Darrell Waltrip Motorsports fue un equipo de NASCAR propiedad del tres veces campeón de la Copa Winston Darrell Waltrip . Se formó en 1991 cuando Waltrip renunció a Hendrick Motorsports para comenzar su propio equipo, y originalmente se llamó DarWal, Inc. Durante la década de 1970, Waltrip, como muchos pilotos de la época, formó sus propios equipos para carreras, en niveles inferiores, originalmente DarWal, Inc, fue su agente de licencias personal y operador para muchos autos de pista corta con los que competiría en muchos circuitos en fines de semana que no fueran de la Copa o eventos especiales, y finalmente pasó a las carreras de la Serie Busch. En 1991, el equipo de carreras ascendió al nivel de la Copa, con el apoyo de Hendrick, pero se deshizo de las operaciones de Busch al final de la temporada de 1993. Vendió el equipo Busch a Hank Parker Sr Racing en 1994.
Waltrip también ha corrido a tiempo parcial con su equipo; su última carrera de la NASCAR Truck Series fue en Martinsville Speedway , donde terminó 12º.
DWM debutó en la Daytona 500 de 1991 como el auto No. 17 con el patrocinio de Western Auto . (El número del auto y el estilo de numeración eran un remanente de los días de Waltrip como piloto de Hendrick Motorsports ). Waltrip lideró en un momento durante el evento, pero terminó 24º después de un accidente al final de la carrera. Waltrip ganó cinco carreras en los siguientes dos años, y su último resultado en los puntos entre los 10 primeros llegó en 1994. Después de eso, la presión de ser propietario/piloto comenzó a caer sobre Waltrip y su rendimiento disminuyó. Después de que Western Auto cambiara de nombre a Parts America, planearon dejar el equipo, pero se quedaron un año más antes de irse después de 1997. Ese mismo año, Waltrip no logró clasificarse para su primera carrera en 23 años desde la Winston 500 de 1974 en la carrera de otoño en Charlotte Motor Speedway . Además, DWM se expandió brevemente a dos autos, cuando Rich Bickle terminó 34º en el Brickyard 400 de ese año, el Chevy Kentucky Fried Chicken No. 26 también presentado por DWM, así como Waltrip con esquemas de pintura especiales para conmemorar su 25º año en el deporte.
Para 1998 , Waltrip acordó los términos con la empresa de hormigón Speedblock para reemplazar a Western Auto como su patrocinador principal. Sin embargo, Speedblock nunca le pagó a Waltrip y no estaba recibiendo suficiente dinero de los patrocinadores secundarios Builders Square y Hechinger para justificar mantener su equipo abierto. Después de la carrera de primavera de Darlington, donde corrió un auto sin patrocinador con un esquema de pintura en honor a la leyenda de NASCAR con una enfermedad terminal Tim Flock , Waltrip acordó vender su equipo a Tim Beverley y se convirtió en un sustituto por lesión de Steve Park para Dale Earnhardt, Inc. Beverley pondría al equipo en pausa después de comprarlo; después de que más tarde compró los activos de la operación NASCAR de ISM Racing esa misma temporada, fusionó sus dos adquisiciones en una y trajo a Waltrip de regreso para conducir para lo que ahora era Tyler Jet Motorsports , en lo que originalmente había sido el Pontiac # 35 de ISM Racing patrocinado por Tabasco . Waltrip terminó la temporada en el # 35.
En 2007, Darrell Waltrip admitió que fracasó como propietario-conductor porque pensaba más como conductor y no como propietario. [ cita requerida ]
En 1996 , Waltrip comenzó su propio equipo en el equipo Craftsman Truck Series , contratando a Bill Sedgwick para conducir su Chevy Sears / DieHard No. 17. Sedgwick obtuvo ocho top 10 y terminó 14º en puntos. En 1997 , Rich Bickle condujo la camioneta, ganó tres carreras y terminó segundo en puntos. Después de la temporada, Bickle renunció ya que esperaba correr con Waltrip en la serie Cup en 1998. Waltrip estaba a punto de correr con Phil Parsons en la camioneta, pero después de que Sears se retiró, cerró el equipo hasta 2003.
En 2003, Waltrip presentó su propio camión, esta vez en sociedad con su hermano Michael y HT Motorsports para un par de carreras de Craftsman Truck en Martinsville Speedway con el No. 17, el primero con Tide (con la marca Tide con Bleach, que recuerda intencionalmente a su victoria en la Daytona 500 de 1989), y el segundo con la promoción de Aaron's de The Three Stooges que corrió en varias series.
DWM se convirtió en uno de los nuevos equipos de Toyota a tiempo completo en 2004. NTN Bearings patrocinó la camioneta durante dos temporadas, conducida por David Reutimann , quien ganó el premio al Novato del Año de la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo se expandió a un segundo equipo en 2005 , comprando la camioneta No. 12 conducida por Robert Huffman de Innovative Motorsports . Huffman fue reemplazado durante la temporada por Mike Wallace .
Joey Miller intentó pilotar el camión Nº 12 a tiempo completo en 2006 , pero fue despedido a finales de la temporada y el equipo terminó con varios pilotos. Reutimann terminó la temporada tercero en puntos y ascendió a la Copa NEXTEL y a la Serie Busch para conducir para el hermano de Waltrip, Michael Waltrip . El equipo pasó a ser copropiedad de Darrell y Michael Waltrip, pero mantuvo el estandarte de Darrell Waltrip Motorsports, como se indica en el sitio web de Waltrip Racing.
Como parte de los cambios en 2007 con su paso a la bandera de operaciones de Michael Waltrip, el equipo se convirtió en un equipo de un solo camión y el número se cambió al No. 00 para mantener la coherencia con el resto de la bandera de Michael Waltrip Racing, y AJ Allmendinger condujo el No. 00 durante algunas carreras para ayudar en su experiencia en NASCAR, con Aaron's como patrocinador, junto con Red Bull durante algunas carreras a principios de la temporada) y Michael Waltrip Racing puso a los pilotos de desarrollo Josh Wise y Ken Butler III en el camión, aunque Justin Labonte también condujo algunas carreras para el equipo. Después de una última carrera con Michael McDowell , el equipo vendió su equipo de camiones en octubre de 2007 al legendario equipo de carreras de ruta The Racer's Group .