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Lynchburg, Virginia

Lynchburg es una ciudad independiente de la Commonwealth de Virginia en los Estados Unidos. Establecida por primera vez en 1757 por el propietario del ferry John Lynch , la población de la ciudad era de 79.009 en el censo de 2020 , lo que convierte a Lynchburg en la undécima ciudad más poblada de Virginia . [3] Ubicada en las estribaciones de las montañas Blue Ridge a lo largo de las orillas del río James , Lynchburg es conocida como la "Ciudad de las Siete Colinas" o la "Ciudad de las Colinas". [4] En la década de 1860, Lynchburg era la única ciudad de Virginia que no fue recuperada por la Unión antes del final de la Guerra Civil estadounidense . [5]

Lynchburg se encuentra en el centro de un área metropolitana más amplia cerca del centro geográfico de Virginia. Es la quinta MSA más grande de Virginia, con una población de 261.593. Es el sitio de varias instituciones de educación superior, incluida la Universidad de Virginia de Lynchburg , el Randolph College , la Universidad de Lynchburg , el Central Virginia Community College y la Universidad Liberty . Las ciudades cercanas incluyen Roanoke , Charlottesville y Danville .

Historia

La Nación India Monacan y otras tribus de habla Siouan Tutelo habían vivido en la zona durante más de 10.000 años, lo que impulsó a los algonquinos de Virginia hacia el este, hacia las zonas costeras. [6] El explorador John Lederer visitó una de las aldeas siouan ( Saponi ) en 1670, en el río Staunton en Otter Creek, al suroeste de la ciudad actual, al igual que la expedición de Thomas Batts y Robert Fallam en 1671.

Los pueblos siouan ocuparon esta zona hasta aproximadamente 1702; se habían debilitado debido a la alta mortalidad por enfermedades infecciosas. El pueblo Séneca , que formaba parte de los Haudenosaunee , o Confederación Iroquesa con base en Nueva York, los derrotó. Los séneca se habían extendido hacia el sur mientras buscaban nuevos terrenos de caza a través del valle de Shenandoah hacia el oeste. En el Tratado de Albany de 1718, las Cinco Naciones Iroquesas cedieron el control de sus tierras al este de las Montañas Blue Ridge, incluido Lynchburg, a la Colonia de Virginia ; Lo confirmaron en 1721.

Fundación y crecimiento inicial

Lynchburg, colonizada por primera vez por angloamericanos en 1757, recibió el nombre de su fundador, John Lynch . [7] Cuando tenía unos 17 años, Lynch inició un servicio de ferry en un vado al otro lado del río James para transportar el tráfico hacia y desde New London , donde se habían establecido sus padres. La "Ciudad de las Siete Colinas" se desarrolló rápidamente a lo largo de las colinas que rodean Lynch's Ferry. [ cita necesaria ]

En 1786, la Asamblea General de Virginia reconoció Lynchburg, el asentamiento junto a Lynch's Ferry en el río James. La James River Company se había constituido el año anterior (y el presidente George Washington recibió acciones, que donó a organizaciones benéficas) para "mejorar" el río hasta Richmond , que estaba creciendo y fue nombrada capital de la nueva Commonwealth. El barco de poco calado del río James proporcionó un medio de transporte relativamente fácil a través de Lynchburg hasta Richmond y, finalmente, hasta el Océano Atlántico. Las rocas, los árboles caídos y los escombros de las inundaciones eran peligros constantes, por lo que su remoción se convirtió en un costoso mantenimiento continuo. Lynchburg se convirtió en un centro de comercio de tabaco, luego comercial y mucho más tarde en un centro industrial.

Finalmente, el estado construyó un canal y un camino de sirga a lo largo del río para facilitar el transporte por la vía fluvial y, especialmente, para proporcionar una ruta fluvial alrededor de las cataratas de Richmond, lo que impedía la navegación en barco. En 1812, el presidente del Tribunal Supremo estadounidense, John Marshall , que vivía en Richmond, informó sobre las dificultades de navegación y los problemas de construcción en el canal y el camino de sirga.

La Asamblea General reconoció el crecimiento del asentamiento al incorporar Lynchburg como ciudad en 1805; no se incorporó como ciudad hasta 1852. Mientras tanto, Lynch construyó el primer puente de Lynchburg sobre el río James, una estructura de peaje que reemplazó su ferry en 1812. En 1817 se inició una autopista de peaje a Salem , Virginia. Lynch murió en 1820 y Fue enterrado junto a su madre en el cementerio del South River Friends Meetinghouse . Más tarde, los cuáqueros abandonaron la ciudad debido a su oposición a la tenencia de esclavos. Los presbiterianos se apoderaron del centro de reuniones y lo adaptaron como iglesia. Ahora se conserva como un sitio histórico.

