GEICO 500

La GEICO 500 es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Talladega Superspeedway en Lincoln, Alabama . La carrera suele celebrarse en abril o mayo. El evento de 1997 es la carrera de NASCAR más rápida jamás realizada hasta la fecha, con una velocidad promedio de 188,354 millas por hora (303,126 km/h) y fue la primera carrera en Talladega Superspeedway que no fue interrumpida por un período de precaución.

La carrera era conocida como la segunda etapa del Grand Slam de este deporte desde 1970 hasta el resultado de la demanda de Ferko en 2004. Aún considerada como la quinta carrera "Joya de la Corona", junto con la Brickyard 400 y las tres originales, la carrera ha sido consistentemente Ha sido el segundo evento Joya de la Corona de la temporada, con las excepciones de 2014 , cuando la Southern 500 estaba programada para abril, y 2020 , cuando la GEICO 500 se pospuso hasta junio, después de la Coca-Cola 600 . El GEICO 500, como Winston 500, también formaba parte anteriormente del Winston Million. Kyle Busch es el ganador defensor de la carrera, ya que la ganó en 2023.

Carreras notables

1971: La primera carrera de Talladega bajo el patrocinio de Winston. Donnie Allison superó a Bobby Allison y Buddy Baker para llevarse la victoria; Esta fue la primera carrera de Bobby con Holman-Moody desde 1967.
1972: David Pearson escapó de un choque entre Bobby Isaac y Jimmy Crawford al llegar a la bandera blanca; obtuvo su primera victoria en Talladega y la segunda de su carrera en un Wood Brothers Mercury.
1973: Un accidente masivo eliminó unos 20 autos, dejando a David Pearson regresando a casa casi sin oposición. Jim Vandiver recuperó tres vueltas para terminar octavo.
1974: Pearson consiguió su tercera Winston 500 consecutiva (y la cuarta consecutiva para Wood Brothers Racing ), mientras que un accidente en la calle de boxes provoca lesiones graves a Don Miller del equipo Penske Racing . La ventaja cambió 53 veces.
1975: La carrera estuvo llena de varios accidentes, contó con la primera victoria de Buddy Baker desde 1973 y la primera victoria en la Copa Winston Grand National para el propietario del equipo Bud Moore desde 1971. La tragedia ocurrió en la vuelta 149 cuando el líder de la carrera, Richard Petty, entró en boxes con una rueda en llamas. cojinete; su cuñado Randy Owens murió cuando conectó una manguera a un tanque de agua a presión y el tanque explotó. El liderato cambió 51 veces, el cinco veces campeón de F1 Juan Manuel Fangio fue el titular honorario.
1976: Baker se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera de 500 millas en menos de tres horas. Condujo el Ford de Bud Moore hasta la victoria en 2 horas y 56 minutos.
1977: La carrera produjo 63 cambios de líderes oficiales y una pelea de cuatro autos en la última vuelta. Darrell Waltrip tenía la delantera y en la última vuelta hizo un giro bajo para romper el draft; Cale Yarborough pasó volando a Donnie Allison y giró alto hacia Waltrip; Waltrip golpeó a Cale y Benny Parsons se lanzó bajo y corrió con Cale hasta la raya.
1978: La lluvia pospuso la carrera hasta el domingo del Día de la Madre . Cale Yarborough superó a Buddy Baker para llevarse la victoria.
1980: Baker superó al estudiante de segundo año Dale Earnhardt cuando llegó a la bandera blanca para su última victoria en Talladega.
1981: Bobby Allison luchó contra un desafío tardío de Baker, Darrell Waltrip y Ricky Rudd ; El liderato de la carrera cambió seis veces en las últimas seis vueltas.
1982: Benny Parsons logró la primera vuelta de clasificación a 200 MPH en la historia de NASCAR. El liderato de la carrera cambió 51 veces cuando Darrell Waltrip y Terry Labonte adelantaron a Parsons en la última vuelta. Esta carrera también se destacó por la única carrera para un estafador que usaba el nombre LW Wright ; quien terminó mal en un esfuerzo de Music City Racing, luego, después de varias revisiones de una licencia de NASCAR y el auto rebotó (y no pudo calificar para la siguiente carrera en Nashville Speedway ), desapareció.
