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Insignias de aviones militares

Un Bristol F.2 con marcas británicas estandarizadas durante la Primera Guerra Mundial

Las insignias de aviones militares son insignias que se aplican a aviones militares para identificar la nación o rama del servicio militar a la que pertenece el avión. Muchas insignias tienen la forma de un círculo circular o un círculo modificado; También se utilizan otras formas como estrellas, cruces, cuadrados o triángulos. Las insignias a menudo se muestran en los lados del fuselaje , las superficies superior e inferior de las alas , así como en la aleta o el timón de un avión, aunque se pueden encontrar variaciones considerables entre diferentes armas aéreas y dentro de armas aéreas específicas a lo largo del tiempo.

Historia

Nieuport 17 francés de la Primera Guerra Mundial que muestra grandes círculos de ala

Francia

El primer uso de insignias nacionales en aviones militares fue antes de la Primera Guerra Mundial por parte de la Aéronautique Militaire francesa , que ordenó la aplicación de círculos en 1912. [1] El diseño elegido fue la escarapela nacional francesa , que consistía en una insignia azul-blanca. emblema rojo, que va hacia afuera desde el centro hasta el borde, reflejando los colores de la bandera francesa . Además, los timones de los aviones estaban pintados del mismo color en franjas verticales, con la franja vertical azul de los tricolores hacia adelante. Escarapelas nacionales similares fueron diseñadas y adoptadas para su uso como círculos de aviones por las fuerzas aéreas de otros países, incluido el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU . [1]

Alemania

De todos los primeros operadores de aviones militares, Alemania fue inusual al no utilizar círculos "redondos". Después de evaluar varias marcas posibles, incluido un tablero de ajedrez negro, rojo y blanco, un círculo de color similar y franjas negras, eligió una cruz de "hierro" negra sobre un campo cuadrado blanco, ya que ya estaba en uso en varias banderas y reflejaba la bandera de Alemania. herencia como el Sacro Imperio Romano Germánico . La movilización del Ejército Imperial Alemán llevó a que en septiembre de 1914 se ordenara pintar la insignia Eisernes Kreuz (cruz de hierro) completamente negra con brazos ensanchados sobre un campo blanco, generalmente de forma cuadrada, en las alas y colas de todos los aviones volados por su brazo aéreo, entonces conocido como Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches . El fuselaje también solía estar marcado con una cruz a cada lado, pero esto era opcional. La forma y ubicación de la cruz inicial dependía en gran medida del pintor, lo que dio lugar a variaciones considerables, e incluso a que se omitiera la parte blanca. Una cruz de hierro de proporciones explícitas sustituyó a la primera cruz en julio de 1916. Inicialmente, esta segunda cruz también estaba pintada sobre un campo blanco, pero en octubre se redujo a un borde de 5 cm que rodeaba completamente la cruz, incluso los extremos de los brazos ensanchados. . Ese mismo mes, el brazo aéreo del Ejército pasó a llamarse Deutsche Luftstreitkräfte . En marzo de 1918, se ordenó una cruz negra recta con bordes blancos estrechos en todos los lados de la cruz, pero las proporciones no se establecieron hasta abril, lo que resultó en que muchos de los repintados en el campo tuvieran proporciones no estándar. Luego fue reemplazada en mayo por una cruz más estrecha y de brazos rectos que extendía toda la cuerda de alas, con el borde blanco restringido a los lados de las barras de la cruz. En junio dejó de utilizarse el acorde completo, siendo todos los compases de la misma longitud. El blanco de cualquiera de ellos podría omitirse cuando se utilice sobre un fondo blanco y, a veces, en el timón o en los bombarderos nocturnos.

Un Hispano Aviación HA-1112 marcado como Messerschmitt Bf 109 que muestra las cruces alemanas estándar usadas durante la Segunda Guerra Mundial.

