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Brian Keselowski

Brian Allen Keselowski [1] (nacido el 2 de septiembre de 1981 [2] ) es un piloto de carreras de autos stock , jefe de equipo y observador profesional estadounidense . Llegó a los titulares en 2011, al calificar su participación de K-Automotive Motorsports, de propiedad familiar , en las 500 Millas de Daytona .

Vida temprana y familia

Nacido en Rochester Hills , Michigan , en 1981, Brian Keselowski es el hermano mayor del campeón de la Copa Sprint de NASCAR 2012, Brad Keselowski , e hijo y sobrino de los ex pilotos Bob y Ron Keselowski , respectivamente. [3]

Se graduó de Rochester High School en 1999, tomando clases nocturnas que le permitieron trabajar como jackman para el equipo de carreras familiar, K-Automotive Motorsports ; voló a la pista de carreras directamente desde su fiesta de graduación para ayudar en la competencia. [3] Comenzó su carrera deportiva compitiendo en eventos de último modelo , ganando el premio al novato del año en Auto City Speedway en 2000. [3] [4]

Carrera temprana

Keselowski hizo su debut en autos stock en la Serie ARCA RE/MAX en 2004. Hizo seis largadas esa temporada, conduciendo el Dodge Competition Graphics No. 29 para Bob Ducharme. Tuvo tres resultados entre los diez primeros, incluido un noveno puesto en su debut en el Kentucky Speedway , y terminó 34º en puntos. La siguiente temporada, el equipo fue comprado por su familia, [3] y corrió siete carreras, incluida una serie de cinco resultados consecutivos entre los diez primeros. En 2006, Holloway Motorsports y Dusty's Collision se convirtieron en los patrocinadores de su coche y ganó su primera carrera en el Berlin Raceway . Keselowski también hizo su debut en la Serie NASCAR Busch (más tarde rebautizada como Serie Nationwide de NASCAR ) ese año en Phoenix en el Chevrolet No. 23 de Ridley Motorcycles para Keith Coleman Racing , comenzando y terminando en el puesto 43. Tenía la intención de competir en el Auto Club Speedway en Fontana, California , pero no fue aprobado para correr en la pista de 2 millas (3,2 km); en cambio, su hermano Brad condujo la carrera, impulsando su carrera. [3]

2010 coche nacional

En 2007, corrió 12 carreras, la mayor cantidad de su carrera, en la Serie ARCA RE/MAX, dividiendo el tiempo con el equipo de su familia y el Pontiac No. 5 Lucas Oil para Bobby Gerhart . Ganó dos veces y terminó 22º en puntos. En la Serie Busch, hizo cuatro largadas en los números 19 y 49, [3] incluido su primer resultado entre los diez primeros en Memphis Motorsports Park . [3] La siguiente temporada, hizo 11 largadas, comenzando en el Chevy No. 28 de Jay Robinson Racing durante cuatro carreras antes de pasar al No. 92 de su familia, en copropiedad de Dusty Whitney , [4] con un mejor resultado de 15º. en ORP , cuatro puestos por delante de su hermano. [3]

Para 2009, Keselowski intentó su primera temporada a tiempo completo para Whitney y K-Automotive Motorsports, que cambió la numeración de su auto con el No. 26. El patrocinador principal del auto de Keselowski durante el CarQuest Auto Parts 300 de 2009 fue la Liga Nacional de Hockey Detroit Red Wings. equipo; Keselowski corrió dieciocho carreras, pero se hizo a un lado en doce de los quince últimos eventos para actuar como jefe de equipo mientras otros pilotos competían en el coche. [4] Durante la temporada 2010, se clasificó para 26 de 35 eventos; Terminó 11º en el evento inaugural de la temporada en Daytona, [5] pero tuvo un final promedio general para la temporada 34º. [4]

2010-2012

Durante la temporada 2010, Keselowski intentó clasificarse para tres carreras de la Copa Sprint de NASCAR, comenzando con la carrera de agosto en el Bristol Motor Speedway , [6] aunque no logró clasificarse para ninguno de estos eventos. [7] A principios de 2011, Keselowski declaró su intención de competir por el título de Novato del Año de la Copa Sprint de NASCAR 2011; fue el único piloto en hacerlo al inicio de las Speedweeks en el Daytona International Speedway , [8] sin embargo, Andy Lally declaró su intención de postularse para el premio mientras las Speedweeks estaban en marcha. [9] La decisión de pasar a la Copa se tomó por motivos económicos; Se consideró que los costos de competir en la Serie Nationwide eran comparables a los de la Copa Sprint. [10]

