La Fuerza Aérea Húngara ( húngaro : Magyar Légierő , pronunciación húngara: [ˈmɒɟɒr ˈleːgijɛrøː] ), es la rama de la fuerza aérea de las Fuerzas de Defensa de Hungría . [2]
El objetivo principal de la actual Fuerza Aérea Húngara son las operaciones defensivas. Las unidades voladoras que operan están organizadas en un solo mando; dependiente del Centro de Mando y Control Aéreo. [3]
Tras la disolución de la monarquía austrohúngara en 1918, se estableció un pequeño brazo aéreo que operaba aviones supervivientes de fábricas y escuelas de formación húngaras. Este brazo aéreo se convirtió en la Fuerza Aérea Roja Húngara durante la efímera República Soviética de Hungría , pero se disolvió tras su caída. [4]
Según el Tratado de Trianon (1920), a Hungría se le prohibió poseer aviones militares. Sin embargo, poco a poco se fue estableciendo un brazo aéreo secreto al amparo de clubes de vuelo civiles. Durante 1938, a raíz del acuerdo de Bled , se dio a conocer la existencia de la Real Fuerza Aérea Húngara ( húngaro : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) ), [ cita requerida ] . El servicio de aviación del ejército fue reorganizado y ampliado.
A finales de 1938 se reorganizó nuevamente la aviación del ejército. El almirante Horthy , jefe de Estado, ordenó que la aviación del ejército se convirtiera en un servicio independiente a partir del 9 de enero de 1939. El coronel Ferenc Feketehalmi Czeydner se convirtió en jefe de la sección aérea del Ministerio de Honvéd ; El mayor general Waldemar Kenese se convirtió en inspector de la Fuerza Aérea; El coronel Ferenc Szentnémedy se convirtió en jefe de personal y el coronel László Háry fue nombrado jefe del Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) .
Posteriormente participó en enfrentamientos con la recién creada República Eslovaca y en el enfrentamiento fronterizo con el Reino de Rumanía . En abril de 1941 se llevaron a cabo operaciones en apoyo de la invasión alemana de Yugoslavia y, el 27 de junio de 1941, Hungría declaró la guerra a la Unión Soviética .
En 1940, se tomó la decisión de unir la Fuerza Aérea, las fuerzas antiaéreas y las organizaciones civiles de defensa aérea bajo un cuartel general central. [ cita necesaria ] El coronel László Háry fue retirado el 24 de diciembre de 1940 y el 1 de marzo de 1941 se constituyó la nueva organización. El general András Littay se convirtió en jefe del subdepartamento aéreo y el coronel Géza Vörös fue nombrado jefe del Estado Mayor General del Aire. El 1 de junio de 1941 se creó el Cuerpo de Defensa Aérea y el teniente general Béla Rákosi [5] se convirtió en comandante de la aviación del ejército. De hecho, la Fuerza Aérea había vuelto a formar parte del Ejército.
En el verano de 1942 se incorporó una brigada aérea al VIII de la Luftwaffe . Fliegerkorps en el frente oriental . A partir de marzo de 1944, comenzaron los ataques con bombarderos aliados contra Hungría y aumentaron progresivamente en intensidad. El 101.º grupo de cazas "Puma" (más tarde ala) era la unidad de élite del MKHL (su nombre e insignia los lleva el escuadrón de cazas "Puma" de la actual Fuerza Aérea Húngara). A finales de 1944 todos los esfuerzos se reorientaron hacia contrarrestar el avance del Ejército Rojo , pero fue en vano. Todos los combates en Hungría terminaron el 16 de abril de 1945. [4]
Durante 1947 se organizó un pequeño brazo aéreo siguiendo las líneas soviéticas. Tras la toma del poder comunista, se intensificó la ayuda militar rusa y se inició un importante programa de expansión. En 1956, la Fuerza Aérea Húngara estaba formada por la 25.ª División de Cazas ( 25. Vadászrepülő Hadosztály , cuartel general en Taszár ), la 66.ª División de Cazas ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály , cuartel general en Kecskemét ), [6] la 82.ª División de Bombarderos Separada ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály , cuartel general en Kunmadaras ), [7] la 28.ª División de Ataque Terrestre ( 28. Csatarepülő Hadosztály, cuartel general en Székesfehérvár) y una división aérea de entrenamiento. [8] Cuando las fuerzas soviéticas invadieron para reprimir la Revolución Húngara de 1956 , secciones de la Fuerza Aérea Húngara atacaron a las fuerzas soviéticas y resistieron los intentos rusos de ocupar sus bases. La resistencia duró poco y poco después toda la fuerza aérea húngara fue desmovilizada . Al año siguiente se reformó un brazo aéreo reconstituido como parte del Ejército Popular Húngaro , pero inicialmente sólo como fuerza de seguridad interna. Los activos restantes de la fuerza aérea húngara se organizaron en el Centro de Entrenamiento de Aeronaves ( Repülő Kiképző Központ ( RKK )) el 1 de abril de 1957, con un escuadrón de aviones mixtos cada uno en las principales bases aéreas de combate en Pápa, Taszár y Kecskemét. Gradualmente, a partir de 1959, cuando Hungría se estabilizó, la fuerza aérea se amplió nuevamente, pero siguió siendo una parte integral del ejército y era esencialmente una fuerza defensiva.
Durante el período de la Guerra Fría , la Hungría comunista tenía numerosas baterías SA-2 , SA-3 y también SA-5 (una unidad) y una gran cantidad de instalaciones de radar, en su mayoría encargadas de defender la línea del Danubio contra los ataques aéreos de la OTAN. La defensa aérea del ejército estaba equipada con los sistemas SA-4 , SA-6 Kub y SA-9 , SA-13, además de las unidades AAA convencionales .
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La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Hungría operó los aviones de combate Yak-9 , Tu-2 , Il-10 , Il-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 y Su-22 durante su existencia. En la década de 1980 tenía tres regimientos (alas) de cazas en las tres bases principales con tres escuadrones cada uno, con un total de aproximadamente 100 aviones de combate supersónicos activos. Desde 1989, la fuerza se redujo varias veces hasta principios de la década de 2000, cuando solo quedaba un escuadrón de cazas activo y, a menudo, solo había entre 2 y 4 aviones listos para volar en alerta en un momento dado.
A mediados de 1993, Rusia entregó tres lotes de 28 MiG-29 como pago en especie de deuda pública. Tenían su base en Kecskemét. En 1995, llegó un regalo alemán de 20 Mi-24 D/V.
Para la mayoría de los demás países ex miembros del Pacto de Varsovia, la formación de pilotos no fue gran cosa. Cada nación mantuvo una escuela técnica de aviación independiente, una academia para entrenar pilotos de aviones militares y personal técnico. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hungría creó la Escuela Técnica de Aviación György Kilián en 1949, pero en la década de 1960 se interrumpió la formación de pilotos nacionales y los 18 entonces modernos aviones de entrenamiento Aero L-29 Delfin fueron entregados a la Unión Soviética. La formación de pilotos se llevó a cabo en los años siguientes en varias escuelas y bases de la URSS, así como en Checoslovaquia, en Košice. En Hungría, en Szolnok sólo se formaron pilotos y técnicos de helicópteros.
En 1993, Hungría inició su primer curso de formación de pilotos desde 1956 en la Academia de Aviación de Szolnok. Para ello, se compraron en Rumania 12 entrenadores primarios Yak-52 . El Gobierno alemán también donó 24 aviones de entrenamiento Aero L-39 Albatros . Posteriormente, tras un cambio de gobierno, el coste de la formación de pilotos nacionales se consideró demasiado elevado y se suspendió tras la finalización de un solo curso. También en 1997 los MIG-23 y Su-22 fueron retirados del servicio; el último tipo fue retirado justo después de una revisión. Durante la década de 1990, todos los aviones de combate fueron equipados con nuevos sistemas de Identificación Amigo o Enemigo (IFF) para permitir operaciones en el espacio aéreo occidental. En abril de 2002, Hungría se unió al programa de formación de pilotos de la OTAN Flying Training in Canada (NFTC). [4]
Poco después de que Hungría se uniera a la OTAN en 1999, se hizo un esfuerzo para reemplazar la flota de MiG-29 de la Fuerza Aérea con una fuerza de combate compatible con la OTAN. En 2001, se habían recibido varias ofertas, una oferta sueca con 24 JAS39C/D , Estados Unidos ofreció 24 F-16 usados y se habían recibido muchas otras ofertas para la puesta en servicio de varios aviones usados. A pesar de que los comités profesionales favorecieron al F-16, el 10 de septiembre de 2001 ganó la oferta sueca, [9] y el 20 de diciembre Hungría firmó un contrato con el gobierno sueco. [10] El contrato incluía el arrendamiento de 14 JAS 39 Gripens , dos de los cuales son biplaza, durante 12 años a partir de 2006 (posteriormente ampliado hasta 2026). En diciembre de 2007 se habían entregado los 14 aviones. [11] Una vez finalizado el período de arrendamiento en 2026, Hungría será propietaria de los Gripens restantes. El 23 de febrero de 2024, junto con el suministro de cuatro Gripens adicionales de tipo similar, se amplió un contrato adicional de soporte y logística para estos aviones hasta 2036. [12]
En 2016 se lanzó un programa de modernización a gran escala con el nombre "Zrinyi 2026". Su primer paso significativo fue el pedido de 36 helicópteros Airbus en 2018. Se encargaron 20 H145M para funciones ligeras, SAR y de ataque ligero. [13] Más tarde, ese mismo año, se encargaron 16 helicópteros H225M para transporte pesado y funciones SOF. [14] Los 20 H145M se entregaron a finales de 2021.
En junio de 2020, el último avión de la flota Antonov An-26 fue retirado del servicio, dejando temporalmente a la Fuerza Aérea Húngara sin capacidad de transporte aéreo táctico. Se ordenó a dos KC-390 que cumplieran esta función a finales de 2020. El primer avión llegará en 2023 y el segundo en 2024. [15]
El brazo de defensa aérea terrestre también recibió un gran impulso en 2020 con el pedido del sistema de misiles NASAMS [16] y los 11 radares ELM-2084 . [17] El sistema de defensa aérea de corto alcance Mistral también fue modernizado. [18]
Como parte del programa de modernización, la Fuerza Aérea Húngara se interesó en adquirir nuevos aviones de entrenamiento avanzado. [19] La Fuerza Aérea realizó vuelos de evaluación del L-39NG durante la visita de Aero Vodochody el 17 de noviembre de 2021. [20] En abril de 2022, funcionarios húngaros y Aero anunciaron conjuntamente que Hungría había firmado un acuerdo para comprar 12 L-39NG. , que se espera que se entregue en 2024. [21] [22]
En agosto de 2021, se firmó un contrato con SAAB para modernizar la flota Gripen, incluyendo un radar PS-05/A Mk4 mejorado y nuevo armamento. Después de implementar la actualización del software MS20 Block 2, los Gripens húngaros podrían lanzar misiles Meteor , IRIS-T y bombas GBU-49 . Todas estas armas estarán en proceso de adquisición a partir de 2022. [23]
La Fuerza Aérea Húngara planea mantener su flota Gripen mejorada hasta bien entrada la década de 2030 e incluso adquirir suficientes cazas para un segundo escuadrón de cazas. Los aviones de quinta generación como el F-35 son demasiado caros y sus capacidades avanzadas no son necesarias para las necesidades de defensa de Hungría. La capacidad de ataque aéreo (donde el sigilo tiene una gran ventaja) no es una prioridad para la Fuerza Aérea Húngara, y ningún enemigo potencial tiene cazas furtivos en la región. Lo más probable es que la Fuerza Aérea Húngara se salte la quinta generación de aviones de combate y planee participar de una forma u otra en uno de los proyectos europeos de desarrollo de cazas. [23]
JAS-39C/D Gripen 
Helicópteros
otras unidades voladoras
Unidad de misiles de defensa aérea
Centro de comando y control
radar RAT-31DL
otros sitiosLas siguientes unidades forman parte de la Fuerza Aérea Húngara, pero como todas las demás unidades operativas de las Fuerzas de Defensa de Hungría, están bajo el control operativo del Comando de las Fuerzas de Defensa de Hungría en Székesfehérvár .