1984: La carrera ha superado los 40 cambios de líder oficiales en 18 ocasiones. En 1984 se estableció un récord en deportes de motor de 75 cambios de líder, pero este récord se batió en 2010 cuando el líder cambió 88 veces; este récord estaba empatado en 2011. La carrera la ganó Cale Yarborough con un adelantamiento de Harry Gant en la última vuelta .
1985: Bill Elliott remontó casi dos vueltas abajo y corrió por el campo bajo el green para quitarle la victoria a Kyle Petty .
1987: En la vuelta 22, Bobby Allison (conduciendo el Buick No. 22 de Stavola Brothers) cortó una llanta y su auto salió volando hacia la valla de seguridad frente a la tribuna principal. Unos 100 pies de la cerca fueron cortados y el auto de Allison rebotó y volvió a la pista. La carrera recibió una bandera roja y los equipos de la pista dedicaron unas dos horas a reparar la valla de seguridad. A pesar de los escombros, ningún conductor ni espectador resultó gravemente herido. Como resultado directo, en la siguiente carrera de supervelocidad (la Firecracker 400 de 1987 en Daytona), los autos usaron carburadores más pequeños en un esfuerzo por reducir las velocidades. A partir de 1988, todas las carreras en Daytona y Talladega tuvieron placas restrictivas de carburador obligatorias , que se utilizaron hasta la introducción de un nuevo paquete aerodinámico después de las 500 Millas de Daytona de 2019 . Ensombrecido por la aterradora escena estaba el hecho de que esta carrera sería la primera victoria para el hijo de Bobby Allison, Davey .
1988: Victoria única de Phil Parsons en la serie de la Copa, que se vio ensombrecida por un incidente que involucró a AJ Foyt y Alan Kulwicki que dejó a Foyt suspendido de NASCAR durante seis meses. También fue multado con 5.000 dólares. El vicepresidente de competición de NASCAR, Les Richter, revisó el incidente y levantó la suspensión. Sin embargo, la multa de Foyt se incrementó a 7.500 dólares. ^[1]^[2]
1990: Dale Earnhardt consiguió su primera victoria en Talladega desde 1984, evitando una oferta de comodín de Greg Sacks .
1991: La carrera se retrasó hasta el lunes debido a las lluvias del domingo. Una batalla masiva por el liderato estalló en un accidente de 20 autos cerca de la mitad del camino cuando Ernie Irvan, ganador de la pole , chocó contra Kyle Petty y Mark Martin ; Petty sufrió una fractura en la pierna cuando Chad Little lo golpeó en la puerta . La carrera estuvo bajo bandera roja durante casi una hora. Harry Gant ganó la carrera gracias a un controvertido intento de redacción de su compañero de equipo Rick Mast, que estaba una vuelta abajo.
1993: En la última vuelta se produjo una lucha feroz en la que Ernie Irvan superó a Dale Earnhardt en la última vuelta. Rusty Wallace rugió hasta la tercera posición y luego cayó sobre Earnhardt haciendo contacto en el trióvalo, lo que hizo que Wallace volteara violentamente varias veces a través de la línea de meta, similar a su accidente en Daytona ese mismo año. La victoria fue la última victoria de Irvan para Morgan-McClure Motorsports .
1994: Dale Earnhardt ganó esta carrera y la dedicó al tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Ayrton Senna , quien murió ese mismo día en un accidente en el Gran Premio de San Marino de 1994 en Imola , Italia . Hubo dos Grandes consecutivos justo después del punto medio: el primero ocurrió en la vuelta 103 en una carrera por el tercer lugar cuando Todd Bodine chocó contra Greg Sacks y chocó contra Jeff Gordon . Los tres coches giraron, Sacks escapó y recogió a otros ocho coches. Mark Martin había recibido el peor golpe, ya que su auto fue recogido, salió disparado a través del campo, chocó contra la pared interior, atravesó una barandilla, una cerca de tela metálica y, finalmente, fue atrapado por otra barandilla que protegía el campo vial del campo, llegando a un descanso a unos pies de una zona de espectadores. Después de que el campo se reunió para el reinicio, se produjo otro accidente en el trióvalo, cuando Terry Labonte , que iba 14°, fue golpeado por detrás, iniciando un choque en cadena que atrapó al menos a otros 14 autos en la curva 1.