En la clasificación para las 500 Millas de Daytona de 2011 , Keselowski registró el tiempo más lento de los 48 autos que intentaron calificar, [11] requiriendo que terminara entre los dos primeros de los autos no calificados en el segundo Gatorade Duel para asegurar una posición en la carrera. . [12] Con un poco de ayuda de su hermano Brad, [13] Keselowski terminó quinto en el segundo Gatorade Duel y comenzó 12º en las 500 Millas de Daytona de 2011. [14]

Poco después del sorprendente final de Keselowski en los Duelos, recibió ayuda de varias fuentes, incluidos neumáticos de Evernham Motorsports y un motor de Penske Racing . El motor que ofrecía Penske no pudo instalarse en el coche a tiempo. [15] Además, el equipo K-Automotive Motorsports recibió el patrocinio de Discount Tire . [16] Keselowski llegó hasta el cuarto lugar, pero estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 29, terminando 41º. [17] Keselowski no pudo clasificarse para las dos carreras siguientes. [18]

En marzo de 2011, Keselowski tenía un dolor abdominal intenso y necesitaba una cirugía de vesícula biliar; [18] Dennis Setzer reemplazó las carreras en Bristol, donde terminó 38º, y Martinsville, donde el equipo se retiró después de un accidente en la práctica. Keselowski regresó al equipo No. 92 para carreras en Richmond y Darlington en mayo, pero no pudo clasificarse para ninguna de las carreras. [19] [20] Después de más tiempo libre para la reevaluación de su equipo de carreras con fondos insuficientes, K-Automotive se cambió a Chevrolet para Michigan y recibió un acuerdo de patrocinio de una carrera con Melling Auto Parts, [21] pero no pudo calificar para la carrera; [22] Setzer intentó clasificarse en New Hampshire y en la carrera de otoño de Martinsville, pero no logró clasificarse. [23] Scott Riggs también intentó Homestead pero no calificó tan bien.

Para 2012, el equipo compitió en dos eventos de la ARCA Racing Series; [24] haciendo equipo con Sinica Motorsports para presentar el No. 94 de Keselowski en el evento ARCA en Mobile International Speedway , [25] y también compitiendo en Berlin Raceway , donde Keselowski logró su mejor resultado de la temporada, 23º. [26]

2013

El coche de Keselowski para la Copa 2013

En 2013, Keselowski anunció su intención de competir en las 500 Millas de Daytona con Hamilton Means Racing . [27] Keselowski no tuvo una gran racha de clasificación, lo que le hizo empezar mal en el Budweiser Duel. Keselowski comenzó el Budweiser Duel en el puesto 23, pero no logró llegar a la carrera y finalizó en el Duel en el puesto 21. [28] Regresó a la Serie de la Copa Sprint en Richmond a finales de abril. [29] Comenzó el Sprint Showdown el 18 de mayo, clasificándose 23º y terminando 19º (cuatro vueltas menos) en un campo de 23 autos. Brian volvió al asiento del conductor en Watkins Glen, donde terminó 39º. [ cita necesaria ]

2014

En enero de 2014, Keselowski anunció que volvería a conducir el No. 92 para su propio equipo, Brian Keselowski Motorsports, en la temporada 2014, [30] con un Ford Fusion . [31] Al final, sin embargo, el equipo nunca intentó una carrera.

2015

El 15 de octubre de 2015, el hermano de Keselowski, Brad, anunció que Brian conduciría el Brad Keselowski Racing No. 29 en la Camping World Truck Series en Talladega Superspeedway como piloto de reemplazo de Austin Theriault , quien había resultado lesionado a principios de temporada. Corrió al frente durante una parte de la carrera y lideró 10 vueltas, pero finalmente terminó 17º después de quedarse sin combustible durante un final a cuadros verdes, blancos. [32]

Jefe de tripulación

Después de alejarse del asiento del conductor, Brian Keselowski comenzó a trabajar como jefe de equipo , trabajando con Stefan Parsons en las filas de carreras de último modelo en 2016 antes de finalmente unirse al equipo Premium Motorsports de la NASCAR Camping World Truck Series para trabajar en el auto No. 49 de la organización. . Keselowski y varios otros empleados fueron despedidos de Premium cuando se negaron a trabajar en el equipo del NY Racing Team en la tienda Premium en mayo de 2018. [33] Más tarde ese año, se unió al equipo MBM Motorsports de la NASCAR Xfinity Series para convertirse en el jefe de equipo de Chad Finchum. . [34] Después de aproximadamente un año con MBM, Keselowski dejó el equipo. [35]

Resultados de la carrera en el automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Sprint

500 Millas de Daytona

Serie a nivel nacional

Serie de camiones Camping World

Serie de carreras ARCA

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie

Referencias

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  2. ^ "Conductor".
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