Randy Moss Motorsports con HTM (antes conocido como Morgan-Dollar Motorsports ) fue un equipo de la NASCAR Camping World Truck Series . Fue propiedad de David Dollar y del receptor abierto miembro del Salón de la Fama de la NFL Randy Moss . El ex piloto Rob Morgan fue copropietario del equipo hasta 2004.
El equipo tenía su base originalmente en Hennessey, Oklahoma , donde compitió en carreras Pro-Stock, Modified y Asphalt Late Model hasta que se mudó a Carolina del Norte en 2004.
El camión No. 5 debutó en 1997 en Sears Point International Raceway . Joe Bean clasificó el Ford F-150 No. 46 en el puesto 28, pero terminó en noveno. Morgan corrió dos carreras para el equipo en 1998 con el patrocinio de Acxiom en Heartland Park Topeka y Sears Point, terminando en el puesto 28 y 26, respectivamente. Morgan volvió a conducir a tiempo completo en 1999, logrando un quinto puesto en Topeka y terminando 19.º en puntos. En 2000, terminó octavo en Kentucky Speedway y ascendió al puesto 18 en puntos.
Después de esa temporada, Morgan se retiró de la conducción, pero permaneció a bordo como socio del equipo. También cambiaron a Chevy y contrataron a Dennis Setzer como piloto. En su primer año, Setzer ganó tres poles, así como una carrera en Memphis Motorsports Park , lo que le valió un séptimo puesto en los puntos. Después de caer al noveno lugar en puntos en 2002, Setzer obtuvo tres victorias y terminó segundo en puntos en 2003. Setzer también recibió patrocinio de la marca Chevy Silverado y ganó cuatro carreras en 2005. El equipo terminó segundo en puntos durante tres años consecutivos entre 2003 y 2005.
En 2006, Morgan-Dollar Motorsports se convirtió en el equipo insignia de Chevrolet. Chevrolet cambió el patrocinio de fábrica del equipo de Silverado a FlexFuel E85 Ethanol. El cambio fue para ayudar a iniciar la nueva iniciativa Live Green Go Yellow de General Motors para promover el uso de E85 Ethanol y la variedad de vehículos FlexFuel que produce la compañía. El equipo cambió los números de los camiones del No. 46 al No. 85 para que coincidieran con el patrocinio de E85. Setzer no pudo ganar una carrera por primera vez desde 1997, lo que lo obligó a dejar el equipo. Originalmente, Kinser y Jesús Hernández estaban programados para compartir el camión No. 47 en 2007, pero después de la fusión entre su propietario principal Ginn Racing y Dale Earnhardt, Inc. , Regan Smith se convirtió en el nuevo piloto principal del equipo para el resto del año. Timothy Peters condujo el No. 47 en Martinsville Speedway con el patrocinio de Tahoe Smokeless , terminando 19º.
Para 2009, Randy Moss Motorsports con HTM reabrió el equipo No. 47, renumerado a 46, luego a No. 5, y nombró a Mike Skinner como piloto. [1] Skinner le dio a Randy Moss Motorsports con HTM su primera victoria el 27 de abril de 2009, en Kansas Speedway, detrás del volante del Toyota Tundra No. 5 de Bad Boy Mowers. Skinner tomó la bandera a cuadros dos veces más en 2009, en su camino al tercer lugar en la clasificación final de puntos. El jefe de equipo Eric Phillips se fue a Kyle Busch Motorsports después de 2009 y fue reemplazado por Gene Nead. Sin embargo, el rendimiento de Skinner caería drásticamente, más aún cuando Nead dejó el equipo y fue reemplazado por el ingeniero Stacy Johnson. Skinner obtuvo solo dos top 5 y el octavo lugar en puntos. Skinner dejó RMM al final de la temporada, Exide también dejó el equipo al final de la temporada, citando problemas con la química después de perder a Phillips. Fue reemplazado por Travis Kvapil y el jefe de equipo Ricky Viers, quien anteriormente trabajó con Roush Fenway Racing para la temporada 2011. Después de las dificultades a principios de la temporada, Kvapil fue reemplazado. En julio, Todd Bodine se convirtió en el conductor del camión No. 5 después de una fusión con Germain Racing después de que los problemas de patrocinio plagaran ambas operaciones. Germain manejó el camión No. 5 desde su taller usando el equipo de RMM. Sin embargo, Bodine no ganó y se fue a Red Horse Racing a fines de 2011. A principios de 2012, el reportero de Camping World Truck Ray Dunlap tuiteó sobre el No. 5: "¡equipo vendido, edificio cerrado, equipo difunto!" [2]
El ex jefe de equipo Richie Wauters compró los restos del equipo y los puntos de propiedad en enero de 2012, y el equipo se reformó como Wauters Motorsports .
El camión ahora numerado como No. 25 hizo su debut como No. 47 en 2000 en el Bully Hill Vineyards 150. El padre de Morgan, Charles, condujo el camión hasta el decimoctavo puesto.