1996: Sterling Marlin se recuperó desde la parte trasera del grupo tres veces distintas para llevarse la victoria. La carrera vio dos accidentes aéreos; Bill Elliott voló por el aire en la recta final ^[3] y sufrió una lesión en la pierna que lo dejó fuera de juego durante varias carreras. Más tarde, Jeff Gordon giró a Mark Martin contra la pared y rebotó hacia el tráfico; Ricky Craven cayó por la curva uno y chocó contra la valla antes de caer al suelo. ^[4]
1997: Mark Martin ganó la carrera de NASCAR más rápida jamás celebrada en Talladega Superspeedway y la carrera de NASCAR más rápida de la historia cuando promedió 188,354 mph en 2 horas y media.
2000: Jeff Gordon obtuvo la victoria número 50 de su carrera después de comenzar la carrera desde el puesto 36, el punto de partida más lejano jamás logrado en Talladega.
2001: Bobby Hamilton ganó la carrera tras adelantar a Tony Stewart al llegar a la bandera blanca. Sería la última victoria de Hamilton antes de su muerte en 2007. Fue la segunda carrera sin bandera amarilla en Talladega y la primera carrera con placa restrictiva desde la muerte de Dale Earnhardt.
2002: Dale Earnhardt Jr. dominó la carrera, lideró durante 133 vueltas y se llevó a casa su segunda victoria consecutiva en Talladega, y su compañero de equipo Michael Waltrip terminó segundo, la tercera vez que los DEI Chevrolet terminaron 1-2 después de las carreras de Daytona del año anterior. . La carrera se vio empañada por un accidente de 24 autos en la recta trasera de la vuelta 164, en el mismo lugar donde se había producido un gran accidente el día anterior en la carrera Busch en el que participaron 30 autos. Fue el accidente más grande jamás registrado en la competencia de la Copa NASCAR hasta el año siguiente.
2003: En la vuelta 4, el accidente más grande jamás registrado en la Copa NASCAR ocurrió cuando Ryan Newman (que había sufrido un golpe muy violento en un accidente en Daytona en febrero) explotó una llanta y golpeó la pared de la curva 1, provocando una nube de humo. que recogió 27 coches en total. Estos incluyeron a Mike y Rusty Wallace , Steve Park , Mike Skinner , Bobby Labonte , Johnny Benson , el eventual ganador de la carrera Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart , Ricky Rudd , Jeff Burton , el líder en puntos Matt Kenseth y más. Después de múltiples viajes a boxes para reparar los daños a su auto, Earnhardt Jr. hizo varias remontadas hacia el frente, superando a Kenseth con tres vueltas restantes para ganar su cuarta carrera consecutiva en Talladega.
- El final no estuvo exento de controversia: después de la carrera de primavera de 2001 (gracias en parte a las protestas de Jimmy Spencer por el bloqueo de Mike McLaughlin en la carrera de la Serie Busch en 2001), NASCAR dictaminó que las líneas amarillas en la parte inferior de la pista en Talladega y Daytona eran una línea fuera de límites (cualquier auto que caiga por debajo para ganar una posición será inmediatamente marcado con bandera negra a menos que devuelva la posición o sea forzado a pasar por debajo de ella). Cuando los autos llegaron a la recta final, Kenseth hizo un cambio de carril y salió al exterior para bloquear a Jimmie Johnson . Earnhardt Jr. estaba en el interior y estaba seleccionando con Elliott Sadler cuando Kenseth comenzó a hacer un movimiento bajo para intentar bloquear a Earnhardt; Las ruedas izquierdas de Earnhardt quedaron muy por debajo de la línea al entrar en la plataforma de la curva tres cuando pasó a Kenseth. NASCAR dictaminó que Earnhardt fue forzado por debajo de la línea ya que el morro de su auto ya había pasado el morro del auto de Kenseth cuando Kenseth hizo el bloqueo, lo que lo convirtió en un pase limpio, esto a pesar de que Earnhardt no estaba ni cerca de pasar a Kenseth cuando golpeó. la plataforma de la curva 3: lo que aparentemente la regla pretendía evitar. Algunos organismos sancionadores, como la Indy Racing League , habrían sancionado a Kenseth por violar la regla de bloqueo: un conductor no puede hacer cambios de dos carriles en una recta, lo cual es una penalización; Sin embargo, la ética contra el bloqueo no tiene peso en NASCAR dada la naturaleza de género de los autos. La regla de la línea amarilla siguió siendo una regla controvertida en el deporte, con controversias posteriores en las carreras de otoño de 2008 y 2020.
- Después de la victoria de Dale Earnhardt Jr. en 2003, Hendrick Motorsports ganó cuatro carreras consecutivas: tres de Jeff Gordon y una de Jimmie Johnson .
2004: La victoria de Jeff Gordon estuvo marcada por un trompo de Brian Vickers cuando faltaban 4⅓ vueltas. A raíz de un peligroso incidente entre Casey Mears y Dale Jarrett en septiembre anterior en New Hampshire, se adoptó la regla del beneficiario , que prohíbe correr de regreso a la bandera amarilla . Una regla de la regla del beneficiario era que si una carrera pasaba de un punto específico (vuelta 183 en este caso; quedaban cinco vueltas) y tenía una bandera amarilla, no tirarían la bandera roja y detendrían los autos para asegurar una bandera verde. finalizar. Dale Earnhardt Jr. estaba al lado de Gordon e intentó pasar a Gordon para tomar la delantera en el momento de la bandera amarilla. Las repeticiones televisivas (que anulan los bucles de puntuación anteriores cuando quedan menos de cinco vueltas) declararon que Gordon todavía estaba por delante. La carrera terminó bajo amarillo y mientras Gordon hacía su victoria, los fanáticos enfurecidos llenaron la pista con basura para protestar por el final (se creía que el accidente de Vickers y la limpieza posterior no habrían tomado mucho tiempo para limpiar). Esta reacción, luego de un bombardeo similar de los fanáticos en la pista del Daytona International Speedway después de que la Pepsi 400 de 2002 terminara en amarillo, daría como resultado que se instituyera la regla de cuadros verdes, blancos y cuadros en la Serie de la Copa NASCAR y la Serie Nationwide menos de dos meses después.
2009: Una batalla final hasta la meta entre Brad Keselowski y Carl Edwards terminó casi en un desastre cuando el auto de Edwards hizo contacto con Keselowski mientras se acercaba a la línea de meta y quedó enganchado en la plataforma del trioval. El auto giró en el aire y fue golpeado por Ryan Newman , haciendo que Edwards cayera contra la valla de seguridad mientras Keselowski y Dale Earnhardt Jr. cruzaban la línea de meta. Los escombros del accidente hirieron a ocho espectadores, ninguno de ellos en peligro de muerte. Inmediatamente después de que el auto se detuviera, Edwards salió ileso después de pasar corriendo la línea de meta como un homenaje absurdo al final de la comedia de carreras de 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby . Keselowski ganó la carrera en apenas su quinta participación en la Copa NASCAR, sin duda una de las mayores sorpresas de la década. Hubo dos grandes durante la carrera: uno en la curva 3 de la vuelta 7, en el que participaron 14 coches, y otro en la recta trasera, en la vuelta 180, en el que participaron once coches. Hubo 56 cambios de líder entre 25 conductores.
2010: Darrell Waltrip llamó a la carrera "la carrera más grande de Talladega jamás" . A lo largo de la carrera, hubo un récord de 88 cambios de líder, rompiendo el récord anterior de 75 en las 500 Millas de Winston de 1984, con 87 de ellos en regulación. Un récord de 29 pilotos diferentes mantuvieron el liderato en un momento u otro durante la carrera, rompiendo el récord establecido en la AMP Energy 500 de 2008 . Entre los autos más fuertes a lo largo del día estuvieron Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin , David Reutimann , Jeff Burton (quien lideró la mayor cantidad de vueltas), Kyle Busch , AJ Allmendinger y Michael Waltrip . La nueva regla de llegada a cuadros verdes, blancos y a cuadros se implementó por primera vez con un máximo de tres intentos (el primer intento porque Jeff Gordon , Jeff Burton y Scott Speed chocaron en el trióvalo en la vuelta 182; el segundo intento comenzó cuando Joey Logano soltó a Ryan Newman en la curva 3 y Newman corrió hacia la pared, atrapando a Bobby Labonte , Elliott Sadler , Brian Vickers , Kasey Kahne , Marcos Ambrose , Sam Hornish Jr. y Brad Keselowski ; el tercer intento ocurrió cuando Jimmie Johnson fue cortado. por Greg Biffle y chocó con la pared interior en la recta trasera). Jamie McMurray fue el líder en cada reinicio de GWC y en la última vuelta, McMurray y Kevin Harvick se alejaron. Al atravesar el trío, Harvick empujó a McMurray hacia la pista y se movió hacia abajo; A diferencia de Carl Edwards el año anterior, McMurray le dio espacio a Harvick, lo que le permitió adelantarlo y ganar la carrera por una rueda, con un margen oficial de victoria fijado en 0,012 segundos. Esto marcó la primera victoria de Harvick desde las 500 Millas de Daytona de 2007 en medio de negociaciones contractuales para la temporada 2010. El contrato de Harvick fue renovado poco después.
2011: La carrera vio a Hendrick Motorsports arrasar con las cuatro primeras posiciones de salida, con Jeff Gordon ganando la pole interior y Jimmie Johnson tomando la pole exterior. Durante la carrera, Gordon y Johnson seleccionaron respectivamente a Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. , quienes ocuparon la segunda fila de la parrilla.
- La carrera estableció el récord de más cambios de liderazgo en la regulación (empatando el récord de todos los tiempos de más cambios de liderazgo en general, pero el cambio de liderazgo número 88 tuvo lugar en la vuelta 188, la última vuelta reglamentaria, a diferencia del año anterior, cuando Harvick último- el pase de vuelta en McMurray tuvo lugar en la vuelta 200, la última vuelta del tercer final a cuadros verdes, blancos y a cuadros), y también empató la Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 como el final más cercano de la Copa NASCAR en la era del cronometraje electrónico (1993-presente) a 0,002 segundos. Al entrar al trío, Gordon estaba siendo empujado por Martin y en duelo con Clint Bowyer , quien estaba siendo empujado por Kevin Harvick . Al entrar al trióvalo, Johnson, empujado por Earnhardt Jr., se acercó al interior de Gordon. Un roce entre Earnhardt Jr. y Martin acabó con el impulso de Martin, y Johnson pudo adelantarse a Bowyer y Gordon para ganar.
2012: Esta fue la primera carrera en Talladega después de que NASCAR exigiera un alerón más pequeño y también cambios en el radiador para inducir un mayor riesgo de sobrecalentamiento. Los cambios se realizaron para romper con la redacción en tándem; el liderato cambió sólo 34 veces y pilotos como Jeff Gordon protestaron después de la carrera porque el paquete de reglas los hacía correr "demasiado conservadores". La carrera vio dos choques en las últimas 60 vueltas: uno en la vuelta 142 que involucró a cinco autos en la curva 3 causado por algunos autos que se quedaron sin gasolina, y otro en la curva 1 durante un reinicio tardío en la vuelta 186 (después del trompo de Kurt Busch en el trióvalo). En las vueltas finales, un draft en tándem formado por Brad Keselowski y Kyle Busch tomó la delantera; Keselowski se sacudió el parachoques de Busch y salió disparado para ganar por dos autos, la primera vez en varios años que la victoria de la carrera no se había decidido en la última vuelta.
2013: Un final a cuadros verdes, blancos y a cuadros preparó una última vuelta frenética cuando los pilotos de Front Row Motorsports, David Ragan y David Gilliland, irrumpieron desde la mitad del grupo hasta un final 1-2, la segunda victoria de Ragan en la Serie de la Copa y la primera con FRM. Su compañero de equipo David Gilliland terminó segundo, dándole a FRM un resultado 1-2 y su primera victoria en NASCAR. Matt Kenseth lideró 142 de 192 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas en una carrera de Talladega desde que Jeff Gordon lideró 139 vueltas en 2005, pero retrocedió en la última vuelta. La carrera fue interrumpida por una bandera roja de 3 horas y 36 minutos de duración debido a una tormenta alrededor de la vuelta 126, que empujó el final de la carrera a una oscuridad prácticamente total. Hubo dos Grandes durante la carrera: el primero, en la curva uno en la vuelta 43 que involucró a 16 autos, instigado por Kyle Busch tocando a Kasey Kahne por detrás, y otro al final de la recta trasera en la vuelta 182 que involucró a 13 autos que Vio a Kurt Busch darse la vuelta y aterrizar encima de Ryan Newman . Fue la segunda victoria de David Ragan en la NASCAR Cup Series (después de ganar la Coke Zero 400 de 2011 en Daytona conduciendo para Roush Fenway Racing ). Esta carrera a veces se conoce como "Las 7 horas de Talladega", ya que el campo recibió por primera vez la bandera verde a la 1:07 pm EST/12:07 CDT y terminó alrededor de las 8:15 pm EST/7:15 CDT, lo que provocó NASCAR hará un solo intento de terminar con cuadros verdes, blancos y a cuadros debido a la oscuridad. También fue la primera prueba/entrenamiento importante de NASCAR para su nueva técnica de secado de pistas Air Titan, que cumplió una doble función y también funcionó en la carrera de Nationwide el día anterior. La ganadora de la carrera nacional, Regan Smith, estuvo en la pelea hacia el final, pero retrocedió y terminó sexta.
