Kevin Conway (nacido el 15 de abril de 1979) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en el Campeonato Blancpain Super Trofeo . Es el Novato del Año de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR (ROTY) 2010, Campeón Mundial Super Trofeo 2014 y dos veces Campeón de la Serie Super Trofeo de América del Norte. [1] Conway ha corrido en motocross , leyendas , la Asociación Mundial de Karting , el Automóvil Club de Estados Unidos (USAC), la Asociación Estadounidense de Velocidad (ASA), la K&N Pro Series West regional de NASCAR y las tres series de giras nacionales de NASCAR.
Protegido del ganador de la Copa Ernie Irvan y piloto de pruebas de los equipos de la Copa desde hace mucho tiempo, [2] [3] Conway es mejor conocido por su asociación con el producto de mejora masculina ExtenZe de 2009 a 2011. El patrocinio condujo finalmente a la primera carrera a tiempo completo de Conway. temporada de NASCAR y esfuerzo de ROTY en 2010, pero también dio lugar a demandas de equipos anteriores debido a fondos de patrocinio impagos. [4] [5] Conway apareció en Shark Tank en 2021 como socio comercial de la empresa “Phoozy”, que fabricaba fundas especializadas para teléfonos inteligentes . [6]
Conway comenzó su carrera compitiendo a los seis años, corriendo motocross AMA , go-karts y autos enanos alados. Al mudarse a Charlotte, Carolina del Norte cuando era adolescente, Conway se convirtió en el campeón nacional de autos legendarios más joven en 1994, a la edad de 15 años. [3] [2] Más tarde, Conway competiría con autos stock de último modelo en la Dodge Weekly Racing Series regional de NASCAR. . [2]
Conway pasó a las carreras de stock car de las grandes ligas en 2002, cuando hizo su debut en la Serie ARCA RE/MAX . [3] Su primera carrera fue en el Chevrolet No. 17 Eagle One / Valvoline para AJ Henriksen , Ernie Irvan y George deBidart en el Atlanta Motor Speedway , donde comenzó quinto y terminó decimotercero después de un problema en el eje trasero al final de la carrera. [3] En su siguiente carrera ese otoño en Lowe's terminó séptimo. Conway también sirvió como piloto de pruebas para el equipo MB2 Motorsports de la NASCAR Winston Cup Series . [3]
En 2003, Conway hizo su debut en la Serie Busch de NASCAR en Atlanta con el No. 22 de Bost Racing, calificando en el puesto 27 y terminando en el puesto 33. [3] En 2004 hizo su debut profesional en la Serie Winston West en Fontana en el Ford No. 28 propiedad de Ernie Irvan , compitiendo contra el habitual de la Serie de la Copa Ken Schrader y los futuros pilotos de la Copa Clint Bowyer y David Gilliland . Conway se clasificó y terminó quinto después de liderar gran parte de la carrera. [7] [8] Conway intentó tres carreras de la Serie Busch en 2004 y no logró clasificarse para las tres. [9] En 2005, Conway firmó para correr el Chevrolet No. 03 para Gary Keller y Mark Smith , [10] pero no pudo calificar para las dos primeras carreras de la temporada. Hizo su única salida de la temporada en Darlington Raceway en el Dodge No. 43 Channellock /Supra Boats para Curb Agajanian Performance Group , donde terminó 29º. [11]
En 2006 , se declaró candidato a los honores de Novato del Año de la Serie Busch, conduciendo el Dodge Carver Racing No. 58, que estaba en el proceso de comprar equipo de Glynn Motorsports . [12] [3] Después de que el equipo cambió al No. 40 para Richmond, [12] el equipo suspendió las operaciones, dejando a Conway fuera de carrera después de cuatro largadas. [13] Compitió en la Serie Oeste una vez más en Irwindale Speedway para James Pritchard, donde terminó octavo.
En 2007 , Conway se unió al programa Busch de Joe Gibbs Racing , inscribiéndose para ocho carreras en el Chevrolet No. 18 del equipo. Conway contó con el patrocinio de Z-Line Designs, quien se asoció con él por recomendación del ex piloto Lake Speed , y compartió el viaje con los conductores Tony Stewart , Denny Hamlin , Brad Coleman y Aric Almirola . [3] [13] Conway tuvo problemas en el recorrido, con un resultado promedio de 29.4, 9 posiciones peor que sus compañeros de equipo en el mismo recorrido. Fue liberado al final de la temporada 2007, aunque Z-Line continuaría patrocinando a JGR.
