Andrew J. Lally (nacido el 11 de febrero de 1975) es un piloto de carreras de autos profesional estadounidense . Compite a tiempo completo en el Campeonato WeatherTech SportsCar , conduciendo el Audi R8 para Magnus Racing y a tiempo parcial en el Michelin Pilot Challenge , conduciendo el Hyundai Elantra TCR Touring Car para StarCom Racing .
Aunque Lally ganó el premio al Novato del Año de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2011 , es mejor conocido por su experiencia en carreras de ruta en la Grand-Am Rolex Sports Car Series (ahora IMSA WeatherTech SportsCar Championship ), así como en la American Le Mans Series. En mayo de 2010, Andy se convirtió en el segundo piloto en la historia de la Serie Grand-Am Rolex en realizar 100 largadas, ganando en Virginia International Raceway el 24 de abril de 2010. En enero de 2012, Andy amplió y batió récords en la Serie Grand-Am Rolex. al ganar su cuarta Rolex 24 Horas de Daytona en la clase GT. Lally obtuvo su quinta victoria en su clase en el Daytona International Speedway el 31 de enero de 2016, empatándolo en el cuarto lugar en la lista de victorias de todos los tiempos en las 24 Horas de Daytona Rolex. [ cita necesaria ]
En 2017, después de 5 años de estar con Magnus Racing , Lally firmó con Acura y Michael Shank Racing para debutar el nuevo Acura NSX 2017 . Lally se asoció con Katherine Legge y juntas lograron la primera y segunda victoria mundial para la marca en el Gran Premio de Detroit y Watkins Glen International . Lally también consiguió la primera pole position para el coche a nivel mundial en Watkins Glen durante las 6 Horas de Watkins Glen .
Para 2018, Lally se reincorporó a Magnus Racing en un Audi R8 LMS y comenzará la temporada en la Rolex 24 de Daytona.
Lally ha obtenido tres resultados entre los 10 primeros en sus últimas cuatro largadas en la NASCAR Xfinity Series y un quinto puesto en la carrera Mid-Ohio Sports Car Course 2017 fue el mejor récord de su carrera.
Lally posee récords de Grand Am de más victorias en GT, más podios y más resultados entre los cinco primeros en la historia de la Serie Rolex. [ cita necesaria ]
Comenzó su carrera en karting , culminando con 2 Campeonatos Nacionales de la Copa Oro de la WKA . [1] Lally ingresó por primera vez a las carreras de autos deportivos en 1993 con su primer patrocinador, Tyrolean Motors, y el propietario del automóvil, Walter Simendinger, dirigía los eventos regionales de la SCCA . En 1997, Lally ganó el premio al Novato del Año de la F2000 de EE. UU. en su primer año completo en una serie profesional.
Lally es tres veces campeón de la Serie Grand-Am Rolex. Tiene récords de la serie por la mayor cantidad de resultados entre los 3 y 5 primeros de todos los tiempos y lidera la lista de victorias de todos los tiempos en la clase GT con 26 victorias. En enero de 2011, Lally ganó las 24 Horas de Daytona en la clase GT, lo que le otorgó el récord de más temporadas consecutivas de Grand-Am Rolex con al menos una victoria (8), entre 2004 y 2011. [ cita necesaria ] En enero de 2011, Lally terminó en primer lugar en la clase GT en las 24 Horas de Daytona, lo que le dio la mayor cantidad de podios de cualquier piloto en la famosa carrera 24 (7) desde que comenzó la serie Grand-Am Rolex en 2000. Su victoria en el Daytona International Speedway el 29 de enero de 2011, lo convirtió en el piloto de GT con más victorias de todos los tiempos en la Serie Grand-Am. [ cita necesaria ]
El 13 de mayo de 2012, compitiendo con el equipo Magnus Racing en el No. 44, Lally una vez más hizo historia en las carreras de autos deportivos al convertirse en el primer piloto en la historia de Grand-Am en lograr su podio número 100 en New Jersey Motorsports Park como él y su compañero de equipo John Potter terminaron la carrera en tercer lugar. Lally obtuvo el podio 101 cuando él y Potter ganaron la primera carrera de autos deportivos de resistencia en el famoso Indianapolis Motor Speedway el 7 de julio de 2012, que también aseguró el Campeonato Norteamericano de Resistencia de 2012. Los resultados de su prototipo incluyen un 1º en su clase en las 24 Horas de Daytona Rolex , un 2º en su clase en el Petit Le Mans , un 3º en su clase en las 24 Horas de Le Mans y un 2º en la general y en su clase en las 12 Horas de Sebring de 2008 . [ cita necesaria ]