Para evitar los numerosos visitantes en Monticello , Thomas Jefferson desarrolló en 1806 una plantación y una casa cerca de Lynchburg, llamada Poplar Forest . Visitaba la ciudad con frecuencia y señalaba: "Nada me daría mayor placer que ser útil a la ciudad de Lynchburg. La considero el lugar más interesante del estado". En 1810, Jefferson escribió: "Lynchburg es quizás el lugar de mayor crecimiento en los EE. UU.... Ahora ocupa el segundo lugar en importancia después de Richmond..." [8]

Los primeros residentes de Lynchburg no eran conocidos por su entusiasmo religioso. La Iglesia establecida de Inglaterra supuestamente construyó una iglesia de troncos en 1765. En 1804, el evangelista Lorenzo Dow escribió: "...donde hablé al aire libre en lo que concebí que sería la sede del Reino de Satanás. Lynchburg era un lugar mortal para el culto a Dios'." Se refería a la falta de iglesias, lo que se corrigió al año siguiente. El metodista itinerante Francis Asbury visitó la ciudad; Los metodistas construyeron su primera iglesia en 1805. Lynchburg fue sede de la última Conferencia Metodista de Virginia a la que asistió el obispo Asbury (20 de febrero de 1815). [9] A medida que Lynchburg crecía, la prostitución y otras actividades "alborotadas" se convirtieron en parte de la mezcla urbana de la ciudad fluvial. A menudo eran ignorados, si no aceptados, particularmente en una zona del centro conocida como "Buzzard's Roost". [ cita necesaria ] El predicador metodista y más tarde obispo John Early se convirtió en uno de los líderes cívicos de Lynchburg; a diferencia de los primeros predicadores metodistas que habían instado a la abolición de la esclavitud durante el Gran Despertar ; Temprano era de una generación posterior que se había acomodado a esta institución en las sociedades esclavistas del Sur.

El 3 de diciembre de 1840, el río James y el canal Kanawha de Richmond llegaron a Lynchburg. Se amplió hasta Buchanan, Virginia en 1851, pero nunca llegó a un afluente del río Ohio como se planeó originalmente. [10] La población de Lynchburg superó los 6.000 habitantes en 1840 y se construyó un sistema de obras hidráulicas. Las inundaciones de 1842 y 1847 causaron estragos en el canal y el camino de sirga. Ambos fueron reparados. Los empresarios de la ciudad comenzaron a presionar para que se construyera un ferrocarril, pero la Asamblea General de Virginia se negó a financiar dicha construcción. En 1848, los impulsores cívicos comenzaron a vender suscripciones para el ferrocarril de Lynchburg y Tennessee .

En la década de 1850, Lynchburg (junto con New Bedford, Massachusetts ) estaba entre las ciudades más ricas per cápita de Estados Unidos. [11] El tabaco (incluida la fabricación de tabaco en rama en fábricas que utilizaban mano de obra esclava alquilada), el comercio de esclavos, el comercio en general y la fabricación de hierro y acero impulsaron la economía. [12] [13]

Los ferrocarriles se habían convertido en la ola del futuro. La construcción del nuevo ferrocarril de Lynchburg y Tennessee había comenzado en 1850 y una locomotora probó la vía en 1852. Una locomotora llamada "Lynchburg" explotó en Forest, Virginia (cerca de Poplar Forest) más tarde ese año, mostrando los peligros de la nueva tecnología. Durante la Guerra Civil se habían construido dos ferrocarriles más, incluido el ferrocarril del lado sur de Petersburgo . Se hizo conocido como el Ferrocarril del Atlántico, Mississippi y Ohio en 1870, luego una línea en el Ferrocarril de Norfolk y Occidental , y por último como parte del Ferrocarril del Sur de Norfolk . [14] El ferrocarril de Orange y Alexandria se detuvo en Lynchburg.

Guerra civil americana

Durante la Guerra Civil estadounidense , Lynchburg sirvió como centro de transporte y depósito de suministros de la Confederación . Tenía 30 hospitales, a menudo ubicados en iglesias, hoteles y casas particulares.