Después de pasar la temporada 2008 fuera de NASCAR, Conway regresó en 2009 con el patrocinio de su producto de mejora masculina ExtenZe . [14] Comenzó a correr a mitad de temporada en el No. 87 para Braun Racing (usando los puntos de propietarios del No. 87 de NEMCO Motorsports ), y obtuvo el mejor resultado de su carrera en el decimoquinto lugar en el Kentucky Speedway . [15] También corrió una carrera para R3 Motorsports [14] y más tarde para K Automotive Racing para terminar la temporada a nivel nacional. Hizo su primera carrera de la Camping World Truck Series en Phoenix, terminando decimonoveno en la camioneta de Rob Fuller, así como un intento fallido de clasificarse para una carrera de la Copa Sprint en el Chevy No. 70 TRG Motorsports .
Inicialmente planeando correr a tiempo completo en la Serie Nationwide, en 2010 Conway firmó para conducir el Ford ExtenZe No. 37 en la Serie de la Copa Sprint para Front Row Motorsports como compañero de equipo de Travis Kvapil y David Gilliland . La falta de experiencia de Conway en superspeedway le hizo retrasar su campaña de Novato del Año, ya que NASCAR no le daría la aprobación para competir en las 500 Millas de Daytona . Kvapil corrió con el auto 37 en Daytona, mientras que John Andretti corrió con el auto 34 de Kvapil. Conway obtuvo el mejor resultado de su carrera, 14º en el Daytona International Speedway en julio, uno de sólo 3 finales mejores que el 30º en 2010. Como el único piloto totalmente patrocinado en el grupo Front Row, rotó entre los puestos No. 34 y 37 del equipo. , y los autos No. 38 para permanecer en un auto clasificado entre los 35 mejores y que garantizaría un lugar de salida. [16] Antes de la carrera de agosto en Michigan, los logotipos de los patrocinadores de Conway y ExtenZe fueron retirados del auto, y Tony Raines lo reemplazó. Conway y ExtenZe serían demandados por Front Row Motorsports por falta de pago, lo que citaron como la razón por la que sacaron a Conway del automóvil. [4] [17]
Conway volvió a competir con Robby Gordon Motorsports en Bristol , [4] y corrió 7 carreras en el auto No. 7, [18] además de intentar una en el auto No. 07 del equipo, perdiéndose la carrera en Charlotte. El propietario Robby Gordon también se involucraría en una disputa de patrocinio con Conway y Extenze , que se tornó violenta la temporada siguiente. [18]
Conway ganó el premio al Novato del Año de NASCAR en 2010 por defecto, ya que su único competidor, Terry Cook , corrió solo 3 de las primeras 10 carreras durante el año. Fue la batalla contra el novato del año menos competitiva en la historia moderna de NASCAR hasta ese momento. [1] [5] [19] Conway corrió 28 carreras en 2010.
Para 2011, se anunció que Conway participaría en el Budweiser Shootout (elegible debido a que ganó el Novato del Año en 2010), las 500 Millas de Daytona y posiblemente en algunas carreras más para Joe Nemechek y NEMCO Motorsports en el Toyota No. 97 con el patrocinio de Extiende. Conway intentó 4 carreras, clasificándose para 3 de ellas, en las que terminó último en cada una.
Conway también corrió 9 carreras en la Serie Nationwide para NEMCO, [15] con un resultado promedio de 28,1. Fue liberado de NEMCO al final de la temporada y no ha competido en NASCAR desde entonces. [1]
En 2013, Conway compitió en la serie norteamericana Lamborghini Blancpain Super Trofeo. A lo largo de la temporada, condujo una versión ligera, con tracción en las cuatro ruedas y 570 caballos de fuerza preparada para la carrera del Lamborghini Gallardo LP 570-4 [20] para ganar el campeonato de la serie en la división Pro-Am. El último fin de semana de carreras de la Serie Super Trofeo se llevó a cabo junto con el fin de semana de carreras final de la temporada de IndyCar en el Auto Club Speedway en Fontana, CA. [21]
Originario de Lynchburg, Virginia , Conway obtuvo un título en marketing en la Universidad de Carolina del Norte en Charlotte . [3] [13] Conway fundó la empresa de marketing Exclaim Racing, que organizó sus acuerdos de patrocinio. [13] [4] También se desempeñó como instructor en Richard Petty Driving Experience . [3] El padre de Conway, Sam, fue director de equipo de Darrell Waltrip Motorsports y miembro de la junta directiva de Motor Racing Outreach . Sam murió de cáncer de pulmón en 2007 a los 58 años. [8]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)