La Fuerza Aérea de Argelia ( AAF ) ( árabe : القُوَّاتُ الجَوِّيَّةُ الجَزَائِرِيَّةُ , romanizado : al-Quwwāt al-Ǧawwiyyah al-Ǧazāʾiriyyah , francés : Forces aériennes algériennes ) es el brazo aéreo del Ejército Nacional Popular de Argelia .
La Fuerza Aérea de Argelia fue creada para apoyar la lucha del Ejército Nacional Popular contra las fuerzas de ocupación francesas. Surgió como parte de las decisiones del congreso de Soummam celebrado el 20 de agosto de 1956, que recomendó un plan a largo plazo para formar un ejército moderno. [4]
En 1957, seis argelinos fueron enviados para recibir entrenamiento en la escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Árabe Siria en Nayrab, cerca de Alepo . Durante este período también se llevaron a cabo entrenamientos con las fuerzas aéreas egipcias e iraquíes , así como en la URSS y China . [5] [4] Durante este período, el ejército francés inició las líneas Challe y Morice utilizadas para aislar a los combatientes del ALN dentro del país y detener los suministros provenientes de Túnez y Marruecos. Entonces surgió la idea de formar pilotos de transporte y de helicópteros para garantizar el abastecimiento del Ejército de Liberación Nacional y preparar el primer núcleo de la aviación militar. [4] La Fuerza Aérea de Argelia se estableció oficialmente el 4 de febrero de 1959, como parte del FLN . [5]
La Fuerza Aérea de Argelia tenía su base originalmente en la Maison Blanche (Casa Blanca) . En 1962, Egipto transfirió 12 entrenadores Helwan Gomhouria y cinco MiG-15 (dos MiG-15UTI y tres MiG-15bis), junto con un grupo de asesores para ayudar con el entrenamiento. También se recibieron varios Mil Mi-4 de la Unión Soviética. [6] Dos transportes ligeros Beech D.185S adquiridos para uso personal del entonces presidente Ben Bella en 1963. [7]
La formación fue una de las principales preocupaciones de los dirigentes del ALN/FLN. La aviación militar contó con un núcleo de pilotos y técnicos tras la independencia, que sentaron las bases del actual Ejército del Aire. Las autoridades argelinas enviaron alumnos a países amigos como Egipto, Siria, Irak, China y la URSS, mientras esperaban la creación de escuelas de la Fuerza Aérea argelina. En 1966, la Base Aérea de Tafraoui, en la 2ª Región Militar, fue construida como escuela de oficiales aéreos (EOA), donde se recibía a los alumnos de primeros oficiales para formarse como pilotos y técnicos en aeronáutica. [4]
La naciente Fuerza Aérea de Argelia participó en la Guerra de la Arena de 1963 con Marruecos. Sin embargo, el poder aéreo no jugó un papel importante durante la guerra. Se utilizaron MiG-15 y Mi-4, y aviones de la compañía nacional Air Algérie sirvieron para tareas de transporte. [8] Tras el final de la guerra, se intensificó el fortalecimiento de la Fuerza Aérea Argelina. [9] En 1964, la URSS entregó 20 cazas MiG-15bis adicionales. Al año siguiente, llegó a Argelia el primero de al menos 30 MiG-17 . [10] En 1965-1966, se recibieron 24 MiG-21 F-13 y se encargaron 14 Ilyushin Il-28 en el mismo período, así como algunos MiG-21FL. A pesar de su crecimiento, en el momento de la Guerra de los Seis Días, la Fuerza Aérea Argelina no se consideraba preparada para el combate. Aún así, se enviaron a Egipto 20 MiG-17F, 20 MiG-21 y 12 Il-28, pero sin tripulación. [11] En 1967, la Fuerza Aérea de Argelia también compró sus primeros sistemas de misiles tierra-aire, con dos batallones de S-75 Dvinas . Sin embargo, estos nunca fueron puestos en servicio. [12]
A finales de la década de 1960, gracias al aumento de los precios del petróleo y al crecimiento económico de Argelia, se aprobaron importantes pedidos de armas a la URSS. Por lo tanto, a principios de la década de 1970, la Fuerza Aérea de Argelia recibió 52 MiG-21MF, MiG-21R y MiG-21UM, y 40 Sukhoi Su-7 BMK. Durante el mismo período, se compraron a Alemania Occidental 28 Fouga CM.170 Magister de segunda mano , así como algunos helicópteros Aérospatiale SA 330 Puma y Mil Mi-6 . [11]
Gracias a su crecimiento en los años anteriores, la Fuerza Aérea de Argelia pudo participar directamente en la Guerra de Octubre de 1973 . Se enviaron a Egipto dos escuadrones de MiG-21, otro de Su-7 y una unidad compuesta por 23 MiG-17. Este despliegue contó con el apoyo de transportes Antonov An-12 . Algunos pilotos argelinos también fueron asignados a escuadrones de MiG-17 de la Fuerza Aérea Egipcia . En total, los pilotos argelinos realizaron alrededor de 500 incursiones de combate. Un MiG-21 y un Su-7 fueron derribados, pero ningún piloto murió ni fue capturado. [13]