En junio de 1864, las fuerzas de la Unión del general David Hunter se acercaron a 1,6 km (1 milla) mientras conducían hacia el sur desde el valle de Shenandoah . Las tropas confederadas al mando del general John McCausland los acosaron. Mientras tanto, los defensores de la ciudad erigieron apresuradamente parapetos en Amherst Heights. Los defensores fueron dirigidos por el general John C. Breckinridge , que estaba inválido por las heridas recibidas en la batalla de Cold Harbor . El general de la Unión Philip Sheridan parecía dirigirse a Lynchburg el 10 de junio, mientras cruzaba el río Chickahominy y cortaba el Ferrocarril Central de Virginia . Sin embargo, la caballería confederada al mando del general Wade Hampton , incluida la 2.ª Caballería de Virginia de Lynchburg al mando del general Thomas T. Munford , derrotó a sus fuerzas en la batalla de dos días de la estación Trevillian en el condado de Louisa y se retiraron. Esto permitió que las tropas de marcha rápida al mando del general confederado Jubal Early llegaran a cuatro millas de Lynchburg el 16 de junio y rompieran las vías del ferrocarril de Orange y Alexandria para impedir el viaje de los refuerzos de la Unión, mientras que los refuerzos confederados llegaban rezagados desde Charlottesville.

El 18 de junio de 1864, en la batalla de Lynchburg , las fuerzas combinadas de Early, aunque superadas en número, repelieron a las tropas del general de la Unión Hunter. Los defensores de Lynchburg se habían esforzado por crear la impresión de que las fuerzas confederadas dentro de la ciudad eran mucho mayores de lo que realmente eran. Por ejemplo, un tren circulaba continuamente por las vías mientras los tambores tocaban y los ciudadanos de Lynchburg aplaudían como si estuvieran desembarcando refuerzos. Las prostitutas locales participaron en el engaño, engañando a sus clientes sindicales sobre la gran cantidad de refuerzos confederados. Narcissa Owen ( Cherokee ), esposa del presidente de Lynchburg and Tennessee Railroad , escribió más tarde sobre su engaño similar a los espías de la Unión. [15]

Del 6 al 10 de abril de 1865, Lynchburg fue la capital de Virginia después de que el gobierno confederado huyera de Richmond. El gobernador William Smith y los poderes ejecutivo y legislativo de la Commonwealth escaparon a Lynchburg cuando Richmond se rindió el 3 de abril. El general Robert E. Lee se rindió al general Ulysses S. Grant en el Palacio de Justicia de Appomattox , aproximadamente a 20 millas (32 km) al este de Lynchburg. poner fin a la Guerra Civil. Lynchburg se rindió el 12 de abril al general de la Unión Ranald S. Mackenzie . [dieciséis]

Diez días después, murió el general de brigada confederado James Dearing . Era nativo del cercano condado de Campbell y descendiente de John Lynch; había sido herido el 6 de abril en High Bridge durante esa campaña de Appomattox. Mackenzie había visitado a su amigo herido y ex compañero de clase de West Point, facilitando la transición de poder. [dieciséis]

Recuperación posterior a la Guerra Civil

Los ferrocarriles que habían impulsado la economía de Lynchburg fueron destruidos al final de la guerra. Los residentes de la ciudad estaban profundamente resentidos por las fuerzas de ocupación bajo el mando del general John Irvin Gregg y trabajaron más fácilmente con su afable sucesor, el general Newton Martin Curtis . [ cita necesaria ] Thomas J. Kirkpatrick se convirtió en superintendente de educación pública establecida bajo la legislatura de la era de la Reconstrucción de Virginia y la Constitución de 1869, y construyó cuatro nuevas escuelas públicas. Anteriormente, la única educación para estudiantes de familias pobres se brindaba a través de la Iglesia Episcopal de St. Paul .

Las inundaciones de 1870 y 1877 destruyeron los puentes de la ciudad (que fueron reconstruidos) y el río James y el canal Kanahwa (que no fue reconstruido). El camino de sirga se utilizó como lecho para la colocación de los rieles del ferrocarril de Richmond y Allegheny , un proyecto concebido cinco décadas antes.

Los límites de la ciudad se ampliaron en 1874. En 1881 se completó ese ferrocarril hasta Lynchburg, y otro ferrocarril llegó hasta allí a través del valle de Shenandoah . Lynchburg tenía un telégrafo, unos 15.000 residentes y los inicios de un sistema de tranvía. Muchos ciudadanos, creyendo que su ciudad estaba lo suficientemente poblada, no se unieron a los impulsores que querían que Lynchburg se convirtiera en el cruce de esa línea del valle y lo que se convirtió en Norfolk y Western Railroad , por lo que el cruce se trasladó a Big Lick. Más tarde se desarrolló como la ciudad de Roanoke .

Lynchburg, c. 1919

A finales del siglo XIX, Lynchburg adoptó la industria manufacturera (a veces se hace referencia a la ciudad como la "Pittsburgh del Sur"). [ cita necesaria ] Per cápita, se convirtió en una de las ciudades más ricas de los Estados Unidos. En 1880, James Albert Bonsack , residente de Lynchburg , inventó la primera máquina para liar cigarrillos. Poco después, el Dr. Charles Browne Fleet , médico y experto en farmacología, introdujo el primer microenema que se comercializó masivamente sin receta. Para el centenario de la ciudad en 1886, la actividad bancaria se había sextuplicado con respecto al nivel de 1860, lo que algunos atribuyeron a la desaparición de la esclavitud. Lynchburg Cotton Mill y Craddock-Terry Shoe Co. (que se convertiría en el mayor fabricante de calzado del sur) se fundaron en 1888. La presa hidroeléctrica de Reusens comenzó a funcionar en 1903 y pronto entregó más energía. [17]

En 1886, los bautistas de Virginia fundaron una escuela de formación, el Seminario Bautista de Lynchburg. Comenzó a ofrecer un programa de nivel universitario a estudiantes afroamericanos en 1900. Ahora llamada Universidad de Virginia de Lynchburg , es la institución de educación superior más antigua de la ciudad. No muy lejos de la ciudad, Randolph-Macon Woman's College y Sweet Briar College se fundaron como universidades para mujeres en 1893 y 1901, respectivamente. En 1903, la Iglesia Cristiana (Discípulos de Cristo) fundó Lynchburg Christian College (más tarde Lynchburg College ) en lo que había sido el complejo Westover Hotel, que quebró en el Pánico de 1901 . Durante el año escolar 2018-19, el nombre de la universidad se cambió a Universidad de Lynchburg , lo que refleja su expansión de programas e investigaciones a nivel de posgrado. La primera biblioteca pública de Lynchburg, Jones Memorial Library, abrió sus puertas en 1907. [17]

Memorial de la Primera Guerra Mundial en el centro de Lynchburg

Durante la Primera Guerra Mundial, las fábricas de la ciudad apoyaron el esfuerzo bélico y la zona también suministró tropas. La ciudad prosperó durante los locos años veinte y sobrevivió a la Gran Depresión . Su primera estación de radio, WLVA, comenzó en 1930 y su aeropuerto se inauguró en 1931. En 1938, el antiguo recinto ferial fue remodelado como estadios de béisbol y fútbol uno al lado del otro.[17]

Segunda Guerra Mundial y después

Las fábricas de Lynchburg volvieron a trabajar las 24 horas del día durante la Segunda Guerra Mundial . En 1955, tanto General Electric como Babcock & Wilcox construyeron fábricas de alta tecnología en la zona. [17]

Lynchburg perdió su intento de obtener acceso a una autopista interestatal. A finales de la década de 1950, los ciudadanos interesados, incluido el senador de Virginia Mosby G. Perrow, Jr. , pidieron al gobierno federal que cambiara la ruta planificada desde hacía mucho tiempo para la autopista interestatal, ahora conocida como I-64, entre Clifton Forge y Richmond. [18]

Desde la década de 1940, los mapas del sistema federal de carreteras interestatales mostraban una ruta propuesta hacia el norte, sin pasar por los centros de fabricación de Lynchburg y Roanoke. Pero los funcionarios federales aseguraron a Virginia que el estado decidiría la ruta. [19] Aunque inicialmente favoreció esa ruta del norte, la Comisión de Carreteras del Estado de Virginia finalmente apoyó una ruta del sur desde Richmond a través de la US-360 y la US-460, que conectaba Lynchburg y Roanoke a través de la US-220 desde Roanoke a Clifton Forge, luego continuó hacia el oeste siguiendo a US-220. -60 hacia Virginia Occidental. [20] Sin embargo, en julio de 1961, el gobernador J. Lindsay Almond y el secretario de Comercio de los Estados Unidos, Luther Hodges, anunciaron que la ruta no se cambiaría. [21] Lynchburg quedó como la única ciudad con una población de más de 50.000 habitantes (en ese momento) que no contaba con una carretera interestatal. [22]

La Colonia Estatal de Virginia para Epilépticos y Débiles Mentales (ahora conocida como Escuela de Capacitación de Virginia Central) se estableció en las afueras de Lynchburg, en Madison Heights . Durante varias décadas a lo largo de mediados del siglo XX, el estado de Virginia autorizó la esterilización obligatoria de personas con retraso mental con fines de eugenesia . Los operativos se realizaron en la institución. Se estima que 8.300 virginianos fueron reubicados en Lynchburg y esterilizados allí, lo que convirtió a la ciudad en una especie de "vertedero" para los débiles mentales, los pobres, los ciegos, los epilépticos y aquellos considerados genéticamente "no aptos". [23] Carrie Buck impugnó la esterilización estatal, pero finalmente fue confirmada por la Corte Suprema de los Estados Unidos en Buck v. Bell . Fue clasificada como "débil mental" y esterilizada mientras era paciente en la Colonia Estatal de Virginia.

Las esterilizaciones se llevaron a cabo durante 35 años hasta 1972, cuando se paralizaron las operaciones. Más tarde, a finales de la década de 1970, la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles presentó una demanda colectiva contra el estado de Virginia en nombre de las víctimas de la esterilización. En el acuerdo, las víctimas recibieron disculpas formales del Estado y asesoramiento si así lo deseaban, pero el poder judicial negó las solicitudes para que el Estado pagara por las operaciones de esterilización inversa. En 1994, la esterilización y el litigio de Buck se presentaron como un drama televisivo, Against Her Will: The Carrie Buck Story . Los Manic Street Preachers abordan el tema en su canción "Virginia State Epileptic Colony" en su álbum de 2009 Journal for Plague Lovers .

Revitalización moderna

Liberty University , fundada en 1971 como Lynchburg Baptist College y rebautizada en 1985, es una de las instituciones de educación superior más grandes del país y el mayor empleador en la región de Lynchburg. La universidad afirma que genera más de mil millones de dólares en impacto económico en el área de Lynchburg anualmente. [24] [25] [26]

Lynchburg tiene diez distritos históricos reconocidos, cuatro de ellos en la zona residencial del centro. [27] [28] Desde 1971, 40 edificios han sido incluidos individualmente en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [29]

El centro de Lynchburg ha experimentado una revitalización significativa, con cientos de nuevos apartamentos tipo loft creados mediante la reutilización adaptativa de almacenes y molinos históricos. Desde 2000, el centro de la ciudad ha atraído inversiones privadas por más de 110 millones de dólares y la actividad empresarial aumentó un 205% entre 2004 y 2014. [30] En 2014, se agregaron 75 nuevas unidades de apartamentos al centro de Lynchburg, con 155 unidades más en construcción, aumentando el número de unidades de vivienda en el centro en un 48% entre 2010 y 2014. [30]

En 2015, se inauguró la zona de calles peatonales Lower Bluffwalk, valorada en 5,8 millones de dólares. [31] Los proyectos notables que se están llevando a cabo en el centro de la ciudad a finales de 2015 incluyen el proyecto de restauración del Virginian Hotel de $25 millones, una restauración de $16,6 millones del Centro de la Academia de las Artes y una expansión de $4,6 millones del Museo Infantil Amazement Square. [32] [33] [34] [35]

Línea de tiempo

Cronología de Lynchburg, Virginia

Geografía

Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 49,6 millas cuadradas (128,5 km 2 ), de las cuales 49,2 millas cuadradas (127,4 km 2 ) son tierra y 0,5 millas cuadradas (1,3 km 2 ) (1,0%) son agua. [51]

Barrios

Los primeros barrios de Lynchburg se desarrollaron sobre siete colinas adyacentes al embarcadero del ferry original. [52] Estos vecindarios incluyen:

Otros vecindarios importantes, con más ventajas, incluyen Tinbridge Hill, Boonsboro, Trents Ferry, Rivermont, Fairview Heights (corredor Campbell Ave), Jackson Heights, Federal Hill (Federal Street, Jackson Street, Harrison Street) Fort Hill, Forest Hill (Old Forest Rd.), Timberlake, Windsor Hills, Sandusky, Sheffield, Linkhorne, Cornerstone y Wyndhurst.

Clima

Lynchburg tiene un clima subtropical húmedo de cuatro estaciones ( Köppen Cfa ), con inviernos frescos y veranos calurosos y húmedos. La temperatura promedio diaria mensual varía de 35,9 °F (2,2 °C) en enero a 76,0 °F (24,4 °C) en julio. [53] Las noches tienden a ser significativamente más frías que los días durante gran parte del año debido en parte a la elevación moderada. En un año típico, hay 27,4 días con una temperatura máxima de 90 °F (32 °C) o más, y 6,2 días con una temperatura máxima de 32 °F (0 °C) o menos. [53] [54] Las nevadas promedian 11,6 pulgadas (29 cm) por temporada, pero esta cantidad varía mucho con cada invierno; el invierno con más nieve fue el de 1995-1996 con 56,8 pulgadas (144 cm) de nieve, pero el invierno siguiente registró sólo cantidades mínimas, la menor registrada. [55] El mes con más nieve promedio es febrero, que corresponde con el pico anual de actividad del noreste . La zona de rusticidad de la planta es 7b con una temperatura mínima extrema anual promedio del aire de 5°F (-15°C).