Al igual que el círculo francés, las variaciones de la cruz se usarían en países aliados con Alemania, incluido Austro-Hungría (combinado con franjas rojas, blancas y rojas en las alas hasta 1916), Bulgaria, Croacia (estilizada como una hoja), Hungría (colores invertidos), Rumania (una cruz amarilla con borde azul y el círculo tricolor en el medio; la forma también era el monograma estilizado del monarca) y Eslovaquia (cruz azul con un punto rojo en el medio).

Con la disolución de la Luftstreitkräfte del ejército alemán en mayo de 1920, las insignias militares desaparecerían hasta el ascenso del Partido Nazi , que impuso nuevas reglas a los aviones en 1937, comenzando con el uso de la bandera alemana roja/blanca/negra en las colas. El lado de estribor de todos los aviones, y el lado de babor muestra una bandera del Partido Nazi. Cuando se hizo oficial el restablecimiento de la Luftwaffe , estas marcas fueron utilizadas por aviones militares, mientras que se reintrodujeron las cruces Balkenkreuz de 1918. En julio de 1939 se introdujeron dos proporciones estandarizadas de las cruces, con diferentes anchos para el cuarteto de "flancos" blancos en cada insignia. Cuando se introdujo el camuflaje previo a la invasión de Polonia , se prescindió de las banderas, reemplazándolas por una esvástica blanca y negra a ambos lados de la cola. Durante la guerra que siguió, las cruces se simplificarían aún más, dejando sólo los bordes en un color contrastante.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania Occidental volvió a utilizar una variación de la cruz de hierro de 1916, utilizando los "flancos" blancos de Balkenkreuz siguiendo los lados ahora curvados de cada brazo, mientras que Alemania Oriental utilizó una marca de diamantes basada en su bandera. con el escudo de la bandera. La reunificación de Alemania en 1990 dio como resultado que la cruz de hierro de Alemania Occidental reemplazara la insignia de Alemania Oriental en los aviones militares alemanes .

Reino Unido y naciones de la Commonwealth británica

Un RCAF Harvard 4 con su inserción de hoja de arce en el diseño circular de la RAF

El Royal Flying Corps (RFC) británico abandonó sus banderas de la Unión pintadas originales porque, desde la distancia, se parecían demasiado a la Eisernes Kreuz ( Cruz de Hierro ) utilizada en los aviones alemanes. El Servicio Aéreo Naval Real utilizó un anillo rojo liso (con la cubierta de lino transparente formando el centro de color claro) o un círculo blanco con borde rojo en sus alas durante un período corto, casi exactamente parecido a los que usa simultáneamente el predecesores neutrales de la actual Fuerza Aérea Danesa , antes de que ambas armas aéreas británicas adoptaran un círculo parecido al francés, pero con los colores invertidos (rojo, blanco y azul desde el centro hasta el borde). Las dos armas aéreas separadas se unieron para formar la Royal Air Force el 1 de abril de 1918. El diseño del círculo británico, con variaciones en proporciones y tonos, ha existido de una forma u otra hasta el día de hoy . [1] [2] El círculo de la RCAF se basó en el círculo de la RAF utilizado anteriormente en aviones militares canadienses. Desde la Primera Guerra Mundial en adelante, se ha utilizado una variante del círculo británico rojo, blanco y azul con el blanco omitido en aviones camuflados , lo que entre guerras significaba bombarderos nocturnos. Durante la Segunda Guerra Mundial , se atenuaron los colores y se ajustaron las proporciones para reducir el brillo del círculo, reduciéndose el blanco a una fina línea o eliminándose. En la región de Asia y el Pacífico, el círculo interior rojo de los círculos se pintó de blanco o azul claro para evitar confusión con las marcas de Hinomaru en los aviones japoneses (todavía utilizados por las Fuerzas de Autodefensa de Japón hasta el día de hoy), de la misma manera que se omitió el círculo interior de los Estados Unidos. el rojo por la misma razón.

Después de la Segunda Guerra Mundial , el diseño del círculo de la RAF fue modificado por las fuerzas aéreas de la Commonwealth , con el disco rojo central reemplazado por una hoja de arce roja ( Real Fuerza Aérea Canadiense ), un canguro rojo ( Real Fuerza Aérea Australiana ), un kiwi rojo ( Real Nueva Zelanda). Fuerza Aérea ), y un Springbok naranja ( Fuerza Aérea Sudafricana ); La versión sudafricana del roundel de la RAF existió hasta 1958.