En 1975, se aprobó otro gran acuerdo de armas con Moscú, incluidos 40 MiG-23 BN, 47 MiG-21bis y 16 Mil Mi-8 . Los primeros MiG-23BN llegaron en 1976; este tipo reemplazó a los Su-7BMK. En 1978 siguió otra orden de armas, y los argelinos solicitaron la entrega de 40 MiG-21 más, 16 MiG-23MF, 20 Mil Mi-24 y 12 sistemas de misiles S-125 Pechora . Sin embargo, aunque en 1979 se entregaron 20 MiG-25 , las negociaciones para el resto del paquete resultaron mucho más difíciles de lo esperado y duraron casi cuatro años. También se compraron cantidades limitadas de aviones occidentales: en 1978, se adquirieron seis T-34C Mentors y tres Fokker F27 . [14] [12]
En 1981, gracias a las entregas de material de defensa aérea, se creó una nueva rama de la fuerza aérea: la Défense Aérienne du Territoire (Defensa Aérea Territorial). Durante la década de 1980, la Fuerza Aérea de Argelia trabajó para construir una red totalmente integrada de radares de alerta temprana. En 1986-1988, la Defensa Aérea Territorial se amplió y reorganizó en el Commandement de la Défense Aérienne du Territoire (Mando Territorial de Defensa Aérea). En 1988, este comando se convirtió en una rama totalmente independiente de las fuerzas armadas argelinas. [15]
La estructura organizativa resultante de la fuerza aérea fue la siguiente: [4]
En la segunda mitad de los años 1980, la Fuerza Aérea de Argelia también introdujo la estructura del ala . [16] Durante este período se produjeron pocos cambios en el inventario de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Argelia. Se recibieron diez Sukhoi Su-24 MK de la URSS, mientras que el MiG-17 F fue eliminado gradualmente. Un nuevo proveedor de aviones surgió justo después de la revolución iraní cuando Argelia recibió 18 C-130 H Hercules y 12 Hawker Beechcraft suministrados por EE. UU. de 1981 a 1989. [ cita necesaria ]
A partir de la segunda mitad de la década de 1980, la Fuerza Aérea de Argelia entró en combate en la Guerra Civil de Argelia . [dieciséis]
A medida que la Guerra Civil llegaba a su fin, la Fuerza Aérea de Argelia comenzó a reemplazar sus aviones de combate más antiguos. Los últimos MiG-21 fueron retirados del servicio en 2002. Los MiG-23BN siguieron en 2005, al igual que los MiG-23MF en 2008. [17] La Fuerza Aérea compró una gran cantidad de Mikoyan MiG-29 (índice 9.13) de Bielorrusia . y Ucrania de 1999 a 2003. También se adquirieron al menos 25 Su-24 MK durante el mismo período. [ cita necesaria ] En marzo de 2006, como parte de un acuerdo de armas más amplio, Argelia ordenó 28 Sukhoi Su-30 MKA, 16 Yakovlev Yak-130 , 28 MiG-29SMT y seis MiG-29UB a Rusia. [18]
Poco después de las primeras entregas de MiG-29SMT, el ejército argelino descubrió que estos aviones no eran estructuras de nueva construcción, sino más antiguas modernizadas al estándar MiG-29SMT. Se tomó la decisión de devolver los aviones a Rusia, rechazar todas las entregas posteriores previstas y congelar los pagos por estos aviones. Después de una reunión entre los jefes de Estado argelino y ruso en febrero de 2008, los aviones que ya habían sido entregados fueron devueltos a Rusia, y todo el lote construido originalmente para Argelia fue recomprado y entregado a la Fuerza Aérea Rusa . En cambio, a Argelia se le dio la posibilidad de pedir otro lote de Su-30MKA a precios muy reducidos. Esto se hizo en diciembre de 2010, cuando se encargaron 16 aviones adicionales. En diciembre de 2015, se compraron 14 Su-30MKA más. [18] En julio de 2022, la Fuerza Aérea de Argelia retiró del servicio sus últimos MiG-25 . [19] Si bien la actual flota de primera línea se compone principalmente de aviones de origen ruso como el Sukhoi Su-30 y el MiG-29 , Argelia ha expresado interés en adquirir aviones de China. Argelia ha sido vista como un operador potencial del proyecto chino de caza JF-17 Thunder de cuarta generación . [20]
Consulte también la Lista de aeropuertos en Argelia para conocer otros aeródromos que pueden tener una doble función civil-militar.
La fuerza aérea tiene dos Regimientos de Fusileros de Comando Aéreo , principalmente tropas de defensa de base, pero que, según se informa, han participado en operaciones antiterroristas. Son el 772.º y el 782.º Regimiento de Fusileros Comandos del Aire (RFCA). [21]
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La insignia de rango de los oficiales comisionados .
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .
