La Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo ( chino :飛行隊; pinyin : Fēixíng Duì ; japonés :大満州帝国空軍, romanizado : Dai Manshū Teikoku Kūgun ) era la fuerza aérea de Manchukuo , un estado títere del Japón imperial . La predecesora de la fuerza aérea fue la Manchukuo Air Transport Company (más tarde rebautizada como Manchukuo National Airways ), una aerolínea paramilitar formada en 1931, que realizaba misiones de transporte y reconocimiento para el ejército japonés.
Desde la creación del estado en 1932, una aerolínea llamada Manchukuo Paramilitary Airline operaba como una flota de transporte, compuesta principalmente por aviones de pasajeros. La única acción militar que vio fue brindar apoyo al ejército de Mongolia Interior durante la campaña de Suiyuan en 1936. Un "batallón de voluntarios independiente" que incluía trece aviones ayudó a las tropas de Mongolia Interior en su intento de expulsar a los nacionalistas de la provincia de Suiyuan . La Fuerza Aérea oficial de Manchukuo no se estableció hasta febrero de 1937, cuando treinta voluntarios del Ejército Imperial de Manchukuo fueron enviados a Harbin para recibir entrenamiento. Inicialmente, los comandantes del ejército de Kwantung no confiaban lo suficiente en los manchukuoanos como para darles un brazo aéreo independiente y la primera fuerza aérea estaba formada principalmente por pilotos japoneses. [1]
Comenzando con un solo Nieuport-Delage NiD 29 , la primera unidad aérea tuvo su base en Xinjin (Changchun). Pronto se ampliaron con la incorporación de los cazas Nakajima Army Type 91 y los bombarderos ligeros Kawasaki Type 88 . Se formó una segunda unidad aérea en Fengtian y una tercera en Harbin entre 1938 y 1939, y en julio de 1940 se estableció un cuartel general de la Defensa Aérea de Manchukuo en Xinjing. En ese momento, los japoneses finalmente decidieron darle al estado su propia fuerza aérea con pilotos manchukuoanos y aviones más modernos. Como parte de este esfuerzo, se abrió una escuela de vuelo en Mukden para pilotos militares y civiles. Este programa sufrió un gran revés cuando cien pilotos manchukuoanos se rebelaron e intentaron unirse a la guerrilla después de asesinar a sus instructores japoneses. No obstante, el proyecto de crear una fuerza aérea para Manchukuo continuó. En 1942 se formaron tres escuadrones de cazas a partir de cadetes .
En la década de 1940, la Fuerza Aérea de Manchukuo se amplió enormemente con la afluencia de nuevos entrenadores, transportes y sus primeros cazas. Estos últimos eran cazas Nakajima Ki-27 que se presentaron el Día de la Aviación, el 20 de septiembre de 1942. Los entrenadores incluían Tachikawa Ki-9 y Tachikawa Ki-55 , mientras que también se proporcionaron algunos transportes Mitsubishi Ki-57 . Los únicos bombarderos que tenía eran los bombarderos ligeros Kawasaki Ki-32 . El dinero para pagar estas embarcaciones fue donado por empresas locales de Manchukuo con el "estímulo" japonés. También recibieron Nakajima Ki-43 en 1945 para tener más posibilidades de interceptar las Superfortales B-29 estadounidenses . A los pilotos manchukuoanos se les informó la hora estimada de llegada de los bombarderos y despegarían unos veinte minutos antes de su llegada, subiendo a 7.000 metros para realizar pases frontales antes de que los B-29 se salieran de su alcance. Algunos pilotos de Manchukuo también recibieron entrenamiento kamikaze y al menos uno derribó un B-29 estrellando contra él un Ki-27. Cuando el Ejército Rojo soviético lanzó la Operación Ofensiva Estratégica de Manchuria en agosto de 1945, la Fuerza Aérea de Manchukuo prácticamente había dejado de existir, aunque hubo incidentes aislados de aviones de Manchukuo atacando aviones soviéticos. [1]
En 1942 se formaron tres escuadrones de cazas a partir de cadetes de escuelas de vuelo, siendo la fuerza típica de un escuadrón la siguiente: 11 oficiales, de 12 a 14 suboficiales y 90 soldados. [1]
La organización de la fuerza aérea en 1941 era la siguiente: [1]
En Manchukuo existía una industria de construcción de aviones. Produjo cazas Nakajima Ki-27, entre otros, aunque la mayoría de ellos fueron destinados a los servicios aéreos japoneses en lugar de a la Fuerza Aérea de Manchukuo. Los manchukuoanos tenían los siguientes aviones: [1]