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La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ( SAC ) es una iniciativa multinacional que proporciona a sus naciones participantes acceso seguro a la capacidad de transporte aéreo militar para abordar las crecientes necesidades de transporte aéreo estratégico y táctico .
SAC, establecido en 2008, es un programa multinacional independiente que brinda la capacidad de transportar equipos y personal a largas distancias a sus 12 países miembros al poseer y operar tres aviones de carga de largo alcance Boeing C-17 Globemaster III . El SAC tiene su base en la Base Aérea Pápa de las Fuerzas de Defensa de Hungría en el oeste de Hungría . Cada nación participante posee una parte de las horas de vuelo disponibles de los SAC C-17 que pueden usarse para misiones que satisfagan las necesidades de su defensa nacional, los compromisos de la OTAN , la UE o la ONU , así como los esfuerzos de ayuda humanitaria.
Hungría desempeña un papel especial en la SAC como país anfitrión. Los SAC C-17 están registrados y abanderados en Hungría con la insignia nacional de avión militar de la nación.
Aunque la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico depende de ciertas estructuras de apoyo de la OTAN, se encuentra fuera del mando y control de la OTAN , la UE , la Asociación para la Paz , la ONU o cualquier otra organización a la que pertenezcan los miembros del SAC. [1] La gobernanza de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico se organiza a través de dos estructuras de cooperación, la Junta Directiva del SAC con el apoyo de la Junta del Programa de Gestión de Transporte Aéreo (NAM) de la OTAN. [2] La organización operativa del SAC, el Heavy Airlift Wing (HAW), es una fuerza multinacional, comandada por un coronel de una nación miembro.
El concepto de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico (SAC) se originó en la sede de la OTAN a mediados de 2006. Los funcionarios de la OTAN y los representantes nacionales imaginaron una solución conjunta que satisfaría la necesidad de un puente aéreo estratégico para los estados miembros sin los recursos económicos para desplegar una capacidad permanente. Originalmente esta idea se llamó Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de la OTAN (NSAC). En octubre de 2006, la primera nación no perteneciente a la OTAN se unió a la iniciativa y el concepto cambió su nombre a SAC y salió de la Alianza.
El 23 de septiembre de 2008, las 12 naciones establecieron la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico mediante la firma del memorando de entendimiento del SAC.
El 14 de julio de 2009, Strategic Airlift Capability recibió su primer avión C-17, con matrícula SAC 01. Los dos aviones restantes, SAC 02 y 03, se entregaron en los meses siguientes y las operaciones con el Heavy Airlift Wing comenzaron inmediatamente después en Pápa. Base Aerea .
En noviembre de 2012, el ala de transporte aéreo pesado alcanzó la capacidad operativa total (FOC). Luego se consideró que la unidad era totalmente capaz de realizar misiones que incluían reabastecimiento de combustible en vuelo, lanzamiento desde el aire con un solo barco, aterrizajes de asalto, operaciones en cualquier condición climática, de día o de noche, en entornos de amenaza baja a media, operaciones de evacuación aeromédica limitada y utilización de aviones C-17, tierra y aire. capacidades de misión de lanzamiento aéreo. [1]
Los estados miembros son Bulgaria , Estonia , Finlandia , Hungría , Lituania , los Países Bajos , Noruega , Polonia , Rumania , Eslovenia , Suecia y los Estados Unidos . Todos estos son estados miembros de la OTAN.
El órgano rector del programa es la Junta Directiva de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico, respaldada por la Junta del Programa de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN, que está formada por representantes de los países miembros.
La Junta Directiva del SAC ejerce la responsabilidad general de la orientación, ejecución y supervisión de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de acuerdo con el memorando de entendimiento del SAC. Formula los requisitos del SAC y los comunica a la Junta del Programa NAM para su ejecución.
La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico tiene una vida útil de un mínimo de 30 años y sus países miembros se han comprometido al desarrollo constante del programa y sus capacidades.
Los aviones y el equipo de apoyo operados por Heavy Airlift Wing son propiedad colectiva de SAC Nations. La Oficina del Programa de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN (NAM PO), [3] una parte integral de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA), procesa la adquisición y el mantenimiento del sistema de armas SAC C-17. También proporciona soporte administrativo y de sitio a HAW. Boeing , el fabricante del C-17, es responsable del mantenimiento de la línea de vuelo por contrato; ingeniería y soporte técnico; y gestión y suministro de repuestos. Los aviones C-17 y su apoyo fueron adquiridos de Boeing en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) del Departamento de Defensa de Estados Unidos .
El primer avión se entregó el 14 de julio de 2009. [4] Los C-17 Globemasters tienen su base en la base aérea de Pápa en Hungría . [5]
Una característica única del programa SAC es su sistema de certificación de seguridad de la aviación. Este sistema llamado Concepto de Seguridad Aérea Total (CONTAS) se basa en una versión muy adaptada del sistema de seguridad C-17 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , los principios de diseño y operación de aviones de transporte pesado descritos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea ( EASA), y los requisitos obligatorios de la Autoridad Nacional de Transporte de Hungría, que es la autoridad nacional que registra la aeronave y certifica las operaciones del HAW, y el apoyo proporcionado por NAM PO. Este sistema ha sido aceptado por todas las naciones de la SAC y como tal es uno de los primeros sistemas de seguridad de aviación militar verdaderamente multinacionales del mundo. [ cita necesaria ]
El avión HAW puede responder a una amplia selección de necesidades de transporte aéreo de los países miembros. Las operaciones pueden incluir apoyo nacional a operaciones de la UE/OTAN/ONU u operaciones militares, de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria nacionales donde y cuando lo necesiten los países socios.
Desde 2009, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ha apoyado una variedad de operaciones a solicitud de sus 12 países miembros, incluida la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad 2009-2014 y la Misión de Apoyo Decidido , RSM, 2015, en Afganistán . Operación Protector Unificado en Libia , 2011. Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Mali , 2013-. La EUFOR RCA , 2014-2015. La Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en la República Centroafricana , 2015-. Además de estas operaciones, importantes operaciones humanitarias apoyadas incluyen ayuda para el terremoto en Haití , 2010, ayuda para inundaciones en Pakistán , 2010, y ayuda para huracanes en la isla de St. Maarten , 2017. [6]
Strategic Airlift Capability también ha participado en el apoyo logístico prestado a la investigación del accidente del MH17 de Malaysia Airlines en 2014 en Ucrania. En 2015, un C-17 de capacidad de transporte aéreo estratégico transportó a pacientes con quemaduras graves desde Bucarest al Reino Unido y Noruega tras el incendio del club nocturno Colectiv . [6]
Hasta diciembre de 2016, la flota de C-17 con Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico había logrado más de 21.000 horas de vuelo, volado más de 1.700 misiones, entregado más de 138 millones de libras (más de 62.000 toneladas) de carga y transportado a casi 100.000 pasajeros.
Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico llevó a cabo misiones de respuesta de emergencia a Rumania, los Países Bajos, Bulgaria y Hungría entregando equipos médicos. El SAC transportó unas 250 toneladas de material procedente del Lejano Oriente . [6]
Al menos un C-17 de capacidad de transporte aéreo estratégico se utilizó en la evacuación de Kabul en agosto de 2021 . Casi 3.000 civiles fueron evacuados de Kabul en 12 misiones durante dos semanas. [6]
La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico se utilizó para transportar equipos de búsqueda y rescate después del terremoto de 2023 entre Turquía y Siria . [7]
