La 1.ª Ala de Operaciones Especiales (1 SOW) en Hurlburt Field , Florida, es una de las tres alas de Operaciones Especiales en servicio activo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y depende del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC).
La 1.ª Ala de Operaciones Especiales es una organización sucesora del 16.º Grupo de Persecución , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial .
El emblema actual de la unidad fue aprobado el 6 de junio de 1963.
El emblema del 16.º Grupo de Persecución fue aprobado en 1934. Tiene cuatro relámpagos, que representan los cuatro escuadrones asignados, que representan la destrucción desde el cielo.
Los inicios de la 1.ª Ala de Operaciones Especiales se remontan a la autorización por parte del Servicio Aéreo del Ejército del 16.º Grupo de Persecución el 24 de marzo de 1923 como parte del Departamento de Panamá del Ejército de los Estados Unidos en el Campo de Albrook , Zona del Canal. La unidad, sin embargo, no fue activada hasta el 1 de diciembre de 1932. El 16º Grupo de Persecución pasó toda su existencia en la defensa del Canal de Panamá . El Grupo fue redesignado progresivamente, de acuerdo con los cambios que se estaban produciendo en el Cuerpo Aéreo del Ejército , convirtiéndose primero en el 16.º Grupo de Persecución (Interceptor) en 1939 y finalmente en el 16.º Grupo de Cazas en 1942. Se disolvió en la Zona del Canal el 1 de noviembre de 1943.
Aunque los escuadrones subordinados asignados al Grupo cambiaron a lo largo de los años, la sede del Grupo permaneció en Albrook Field durante toda su existencia. Los escuadrones asignados fueron:
Mientras Estados Unidos se preparaba para la Segunda Guerra Mundial en 1940-1941, el 16.º Grupo de Persecución, en 1939, solo podía contar con 22 Curtiss P-36A Hawks disponibles en 1939, aunque estos eran los mejores aviones de combate que se tenían en ese momento ( Además, la sede del grupo tenía dos Northrop A-17 y dos North American BC-1 ). Además, en febrero de 1939, el Grupo aparecía en documentos de Orden de Batalla con 10 Douglas B-18 , pero estos pertenecían a su 44.º Escuadrón de Reconocimiento y al 74.º Escuadrón de Ataque, que estaban asignados al Grupo en ese momento (el 44.º Escuadrón de Reconocimiento). cambió su estado de "Asignado" a "Adjunto" el 1 de febrero de 1940, y finalmente fue transferido por completo al 9º Grupo de Bombardeo el 20 de noviembre, al que también estaba adscrito).
En junio de 1941, llegó el relevo para los P-36A en forma de 6 Curtiss P-40 B y 64 P-40C, aunque estos se dividieron entre los Grupos de Persecución 16 y 32 (el 16 recibió 32 P-40C). Estos nuevos aviones llegaron no demasiado pronto, porque en abril y mayo de 1941 no menos de 17 de los Grupos P-36A estaban inservibles o esperando su depósito debido a la falta de piezas o como resultado del duro uso que habían tenido. sufrido durante el intenso programa de entrenamiento en curso. Con la llegada de los P-40, la moral mejoró drásticamente y el cuartel general del Grupo añadió un raro Sikorsky OA-8 a su plantilla para tareas de rescate y comunicaciones, y en agosto había perdido uno de sus A-17 y un BC-1. momento en el que todos los P-36A restantes fueron transferidos al recién formado 32d Pursuit Group .
Al estallar la guerra en diciembre de 1941, el Grupo tenía 20 P-40C en servicio (más otros cinco en espera de disposición y tres fuera de servicio: dos del 24º Escuadrón de Persecución y uno del escuadrón del cuartel general (HHS), 41-13498), pero 10 Habían llegado nuevos P-40E, aunque uno de ellos se estrelló rápidamente. Otro P-40C no tenía hélice y todos los elementos del Grupo se encontraban dispersos en Albrook Field.
A mediados de enero de 1942, se consideró conveniente enviar un destacamento del Cuartel General al Campo Borinquen , Puerto Rico, para servir de enlace con el VI Comando Interceptor con sede allí, y destacamentos de seis P-40C también fueron trasladados rápidamente al Campo Atkinson , Guayana Británica. y Zandery Field , Guayana Holandesa, para proporcionar defensa aérea local a los demás elementos estacionados en esas bases remotas para el Ferrying Command . Además de estos, el Grupo tenía 23 P-40C, ocho P-40E y 14 de sus antiguos P-36A en Albrook.