La camioneta no volvió a correr hasta 2004, cuando el equipo Morgan-Dollar estrenó un programa especial llamado Chevrolet Silverado All-Stars, que era un programa único que mostraba a estrellas de la música popular y a los conductores de la Nextel Cup de Chevrolet. Michael Waltrip fue el piloto debutante de este programa especial y condujo la camioneta No. 47 hasta un quinto puesto en la Infineon 200 en Lowe's Motor Speedway . La camioneta de Waltrip llevaba un esquema de pintura que presentaba a Sheryl Crow . Durante el resto de la temporada 2004, una serie de conductores rotativos corrieron con la camioneta, con Tony Stewart , Robby Gordon y Bobby Labonte logrando resultados entre los cinco primeros en la camioneta. El camión contó con Sara Evans (Stewart), George Thorogood ( Robby Gordon ), Big and Rich ( Ron Hornaday Jr. ), Josh Turner (Labonte), Joe Nichols ( Jason Leffler ), Acxiom ( Kyle Busch y JJ Yeley ) y Chevrolet Silverado (Labonte) como patrocinadores del camión durante el resto de la temporada. Acxiom y Chevrolet Silverado dividieron el patrocinio principal en todos los camiones, excepto en Michigan International Speedway e Indianapolis Raceway Park (donde Acxiom estuvo tanto en el capó como en los paneles laterales con los conductores Yeley y Busch, respectivamente).
El programa Silverado All-Stars regresó en 2005, con Stewart, Labonte, Kevin Harvick , Aric Almirola y Willie Allen corriendo. La camioneta contó con el patrocinio de Phil Vassar ), Econo Lodge , Rodeway Inn , Trick Pony , Tork , Diamond Rio , Makita Tools, FedEx , Home Depot , City of Nashville , Julie Roberts y Kiss . La camioneta estuvo a 0.008 segundos de anotar su primera victoria con Labonte en la carrera de Atlanta Motor Speedway en marzo de 2005, luego finalmente anotó su primera victoria con Labonte nuevamente al volante la semana siguiente en Martinsville Speedway .
En 2006, el piloto de desarrollo de MB2 Motorsports, Kraig Kinser, se hizo cargo de la camioneta, expandiendo Morgan-Dollar a dos equipos de camionetas de tiempo completo. Después de no poder competir en California Speedway , el equipo cambió al No. 29 brevemente para asumir los puntos del propietario de K Automotive Racing , luego cambió al No. 46. La camioneta alternó patrocinadores entre Centrix Auto Finance y el Ejército de los EE. UU ., y también contó con patrocinios de Ginn Clubs and Resorts y Veterans of Foreign Wars ( Kansas Speedway , julio de 2006).
Kinser fue reemplazado en la camioneta por Clint Bowyer en New Hampshire International Speedway en septiembre. Kinser regresó a la camioneta para su última carrera de NCWTS 2006 dos semanas después en Las Vegas Motor Speedway . Joe Nemechek y Bowyer fueron anunciados como reemplazos en la camioneta para las carreras en Talladega y Texas, respectivamente. Bowyer le dio al equipo una victoria en Texas. Mike Wallace condujo la camioneta al comienzo de la temporada en Daytona , pero se estrelló al comienzo de la carrera. Timothy Peters condujo el 46 en tres carreras, con un top ten. Erin Crocker condujo las primeras dos carreras para este equipo en 2008, seguida por Scott Speed , quien condujo la camioneta en Atlanta y Martinsville, seguido por Landon Cassill en Mansfield y Lowe's con el patrocinio de godaddy.com. Aric Almirola y Regan Smith condujeron entre carreras cuando Cassill estaba cumpliendo con las obligaciones para su equipo de la Serie Nationwide . Cassill tuvo el mejor resultado del año para el equipo y el último top cinco como Morgan-Dollar, cuando terminó tercero en la Milwaukee Mile.
Después de que Randy Moss comprara la participación de MDM, el Novato del Año de la Truck Series 2007, Willie Allen, debutó con Randy Moss Motorsports en Kentucky conduciendo la Chevy Silverado No. 81 de Rascal Flatts , con el número de la camioneta como tributo al número de camiseta de Moss. Allen terminó 15º en la carrera. El piloto de desarrollo de Hendrick Motorsports, Landon Cassill, logró un 14º puesto en Kentucky y un 7º puesto en ORP. El piloto de la Sprint Cup, Jimmie Johnson, hizo su debut en la Truck Series en Bristol y lideró 28 vueltas, pero se estrelló en la vuelta 102 y terminó 34º. El piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing, Marc Davis, y el novato Donny Lia completaron el calendario de 2008 para RMM.
Antes de la temporada 2009, Randy Moss Motorsports con HTM fichó a Tayler Malsam para conducir el Toyota Tundra Nº 81 , después de que él y su nuevo compañero de equipo Mike Skinner fueran liberados de Triad Racing Technologies . [1] En 2010, Malsam firmó con el nuevo Kyle Busch Motorsports , mientras que RMM recogió a David Starr y el patrocinio a tiempo parcial de Zachry . Starr estaba entre los 10 primeros en puntos de cara a la EnjoyIllinois.com 225 cuando RMM cerró el equipo Nº 81 debido a la falta de financiación. Starr y Zachry dejarían RMM y conducirían el Toyota Nº 81 para SS-Green Light Racing durante el resto de la temporada 2010. Malsam regresó al equipo el 21 de septiembre, conduciendo el recién numerado Toyota Tundra 25 patrocinado por Exide, en un acuerdo de una carrera. RMM también anunció que Malsam correrá toda la temporada 2011 para el equipo.
Sin embargo, después de no poder clasificarse en Daytona y Phoenix y sufrir un mal resultado en Darlington, el equipo se retiró de Martinsville y presumiblemente cerró.