Nota: Un piloto designado con una (R) junto a su nombre indica que es un candidato para el premio al Novato del Año 2011 .
^ ab Billy Ballew Motorsports se fusionó con el equipo de la costa oeste Vision Aviation Racing para continuar corriendo en la Truck Series. El equipo operaba bajo la bandera del VAR, siendo Ballew el propietario mayoritario y Toyota continuando con su apoyo. El plan original, según lo declarado por el manager Tom Davis, era llevar a su hijo Dusty en el No. 15 durante 7 carreras y a Justin Johnson en 22. Sin embargo, después de Nashville, el No. 15 fue cerrado y el No. 51 corriendo un calendario limitado después de que el director de operaciones de Vision Airlines, Steven Acor, decidiera recortar el equipo de carreras.
Los empresarios de Texas Bob Leavine y Lance Fenton han formado Leavine Fenton Racing . Fenton realizó un cronograma parcial en el Ford No. 95.
Joe Denette, nativo de Virginia, fundó su propio equipo de carreras, Joe Denette Motorsports . Denette es una fanática de NASCAR que ganó el Mega Million de la Lotería de Virginia en mayo de 2009 después de haber sido despedida cuatro meses antes. Se ha asociado con su compatriota virginiano Hermie Sadler para iniciar su propio equipo con la ayuda de Kevin Harvick, Inc. Jason White se unió al equipo para la temporada 2011.
Mike Skinner se separó de Randy Moss Motorsports después de la temporada 2010 debido a una falta de química. En una entrevista con Sirius Speedway, Skinner dijo que había hablado con algunos equipos y preferiría permanecer en Toyota. El 11 de febrero, Skinner anunció que conduciría el No. 45 de Eddie Sharp Racing en Daytona y potencialmente en Phoenix.
A mediados de 2011, Germain Racing no pudo presentar su Toyota número 30 insignia conducido por Todd Bodine debido a la falta de patrocinio. Germain anunció el 13 de julio que se asociaría con Randy Moss Motorsports para poner a Bodine en el No. 5 durante el resto de 2011, liberando a Travis Kvapil . Según el propietario Bob Germain, los camiones fueron preparados por Germain pero se les dio el número 5.
entró en la serie
Joey Coulter condujo a tiempo completo esta temporada con Richard Childress Racing , como compañero de equipo de Austin Dillon . Conducía la Silverado N° 22 y tenía al veterano Harold Holly como jefe de equipo.
El piloto de cuarta generación Jeffrey Earnhardt corrió para ROTY con Rick Ware Racing . Sin embargo, fue liberado después de 3 carreras cuando Fuel Doctor decidió irse.
Johanna Long ascendió al estado de tiempo completo para 2011 con su equipo Panhandle Motorsports.
Después de que Eddie Sharp Racing compró el equipo Gill Racing, el subcampeón de ARCA de 2010, Craig Goess, condujo el Toyota No. 46 a tiempo completo en 2011.
Chase Mattioli , hijo del propietario de Pocono Raceway, Joseph Mattioli, formó su propio equipo, Chase Mattioli Racing, y corrió toda la temporada 2011. Mattioli no pudo largar en Daytona debido a una infección gastrointestinal y tuvo que conducir a Chad McCumbee . El equipo utilizó los puntos de propietario de Jennifer Jo Cobb Racing de 2010, ya que Jennifer Jo Cobb dirige la Serie Nationwide.
Brendan Gaughan regresa a la Serie de Camionetas a tiempo completo por primera vez desde 2008. Condujo para Germain Racing .
Travis Kvapil regresa a la Serie de Camionetas a tiempo completo por primera vez desde 2007. Condujo el No. 5 para Randy Moss Motorsports , reemplazando a Mike Skinner. Kvapil también corrió el título de la Copa Sprint mientras conducía el Ford No. 38 para Front Row Motorsports .
Aric Almirola condujo para JR Motorsports en la Serie Nationwide debido a la falta de patrocinio para Vision Aviation Racing ; Regresó a la camioneta No. 51 para NextEra Energy Resources 250 en Daytona, ya que los conductores de Vision Aviation Racing no eran elegibles para correr en Daytona debido a los requisitos de NASCAR en cuanto a experiencia del conductor antes de correr en Daytona o Talladega.
Debido a los problemas de la temporada, Randy Moss Motorsports y Germain Racing unieron fuerzas para colocar a Todd Bodine en la camioneta No. 5 por el resto de la temporada después de la UNOH 225 . El equipo se quedó sin el taller de Germain y el equipo dirigido por Mike Hillman Jr. La medida deja a Travis Kvapil sin transporte, y el jefe de equipo original, Dan Stillman, se mudó a ThorSport Racing .
Entradas de novato
La clase de novatos de la Camping World Truck Series 2011, desde el principio, estuvo llena de talento. Desde los pilotos de desarrollo Cole Whitt , Joey Coulter y Parker Kligerman hasta la ganadora del Snowball Derby, Johanna Long , el ex piloto de Fórmula 1 Nelson Piquet Jr. , el piloto de cuarta generación Jeffrey Earnhardt , el subcampeón de la ARCA Racing Series Craig Goess y los turismos brasileños. El conductor Miguel Paludo . Desde el principio, Whitt impresionó a muchos al ganar la pole en Darlington desde el principio, pero tuvo problemas a mitad de temporada. El equipo de camiones Rick Ware Racing de Earnhardt cerró después de Martinsville cuando el patrocinador Fuel Doctor abandonó abruptamente el equipo para Turn One Racing . Goess fue liberado por Eddie Sharp Racing después de sólo 9 carreras y fue reemplazado por Justin Lofton . Los problemas de patrocinio marginaron la oferta de novato de Long, así como las de Dusty Davis y Justin Johnson. Paludo logró 7 top 10 en su primera temporada completa. Kligerman, Coulter y Piquet mejoraron sus resultados a mitad de temporada, superando a Whitt en apuros. Finalmente, Coulter emergió en la cima como ROTY.
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position obtenida por los resultados finales de la práctica o por lluvia. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
1 – Después de la entrada, el conductor y el propietario no obtuvieron puntos.
2 – Conductor originalmente registrado para puntos Truck; Bell cambió a la Copa Sprint después de Charlotte, Crum cambió a Nationwide después de Kentucky, Duke cambió a Nationwide después de Martinsville.
3 – Ickler no estaba registrado para puntos Truck en Texas.
4 - Hornaday Jr. recibió una penalización de 25 puntos por una infracción en el tren trasero de su camioneta.
5 - Sauter sufrió una penalización de 6 puntos después de no pasar la inspección posterior a la carrera.
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