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Las instalaciones de reparación de aeronaves de la Fuerza Aérea Húngara en la Base Aérea de Kecskemét dependen del Centro Logístico de las Fuerzas de Defensa Húngaras en Budapest .
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La 59.ª Base Aérea es el hogar de los aviones de ala fija de la Fuerza Aérea. El 59º consta de un escuadrón de cazas tácticos y un escuadrón de transporte aéreo. [24]
El escuadrón de transporte aéreo, apodado "Teve", opera los aviones de transporte de la fuerza aérea, [24] mientras que el escuadrón de combate recibe el sobrenombre de "Puma" y opera cazas JAS-39C/D Gripen . [25] El 19 de mayo de 2015, un Saab JAS39D Gripen biplaza se estrelló al final de la pista de la base aérea de Čáslav. Los pilotos eyectaron con seguridad, pero el avión nr. 42 con indicativo PUMA66 fue cancelado, dañado sin posibilidad de reparación. [26] En 2016 se entregó un Gripen D de repuesto desde Suecia. [27] El 10 de junio de 2015, un monoplaza JAS 39C, nr. El 30 de enero realizó un aterrizaje panza en la base aérea de Kecskemét, Hungría. El piloto, el mayor Sándor Kádár, salió eyectado con éxito, pero sufrió lesiones en la columna. [28]
La Base 86 es el hogar de los helicópteros de la fuerza aérea . El 86º consta de un batallón de helicópteros de transporte y uno de ataque y la base también alberga una compañía de entrenamiento mixta. [29]
El 12.º Regimiento de Misiles de Defensa Aérea está a cargo de proporcionar defensa aérea a Hungría y los campos:
El 11 de noviembre de 2020, el gobierno húngaro anunció la compra del sistema de defensa aérea de medio y largo alcance NASAMS . Está previsto que llegue en 2023. [31]
La Base de la Fuerza Aérea Pápa se estableció como organización militar el 1 de julio de 2001 como parte de los compromisos de Hungría con el Programa de Desarrollo de Infraestructura de la OTAN, y es el sucesor legal del 47.º Regimiento de Cazas Tácticos Pápa de la HDF.
Está previsto comprar misiles Meteor y bombas guiadas GBU-49 para la flota Gripen.
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NOTA: Tres C-17 Globemaster III están estacionados en la Base Aérea de Pápa en Hungría para apoyar las operaciones de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de la OTAN . [52]
La marca del avión húngaro es un conjunto de triángulos alineados que apuntan hacia la parte delantera del avión. Son del mismo color que la bandera húngara , rojo, blanco y verde. El triángulo más interno es verde, seguido por el blanco y luego el rojo. Se muestra en el costado de los helicópteros y en las posiciones estándar de cuatro alas en los aviones. Fue utilizado por la Real Fuerza Aérea Húngara hasta 1942 y luego reinstalado después de la Segunda Guerra Mundial. Los nuevos cazas Gripen llevan una versión gris sobre gris (baja visibilidad) de la insignia triangular húngara que cumple con el estándar de la OTAN.
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{{cite web}}: Comprobar |url=valor ( ayuda ) ; Falta o está vacío |title=( ayuda )El gobierno de Suecia aprobó y ratificó una extensión de diez años del arrendamiento de los aviones de combate Gripen por parte de Hungría... El ministro de Defensa húngaro, Csaba Hende, dijo anteriormente que extender el arrendamiento hasta 2026 ahorraría al estado 63 mil millones de HUF.