Las temperaturas extremas varían desde 106 °F (41 °C), registrada el 10 de julio de 1936, hasta -11 °F (-24 °C), registrada el 20 de febrero de 2015 . [53] Sin embargo, pueden pasar varias décadas entre lecturas de 100 y 0 °F (38 y −18 °C), siendo las últimas ocurrencias el 8 de julio de 2012 y el 20 de febrero de 2015, respectivamente. [53]


Siete colinas

Uno de los apodos más destacados de Lynchburg es "Ciudad de las Siete Colinas". Esto se debe a un rasgo destacado de su geografía, los siete cerros que se reparten por toda la región. Las siete colinas son: College Hill, Garland Hill, Daniel's Hill, Federal Hill, Diamond Hill, White Rock Hill y Franklin Hill. [57]

Condados adyacentes

Demografía

censo 2020

Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.

censo de 2010

Según el censo de 2010 , [64] había 75.568 personas, 25.477 hogares y 31.992 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.321,5 personas por milla cuadrada (510,2 personas/km 2 ). Había 27.640 unidades de vivienda con una densidad promedio de 559,6 unidades por milla cuadrada (216,1 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 63,0% blanca , 29,3% afroamericana , 0,2% nativa americana , 2,5% asiática , 0,04% isleña del Pacífico , 0,63% de otras razas y 1,7% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 3,0% de la población.

Había 25.477 hogares, de los cuales el 27,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 41,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 16,0% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 38,8% no eran familias. El 32,7% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 12,9% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,30 y el tamaño medio de la familia era de 2,92.

La distribución por edades de la ciudad tenía: 22,1% menores de 18 años, 15,5% de 18 a 24, 25,3% de 25 a 44, 20,8% de 45 a 64 y 16,3% que tenían 65 años o más. La mediana de edad fue de 35 años. Por cada 100 mujeres había 84,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 y más años, había 79,1 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 32.234 dólares y el ingreso medio de una familia era de 40.844 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 31.390 dólares frente a 22.431 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 18.263 dólares. Alrededor del 12,3% de las familias y el 15,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 22,4% de los menores de 18 años y el 10,7% de los de 65 años o más.

Lynchburg se ubica por debajo del ingreso familiar anual medio de 2006 para los EE. UU. en su conjunto, que fue de 48.200 dólares, según la Oficina del Censo de los EE. UU. [sesenta y cinco]

En 2009, casi el 27% de los niños de Lynchburg vivían en la pobreza. El promedio estatal ese año fue del 14%. [66]

Economía

Banco de James en Lynchburg
Edificio Allied Arts en el centro de Lynchburg, terminado en 1931

De las áreas metropolitanas más grandes de Virginia, la revista Forbes clasificó a Lynchburg como el quinto mejor lugar de Virginia para hacer negocios en 2006, siendo Virginia el mejor estado del país para hacer negocios. [67] En la misma encuesta, Lynchburg alcanzó el puesto 109 en la nación.

Las industrias dentro de Lynchburg MSA incluyen tecnología nuclear, productos farmacéuticos y manipulación de materiales. Una diversidad de pequeñas empresas en la región ha ayudado a mantener una economía estable y ha minimizado los impactos de las recesiones económicas a nivel nacional. [68] [69]

arte y Cultura

En una encuesta de la revista Forbes , Lynchburg ocupó el puesto 189 en cultura y ocio entre 200 ciudades encuestadas: [70]

Las siguientes atracciones se encuentran dentro de Lynchburg MSA:

Deportes y Recreación

Estadio de la ciudad de Lynchburg - Campo Calvin Falwell Lynchburg Hillcats
Cascada Hollins Mill en Blackwater Creek Greenway, James River Heritage Trail

Lynchburg es sede de organizaciones y eventos deportivos que incluyen:

Gobierno

Ayuntamiento de Lynchburg

Lynchburg utiliza un sistema de consejo-administrador. El Ayuntamiento de Lynchburg está compuesto por siete miembros, cada uno de los cuales sirve por un mandato de cuatro años. Hay cuatro barrios que eligen a un miembro; los tres restantes son elegidos en elecciones generales en las que los tres candidatos principales obtienen un escaño. El Concejo Municipal también es responsable de nombrar un administrador municipal, un abogado municipal y un secretario municipal.

Ayuntamiento

Lista de alcaldes

  1. John Wiatt, 1806 [88]
  2. Rodrigo Taliaferro, 1807
  3. Samuel J. Harrison, 1808
  4. John Lynch, hijo, 1809
  5. Señor Lambert, 1810
  6. John Schoolfield, 1811
  7. James Stewart, 1812
  8. Robert Morris, 1813
  9. Samuel J. Harrison, 1814
  10. James Stewart, 1815
  11. John M. Gordon, 1816
  12. Samuel J. Harrison, 1817
  13. Guillermo Morgan, 1818
  14. James Stewart, 1819
  15. Juan Thurman, 1820
  16. Micayá Davis, 1821
  17. John Hancock, 1822
  18. Thomas A. Holcombe, 1823
  19. Albon McDaniel, 1824
  20. Juan Víctor, 1825
  21. Albon McDaniel, 1826
  22. Cristóbal Winfree, 1827
  23. Albon McDaniel, 1828
  24. Amón Hancock, 1829
  25. Elías Fletcher , 1830
  26. John RD Payne, 1831
  27. Elías Fletcher, 1833
  28. John M. Warwick, 1833
  29. Henry M. Didlake, 1834
  30. Samuel J. Wiatt, 1835
  31. Agradable laboratorio, 1836
  32. Amón Hancock, 1837
  33. Martín W. Davenport, 1838
  34. John RD Payne, 1839
  35. Samuel Nowlin, 1840
  36. Amón Hancock, 1841
  37. Henry M. Didlake, 1842
  38. Edwin Mathews, 1843
  39. David W. Burton, 1844
  40. M. Hart, 1845
  41. Henry M. Didlake, 1846
  42. Daniel J. Warwick, 1847
  43. Enrique 0 Schoolfield, 1848
  44. Edwin Mathews, 1849
  45. Henry M. Didlake, 1850
  46. William D. Rama, 1851
  47. Albon McDaniel, 1869
  48. James M. Cobbs, 1870
  49. George H. Burch, 1872
  50. Samuel A. Bailey, 1876
  51. Samuel Griffin Wingfield, 1880 [89]
  52. AH Pettigrew, 1882
  53. Nathaniel Clayton Manson, hijo, 1884–1891 [90]
  54. Robert D. Yancey, alrededor de 1900 [91]
  55. Royston Jester, Jr., alrededor de 1918 [92]
  56. Desconocido
  57. LE Litchford, alrededor de 1937 [93]
  58. Clarence G. Burton, 1946-1948 [94]
  59. Jerome V. Morrison, c. 1952 [93]
  60. John L. Suttenfield, c. 1953-1956 [93]
  61. Leighton B. Dodd, c. 1973
  62. Elliott Shearer, c. 1982 [95]
  63. Jimmie Bryan, c. 1986 [92]
  64. Desconocido
  65. MW "Teedy" Thornhill Jr., 1991-1992 [96]
  66. James S. Whitaker, 1994–1998 [97]
  67. Carl B. Hutcherson, hijo, c. 2002-2005 [98]
  68. Michael Gillette, c. 2015 [99]
  69. Joan Foster, 2016-2018 [99]
  70. Treney Tweedy, 2018-2020 [100]
  71. Mary Jane Dolan, 2020-2022 [101]
  72. Stephanie Reed, 2023-presente [102]

Política

Lynchburg ha sido tradicionalmente un bastión conservador. Esto es anterior a la influencia de Liberty University ; fue una de las primeras áreas del estado donde los demócratas de la vieja línea Byrd comenzaron a dividir sus listas a nivel nacional. Sin embargo, los demócratas conservadores continuaron ocupando la mayoría de los cargos locales hasta bien entrada la década de 1970.

Sin embargo, el Partido Demócrata ha experimentado un aumento gradual de su popularidad en la ciudad desde la década de 1990 y la atmósfera política de Lynchburg se ha vuelto cada vez más moderada. En las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2020 , una pluralidad de votantes en Lynchburg votó por el retador demócrata Joe Biden sobre el titular republicano Donald Trump . [104] Biden fue el primer demócrata en ganar Lynchburg desde Harry S. Truman en 1948.

Educación

Colegios y universidades

Escuelas publicas

Escuelas privadas

Centro de aprendizaje DeMoss en Liberty University

Escuelas primarias y secundarias

Escuelas publicas

Escuela Primaria para la Innovación Thomas C. Miller

La ciudad cuenta con las escuelas públicas de la ciudad de Lynchburg . La junta escolar es nombrada por el Ayuntamiento de Lynchburg.

Lynchburg también alberga la Escuela de Ciencia y Tecnología del Gobernador de Virginia Central ubicada en Heritage High School . Esta escuela especializada está formada por estudiantes de tercer y cuarto año seleccionados de cada una de las escuelas secundarias del área de Lynchburg. Como una de las dieciocho Escuelas del Gobernador en Virginia , la Escuela del Gobernador de Virginia Central se enfoca en incorporar tecnología en el plan de estudios de matemáticas y ciencias.

