Front Row Motorsports (FRM) es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo comenzó a funcionar a tiempo parcial en 2004 como Means-Jenkins Motorsports en asociación con Jimmy Means y el empresario de restaurantes Bob Jenkins, y Jenkins se convirtió en el propietario total del equipo en 2005. [1] [2] En la Cup Series, FRM actualmente presenta dos equipos Ford Mustang Dark Horse a tiempo completo: el No. 34 de Michael McDowell y el No. 38 de Todd Gilliland , así como el No. 36 a tiempo parcial de Kaz Grala . En la Serie de Camionetas, presentan el Ford F-Series No. 38 para Layne Riggs .
Front Row Motorsports se ha hecho conocido como uno de los equipos de bajo presupuesto más destacados de la Copa, operando con alrededor de 60 empleados con una fracción del presupuesto de los equipos más grandes y con equipos que a menudo provienen de segunda mano de otros equipos Ford . Tiene una alianza técnica con como RFK Racing (de 2016 a 2023) y Team Penske (de 2024 en adelante). [3] [4] [5] El equipo ha tenido problemas en la mayoría de las pistas intermedias; sin embargo, desde 2011, el equipo se ha destacado por su desempeño en superspeedways y, en menor medida, en pistas cortas, que dependen menos del rendimiento aerodinámico. Esta reputación ha crecido desde la firma del destacado corredor con placa restrictiva David Ragan en 2013, quien ganó la primera carrera del equipo en Talladega el año siguiente con la ayuda de otro hábil corredor con placa y compañero de equipo, David Gilliland . [1] [4] FRM también ganó con Chris Buescher en las 400 Millas de Pensilvania de 2016 acortadas por lluvia en Pocono Raceway y Michael McDowell en las 500 Millas de Daytona de 2021 . McDowell dominó y ganó la Verizon 200 2023 en Brickyard en un momento decisivo para el equipo, la primera vez que Front Row lideró la mayor cantidad de vueltas en una carrera.
El equipo ha recibido equipos de RFK Racing desde 2010 y comenzó una alianza técnica con Roush en 2016. El equipo también comenzó a recibir soporte técnico de Ford a partir de 2016, después de recibir datos limitados de Ford desde 2010. En 2024, FRM cambió su alianza técnica. "De RFK Racing al equipo Penske" . [6]
El equipo recibió los activos de BK Racing el 21 de agosto de 2018, después de que el ex propietario Ron Devine y un administrador de Union First Bank pusieran el equipo a licitación. Después de comprar los activos, utilizaron un auto número 23 durante el resto de la temporada, conducido principalmente por JJ Yeley de NY Racing . Después de que terminó la temporada 2018, este equipo se convirtió en el equipo número 36 en 2019.
Robert "Bob" Jenkins, [7] propietario total del equipo desde 2005, reside en Dandridge, Tennessee , [1] y es conocido por su participación en Yum! Familia de marcas de restaurantes. No debe confundirse con el locutor de deportes de motor del mismo nombre . Jenkins actualmente posee más de 250 franquicias, incluidas muchas ubicaciones de KFC , Taco Bell , Long John Silver's y A&W . [3] [4] [8] Jenkins también es propietario de Morristown Driver's Services (MDS), un proveedor de logística de servicio completo, que se especializa en todas las fases de la gestión del transporte. [1] [7] Su familia también es propietaria de Jenkin's Insurance en Dandridge.
Jenkins comenzó su carrera en NASCAR como patrocinador de un auto de la entonces Serie Busch (ahora Serie Xfinity) conducido por Brad Teague y presentado por el propietario Jimmy Means . Jenkins comenzó a presentar inscripciones en la Serie de la Copa en 2004 con Means, y asumió la propiedad total del equipo en 2005. [1] [2] [9]
¡Mmm! Las marcas, sobre todo Taco Bell y Long John Silver's, así como MDS, suelen aparecer en los coches de Front Row cuando el equipo no tiene un patrocinador externo, y los fondos provienen del propio Jenkins. [1] [3] [4] [10]
La tienda del equipo se encuentra actualmente en Mooresville, Carolina del Norte, en la tienda que solía albergar a MDM Motorsports y Ranier Racing .
El auto No. 34 hizo su debut el 14 de marzo de 2004 en Atlanta Motor Speedway con Todd Bodine conduciendo el auto como el Ford Lucas Oil No. 98 . En ese momento, el equipo era propiedad de Chris Edwards y era conocido como "Mach 1 Racing". Bodine terminó 41º después de abandonar dieciséis vueltas. Bodine participó en ocho carreras con el equipo ese año, junto con su hermano Geoffrey , Larry Gunselman , Randy LaJoie , Chad Chaffin y Derrike Cope cumpliendo las funciones de conducción ese año, conduciendo un total de 29 carreras.
En 2005, el equipo cambió los números al número 34 y planeó funcionar a tiempo completo, pero debido a limitaciones de patrocinio y al desempeño mediocre de LaJoie, el equipo solo tuvo un calendario limitado. Aunque intentó muchas carreras, dos pilotos ( Ted Christopher y PJ Jones ) se clasificaron cada uno para una carrera con el equipo ese año. En el otoño de 2005, el sitio web del equipo anunció que el equipo estaba a la venta, pero eso fue rápidamente rescindido. Más tarde ese año, Front Row Motorsports se mudó a su taller para operar el No. 34 además de su equipo actual.