2014: Denny Hamlin logró su primera victoria de la temporada y la primera victoria en una carrera con placa restrictiva que paga puntos. La carrera terminó bajo bandera amarilla cuando Justin Allgaier , que se había recuperado para luchar por la victoria en las últimas 30 vueltas, se estrelló con Alex Bowman al llegar a la bandera blanca. Dale Earnhardt Jr. lideró 26 vueltas, pero perdió el liderato en las últimas 20 vueltas y terminó 26º. Danica Patrick lideró seis vueltas antes, pero cayó al puesto 22. La historia de la carrera fue Brad Keselowski ; después de hacer un trompo en la primera curva tras un accidente con Patrick, perdió seis vueltas al principio de la carrera por problemas en el radiador; en la segunda mitad de carrera estuvo luchando por recuperar una vuelta; hizo un trompo cuando faltaban 50 y el accidente involucró a otros once autos; Jeff Gordon y Matt Kenseth fueron muy críticos con las acciones de Keselowski. Una caída a falta de doce eliminó al compañero de equipo de Keselowski, Joey Logano .
2015: La carrera comenzó a la 1:20 pm, el liderato cambió 27 veces entre 15 pilotos, ocurrió un accidente de varios autos en la vuelta 47, cuando estaban involucrados 15 autos, lo que provocó una bandera roja de 11 minutos y 15 segundos, Dale Earnhardt Jr. ganó su primera carrera de la temporada.
2016: La carrera se inició 20 minutos antes por amenaza de lluvia en la zona. Después de una carrera inicial de 50 vueltas con bandera verde, la carrera en sí se vio empañada por ocho choques, incluidos cuatro grandes. De los 40 coches en competencia, sólo siete terminaron sin daños. Estos incluyeron un accidente en la vuelta 96 en el que Chris Buescher se volcó tres veces en la recta trasera, un accidente de 17 autos en la curva 1 en la vuelta 162 y un accidente de 12 autos en la vuelta 180 en el que Matt Kenseth se volcó en la recta trasera y golpeó. la pared interior, antes de volver a enderezarse. Brad Keselowski ganó su segunda carrera del año mientras se desarrollaba un accidente de ocho autos en el trióvalo. El liderato cambió 37 veces entre 17 pilotos.
2017: La carrera también fue notable por el gran golpe tardío y AJ Allmendinger cayendo sobre su techo con Chase Elliott casi cayendo, y Danica Patrick golpeando fuerte en la recta trasera como lo hizo en la carrera de primavera de 2016. La carrera la ganó Ricky Stenhouse Jr, que fue su primera victoria en la Copa NASCAR.
2019: Esta carrera fue la primera en Talladega sin placas restrictivas desde 1987, ya que NASCAR usó un espaciador cónico para restringir los motores. Chase Elliott ganó la carrera después de que un accidente en la última vuelta provocara que Kyle Larson saliera volando en la recta final y volcara varias veces.
2020: Ryan Blaney ganó en una foto final en la carrera más competitiva (57 cambios de líder oficiales) desde 2011. La carrera se retrasó hasta el lunes por la lluvia y se vio interrumpida 60 vueltas por más lluvia. Una nube metafórica más seria se apoderó del Speedway cuando la noche anterior se encontró una cuerda de puerta de garaje atada a un lazo en el cubículo de Bubba Wallace . El apoyo a Wallace llegó rápidamente de toda la comunidad de carreras. Se llevó a cabo una investigación del FBI y se declaró que Wallace no era objeto de un crimen de odio. Wallace en el Richard Petty Motorsports 43 lideró una vuelta y estaba cuarto con tres para el final, pero tuvo que entrar en boxes para cargar combustible y terminó 14º.

Ganadores anteriores

1974: Carrera acortada por la crisis energética .
1987: La carrera se acortó debido a la oscuridad, causada por una bandera roja que duró dos horas y media para reparar la valla de seguridad después del accidente de Bobby Allison en la vuelta 22.