En 2007 , Lally hizo su debut en NASCAR tanto en la Serie Busch (ahora NASCAR Xfinity Series ) como en la NASCAR Craftsman Truck Series (ahora NASCAR Gander Outdoors Truck Series ). Lally finalizó entre los diez primeros en dos largadas con el Ford Fusion No. 47 Wood Brothers/JTG Racing y realizó tres largadas en la Serie de Camionetas con TRG Motorsports , conduciendo la Toyota Tundra No. 00 . [2]
Lally corrió en la bebida energética 150 Loud Energy Drink 150 de la ARCA Racing Series inaugural en New Jersey Motorsports Park en septiembre de 2008 . Fue el más rápido en cada sesión de práctica, comenzó desde la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas, pero perdió la carrera por estrategia en boxes cuando la carrera fue cancelada debido al clima y el eventual campeón de la serie, Justin Allgaier, ganó la carrera. En 2009 , comenzó en el puesto 15 conduciendo el Chevrolet No. 71 para TRG en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR en Watkins Glen International . Corrió como compañero de equipo de David Gilliland , el piloto habitual del No. 71, que intentó sin éxito clasificarse en el No. 70. Lally terminó en un respetable puesto 27 en su primera salida en la Copa después de verse involucrado en un accidente con Sam Hornish Jr. , Jeff Gordon y Jeff Burton . [ cita necesaria ]
En 2010, Lally corrió siete carreras para TRG y terminó 18º en Watkins Glen. El 17 de febrero de 2011, presentó la documentación para correr toda la temporada de la Copa Sprint y hacer campaña para los honores de Novato del Año de la serie (un piloto puede mantener su elegibilidad de novato siempre que corra siete carreras o menos en una temporada antes de declararla). [3]
Corriendo toda la temporada 2011 para TRG en los autos No. 71 y No. 77, Lally obtuvo el honor de Novato del Año 2011 a principios de septiembre, sus competidores por el honor, Brian Keselowski y TJ Bell , no lograron alcanzar el número mínimo. de largadas en la serie para ser elegible para el premio. [4]
En 2014, Lally regresó a la Serie Nationwide en Road America para competir con el No. 55 de Bobby Dotter . Lally se clasificó décimo y terminó séptimo.
En 2015, Lally corrió un calendario parcial en la Serie Xfinity en el No. 90 para King Autosport [5] mientras mantenía su viaje a tiempo completo con Magnus Racing en el Porsche No. 44 en la Serie IMSA. En 2016, Lally regresaría a la Serie Xfinity en Mid Ohio conduciendo el No. 90 en lugar de Mario Gosselin . Fue una carrera mojada y lluviosa en la que los autos se deslizaban por todos lados, se salían de la pista y hacían trompos. Lally estaba corriendo bien y luego fue golpeado por detrás y giró en un accidente de varios autos con Brendan Gaughan y Erik Jones . Lally se recuperaría y terminaría séptimo, consiguiendo su tercer top ten en la serie Xfinity. Su cuarto resultado entre los diez primeros llegaría en agosto de 2017, nuevamente en Mid Ohio en su único inicio de temporada y quedando quinto. Este fue el mejor resultado de cualquier piloto que solo haya hecho una carrera en 2017. Lally planea correr al menos 3 carreras para 2018 en la NASCAR Xfinity Series.
Después de no correr ninguna de las carreras en autódromos de la Serie Xfinity en 2019 , Lally regresó a la serie para 2020 , conduciendo el No. 02 de Our Motorsports . [6] El piloto de tiempo completo de la Truck Series , Brett Moffitt , el conductor habitual de ese auto, no pudo participar en ambas carreras ya que estaba en Michigan para la carrera de la Truck Series el mismo fin de semana que Road America, y debido a la regla de NASCAR que solo permitía pilotos para competir en una carrera en el Daytona Road Course, Moffitt tampoco pudo correr esa carrera.
Lally regresó a Our Motorsports en 2021 para correr algunas de las carreras en autódromos de la Serie Xfinity que comienzan en el Daytona Road Course, ahora en febrero, la semana después de las 300 Millas de Daytona como segunda carrera de la temporada. Ese año, Moffitt se unió al equipo a tiempo completo en el No. 02, y el equipo agregó un segundo auto a tiempo completo, el No. 23, en el que Lally hizo sus salidas. [7] Inicialmente, Lally iba a conducir el No. 03 para Our for the Super Start Baterías 188 , pero el auto no logró calificar por falta de clasificación y por no estar lo suficientemente alto en puntos de propietario, luego de no presentarse a la carrera inaugural de la temporada, las 300 Millas de Daytona . Luego se trasladaría al vehículo No. 99 de BJ McLeod Motorsports , terminando 31º una vuelta menos. Intentó las siguientes siete carreras en el 03, pero fue inútil ya que el auto no tenía suficientes puntos de propietario para entrar en el campo. En el Pit Boss 250 , Lally competiría con el No. 23 de Our, ya que el 23 estaba encerrado en el campo por puntos de propietario. Lally comenzó 13º y terminó 18º. Lally también intentó la siguiente carrera en autódromo, la B&L Transport 170 , en la 23. Iba cuarto en la última vuelta cuando, justo delante de él, Riley Herbst destrozó a Miguel Paludo en la recta. Como Herbst había hecho contacto con Lally al acercarse a la bandera blanca, Lally probablemente tomó represalias destrozando a Herbst. Mientras destrozaba el 98, Brandon Jones lo adelantó, lo que lo llevó a terminar quinto, empatando el mejor resultado de su carrera en el que también obtuvo: Henry 180 en 2020, UNOH 188 en 2020 y el Mid-Ohio Challenge en 2017. En el 2021 edición del Henry 180 en Road America , Natalie Decker estaba en el No. 23 y Lally regresó a BJ McLeod Motorsports. excepto que esta vez manejando el No. 5 con el patrocinio de Alpha Prime . Lally esquivó el caos al final de la carrera para terminar 13º. Después de no intentar la Skrewball Peanut Butter Whisky 200 en Glen, la primera carrera en autódromo que no intentó este año, Lally regresó a la Pennzoil 150 nuevamente conduciendo para McLeod, esta vez regresando al No. 78. Lally, en parte debido a estrategia al final de la etapa 2, terminó quinto en esa etapa. Lally acabó décimo, su mejor resultado este año con McLeod. Luego, Lally reemplazó inesperadamente a Kyle Tilley en la carrera de la Copa allí, quien también conducía el No. 78 de McLeod. Esta fue su primera carrera en la NASCAR Cup Series desde 2011.
En 2021, se anunció inicialmente que Lally conduciría las 6 carreras en autódromos de Alpha Prime Racing en su auto número 44 para la temporada 2022 de la Serie Xfinity. Sin embargo, en enero de 2022, el equipo anunció que se habían separado mutuamente de Lally.
Lally regresó a la Copa para correr múltiples carreras por primera vez desde que ganó el premio al Novato del Año. Condujo ambos autos de Rick Ware Racing . El 15 en Sonoma , Watkins Glen y el Charlotte Roval y el auto 51 en el Chicago Street Course y el Indy Road Course .
Después de ganar el premio al Novato del Año de Sunoco en la Serie de la Copa Sprint , Lally regresó a las carreras de autos deportivos para la temporada 2012 con 30 carreras planeadas en tres series. Condujo en la Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am Road Racing para Magnus Racing en la clase GT, así como en un calendario parcial en la ALMS y en un calendario completo en la Serie Continental Tire. [8]
Lally ganó la división GT de las 24 Horas de Daytona de 2012 con un Porsche 911 GT3 Cup de Magnus Racing con sus copilotos Richard Lietz , René Rast y el propietario del equipo, John Potter. Marcó la cuarta victoria de Lally en la clase Rolex 24 y la segunda consecutiva. Ganó las 24 Horas de Daytona de 2016 en la división GTD una vez más con Magnus Racing para su quinta victoria en su clase.
Se unió a Michael Shank Racing para el Campeonato IMSA SportsCar 2017 para conducir un Acura NSX GT3.
Fuera de las carreras de autos, Lally es un corredor de trineo callejero del Campeonato Mundial. Después de ser el clasificado número uno en dos clases, Lally terminó ganando el Campeonato Mundial IGSA 2012 tanto en Street Luge como en Classic Luge que tuvo lugar en Calgary, Canadá. En 2009 volvió a ser el clasificado número uno para ambas clases de trineo en el Campeonato Mundial IGSA en Bathurst , Australia, y ganó el Campeonato Mundial en trineo clásico y terminó segundo en Street Luge. Lally es cinturón negro en jiu-jitsu brasileño con Paul Creighton y un ávido ciclista de montaña que compite en carreras de ciclismo de montaña a campo traviesa. En 2009 formó parte de un equipo de cuatro hombres que ganó las 24 Horas de Big Bear en la división deportiva masculina.
Él es vegano . Durante una visita a Farm Sanctuary en agosto de 2011, se le citó diciendo: "Lo hago por razones éticas. En este punto de la evolución humana, deberíamos ser lo suficientemente inteligentes y amables para vivir sin torturar a otros seres vivos sólo para poder vivir". Disfrute del almuerzo, especialmente cuando hay tantas otras opciones de excelente sabor disponibles". [9]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
† Los puntos solo cuentan para la Copa Sprint de WeatherTech y no para el Campeonato GTD general. * Temporada aún en progreso
1 Descalificado por infracción de la altura mínima de manejo.
( llave )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en progreso
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