El equipo combinado comenzó a correr en las 500 Millas de Daytona de 2006 . Randy LaJoie intentó clasificarse para las dos primeras carreras, pero no pudo. El equipo corrió con el No. 64 en Daytona pero volvió a cambiar al No. 34 para la segunda carrera en el California Speedway . Lajoie y su compañero de equipo Chaffin intercambiaron vehículos la semana siguiente en Las Vegas y Chaffin conduciría durante las siguientes ocho carreras. Chaffin luego regresaría al otro auto de FRM después de la partida de Kevin Lepage a BAM Racing , una semana después de que FRM comprara los puntos de propietario de Peak Fitness Racing y cambiara la numeración del No. 92 al No. 61. Chad Blount luego se haría cargo del No. 34 en dos carreras, sin embargo, no pudo entrar en el campo y fue liberado. Carl Long , Greg Sacks y Mike Skinner intentarían las siguientes tres carreras y Skinner hizo la 3M Performance 400 y terminó 37º en la vuelta del líder. Johnny Miller regresó a FRM para correr en el autódromo de Infineon . Después de la liberación de Blount, Long, Sacks, Chaffin, Brian Simo , Kertus Davis , Skinner y Joey McCarthy intentaron correr para el equipo, y Long se clasificó en Bristol . Lepage condujo el coche durante el resto de la temporada y llegó a Martinsville .
El coche intentó un estatus de tiempo completo en 2007 con Lepage, pero después de perderse las primeras cuatro carreras, el equipo decidió trabajar a tiempo parcial con Andretti y Chaffin. Lepage intercambió lugares con Andretti y Chaffin en el puesto 37 para que Lepage pudiera continuar a tiempo completo. Más tarde, Chaffin dejó el equipo a principios de 2007. Intentaron hacer otro intento de correr el No. 34 en el Texas Motor Speedway con myAutoloan.com como patrocinador, pero no lograron clasificarse para la carrera.
La temporada 2008 comenzó con el No. 34 planeando correr una temporada completa. El equipo realizó las 500 Millas de Daytona con Andretti al volante y la marca Ginger Dressing de Makoto como patrocinador asociado y el apoyo del fabricante de Chevrolet . Andretti dejó el equipo para correr las 500 Millas de Indianápolis con Roth Racing y finalmente decidió continuar en la serie. Tony Raines se clasificó para su primera carrera de la temporada en el Chevrolet Impala SS No. 34 en Dover, pero terminó en el puesto 40 después de una falla en la transmisión. El Chevy No. 34 corrió a tiempo parcial después de eso, con Chad Chaffin intentando las últimas carreras para el equipo en 2008.
En 2009, John Andretti condujo el coche a tiempo completo y el equipo se asoció con Earnhardt Ganassi Racing . El equipo No. 34 recibió puntos de propietario del extinto equipo No. 15 de EGR, quedando asegurado para las primeras cinco carreras de la temporada. Para las 500 Millas de Daytona, Window World se unió como patrocinador principal y el auto se presentó como una cuarta entrada de EGR, con el jefe de equipo de EGR, Steve Lane, y varios miembros del equipo de EGR atendiendo el auto. [9] [11] [12] El equipo terminó 19º en la carrera. Window World terminó uniéndose al equipo para las primeras cinco carreras de la temporada y carreras adicionales más adelante en el año. [9] El equipo utilizó motores EGR en las 500 Millas de Daytona y en la carrera de primavera de Atlanta, de lo contrario utilizó motores Pro Motors . Steven Lane se desempeñó como jefe de equipo a tiempo completo y algunos miembros del equipo de EGR se convirtieron en empleados permanentes. [9] Más allá de la participación de Window World, el equipo funcionó en su mayor parte sin patrocinio; El propietario del equipo, Bob Jenkins, comenzó a utilizar el espacio en el Chevrolet Impala SS No. 34 para anunciar sus restaurantes Taco Bell mientras buscaba un nuevo patrocinador principal. [9] Andretti se perdió dos carreras mientras corría las 500 Millas de Indianápolis , [9] y su compañero de equipo Tony Raines tomó su lugar para esos eventos. Raines rápidamente obtuvo el mejor resultado en solitario del equipo hasta ese momento con un puesto 25 en Darlington. Con John nuevamente al volante, el equipo terminó 16º en Lenox Industrial Tools 301 en New Hampshire Motor Speedway, junto con muchos otros resultados entre los 30 primeros a lo largo del año. En Michigan, el patrocinador de la carrera , Carfax, se subió al Chevrolet No. 34 como patrocinador principal. El equipo permaneció entre los 35 primeros durante toda la temporada, lo que garantizó que el equipo participara en las primeras cinco carreras de 2010.
Para 2010, Travis Kvapil fue el conductor principal del auto No. 34 Long John Silver , y el equipo cambió a Ford y Roush/Yates proporcionó motores y apoyo al equipo. Steve Lane regresó al equipo de Long John Silver con Kvapil. John Andretti condujo el No. 34 en el Budweiser Shootout y las 500 Millas de Daytona de 2010 con Window World como patrocinador principal, con Kvapil conduciendo el Extenze Ford No. 37 en lugar de su compañero de equipo novato Kevin Conway . El mejor resultado de Kvapil y el equipo No. 34 en 2010 fue un puesto 18 en Talladega en la primavera y terminó 33 en puntos de propietarios después de Kvapil, Andretti (ambos con el equipo LJS), Kevin Conway y Tony Raines (ambos con Extenze / A&W). Crew) corrió carreras con el número.
En 2011, David Gilliland regresó a Front Row Motorsports conduciendo el Ford Taco Bell No. 34 durante toda la temporada. Terminaría tercero en las 500 Millas de Daytona de 2011 , noveno en las Aaron's 499 de 2011 y 12º en las Toyota/Save Mart 350 de 2011 . El tercer puesto en Daytona fue el comienzo del notable éxito de FRM en pistas con placa restrictiva.
Para 2012, el ex piloto de Roush Fenway Racing, David Ragan, condujo el coche a tiempo completo. Ragan ayudó al equipo a mejorar ligeramente, con un mejor resultado de 4º en Talladega en octubre. Logró dos resultados entre los 10 primeros a lo largo de la temporada, ambos en Talladega.