Escuelas privadas

La ciudad también alberga varias escuelas privadas religiosas y no religiosas, incluidas Appomattox Christian Academy, Desmond T Doss Christian Academy, James River Day School , Liberty Christian Academy , New Covenant Classical Christian School, Timberlake Christian Academy, Virginia Episcopal School. y Escuela Nueva Vistas.

Medios de comunicación

Imprimir

Televisión

Lynchburg comparte mercado de radio y televisión con Roanoke.

Radio

Cuidado de la salud

Infraestructura

Tránsito local

Greater Lynchburg Transit Company (GLTC) opera el servicio de autobús de transporte público local dentro de la ciudad. El GLTC también ofrece el servicio de autobús lanzadera en el campus de Liberty University.

El GLTC seleccionó una propiedad directamente frente a la estación Lynchburg-Kemper Street como su principal opción de sitio para construir el nuevo centro de transferencia para su red de autobuses públicos. Estaban interesados ​​en facilitar las conexiones intermodales entre los autobuses GLTC y los servicios interurbanos de autobuses y ferrocarriles que operan desde ese lugar. El proyecto fue completado y abierto al público el 16 de junio de 2014. [123] [124]

El 23 de agosto de 2017, el GLTC lanzó The Hopper, un autobús de circulación gratuita en el centro con una subvención de $479,348 del programa Virginia Smart Scale. [125] [126] El 29 de junio de 2019, el GLTC finalizó el servicio para The Hopper debido a un "número de pasajeros constantemente bajo" y al vencimiento de una subvención estatal de $117,820 que cubría los costos operativos. [127]

Greyhound y Amtrak operan desde la estación Kemper Street

Tránsito interurbano

Los servicios interurbanos de trenes y autobuses de pasajeros tienen su base en la estación Kemper Street , una histórica estación de tren de tres pisos recientemente restaurada y convertida por la ciudad de Lynchburg para servir como centro intermodal para la comunidad. La estación está ubicada en 825 Kemper Street. [128]

Autobús

Greyhound Lines ubicó su terminal de autobuses en el piso principal de la estación Kemper Street luego de su restauración en 2002. [128] Greyhound ofrece transporte a otras ciudades de Virginia, Estados Unidos, Canadá y México.

Carril

Crescent de larga distancia de Amtrak y Northeast Regional conectan Lynchburg con Boston , Nueva York , Filadelfia , Baltimore , Washington , Charlotte , Atlanta , Birmingham , Nueva Orleans y puntos intermedios.

En octubre de 2009, Lynchburg se convirtió en la terminal sur de una Regional del Noreste que anteriormente había pasado la noche en Washington. El número de pasajeros previsto era de 51.000 para el primer año de la extensión de 180 millas, pero el recuento real triplicó la estimación y el tren se amortizó solo sin ningún subsidio. [129] Para el año fiscal 2015, la Regional tenía 190.000 pasajeros. Solo la estación de Lynchburg atendió a un total de 85.000 pasajeros en 2015. Está ubicada en la planta baja a nivel de vía de la estación de Kemper Street . [130]

Lynchburg tiene dos importantes ferrocarriles de carga. Es el cruce de dos líneas del sur de Norfolk . Una es la antigua línea principal del Ferrocarril del Sur , en la que se encuentra la estación Kemper Street. NS cuenta con un patio de clasificación ubicado al lado del centro comercial. Se pueden ver varios trabajos de jardinería. Se recomienda a los fanáticos de los ferrocarriles que deseen visitar el patio de NS Lynchburg que consulten con un funcionario de NS. CSX Transportation también tiene una línea que atraviesa la ciudad y un pequeño patio.

Aire

El aeropuerto regional de Lynchburg cuenta únicamente con vuelos de American Eagle a Charlotte, Carolina del Norte. American Eagle, una subsidiaria de American Airlines , es el único proveedor actual de servicios aéreos regulares, con siete llegadas y salidas diarias al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . En los últimos años, los viajes aéreos han aumentado: 157.517 pasajeros entraron y salieron del aeropuerto en 2012, lo que representa el 78% del factor de carga total de aviones durante ese período.

Carretera

Las carreteras principales incluyen la ruta estadounidense 29 , la ruta estadounidense 501 , la ruta estadounidense 221 , que corre de norte a sur, y la autopista estadounidense 460 (Richmond Highway) , que corre de este a oeste. Si bien Lynchburg es la ciudad más grande de Virginia a la que no llega una interestatal, partes de la Ruta 29 se han actualizado a los estándares interestatales y se han realizado mejoras significativas en la Carretera 460 en las inmediaciones de Lynchburg y las áreas suburbanas.

Gente notable

Ciudades hermanas

Ver también

Notas

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Bibliografía

enlaces externos