A mediados de febrero de 1942, los elementos del Grupo todavía estacionados en Albrook tenían los siguientes aviones a mano, pero sólo contaban con 11 pilotos entre ellos, de los cuales sólo siete tenían más de un año de experiencia en aviones de persecución (los números entre paréntesis indican el número de cada uno). tipo operativo):
A medida que los escuadrones del grupo avanzaban en sus diversos despliegues desde el comienzo de la guerra, el cuartel general del grupo se volvió cada vez menos importante en las operaciones diarias y, finalmente, el 17 de enero de 1943, el cuartel general del grupo se trasladó de Albrook. al Aeródromo Auxiliar No. 2 La Joya para intentar que los hombres asignados al Grupo regresaran al medio de las operaciones de "campo" que estaban soportando los escuadrones subordinados.
En realidad, el Grupo se disolvió el 31 de octubre de 1943, momento en el que el HHS todavía tenía asignado un Curtiss P-36A solitario. Las responsabilidades de Mando y Control de los antiguos Escuadrones supervivientes del Grupo quedaron entonces bajo el paraguas del XXVI Comando de Cazas .
La siguiente unidad en el linaje del 1 SOW es el 1.er Grupo de Comando Aéreo, que heredó la historia y el linaje del 16.º Grupo de Cazas.
El presidente Franklin D. Roosevelt , en medio de la Conferencia de Quebec en agosto de 1943, quedó impresionado por el relato del brigadier Orde Wingate sobre lo que se podría lograr en Birmania con el apoyo aéreo adecuado. [3] Para cumplir con el apoyo aéreo propuesto por Roosevelt para las operaciones de penetración británicas de largo alcance en Birmania, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos crearon la Unidad Aérea 5318 para apoyar a los Chindits . En marzo de 1944, el comandante general de la USAAF, Hap Arnold , los designó como el 1.er Grupo de Comando Aéreo . Arnold eligió al coronel John R. Alison y al coronel Philip Cochran como co-comandantes de la unidad. [4]
Alison era una veterana instructora de vuelo del avión P-40 y ganó renombre como piloto del 75º Escuadrón de Cazas del Mayor David Lee "Tex" Hill , parte del 23º Grupo de Cazas del Coronel Robert Lee Scott, Jr. , sucesor de la USAAF. de los famosos Flying Tigers de AVG en el Teatro China-Birmania-India . La general Claire Lee Chennault presionó ante Arnold, que conocía a Alison del servicio en Langley Field , sugiriendo que se le diera a Alison el nuevo mando. Cochran era un piloto veterano condecorado del P-40 de la Campaña del Norte de África , conocido por sus tácticas aéreas poco convencionales. [5]
Como resultado, la 5318.a Unidad Aérea Provisional se formó en la India a finales de 1943. Como unidad miscelánea, el grupo estuvo compuesto hasta septiembre de 1944 por secciones operativas (en lugar de unidades): bombardero ; combatiente; avioneta (y helicóptero ); transporte ; planeador ; y carga ligera. El 1.er Grupo de Comando Aéreo estaba formado por un escuadrón de 30 Mustang P-51 modelo A liderados por el teniente coronel Grattan M. "Grant" Mahony, un escuadrón de 12 bombarderos B-25H liderados por el teniente coronel Robert T. Smith. , 13 transportes aéreos C-47 liderados por el Mayor William T. Cherry, Jr., 225 planeadores militares Waco CG-4 A liderados por el Capitán William H. Taylor, Jr., y 100 aviones de enlace Sentinel L-1 y L-5 liderados por el mayor Andrew Rebori y el teniente coronel Clinton B. Gaty. [6] El grupo probó el primer uso de un helicóptero en combate por parte de Estados Unidos , seis Sikorsky R-4 liderados por el teniente coronel Clinton B. Gaty, en mayo de 1944. [7]
Se produjo un trágico accidente donde dos planeadores CG-4 remolcados por uno de los Skytrains de la unidad chocaron y mataron a varios Chindits estadounidenses y británicos. El comandante de la unidad británica, el teniente coronel DC Herring, restableció la confianza en los estadounidenses que estaban preocupados sobre si los Chindits confiarían en ellos para llevarles en operaciones, enviando a los comandos aéreos un mensaje que se convirtió en el lema de la unidad;
Tenga la seguridad de que iremos con sus hijos a cualquier lugar, en cualquier momento y en cualquier lugar. [8]
La unidad fue redesignada como 1er Grupo de Comando Aéreo el 25 de marzo de 1944. Proporcionó cobertura de combate, poder de ataque de bombas y servicios de transporte aéreo para los Chindits ( Wingate's Raiders), que luchaban detrás de las líneas enemigas en Birmania . Las operaciones incluyeron lanzamiento y desembarco de tropas, alimentos y equipos; evacuación de víctimas ; y ataques contra aeródromos y líneas de comunicación enemigos.