Ragan le dio al equipo su primera victoria en Talladega Superspeedway en el Aaron's 499 de 2013 en un pase en la última vuelta. Con la ayuda de David Gilliland, el equipo consiguió el doblete. [4] [13] La victoria también fue la primera para un automóvil que utiliza el No. 34 desde Wendell Scott en 1964. El equipo No. 34 mejoró más en 2013 al obtener dieciséis resultados entre los 25 primeros, incluida la victoria, un sexto lugar en la carrera de otoño en Talladega y un puesto 12 en la carrera nocturna en Bristol . Sin embargo, tres fallas de motor consecutivas cerca del final de la temporada dejaron a Ragan en el puesto 28 en puntos.
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Ragan regresó como piloto para 2014, con los patrocinadores CSX y Farm Rich (que patrocinaron la victoria del equipo en Talladega) [4] intensificando sus compromisos. [14] El equipo luchó por adaptarse a la nueva regla de no altura de manejo para la temporada 2014 y no fue ayudado por las luchas de todos los equipos de motores Roush-Yates durante todo el año. Ragan estaba fuera del top 30 en puntos cerca del final de la temporada. Sin embargo, el auto No. 34 recibió un impulso en la carrera de octubre en Martinsville, cuando finalmente logró su primer top 10 de la temporada. En la carrera, Ragan condujo un esquema de pintura azul celeste dedicado al fallecido Wendell Scott, el último piloto antes de Ragan en ganar usando el número 34.
Ragan regresó al equipo en 2015. [15] Con el patrocinio de KFC, Ragan regresó de una vuelta abajo en su carrera de Duelo para calificar para las 500 Millas de Daytona (sus puntos se habían trasladado al auto No. 35), donde luego terminó. 17 Después de las 500, Ragan dejó temporalmente el equipo para conducir para Joe Gibbs Racing en lugar de Kyle Busch lesionado . Originalmente, Ragan estaba programado para regresar al No. 34 tras el regreso de Busch a la serie, pero en abril, las circunstancias lo llevaron a irse a Michael Waltrip Racing para reemplazar a Brian Vickers enfermo por el resto de la temporada.
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Mientras tanto, Joe Nemechek se hizo cargo del No. 34 en Atlanta, la primera de un patrocinio de ocho carreras por parte de CSX. Brett Moffitt se hizo cargo del No. 34 en Las Vegas y Phoenix, con Chris Buescher conduciendo el auto durante las siguientes cuatro carreras junto con Talladega y Reed Sorenson conduciendo en Richmond. En mayo de 2015, Moffitt, que competía por los honores de Novato del Año, fue nombrado piloto para el resto de la temporada, aunque Justin Marks asumió el control en Sonoma, [16] Buescher condujo el auto en Watkins Glen y Josh Wise corrió el otoño. Carrera de Talladega. A pesar de no disputar toda la temporada, Moffitt obtuvo los honores de Novato del Año de la Copa.
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El 10 de diciembre de 2015, se anunció que el actual campeón de la Serie Xfinity, Chris Buescher , conduciría el No. 34 para la temporada 2016, como parte de la nueva alianza de FRM con Roush Fenway Racing . Bob Osborne reemplazó a Derrick Finley como jefe de equipo del No. 34. Luego, Finley se convirtió en director técnico de Front Row. [17] Más tarde se anunció que Love's Travel Stops, patrocinador de FRM desde hace mucho tiempo , pasaría al puesto 34 en 2016 (después de patrocinar el puesto 38 desde 2013). CSX también regresó al equipo para ocho carreras. [18] Buescher, en una de las mayores sorpresas en la historia reciente de NASCAR, ganó una Pennsylvania 400 acortada por niebla en Pocono, después de tomar la delantera en las últimas 15 vueltas. Fue la primera victoria de Buescher en la Cup Series y la segunda victoria del equipo en la Cup Series. Buescher, con la victoria, se convirtió en el primer piloto desde Joey Logano en 2009 en ganar una carrera como candidato a Novato del Año de la Serie de la Copa (en 2011, Trevor Bayne ganó una carrera durante su temporada de novato a tiempo parcial, pero no se postuló para el Premio al Novato del Año de la Cup Series). [19] Buescher luego subió al puesto 29 en puntos después de Richmond, encerrándolo en la Caza. Fue el primer lugar en la Caza para un participante de Front Row Motorsports. Buescher comenzó la Caza en la posición 13 en puntos, pero tres resultados por debajo del promedio le costaron la oportunidad de pasar a la segunda ronda. Terminó 16º en puntos, el mejor récord de su carrera para el equipo. Más tarde, Buescher partió hacia JTG Daugherty Racing una vez finalizada la temporada.
El 16 de diciembre de 2016 se anunció que Landon Cassill pasaría del auto número 38 para reemplazar a Buescher. Su mejor resultado en la temporada 2017 fue el puesto 16 en las 500 Millas de Daytona . Después de solo un año de tener a Cassill en el auto, se anunció el 10 de octubre de 2017 que no regresaría al auto ni a Front Row Motorsports. [20]
Michael McDowell fue anunciado más tarde como el reemplazo de Cassill para 2018. Durante la temporada, solo logró un resultado entre los 10 primeros en las 500 Millas de Daytona y terminó en el puesto 26 en la clasificación. McDowell comenzó la temporada 2019 con un quinto puesto en las 500 Millas de Daytona y luego logró otro top cinco en la carrera de otoño de Talladega.
El 12 de diciembre de 2019, FRM anunció que McDowell regresará al No. 34 para la temporada 2020 . [21] Obtuvo cuatro top 10 y terminó la temporada en el puesto 23 en la clasificación, una nueva marca de su carrera.
McDowell comenzó la temporada 2021 ganando las 500 Millas de Daytona de 2021 ; fue su primera victoria en la Copa NASCAR, en su carrera número 358 en la Copa. Era un perdedor 100-1. [22] Terminaría dentro del top 10 en las primeras tres carreras de la temporada.
