Carfax, Inc. (estilizada como CARFAX ) es una empresa estadounidense que proporciona datos de vehículos a particulares y empresas. Su producto más conocido es el Informe de historial de vehículos CARFAX. [1] Otros productos incluyen listados de vehículos, valoración de automóviles y asesoramiento sobre compra y mantenimiento. [2]
CARFAX fue fundada en Columbia, Missouri, en 1984 por Ewin Barnett III y Robert Daniel Clark. En 1986, trabajando en estrecha colaboración con la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Missouri , la empresa ofreció una versión preliminar del informe del historial del vehículo CARFAX al mercado de concesionarios. Estos informes se desarrollaron con una base de datos de 10.000 registros y se distribuyeron por fax . En diciembre de 1996, la empresa lanzó su sitio web como parte de un esfuerzo por vender sus informes directamente a los consumidores.
CARFAX ha sufrido varios cambios de propiedad desde su fundación. En el otoño de 1999, Carfax se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de RL Polk & Company . [3] En 2013, IHS adquirió Polk y CARFAX. [4] En marzo de 2016, IHS se fusionó con Markit , convirtiéndose en IHS Markit . [5] El 28 de febrero de 2022, S&P Global compró IHS Markit y CARFAX se convirtió en una marca de la unidad de negocios S&P Global Mobility recién formada de la empresa. [6] [7]
El informe de historial de vehículos CARFAX es el producto más conocido de la empresa. Un informe CARFAX puede proporcionar información sobre la cantidad de propietarios que ha tenido un automóvil usado, los accidentes en los que ha estado involucrado, problemas con el título, si era un vehículo de flota y su historial de mantenimiento, entre otros aspectos de su historial.
CARFAX afirma tener acceso a más de 30 mil millones de registros [8] de más de 131.000 fuentes, incluidos los departamentos de vehículos motorizados de los 50 estados de EE. UU. y las 10 provincias de Canadá. Las fuentes de información de la empresa incluyen registros de títulos y registros estatales de EE. UU., subastas de automóviles y vehículos de salvamento, registros de vehículos motorizados canadienses, empresas de alquiler y flotas de vehículos, agencias de protección del consumidor , estaciones de inspección estatales, empresas de garantía extendida, compañías de seguros, departamentos de bomberos y policía, fabricantes, empresas de inspección, instalaciones de servicio y reparación, concesionarios y empresas de importación y exportación. [9]
Aunque CARFAX amplía continuamente su base de datos y sus recursos, no se permite proporcionar cierta información. Según la Ley de Protección de la Privacidad de los Conductores de los Estados Unidos de 1994 , no se recopila ni se informa sobre información personal como nombres, números de teléfono y direcciones de propietarios actuales o anteriores. [10] [11] CARFAX no tiene acceso a todas las instalaciones y, a veces, quienes ingresan los datos cometen errores. En caso de que la información sea cuestionada pero no se pueda verificar, CARFAX permite a los consumidores y a los concesionarios agregar información a sus informes. [12]
En una demanda colectiva de 2006, el demandante afirmó que CARFAX violó las leyes de protección al consumidor al no revelar las limitaciones de su servicio, específicamente su incapacidad para verificar los registros de accidentes en 23 estados de los EE. UU. mientras afirmaba que su base de datos contiene información de los 50 estados. [13] La demanda se resolvió en mayo de 2007 en el Tribunal de Causas Comunes del Condado de Trumbull en Warren, Ohio . [14] [15] La empresa afirma que tiene información sobre accidentes importantes de los 50 estados y respalda su afirmación con una garantía de recompra. El acuerdo en la demanda West v. CARFAX, Inc. fue revocado, no por los méritos de la cuestión, sino por los términos del acuerdo que no ofrecían lo suficiente a los consumidores afectados y porque "no se notificó a suficientes consumidores y el juez no debería haber aceptado el acuerdo sin saber más sobre lo que le costaría a CARFAX". [16]
En 2024, el Boston Globe informó del caso de una conductora que no pudo lograr que Carfax eliminara un informe obviamente incorrecto de un accidente de su automóvil, que nunca había estado involucrado en ningún accidente. Aproximadamente 3200 números de matrícula en Massachusetts se superponen entre vehículos comerciales y de pasajeros y, a pesar de que un informe policial estaba claramente codificado para un vehículo comercial, Carfax asignó un accidente al vehículo de pasajeros. La empresa le pidió a la conductora que la policía "corrigiera" el informe del accidente, que no tenía ningún error, y finalmente dejó de responder. El informe falso de Carfax solo se corrigió cuando un periodista de un periódico se comunicó con la empresa, que no se disculpó por el error. [17]