Estados Unidos

Insignias de baja visibilidad

Un CV-22 Osprey con insignia de la USAF de baja visibilidad en el fuselaje

En las últimas etapas de la Primera Guerra Mundial, el Royal Flying Corps británico comenzó a utilizar círculos sin círculos blancos llamativos en aviones que volaban de noche, como el Handley Page O/400 . Ya en 1942-43, y nuevamente en las últimas décadas, las insignias de "baja visibilidad" se han utilizado cada vez más en aviones camuflados . Estos tienen colores tenues y de bajo contraste (a menudo tonos de gris o negro) y con frecuencia toman la forma de contornos estarcidos. Anteriormente, se utilizaban marcas de baja visibilidad para aumentar la ambigüedad sobre de quién era el avión y para evitar comprometer el camuflaje, todo ello sin dejar de cumplir con las normas internacionales que rigen las marcas de reconocimiento.

La Luftwaffe alemana de la Segunda Guerra Mundial a menudo usó versiones de "baja visibilidad" de su insignia nacional Balkenkreuz desde el período de mitad de la guerra hasta el Día VE, omitiendo la cruz central negra "núcleo" y usando solo los "flancos" de la cruz. , en versiones en blanco o negro, lo que a menudo se hacía (solo como contorno) en la aleta vertical o también en la esvástica del timón.

La aleta parpadea

La aleta de baja visibilidad de la Royal Air Force parpadea sobre la serie del avión en una aleta Avro Vulcan


Además de las insignias que se muestran en las alas y fuselajes de los aviones militares, generalmente en forma de círculos, también se puede mostrar un destello de aleta en la aleta o en el timón . [3] Un destello de aleta a menudo toma la forma de franjas verticales, horizontales o inclinadas en los mismos colores que la insignia principal, y puede denominarse "rayas de timón" si aparecen en el timón en lugar de en la aleta, como ocurre con el Armée de l'Air francesa . Alternativamente, se puede utilizar una bandera nacional o un círculo.

Insignias actuales de las fuerzas aéreas nacionales.

Las imágenes que se muestran en las siguientes secciones son tal como aparecen en el lado izquierdo de la aeronave (es decir, con el lado izquierdo de la aleta hacia delante). En los casos en los que no hay detalles asimétricos, como escudos de armas o texto que no se pueden invertir, la imagen se puede invertir para el lado derecho (como con el flash de aleta de la Royal Air Force) para mantener el mismo lado hacia adelante, de la misma manera que con una bandera. Cuando se utiliza una bandera nacional, el lado izquierdo del avión a menudo muestra la parte trasera de la bandera como se ondea normalmente. Las excepciones incluyen los aviones aparentemente "civiles" del Tercer Reich alemán en la década de 1930, que usaban la antigua bandera alemana negra, blanca y roja en el lado derecho de la aleta y el timón y la bandera del Partido Nazi en el lado izquierdo.

Para algunos países, también se utiliza una variante de baja visibilidad para evitar comprometer el camuflaje de los aviones y, en algunos casos, para evitar que se produzca un punto caliente visible para los sensores infrarrojos , como los utilizados en los misiles aire-aire .

insignias del gobierno

Antigua insignia de las fuerzas aéreas nacionales

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Kershaw, Andrew: Los primeros aviones de guerra, amigos o enemigos, marcas de aviones nacionales , páginas 41–44. Editorial BCP, 1971.
  2. ^ "El círculo de la Royal Air Force". Historia de la Real Fuerza Aérea . Fuerza Aérea Royal . Consultado el 27 de abril de 2009 .
  3. ^ Nelson, Phil (7 de febrero de 2009). "Diccionario de Vexilología". fotw.net . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009 . Consultado el 27 de abril de 2009 .
  4. ^ "PAN - Frecce Tricolori". 2019-04-24.

enlaces externos

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