East después de 2014, consulte HScott Motorsports con Justin Marks .
Además de sus equipos de series nacionales, Turner Scott Motorsports presentó equipos a tiempo completo en la K&N Pro Series East en 2013 y 2014, con participaciones ocasionales en la K&N Pro Series West y la ARCA Racing Series .
En 2012, Brandon McReynolds, hijo del jefe de equipo y analista Larry McReynolds , corrió ambas carreras de placa restrictora de ARCA, terminando 11º en el auto 4 en Daytona y obteniendo la victoria en Talladega Superspeedway en el auto 32 Turner/ Win-Tron Racing .
En la apertura de la ARCA Racing Series en Daytona, Turner Scott presentó el auto número 4 para Kyle Larson en preparación para su calendario de tiempo completo en la Nationwide Series, con el patrocinio de Cessna, socio de Chip Ganassi Racing . [59] El equipo también presentó un auto número 62 para Mark Thompson, y los autos terminaron segundo y octavo respectivamente. [60]
Para 2013, Turner Scott presentó tres equipos de tiempo completo en la K&N Pros Series East. El campeón de la K&N Pro Series West de 2012, Dylan Kwasniewski , se trasladó al Impala 98 de TSM, trayendo patrocinadores Rockstar Energy Drink y Royal Purple Motor Oil y se unió a Curb Records ( Mike Curb figuraba como propietario). [61] Austin Dyne también se trasladó de la West Series para conducir el Impala 99 KMC Wheels, mientras que Kenzie Ruston condujo el Impala 34 AccuDoc Solutions. [61] Kwasniewski se convirtió en el primer piloto en ganar los títulos de la West Series y la East Series, y empató el récord de la serie con seis victorias, incluida la final de temporada en el circuito Road Atlanta . [62] Ben Rhodes corrió un calendario de siete carreras, anotando 5 top cinco en el Alpha Energy Impala 41. Brandon Jones corrió seis carreras del Este con el jefe de equipo Cale Gale , y una carrera del Oeste, anotando dos top diez en el Rheem Impala.
Dylan Kwasniewski condujo el auto 4 AccuDoc Solutions en la apertura de ARCA Daytona, ganando la pole y terminando 14º. Mark Thompson corrió el auto en Talladega hasta un 15º puesto. Kyle Larson corrió el auto con Target Cartwheel en Pocono, dominando la carrera desde la pole y anotando la victoria. Brandon Jones corrió el auto en tres carreras, anotando victorias en Winchester e Indianapolis Raceway Park , y terminando tercero en Madison. [63] [64] Ben Rhodes hizo su debut en ARCA en un auto 41 en su natal Kentucky Speedway , comenzando quinto pero terminando 27º después de un accidente. [41] Larson también corrió la carrera K&N Pro Series West en Sonoma Raceway , comenzando y terminando primero en el Target/ Clorox No. 42.
TSM trasladó a Brandon Jones (No. 33) y Ben Rhodes (No. 41) a los calendarios de tiempo completo de K&N East, además de los calendarios de tiempo parcial en la Camping World Truck Series . A los dos se unieron Cameron Hayley (No. 98), Kaz Grala (No. 31) y Scott Heckert (No. 34). [65] Después de 14 carreras y una victoria en la segunda carrera de Iowa , Jones y el jefe de equipo Shane Huffman dejaron TSM para correr el 33 para Richard Childress Racing . [64] Rhodes, por su parte, reclamaría el segundo Campeonato K&N Pro Series East consecutivo de TSM a través de cinco victorias, 11 resultados entre los cinco primeros y seis poles. Rhodes también empataría un récord de la serie establecido por Ricky Craven en 1991 al ganar cuatro carreras consecutivas ( Iowa , Bowman Gray , Five Flags , Langley Speedway ) entre mayo y junio. [41]
Harry Scott también era dueño de un equipo independiente de la Sprint Cup Series , HScott Motorsports . La última vez que presentaron el Chevrolet No. 15 5-hour Energy / Peak Antifreeze fue Clint Bowyer y el Chevrolet No. 46 Pilot Flying J para Michael Annett .
En muchas ocasiones, TSM ha hecho correr a sus pilotos en la Nationwide Series y en la Camping World Truck Series por razones de desarrollo. Entre estos casos se encuentran los pilotos Kyle Larson y Dylan Kwasniewski ; el último de los dos corrió para TSM en la K&N Pro Series East antes de firmar con Ganassi como piloto de desarrollo.