El 1ACG comenzó a recibir Mustangs P-51B de mejor rendimiento en abril de 1944. Se convirtieron de P-51 Mustang a cazas D-Model P-47 Thunderbolt en septiembre de 1945. [9] La unidad eliminó su sección de bombarderos B-25 Mitchell en mayo. 1944. [ cita necesaria ]
En septiembre de 1944, después de que la unidad original se consolidara con el componente de cuartel general del nuevo establecimiento (también llamado 1er Grupo de Comando Aéreo), las secciones fueron reemplazadas por un escuadrón de transporte de tropas, dos escuadrones de cazas y tres escuadrones de enlace. El grupo continuó realizando servicios de suministro, evacuación y enlace para las fuerzas aliadas en Birmania hasta el final de la guerra, incluido el movimiento de tropas chinas de Birmania a China en diciembre de 1944. También atacó puentes, ferrocarriles, aeródromos, barcazas , pozos petroleros. y posiciones de tropas en Birmania; y bombarderos escoltados a objetivos birmanos, incluido Rangún . Volvió a utilizar los Mustang P-51 (modelos D) en enero de 1945. Salió de Birmania en octubre y se desactivó en Nueva Jersey en noviembre de 1945.
El 15 de marzo de 1945, 40 Mustang P-51D armados con tanques de lanzamiento atacaron el aeródromo de Don Muang, que albergaba poco más de 100 aviones japoneses. A la 1:30 pm (13:30 hora militar), los Mustang ametrallaron todos los aviones a la vista y destruyeron al menos el 50% de los aviones allí. Más aviones japoneses que lograron despegar fueron derribados y destruidos. El 9 de abril de 1945, se lanzó un segundo ataque con 33 Mustang en total. El fuego antiaéreo fue intenso y tres Mustang fueron derribados.
Durante sus breves operaciones de combate (menos de dos años) en el Teatro China Birmania India , el 1ACG logró una serie de "primicias". Su primera operación conjunta con los Chindits, la Operación Jueves , fue la primera invasión de territorio enemigo únicamente por aire y sentó el precedente para los aterrizajes de planeadores de la Operación Overlord asociada con el Desembarco de Normandía en el Día D. También utilizaron por primera vez helicópteros en combate, ejecutando las primeras evacuaciones médicas de combate. Fueron pioneros en el uso de cohetes aire-tierra. Estas primicias y otras tuvieron un efecto duradero sobre cómo las operaciones aéreas apoyarían directamente las operaciones terrestres. [10]
En abril de 1961, el general Curtis Lemay ordenó al Comando Aéreo Táctico del Cuartel General que organizara y equipara una unidad para capacitar al personal de la USAF en aviones y equipos del tipo de la Segunda Guerra Mundial; Preparar los excedentes de aviones de la era de la Segunda Guerra Mundial para transferirlos, según sea necesario, a gobiernos amigos. Proporcionar al personal de la fuerza aérea extranjera en la operación y mantenimiento de estos aviones. Desarrollar/mejorar: armas, tácticas y técnicas.
En respuesta a la directiva de Lemay, el 14 de abril de 1961 el Comando Aéreo Táctico activó el 4400º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate (CCTS) en Hurlburt Field , Florida. La unidad tenía una dotación autorizada de 124 oficiales y 228 soldados. El 4400º CCTS estaba formado por aviones de la Segunda Guerra Mundial: 16 transportes C-47, ocho bombarderos B-26 y ocho cazas T-28. La misión declarada de la unidad sería entrenar a las fuerzas aéreas locales en contrainsurgencia y realizar operaciones aéreas. El 4400.º CCTS adquirió el nombre en clave logístico "Jungle Jim", un apodo que rápidamente se convirtió en el apodo de la unidad.
A medida que las condiciones militares en Vietnam del Sur continuaban deteriorándose, el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert S. McNamara, comenzó a considerar activamente el envío de fuerzas militares estadounidenses para probar la utilidad de las técnicas de contrainsurgencia en el sudeste asiático. En respuesta, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general Curtis LeMay, señaló que el 4400.º estaba listo operativamente y podía servir como un contingente de la Fuerza Aérea para esa fuerza.
El 11 de octubre de 1961, el presidente John F. Kennedy ordenó, en NSAM 104, que el Secretario de Defensa "introdujera el Escuadrón 'Jungle Jim' de la Fuerza Aérea en Vietnam del Sur con el propósito inicial de entrenar a las fuerzas vietnamitas". El 4400 debía proceder como misión de entrenamiento y no para combate en este momento. " Jungle Jim " era un nombre en clave y apodo de los 4400 CCTS y Air Commandos originales. Los miembros llevaban un sombrero holgado verde de tipo australiano al estilo que usaba Johnny Weissmuller en las películas de Jungle Jim . [11]
La misión iba a ser encubierta. Los comandos debían mantener un perfil bajo dentro del país y evitar a la prensa. Los aviones estaban pintados con la insignia de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (RVNAF), y todos los pilotos vestían trajes de vuelo sencillos sin todas las insignias y etiquetas con nombres que pudieran identificarlos como estadounidenses. También desinfectaron sus billeteras y no portaban tarjetas de la Convención de Ginebra. [ cita necesaria ] Aquellos comandos aéreos que sirvieron con los controladores aéreos avanzados Raven en la Guerra Secreta en Laos de 1966 a 1974 continuarían esta rutina desinfectada durante su servicio allí. [12] [13]
Elevado al nivel de grupo como 4440.º Grupo de entrenamiento de tripulación de combate, el 20 de marzo de 1962. El grupo TAC provisional fue reemplazado por la 1.ª ala de comando aéreo de AFCON en abril de 1962 y asumió la responsabilidad de entrenamiento y operaciones de comando aéreo. Entrenó a tripulaciones aéreas estadounidenses y RVNAF en Estados Unidos y Vietnam del Sur en guerra no convencional , contrainsurgencia , guerra psicológica y acciones cívicas durante toda la Guerra de Vietnam .
Entre el 11 de enero y el 30 de junio de 1974, la Fuerza de Operaciones Especiales de la USAF y la 1.a Ala de Operaciones Especiales fusionaron sus operaciones, y el 1 de julio de 1974, al mismo tiempo que su redesignación como 834.a Ala Compuesta Táctica, el ala asumió la responsabilidad de operar las Operaciones Aire Terrestres de la USAF. School, que capacitó al personal en conceptos, doctrina, tácticas y procedimientos de operaciones conjuntas y combinadas hasta el 1 de febrero de 1978, y la Escuela de Operaciones Especiales de la USAF, que capacitó a personal estadounidense y aliado seleccionado en operaciones especiales, hasta marzo de 1983.
Elementos del ala participaron en el intento de Operación Garra de Águila en abril de 1980 para rescatar a rehenes estadounidenses retenidos en Teherán , Irán. A partir de entonces, continuó trabajando estrechamente con fuerzas de operaciones especiales de servicios múltiples para desarrollar tácticas de combate para numerosos tipos de aeronaves y llevar a cabo entrenamiento de tripulaciones de combate para la USAF y tripulaciones aéreas extranjeras. Realizó numerosas operaciones de socorro en casos de desastre; búsqueda y rescate ; Evacuación médica ; y misiones de apoyo humanitario .
Una operación de rescate notable en la que participaron fue el rescate de turistas desde el techo de su hotel de 26 pisos durante el incendio del MGM Grand de 1980 en Las Vegas . Parte de la unidad estaba participando en el Ejercicio Bandera Roja anual en Nellis AFB cuando llegó la llamada de las autoridades locales de que varios cientos de personas estaban atrapadas en el techo del MGM en llamas. Varios helicópteros locales y militares necesitaron varias horas de vuelo en condiciones peligrosas para rescatar al mayor número de personas posible, pudiendo sólo llevar a una veintena de personas por viaje. [ cita necesaria ]
Apoyó los esfuerzos de interdicción de drogas en un programa coordinado que involucró a múltiples agencias estadounidenses y extranjeras, 1983-1985. Realización de lanzamiento y transporte aéreo de tropas y equipos; Operaciones psicológicas, apoyo aéreo cercano , reconocimiento , búsqueda y rescate, y ataques contra aeródromos y líneas de comunicación enemigas en apoyo al rescate de ciudadanos estadounidenses en Granada (Operación Furia Urgente), octubre a noviembre de 1983, y la restauración de la democracia en Panamá. (Operación Causa Justa), diciembre de 1989 a enero de 1990.
A partir de agosto de 1990, el ala desplegó personal y equipo en Arabia Saudita para la Operación Escudo/Tormenta del Desierto . Estas fuerzas llevaron a cabo misiones de búsqueda y rescate en combate, guerra no convencional y misiones de ataque directo durante la guerra, incluida la supresión de las fuerzas iraquíes durante la Batalla de Khafji , en enero de 1991.
Personal y equipo desplegados en todo el mundo, realizando búsqueda y rescate en combate, y apoyando contingencias, ayuda humanitaria y ejercicios que incluyeron Bosnia-Herzegovina , Irak, Kuwait y Centroamérica. Elementos del ala desplegados para participar en la Operación Proporcionar Confort en Irak, de 1991 a 1996 y la Operación Deny Flight , Bosnia-Herzegovina , de 1993 a 1995.
Apoyó la Operación Fuerza Deliberada / Esfuerzo Conjunto , de agosto a septiembre de 1995 y del 14 al 20 de diciembre de 1996, realizando misiones de combate y atacando objetivos críticos para las operaciones del ejército serbio-bosnio. Elementos del ala participaron en las operaciones Northern y Southern Watch en 1997 y nuevamente participaron en operaciones de combate en Desert Thunder, de febrero a junio de 1998 y Desert Fox , del 17 al 21 de diciembre de 1998. Asumió una misión adicional, apoyando a las Fuerzas Expedicionarias Aeroespaciales en febrero de 2000.
En 2001 y 2002, el ala desplegó elementos en Afganistán e Irak y luchó en otras operaciones de "guerra contra el terrorismo" .
Fuente: Fuerza Aérea Oficial @ https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1045330/1st-special-operatives-wing/
- 1.er Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Mantenimiento de Operaciones Especiales - 801.o Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales - 901.o Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales
- 1.er Escuadrón de Ingenieros Civiles de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Comunicaciones de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Contratación de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Preparación Logística de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Apoyo de Fuerzas de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Fuerzas de Seguridad de Operaciones Especiales
- 1.er Escuadrón de Operaciones Médicas de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Apoyo Médico de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Medicina Aeroespacial de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón Dental de Operaciones Especiales
El enfoque de la primera misión SOW es la guerra no convencional : contraterrorismo , búsqueda y rescate en combate , recuperación de personal, operaciones psicológicas , asistencia aérea a naciones en desarrollo , reabastecimiento en "campos de batalla profundos", interdicción y apoyo aéreo cercano . El ala tiene unidades ubicadas en Hurlburt Field , Florida, la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida y la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada .
Las misiones principales del ala incluyen interfaz de superficie aeroespacial, apoyo de combate ágil, operaciones de asesoramiento de aviación de combate, operaciones de información, operaciones de recuperación/recuperación de personal, incendios aeroespaciales de precisión, difusión de operaciones psicológicas, movilidad aeroespacial especializada y reabastecimiento de combustible aéreo especializado.
La primera SOW también sirve como un componente fundamental de la capacidad del AFSOC para proporcionar y llevar a cabo misiones de operaciones especiales que van desde la aplicación precisa de potencia de fuego hasta la infiltración , exfiltración , reabastecimiento y reabastecimiento de combustible de elementos operativos de fuerzas de operaciones especiales. Además, la 1.ª SOW aporta capacidades de inteligencia distintivas a la lucha, incluidas contribuciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, análisis predictivo y experiencia en focalización para fuerzas de operaciones especiales conjuntas y operaciones de búsqueda y rescate de combate.
El lema del ala de "Mantener la promesa del Comando Aéreo de proporcionar potencia aérea confiable y precisa para operaciones especiales de la Fuerza Aérea... en cualquier momento y en cualquier lugar", ha demostrado ser cierto en repetidas ocasiones desde los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 . MH-53 Pave Lows respondió casi de inmediato para apoyar los esfuerzos de ayuda en la ciudad de Nueva York y Washington, DC
Desde que comenzó la invasión estadounidense de Afganistán en octubre de 2001, los aviones del ala han realizado más de 25.000 salidas de combate, acumulando más de 75.000 horas de combate. El ala también ha desplegado a más de 8.500 personas en 16 ubicaciones geográficas alrededor del mundo. El continuo y elevado ritmo de operaciones de la 1.ª SOW realmente puso a los Comandos Aéreos asignados aquí en la "punta de lanza".
Las siguientes unidades y aviones están asignados a la 1.a Ala de Operaciones Especiales a partir de abril de 2020: [14]