McDowell comenzó la temporada 2022 con un séptimo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2022 . Logró siete resultados entre los 10 primeros durante la temporada regular. El 26 de julio, el jefe de equipo Blake Harris fue suspendido por cuatro carreras y multado con 100.000 dólares estadounidenses por una penalización L2 durante la inspección posterior a la carrera después de la M&M's Fan Appreciation 400 de 2022 en Pocono . La sanción se produjo en virtud de las Secciones 14.1 C, D y Q y 14.5 A y B del Libro de Reglas de NASCAR, las cuales pertenecen a las reglas de ensamblaje de la carrocería y del vehículo en general relacionadas con la modificación de una pieza suministrada por una sola fuente. Además, al equipo No. 34 se le descontaron 100 puntos de conductor y propietario y 10 puntos de playoffs. [23]
McDowell comenzó la temporada 2023 con un puesto 28 en las 500 Millas de Daytona de 2023 . Dominó la carrera en ruta de Indianápolis , lo llevó a los playoffs y le valió la segunda victoria de su carrera. [24] McDowell fue eliminado al concluir los octavos de final. [25]
El 8 de mayo de 2024, McDowell anunció que dejaría FRM al final de la temporada 2024 y que había firmado un contrato de varios años con Spire Motorsports para conducir el Chevrolet No. 71 a partir de 2025 .
En 2011, Front Row Motorsports se hizo cargo del equipo y equipo No. 55 de Michael Waltrip Racing para presentar un automóvil de investigación y desarrollo. Debutó en New Hampshire Motor Speedway con Jeff Green arrancando y estacionando. JJ Yeley y Travis Kvapil dividieron el tiempo entre los coches 38 y 55 durante el resto del año.
En 2012, Michael Waltrip Racing recuperó el No. 55 para su nueva entrada para Mark Martin y Michael Waltrip ; en respuesta, Front Row Motorsports cambió al No. 26. Para Daytona, el auto fue patrocinado por el candidato presidencial Rick Santorum y conducido por Tony Raines . Raines se clasificó para la carrera después de ser uno de los tres pilotos más rápidos de "ir o irse a casa" durante el primer día de clasificación. Terminó 19º pero llegó hasta el segundo lugar. El candidato a Novato del Año, Josh Wise, se hizo cargo del auto desde Phoenix y dirigió la mayor parte de la temporada como una operación de arranque y estacionamiento . La única carrera completa para el equipo además de Daytona fue en Sonoma Raceway, donde Wise terminó 30º. A pesar de correr la mayor parte de la temporada, Wise perdió los honores de ROTY ante Stephen Leicht, participante tardío .
A partir de 2013, el número del coche se cambió al 35 y el equipo intentó completar el calendario con Wise. [27] Debido a la falta de patrocinio, el equipo planeó correr entre 20 y 30 carreras completas, mientras arrancaba y estacionaba en los eventos restantes. Wise obtuvo el patrocinio de Blockbuster Video y Cajun Industries para las 500 Millas de Daytona , [28] donde Wise terminó 40º después de un accidente. Michael McDowell subió al coche en Watkins Glen International con el patrocinador Dockside Logistics. [29] McDowell, un hábil corredor en autódromos, se clasificó en el puesto 12, pero terminó en el puesto 38 después de problemas de suspensión. El 26 de noviembre de 2013, Wise anunció que dejaría el equipo y se mudaría a Phil Parsons Racing .
En 2014, el No. 35 corrió con varios pilotos. Eric McClure intentó las 500 Millas de Daytona de 2014 con sus patrocinadores Hefty y Reynolds Wrap [31], pero no logró clasificar. Blake Koch intentó las siguientes dos carreras, [32] terminando 37º en Phoenix. David Reutimann estuvo en el auto durante seis carreras comenzando en Bristol, participando en Auto Club , Texas y Richmond . [33] McClure luego regresó para el Aaron's 499 , donde una vez más no pudo calificar. [34] El No. 35 no hizo otro intento durante el resto de 2014. [35]
Después de varios rumores de que el piloto No. 34 David Ragan sería reemplazado por el piloto de BK Racing Cole Whitt , en enero de 2015, se anunció que Whitt pasaría al equipo No. 35, trayendo patrocinadores Speed Stick GEAR (10 carreras) y Rinnai . El jefe de equipo Randy Cox también dejaría BK Racing para dirigir el equipo. [15] Los puntos del propietario para el No. 34 y el No. 35 se intercambiaron, lo que le permitió a Whitt tener más posibilidades de hacer carreras. Whitt se clasificó con éxito para las 500 Millas de Daytona y terminó 22º en la carrera. Después de una temporada de altibajos, Whitt y el No. 35 terminaron 31º en puntos tanto de piloto como de propietario al final de la temporada. En 2016, Whitt se mudó a Premium Motorsports para conducir el No. 98. [36]
David Gilliland , que había sido expulsado del No. 38 después de que Landon Cassill se hiciera cargo del viaje, intentó las 500 Millas de Daytona , pero no logró clasificar. [37] Sin embargo, Gilliland logró entrar en el campo para la siguiente carrera con placa restrictiva en Talladega. Comenzó 39º y terminó 17º. El 2 de julio de 2016, David Gilliland clasificó el auto n.° 35 para la Coke Zero 400 en el Daytona International Speedway y terminó 19º en la vuelta del líder durante la carrera. [38] Luego no logró llegar a la carrera de otoño en Talladega.
En agosto de 2018, Front Row Motorsports recibió los activos de BK Racing después de hacer la oferta más alta de 2,8 millones de dólares. Se les concedió la carta número 23 y la mayor parte del equipamiento del equipo. El equipo continuó usando el No. 23 en los autos durante el resto de la temporada con Joey Gase como piloto. El conductor israelí Alon Day condujo el coche en Richmond. La carrera de otoño en Talladega fue la primera vez que el equipo presentó el No. 23 como un Ford Fusion , con JJ Yeley (quien anteriormente condujo para el mismo equipo en el resto de la temporada 2011) conduciéndolo. El equipo había funcionado hasta entonces como un Toyota Camry .