1991 y 2006: la carrera se trasladó del domingo al lunes debido a la lluvia.
1997: La carrera estaba programada para el domingo 27 de abril, pero se retrasó dos semanas debido a la lluvia. La clasificación se celebró según lo previsto, pero la lluvia acabó con cualquier posibilidad de celebrar la carrera el domingo o lunes. Para complicar las cosas, la serie se correría en Sonoma el fin de semana siguiente, y la carga de viaje para los equipos sería demasiado difícil de superar si la carrera se celebrara el martes como sería la política normal (el siguiente día disponible). Los funcionarios de la serie decidieron que los equipos hicieran las maletas y partieran hacia Sonoma, y reprogramaron la Winston 500 para el fin de semana siguiente (sábado 10 de mayo). Era el fin de semana del Día de la Madre, una fecha que NASCAR tradicionalmente dejaba abierta en ese momento. Los equipos llegaron en un cielo soleado y Mark Martin ganó la primera carrera con placa de Talladega sin banderas amarillas.
2001: La primera carrera con placa restrictiva después de la muerte de Dale Earnhardt fue la segunda carrera sin bandera amarilla en la historia de Talladega. Fue la última victoria de Bobby Hamilton en la Copa antes de su muerte en 2007 por cáncer.
"2005, 2007, 2010, 2012, 2013, 2017, 2020, 2021 y 2023: carrera extendida debido a un final de tiempo extra de NASCAR ". En 2010 se hicieron tres intentos por primera vez. En 2013 se limitó a un solo intento debido a la oscuridad inminente después de un retraso climático de 3 horas y 36 minutos.
2010: Estableció un récord de más cambios de liderazgo en la regulación (87) y cambios de liderazgo generales (88). ^[59]
2011: Estableció el récord de más cambios de liderazgo en el reglamento (88) y empató con el margen de victoria más cercano en la Serie de la Copa Sprint (0,002 segundos) ^[60]
2020: Carrera pospuesta del 26 de abril al 21 de junio debido a la pandemia de COVID-19 y luego pospuesta del 21 de junio al 22 de junio debido a la lluvia. ^[61]^[62]

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

^ "AJ Foyt recibió tres banderas negras y luego fue suspendido por funcionarios de NASCAR". Los Ángeles Times . 2 de mayo de 1988 . Consultado el 24 de junio de 2021 .
^ Seth y Sutton Sharp. "En esta fecha: suspensión de seis meses de AJ Foyt" . Consultado el 24 de junio de 2021 .
^ "1996 Winston Select 500 - Accidente de Bill Elliott". YouTube . 4 de julio de 2007. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2022 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
^ "Accidente del Winston Select 500 de 1996 en Talladega". YouTube . 7 de abril de 2007. Archivado desde el original el 1 de abril de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2022 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
^ "1970 Alabama 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1971 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1972 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1973 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1974 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1975 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1976Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1977 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1978Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1979Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1980 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1981Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1982 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1983 Winston 500" . Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1984Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1985Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1986Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1987Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1988Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1989Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1990Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1991Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1992Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1993Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1994 Winston Seleccione 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1995 Winston Seleccione 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "Winston Seleccione 500 de 1996". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1997Winston 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1998 Duro 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "1999 Duro 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2000 Duro 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2001 Talladega 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2002 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2003 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2004 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2005 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2006 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2007 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2008 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2009 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2010 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2011 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2012 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2013 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2014 Aaron's 499". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2015GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "GEICO 500 2016". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2017GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2018GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "GEICO 500 2019". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2020 GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2021 GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2022 GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "2023 GEICO 500". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ Coble, Don (26 de abril de 2010). "La paciencia vale la pena cuando Kevin Harvick usa un pase tardío para ganar el 499 de Aaron por 3 pies". El Florida Times-Union . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ Hinton, Ed (17 de abril de 2011). "¿Sientes la emoción? ¿Cómo no podrías?". ESPN . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ Wakerlin, Jeff (20 de junio de 2020). "Cinco a seguir: GEICO 500 2020 en Talladega". Superautopista de Talladega . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ Haislop, Todd (22 de junio de 2020). "NASCAR en Talladega: lluvia y clima severo posponen la Geico 500 hasta el lunes". Las noticias deportivas . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .

enlaces externos

Resultados de la carrera Talladega Superspeedway en Racing-Reference