El Brazo Aéreo Naval de Pakistán (extraoficialmente: Aviación Naval de Pakistán ) es la rama de aviación naval dentro de la Armada de Pakistán que es responsable de las operaciones aéreas desde la plataforma marítima . [1]
La rama de aviación naval es responsable de llevar a cabo la capacidad de ataque terrestre , la defensa aérea de la flota, la evacuación y extracción , la búsqueda y rescate , el reconocimiento marítimo y la guerra antisubmarina . [2] Al principio de sus inicios, el Arma Aérea Naval dependía de la Fuerza Aérea y el Ejército para cumplir con sus requisitos de entrenamiento de tripulación aérea y terrestre. [1]
El mando del Comandante de Aviación Naval (COMNAV) suele estar a cargo de un oficial superior con rango de comodoro que dirige las operaciones de campo de la aviación naval.
Después de la segunda guerra con la India en 1965, el concepto de establecer el servicio de aviación con base en la marina fue concebido por la Armada de Pakistán , quien transmitió la idea al Gobierno de Pakistán como parte de la estrategia de guerra para sostener la pura defensa de los intereses marítimos de la nación. : 63–66 [3]
La Armada había sido consciente desde hacía mucho tiempo de la utilidad y las ventajas tácticas del ala aérea después de presenciar las acciones de los Aviadores Navales de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam y del V-Adm. Muzaffar Hassan , el comandante de la Armada , había intentado establecer la aviación naval, pero esto fue imposible de lograr sin el generoso apoyo de fuentes externas. : 213 [4] [5]
Además, hubo fuertes objeciones por parte del mariscal del aire Abdur Rahim Khan , el comandante aéreo , que se había mostrado muy hostil hacia cualquier idea de modernizar la marina y reacio a arriesgar sus preciosos aviones en operaciones sobre el agua. : 63 [6] La falta de fondos y donaciones de la Armada de los Estados Unidos significó que el concepto nunca se materializó, aunque la Armada entabló conversaciones con el Gobierno de los Estados Unidos para efectuar la transferencia de tres a cuatro aviones Lockheed P-3 Orion antes de la tercera guerra. con la India en 1971. [6]
Después del primer ataque con misiles en Karachi en 1971, la Armada estableció apresuradamente el brazo aéreo naval alquilando un avión civil, el Fokker F27 , de Pakistan International Airlines , cuyos pilotos se ofrecieron como voluntarios para llevar a los observadores navales en un reconocimiento marítimo el 6 de diciembre de 1971. [7] Cdre. AW Bhomba, el observador avanzado de alto rango , identificó erróneamente su propio barco, el PNS Zulfiqar que formaba defensas en ese momento, y dio autorización a la Fuerza Aérea de Pakistán para llevar a cabo una misión de bombardeo contra el barco, un incidente de fuego amigo que obstaculizó aún más las operaciones operativas de la Armada. alcance. [7]
Después de la tercera guerra con la India en 1971, el Air Arm continuó y pudo incorporar helicópteros Sea King del Reino Unido mediante transferencias de la Royal Navy el 28 de septiembre de 1974, lo que llevó al establecimiento del 111 Escuadrón ASW en la Aviación Naval. [8] La primera estación aérea naval, PNS Mehran , fue inaugurada en Karachi, en las proximidades de la Base de la Fuerza Aérea de Faisal , el 26 de septiembre de 1975. : 155-156 [9]
El incidente del Atlántico fue un incidente internacional importante que ocurrió el 10 de agosto de 1999 cuando un avión de patrulla de la Armada Aérea Naval de Pakistán, un Breguet Atlantique con 16 personas a bordo, fue derribado en la zona fronteriza de la región de Kutch por aviones de la Fuerza Aérea de la India . Tanto Pakistán como India afirmaron que el avión se encontraba en sus respectivos espacios aéreos.