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El 27 de noviembre de 2018, FRM anunció que el equipo pasará a ser 36, con Matt Tifft como piloto de la temporada 2019 y compitiendo por los honores de Novato del Año 2019 . [39] Tifft seleccionó el 36 como su número de carrera en honor a su mentor Ken Schrader , quien corrió con ese número en la Winston Cup Series de 2000 a 2002. [40]
Antes de la carrera de Atlanta , el jefe del auto, Brandon Lee, fue expulsado de la pista después de que el No. 36 no pasara la inspección previa a la calificación varias veces. [41] El 23 de julio de 2019, Front Row Motorsports anunció que el jefe de equipo Mike Kelly del No. 36 cambiará al No. 38, mientras que Seth Barbour se transferirá del Ford No. 38 al Ford No. 36 por el resto del año. la temporada. [42] Antes de la carrera de Martinsville , Tifft fue llevado de urgencia al hospital mientras Matt Crafton se hizo cargo del No. 36 para el fin de semana de carrera. [43] El 29 de octubre, Tifft reveló que se desmayó y sufrió una convulsión en el transportador del equipo. Debido a esto, se perdió el resto de la temporada mientras John Hunter Nemechek se hizo cargo del No. 36 durante las últimas tres carreras. [44] Tifft se separó formalmente de FRM antes del final de la temporada para recuperarse de sus problemas médicos.
El 12 de diciembre de 2019, FRM anunció que el equipo No. 36 cerrará para la temporada 2020 , volviendo a una operación de dos autos. [21] El contrato fue arrendado a Rick Ware Racing , que lo usó para el equipo No. 53 hasta que fue vendido a Spire Motorsports al final de la temporada 2021. [45] Sin embargo, David Ragan condujo el auto como el No. 36 en las 500 Millas de Daytona de 2020 , terminando cuarto.
El 6 de enero de 2021, se anunció que el 36 regresaría para las 500 Millas de Daytona de 2021 con Ragan al volante. Durante la carrera, Ragan sufriría un accidente que le dejaría en el puesto 37.
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El 7 de febrero de 2023, FRM anunció que Zane Smith conduciría el auto número 36 para las 500 Millas de Daytona, así como el auto número 38 durante 6 carreras reemplazando a Todd Gilliland en esas carreras. Después del anuncio, se anunció que Gilliland conduciría el No. 36 en la carrera de primavera de Talladega (una de las carreras en las que Smith está programado para conducir el No. 38) para mantener su elegibilidad para los playoffs de NASCAR , con cinco de los En cambio, seis carreras para Rick Ware Racing. Riley Herbst conduciría el auto No. 36 en la Coke Zero Sugar 400 de 2023 en Daytona. Comenzó sexto, pero cayó atrás al final de la primera etapa antes de quedar atrapado en el grande al final de la segunda etapa; quedaría clasificado en la posición 38. Sin embargo, Herbst terminaría noveno en las YellaWood 500 de 2023 más tarde ese año después de clasificarse en sexto lugar, frente a un potencial cuarto después de un accidente en la última vuelta.
El 23 de enero de 2024, se anunció que Kaz Grala intentaría clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2024 en el No. 36.
Front Row Motorsports compró un tercer contrato de la Cup Series en mayo de 2024 de Stewart-Haas Racing por entre 20 y 25 millones de dólares , [46] [47] expandiéndose a tres entradas a tiempo completo en 2025 . [48] El 10 de julio, FRM firmó con Noah Gragson un contrato de varios años. [49] El número del equipo aún no ha sido revelado.
En abril de 2006, Front Row Motorsports compró los puntos de propietario de Peak Fitness Racing . El equipo originalmente contrató al piloto de Peak, Kevin Lepage, para conducir; sin embargo, después de solo una carrera, Lepage dejó Front Row Motorsports y se dirigió a BAM Racing . Chad Chaffin se hizo cargo del auto número 61 después de la partida de Lepage. Brian Simo condujo el auto número 61 en el autódromo de Infineon . En el segundo autódromo de la temporada en Watkins Glen , Front Row Motorsports alquiló los puntos del propietario del No. 61 a No Fear Racing y entró en el No. 92 con Johnny Miller, pero no logró clasificar. Después de Watkins Glen, el equipo ocupó el puesto 61 durante el resto de la temporada. Chaffin corrió la mayor parte del resto de las carreras con Stanton Barrett conduciendo el coche en Dover y Lepage hizo la carrera en Atlanta.
El equipo se asoció con el No. 37 de R&J Racing en 2007, sin embargo, el acuerdo fracasó a principios de la temporada, aunque Front Row retuvo los puntos del propietario del equipo y el número de auto. Bill Elliott intentó Daytona para el equipo y John Andretti y Chad Chaffin planeaban correr con el auto a tiempo completo. Después de la carrera 4, Front Row Motorsports anunció que el No. 34 funcionaría a tiempo completo y que Andretti y Chaffin intercambiarían posiciones con Lepage para que Lepage pudiera continuar a tiempo completo. Lepage no pudo clasificarse veinticinco veces y se fue antes del final de la temporada. Los 37 intentaron las 500 Millas de Daytona de 2008 con Eric McClure y el patrocinador Hefty , pero el equipo no logró clasificar.
El equipo regresó a la pista para las 500 Millas de Daytona de 2009 con Tony Raines al volante, heredando los puntos del No. 34 del año anterior como resultado de la fusión con EGR, pero no calificó. El equipo ha intentado otras carreras desde entonces, llegando a la carrera en Richmond, y terminó la carrera en el puesto 41 solo después de correr 74 vueltas. No recibieron puntos para la carrera por llegar tarde. El equipo también llegó a Dover, sin embargo, un pinchazo al principio de la carrera acabó con la carrera del equipo y terminaron 42º. Kevin Hamlin intentó hacer su debut en la Copa Sprint en el No. 37 en Kansas, pero no se clasificó para la carrera. "Travis Kvapil DNQ en Lowes Motor Speedway" . El No. 37 fue principalmente una salida y una entrada al parque en 2009, aunque el equipo corrió la carrera completa en Daytona con Tony Raines cuando consiguieron el patrocinio de Gander Mountain , y también Homestead con Travis Kvapil cuando Miccosukee Indian Gaming & Resort patrocinó al equipo. después de que David Stremme no lograra clasificarse en el auto de Phoenix Racing. Scott Eggleston fue el jefe de equipo del coche durante la mayor parte de 2009, con Buddy Sisco actuando como jefe durante la Coke Zero 400 y Peter Sospenzo uniéndose al equipo durante la segunda mitad de la temporada. Tony Ave, el piloto del autódromo, condujo el auto número 37 de Long John Silver en Watkins Glen, ubicándose en el puesto 43 después de explotar un motor en la vuelta 8.
Para la temporada 2010, el No. 37 se convirtió en un equipo Ford de tiempo completo y el novato Kevin Conway estaba programado para conducir el No. 37, con su patrocinador de toda la vida, Extenze , a bordo, con Peter Sospenzo como jefe de equipo. El equipo comenzó en el Top 35 después de adquirir puntos de propietario de autos anteriores de Doug Yates. Kvapil condujo el No. 37 en las 500 Millas de Daytona de 2010, ya que NASCAR no le dio a Conway la aprobación para competir en Daytona debido a la falta de experiencia en supervelocidades. Conway no pudo mantener el auto entre los 35 primeros en puntos, por lo que él, su patrocinador y su equipo (que se conoce como el equipo de Extenze/A&W) saltarían al número más alto en puntos en ese momento para asegurarse de y su patrocinador calificaría. Conway finalmente sería liberado de FRM, ExtenZe retirado del auto, él y su patrocinador demandaron por falta de pago y fueron reemplazados por una rotación de los veteranos de NASCAR Tony Raines y Dave Blaney . A&W All American Food se exhibiría en el automóvil en ausencia de ExtenZe, otra franquicia de Jenkins. Peter Sospenzo y su equipo permanecieron con el auto de A&W hasta Atlanta en septiembre, cuando Sospenzo y su equipo se mudaron al auto de Taco Bell de David Gilliland . Randy Seals y el ex equipo de Taco Bell se mudaron al equipo de A&W. El auto No. 37 terminaría en el puesto 33 en puntos de propietarios, con Conway teniendo un mejor resultado de 14° en Daytona (uno de sólo 4 finales mejores que 30° para él), Blaney teniendo un mejor resultado de 24° en Atlanta y Raines con un su mejor resultado fue el puesto 28 en Bristol (estaba entre los 20 primeros en Martinsville antes de que un pinchazo terminara su día). Gilliland también publicó el número ocasionalmente con su equipo de Taco Bell.
Para 2011, Robert Richardson Jr. volvió a conducir las 500 Millas de Daytona en el No. 37 con la compañía de su padre, North Texas Pipe, patrocinando la carrera. El conductor Tony Raines lo vio durante la carrera. Después de Daytona, FRM llegó a un acuerdo con Max Q Motorsports de Larry Gunselman para administrar el No. 37 durante el resto del año. Posteriormente, Gunselman compró todos los activos del equipo y FRM ya no participa en el No. 37.
Front Row Motorsports agregó un tercer equipo en 2010, con David Gilliland como piloto principal y Robert Richardson, Jr. compartiendo el viaje durante al menos 3 carreras durante todo el año. Randy Seals proviene de Richard Petty Motorsports como jefe de equipo. Richardson corrió las 500 Millas de Daytona de 2010 con el patrocinio de Mahindra Tractors, y Gilliland exhibió Taco Bell para las otras carreras. El equipo se alió con Doug Yates en febrero de 2010 y obtuvo exenciones del Top 35 para las primeras cinco carreras de 2010 de un ex participante de Yates Racing . Gilliland y su equipo líder de Taco Bell, Randy Seals, intercambiaron entre el No. 38 y el No. 37 a lo largo de la temporada. Kevin Conway y Dave Blaney corrieron carreras bajo el No. 38 con el equipo ExtenZe/A&W y Kvapil corrió carreras con el No. 38 y su equipo LJS. En Pocono en agosto, con Kvapil y su entonces jefe de equipo Steven Lane en el auto No. 38, se determinó que el auto tenía un vástago de válvula ilegal en uno de los neumáticos, lo que resultó en una deducción de 150 puntos para el auto No. 38. la suspensión y multa del jefe de equipo Steven Lane, la suspensión del jefe del auto Richard Bourgeois y el especialista en neumáticos Michael Harrold. Steven Lane fue liberado del equipo poco después y reemplazado por Brian Burns en el equipo de LJS. El equipo nunca recuperó el estatus de entre los 35 primeros, se perdió carreras y terminó en el puesto 36 en puntos. Gilliland y su equipo de Taco Bell tuvieron su mejor resultado, 19º, dos veces, en Martinsville y Sonoma.
Para 2011, Travis Kvapil regresó a FRM para conducir el Ford No. 38 Long John Silver, sin embargo, Kvapil optó por postularse para el campeonato de la Camping World Truck Series . El No. 38 quedó asegurado en el campo después de Daytona, ya que el No. 77 de Penske Racing / Rusty Wallace Racing no pasó de Daytona y, a su vez, cedió su lugar asegurado al No. 38. Bill Henderson Se unió a FRM como jefe de equipo del No. 38 luego de un período en Prism Motorsports en 2010, sin embargo, se separó del equipo después de la carrera en Las Vegas. Jay Guy se incorporó como jefe de equipo en California.