Algunos expertos afirmaron que el Atlantique probablemente estaba realizando una "investigación" del sistema de defensa aérea de la India, principalmente de los equipos de radar en la zona fronteriza; sin embargo, advirtieron que no era parte de ninguna acción militar agresiva planeada por Pakistán. [10] Los diplomáticos extranjeros que visitaron el lugar del accidente señalaron que el avión "puede haberse desviado hacia un espacio restringido", y que Islamabad no pudo explicar por qué volaba tan cerca de la frontera; sin embargo, añadieron que la reacción de la India al incidente no estaba justificada. [11] Muchos países, el G8, los miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU, así como los medios de comunicación occidentales cuestionaron la sabiduría detrás de la decisión de Pakistán de volar aviones militares tan cerca de la frontera india. [12]
El 21 de septiembre de 1999, Pakistán presentó una reclamación de indemnización ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, acusando a la India de derribar un avión desarmado. Pakistán solicitó alrededor de 60 millones de dólares en reparaciones a la India y compensación para las familias de las víctimas. El fiscal general de la India, Soli Sorabjee, argumentó que el tribunal no tenía competencia, [13] citando una exención que presentó en 1974 para excluir disputas entre la India y otros Estados de la Commonwealth, y disputas cubiertas por tratados multilaterales.
El 21 de junio de 2000, la Sala de 16 jueces encabezada por Gilbert Guillaume de Francia falló (con un veredicto de 14 a 2) confirmando la afirmación de la India de que el tribunal no tenía competencia en este asunto. [14] [15] Las reclamaciones de Pakistán fueron retiradas, sin posibilidad de apelación, y el resultado se consideró una decisión muy favorable a la India. [16] [17] El gobierno de Pakistán había gastado cerca de 25 millones de rupias paquistaníes (aproximadamente 400.000 dólares) en el caso. [18]
El 22 de mayo de 2011, militantes de Tehreek-i-Taliban atacaron la estación aérea PNS Mehran y mataron a 18 miembros del personal de la Armada y 16 resultaron heridos. En el ataque también fueron destruidos 2 aviones P-3C Orion. [19]
Establecido el 17 de enero de 1982, el Escuadrón 111 ASW, que consta de helicópteros Sea King , está programado principalmente para la capacidad de lanzamiento de misiles dirigidos a submarinos sumergidos y para liberar cargas de profundidad. [8] [20] [21]
Con la adquisición de los destructores clase Tariq de la Royal Navy , la Armada también pudo adquirir tres helicópteros utilitarios Westland Lynx que fueron incorporados al 222 Escuadrón ASW. [22] Posteriormente fueron retirados en 2003. [23]
En 2006, la Armada volvió a equipar el escuadrón 222 ASW introduciendo los helicópteros Harbin Z-9 , que están equipados con sensores y radares para apoyar a las fragatas clase F-22P . [24] [8] [20] [21]
En 1977, se estableció el escuadrón 333 ASW con la incorporación de los helicópteros Aérospatiale Alouette II y Alouette III , para los cuales se entrenó el primer grupo de aviadores navales en Francia . [25] [8] [20] [21]
En 1982, se estableció el 27º Escuadrón ASW con la incorporación del avión Fokker F-27 . Todos sus aviones Fokker F-27 fueron retirados el 21 de enero de 2020 en una impresionante ceremonia de eliminación gradual. [26]
El escuadrón 28 ASW se formó mediante la adquisición del avión P-3C Orion en 1996 después de un largo retraso debido a la imposición de la Enmienda Pressler en 1990. [6] El P-3C Orion le dio a la Armada capacidad de ataque, pero uno de estos aviones fue perdido debido a un accidente mientras realizaba ejercicios de rutina en aguas costeras locales el 29 de octubre de 1999. [27]
En 1973, la Armada entabló conversaciones con Francia para adquirir el avión Breguet Atlantic para sus misiones de patrullaje, [28] y los adquirió el 14 de agosto de 1976, con lo que se estableció el 29º Escuadrón Atlántico ASW y se le encargan misiones de reconocimiento marítimo . [29] También se incorporó un solo Hawker 850XP en agosto de 2010 para IW / EW . [30]
Después de la retirada del servicio del avión Breguet Atlantic [31], el escuadrón ha sido reequipado con aviones turbohélice ATR-72 actualizados en dos variantes, el RAS-72 Sea Eagle para Patrulla Marítima / ASW [32] [33] y otros variante que se utiliza en la función de transporte.
El escuadrón 47 de UAV está formado por UAV GIDS Uqab utilizados para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). [34]
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Los aviones retirados de la Aviación Naval de Pakistán incluyen el Harbin Y-12 , Fokker F-27 , Mil Mi-14 , Breguet Atlantic , Westland Lynx y el Sikorsky UH-19 [22] [43] [44] [26]