Kvapil se perdió dos carreras debido a obligaciones en la Serie de Camionetas, y después del debut del auto No. 55 y la firma de JJ Yeley, los dos pilotos dividieron el tiempo en los autos No. 38 y No. 55 durante toda la temporada.
Para 2012, David Gilliland regresó al No. 38, después de conducir el No. 34 del equipo en 2011. El equipo también había contratado a ModSpace / United Rentals para un patrocinio principal de múltiples carreras del No. 38 a partir de Texas en abril. Pat Tryson era el jefe de equipo del No. 38. [50] El equipo también ha contratado a Maximum Human Performance para un patrocinio de múltiples carreras a partir de las 500 Millas de Daytona. FRM tendría una variedad de otros patrocinadores a lo largo de la temporada. Gilliland terminaría en el puesto 28 en puntos.
En 2013, David Gilliland continuó conduciendo el No. 38 a tiempo completo para FRM. En el Aaron's 499 de 2013 , Gilliland empujó a su compañero de equipo Ragan hasta la bandera marcada, produciendo un final de 1-2 para Front Row. [1] Gilliland registró dos top 10 en la temporada y terminó 26º en puntos.
En 2014, Gilliland volvió al puesto 38. Love's Travel Stops incrementó su patrocinio del equipo a 12 carreras. [14] El equipo comenzó la temporada lentamente y tuvo problemas, especialmente en las pistas intermedias. El equipo No. 38 se recuperaría y Gilliland ganó la pole en la carrera de verano de Daytona , la primera pole para FRM.
Gilliland regresó al puesto 38 para 2015, y Love's Travel Stops aumentó aún más su patrocinio a 18 carreras. [51] Gilliland comenzó la temporada terminando 11º en las 500 Millas de Daytona. El No. 38 también obtuvo el patrocinio de Farm Rich durante Talladega (un patrocinador del auto No. 34 de FRM). Después de una temporada de altibajos, Gilliland fue despedida del equipo después de seis años.
En 2016, FRM anunció una alianza con Roush-Fenway Racing. El 20 de enero de 2016, se anunció que FRM contrató a Landon Cassill a tiempo completo conduciendo el Ford No. 38, trayendo a su patrocinador Snap Fitness para algunas carreras, así como a la Lotería de la Florida . Cassill terminó la temporada en el puesto 29 en puntos.
El 16 de diciembre de 2016, se anunció que Cassill cambiaría al auto No. 34 recién inaugurado y que David Ragan se reuniría con FRM para conducir el No. 38. Antes de las 500 Millas de Daytona de 2017 , Ragan adquirió el patrocinio de Camping World y Jacob. Empresas. [52] Ragan terminó 2017 con tres Top 10 y un puesto 30 en puntos.
Ragan mejoró enormemente en 2018. Si bien solo logró un resultado entre los 10 primeros, en Talladega Superspeedway en la primavera, logró 16 resultados entre los 20 primeros, incluidos cuatro en las últimas cinco carreras de la temporada, y terminó en el puesto 25, el mejor del equipo, en los puntos finales. posiciones.
Ragan regresó al equipo en 2019. El 23 de julio de 2019, Front Row Motorsports anunció que el jefe de equipo Mike Kelly del No. 36 cambiará al No. 38, mientras que Seth Barbour se transferirá del No. 38 al No. 36. Ford para lo que queda de temporada. [42] Ragan se retiró de la competición a tiempo completo al final de la temporada 2019.
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El 12 de diciembre de 2019, FRM anunció que John Hunter Nemechek reemplazará a Ragan como conductor del Ford No. 38 para la temporada 2020 y competirá por los honores de Novato del Año de NASCAR 2020 . Además, Barbour regresará como jefe de equipo del equipo. [21] Nemechek fue el novato con mejores resultados en las 500 Millas de Daytona , llegando a casa en el puesto 14 y logrando tres top 10, incluidos dos octavos puestos en ambas carreras de Talladega. Sin embargo, la inconsistencia afectó al equipo y terminó la temporada en el puesto 27 en puntos.
El 16 de noviembre de 2020, Nemechek se separó de FRM. [53]
El 6 de enero de 2021, se anunció que Anthony Alfredo reemplazaría a John Hunter Nemechek como conductor del Ford No. 38 para la temporada 2021 y competirá por los honores de Novato del Año de NASCAR . [54] Terminó 30º en la clasificación final con solo un resultado entre los diez primeros. El 9 de noviembre Alfredo se separó de FRM.
El 30 de noviembre de 2021, se anunció que el piloto de la serie de camionetas FRM, Todd Gilliland, reemplazaría a Alfredo como conductor del Ford No. 38 para la temporada 2022 y competirá por los honores de Novato del Año. [55] El 1 de marzo de 2022, Barbour fue suspendido por cuatro carreras debido a la pérdida de un neumático y una rueda durante la WISE Power 400 de 2022 en el Auto Club Speedway . [56]
El 7 de febrero de 2023, FRM anunció que Zane Smith correría cinco carreras en el Ford No. 38 además de clasificarse para las 500 Millas de Daytona en el No. 36 .
Este automóvil debutó en el Chevy Rock and Roll 400 de 2004 con el conductor Brad Teague conduciendo el Ford de Broadway Motors. El coche no clasificaría y ocuparía el puesto 49 de 51 coches que marcaron un tiempo. [58]
FRM presentó el Chevy No. 92 para varios conductores en 2005. Debutó en las 500 Millas de Daytona de 2005 con Stanton Barrett al volante, pero no calificó. Después de perderse las siguientes tres carreras, el equipo finalmente participó en una carrera en Food City 500 en Bristol Motor Speedway, donde Barrett terminó 41º después de sufrir problemas de presión de aceite. Después de la carrera de primavera en Dover , Tony Raines condujo el auto en la Chevy American Revolution 400 en Richmond International Raceway , terminando en el puesto 35. Luego Hermie Sadler y Eric McClure comenzaron a compartir el viaje, aunque McClure no calificó para una carrera en el auto. Johnny Miller condujo el auto en Watkins Glen y terminó 29º. Otro piloto, Chad Chaffin , también asumió las tareas de conducción, no logró clasificarse en su intento inicial en Martinsville Speedway y luego clasificó en el puesto 43 la semana siguiente en Atlanta Motor Speedway antes de entregar el auto a Bobby Hamilton Jr. A finales de año, el equipo formó una sociedad para compartir equipos con Mach 1 Racing, y eso finalmente resultó en que el equipo se mudara al taller de Mach 1 y contratara a su antiguo equipo.
Chad Chaffin comenzó la temporada 2006 con el equipo No. 92, sin embargo, después de dos carreras fue trasladado al equipo No. 34. Chad Blount luego se haría cargo del auto hasta Talladega, donde FRM decidió que el equipo cerrara la operación del No. 92. El equipo acaba de realizar una de las nueve carreras que intentó y citó la falta de rendimiento como motivo del cierre del equipo.
En 2008, Front Row Motorsports centró sus esfuerzos en la Serie Nationwide, con Eric McClure conduciendo el Hefty Chevrolet No. 24 , con un mejor resultado de 15º en Talladega Superspeedway . McClure corrió toda la temporada, excepto en los autódromos donde Brian Simo corrió con el auto No. 24.
El equipo también intentó comprar la participación del incipiente equipo Specialty Racing , presentando por un tiempo el Chevrolet No. 61 Cone Solvents con el piloto Kevin Lepage . Sin embargo, después de la carrera de julio en Daytona , Specialty Racing contrató a Brandon Whitt para conducir el No. 61 y regresó a Ford, sin tener en cuenta la supuesta compra, lo que llevó a Front Row Motorsports y Kevin Lepage a presentar una demanda contra el equipo. Mientras tanto, McClure terminó el año en el puesto 21 en puntos. McClure dejó el equipo al final de la temporada 2008, trayendo al patrocinador Hefty y al No. 24 al Team Rensi Motorsports .
En 2009, Front Row Motorsports corrió el Chevrolet Impala SS No. 34 y el veterano Tony Raines regresó a la serie a tiempo completo. Scott Eggleston fue el jefe de equipo del auto, quien ha estado con FRM desde 2007. La participación en su mayor parte no estuvo patrocinada, y Jenkins anunció sus franquicias Long John Silver en el auto. Raines y su equipo pudieron llegar al cuarto lugar en el Aaron's 312 en Talladega Superspeedway , el primer top diez o cinco primeros de FRM en cualquiera de las series, además de terminar en el decimoquinto lugar en Las Vegas y Richmond. Más adelante en la temporada, terminó en sexto lugar bajo la lluvia en NAPA Auto Parts 200 , y un sólido décimo lugar en Lowes Motor Speedway , terminando el año en el puesto 12 en puntos de piloto.
Se anunció que Front Row Motorsports arrendaría su equipo Nationwide, con Chevrolets, a TriStar Motorsports en 2010 después del anuncio de FRM de convertirse en un equipo Ford respaldado por la fábrica. La asociación terminó con TriStar Motorsports comprando todos los activos restantes del equipo Nationwide de FRM. FRM ya no participa en la Serie Nationwide.
Durante la temporada 2023 , FRM presentó el Ford No. 34 con Brett Moffitt en Talladega , que condujo hasta el carril de la victoria. [59]
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El 13 de enero de 2020, FRM anunció que intentarían la temporada completa de la NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series 2020 con Todd Gilliland conduciendo el Ford No. 38. [60]
Gilliland regresó al No. 38 en 2021. [61] Todd Gilliland ganó la segunda serie de Camionetas de su carrera en el Circuito de las Américas , su primera victoria para FRM.
El 30 de noviembre de 2021, se anunció que Zane Smith conduciría la camioneta No. 38 para la temporada 2022, reemplazando a Gilliland, quien pasó a la Copa NASCAR. [62] Smith comenzó la temporada 2022 ganando en Daytona . [63] Terminó en segundo lugar en Las Vegas, pero fue descalificado después de que una inspección posterior a la carrera encontró una violación de las tuercas. [64] Después de la CRC Brakleen 150 de 2022 en Pocono Raceway , Smith consiguió el campeonato de la temporada regular. [65] El 4 de noviembre, Smith reclamó su primer campeonato de la Serie de Camionetas después de ganar en Phoenix . También fue el primer campeonato de FRM en cualquier división de NASCAR. [66]
Smith comenzó la temporada 2023 ganando en Daytona por segundo año consecutivo. [67] También ganó en el Circuito de las Américas y obtuvo ocho resultados entre los cinco primeros durante la temporada regular. Durante los playoffs, Smith llegó a los octavos de final. Terminó segundo en Homestead , pero fue descalificado y eliminado después de que una inspección posterior a la carrera descubrió soportes de parabrisas no aprobados. [68] Smith anunció en septiembre que no regresaría al equipo en 2024, después de firmar un acuerdo con Trackhouse Racing para conducir para Spire Motorsports en la Copa. [69]
El 14 de diciembre de 2023, Layne Riggs fue anunciado como el conductor de tiempo completo de la camioneta No. 38, y Dylan Cappello fue ascendido a jefe de equipo. [70] Riggs comenzó la temporada 2024 con un abandono en el puesto 33 en Daytona . Una semana después, terminó 24º en Atlanta , pero fue descalificado después de que una inspección posterior a la carrera reveló que los sujetadores del parabrisas estaban instalados incorrectamente. [71]
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