La 19.ª División Aérea es una formación inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la Octava Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, donde fue desactivada el 30 de septiembre de 1988.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la unidad fue designada como IX Comando de Bombarderos y fue la organización de mando y control de la Novena Fuerza Aérea en la Campaña del Desierto Occidental . Utilizando predominantemente bombarderos pesados B-24 Liberator y medianos B-25 Mitchell , apoyó al Octavo Ejército británico contra el Afrika Korps alemán desde aeródromos que iban desde Palestina en 1942 a través del norte de África hasta la derrota final de las fuerzas alemanas en la campaña de Túnez en mayo de 1943. .
Más tarde, durante la Batalla de Normandía de 1944 y la invasión de los Aliados Occidentales de Alemania de 1945 , como 9.ª División de Bombardeo , la unidad dirigió bombarderos medianos B-26 Marauder en funciones tácticas de apoyo a las fuerzas terrestres aliadas desde el Día D hasta el Día VE .
Azur, rematando un relámpago de gules, un globo plateado con líneas de latitud y longitud de color azul oscuro y rodeado por un anillo planetario del último sembrado de estrellas del tercero y fimbriado del mismo modo, todo en forma de banda, en jefe una rama de olivo en sentido fess o, todo dentro de un límite disminuido del tercero. (Aprobado el 11 de marzo de 1959.)
La 19.ª División Aérea se organizó por primera vez el 30 de junio de 1929 como 19.ª Ala compuesta en France Field , Zona del Canal . Era una consolidación de unidades del Cuerpo Aéreo en la Zona del Canal y fue activado el 1 de abril de 1931. Estaba formado por las siguientes unidades:
Durante la década de 1930, el Ala 19 participó en maniobras, realizó misiones de patrulla, realizó vuelos de buena voluntad a países de América Central y del Sur y realizó misiones de misericordia en América del Sur. En enero de 1939, realizó misiones para ayudar a las víctimas del terremoto en Santiago de Chile .
Fue redesignada como Ala 19 de Bombardeo el 19 de octubre de 1940 mientras Estados Unidos se preparaba para una posible guerra. A finales de agosto de 1941, se habían adquirido un total de 71 aviones, entre ellos B-18 Bolos ; Fortalezas Voladoras B-17B ; A-20 Havocs y A-17A Nomads fueron asignados a varios grupos bajo su control.
Fue reemplazada por el Ala 13 de Bombardeo en una reorganización administrativa de la Fuerza Aérea del Canal de Panamá el 25 de octubre de 1941.
Reactivada como IX Comando de Bombarderos , la unidad fue asignada a la Novena Fuerza Aérea en Egipto el 17 de noviembre de 1942. Sus grupos componentes eran:
El IX Comando de Bombarderos se creó rápidamente a finales de 1942 para ayudar al Octavo Ejército británico en su avance hacia el oeste desde Egipto hacia Libia contra el Cuerpo Afrika del general Rommel durante la Campaña del Desierto Occidental . Consistía en unidades y aviones reunidos para un ataque a Japón que fue cancelado después de que las fuerzas japonesas capturaran la carretera de Birmania , lo que hizo que su base planificada en China no pudiera apoyar el ataque (Misión HALPRO); por el ataque de Pearl Harbor y los primeros modelos B-17 Flying Fortress sobrevivientes de Filipinas que habían sido enviados desde Australia, y por algunos de los primeros B-24 Liberator y B-25 Mitchell que fueron enviados a través de la ruta de transporte del Atlántico Sur desde Morrison Field, Florida, a través de Brasil y toda África Central a través de Sudán.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) comenzaron a planificar un aumento del poder aéreo estadounidense en el Medio Oriente en enero de 1942 en respuesta a una solicitud del Jefe del Estado Mayor Aéreo británico. La unidad inicial que llegó recibió el nombre en clave " Proyecto Halverson " (HALPRO). Estaba bajo el mando del coronel Harry A. Halverson (anteriormente oficial ejecutivo del general de brigada Billy Mitchell) y constaba de veintitrés bombarderos pesados B-24D Liberator con tripulaciones cuidadosamente seleccionadas. Inicialmente había sido asignado al Teatro China Birmania India para atacar a Japón desde aeródromos en China , pero después de la caída de Rangún , la carretera de Birmania fue cortada, por lo que el destacamento no pudo recibir apoyo logístico en China.
La primera misión de HALPRO se realizó el 12 de junio de 1942 contra las instalaciones petroleras rumanas en Ploieşti . Trece B-24 volaron esta primera misión estadounidense contra un objetivo europeo, causando daños insignificantes. El 15 de junio, siete aviones ayudaron a la Royal Air Force (RAF) a atacar una flota italiana que se había hecho a la mar para interceptar un convoy de reabastecimiento británico ( operación Vigorous ) que se dirigía a Malta . Luego, HALPRO voló en apoyo de las fuerzas de la Commonwealth británica que luchaban en el desierto occidental de Egipto y Libia. La misión principal de HALPRO se convirtió en la interdicción de suministros para el ejército de Rommel en el norte de África mediante bombardeos contra buques de carga del Eje en el mar o en los puertos de Tobruk y Benghazi.
Reforzadas a principios de 1943, sus unidades subordinadas atacaron áreas de almacenamiento, transportes de motor, concentraciones de tropas, aeródromos, puentes, transporte marítimo y otros objetivos enemigos en Libia , Túnez y otras áreas. En mayo de 1943, después de que terminó la campaña de Túnez, Túnez estuvo disponible para lanzar ataques contra Pantelleria ( Operación Sacacorchos ), Sicilia ( Operación Husky ) e Italia continental.
El comando atacó aeródromos e instalaciones ferroviarias en Sicilia y participó en la Operación Husky , llevó paracaidistas y envió refuerzos a unidades terrestres en la isla. Unidades de bombas pesadas de la Novena también participaron en la Operación Tidal Wave , el famoso asalto de bajo nivel a las refinerías de petróleo en Ploesti, Rumania, el 1 de agosto de 1943.
Más tarde, en agosto de 1943, se decidió reasignar la Novena Fuerza Aérea a Inglaterra para que fuera la fuerza aérea táctica en la invasión planificada de Francia prevista para mayo de 1944. El IX Comando de Bombarderos reasignó sus grupos a la Duodécima Fuerza Aérea y, finalmente, sus grupos de bombardeo pesado. se convirtió en el núcleo de la recién activada Decimoquinta Fuerza Aérea , mientras que sus grupos de bombarderos medianos B-25 Mitchell permanecieron en la Duodécima Fuerza Aérea.
El cuartel general del comando en el aeródromo de Soluch , Libia, fue desactivado el 1 de octubre de 1943.
El IX Comando de Bombarderos fue reasignado a Marks Hall, Inglaterra, el 16 de octubre de 1943. Se hizo cargo de la 3.ª Ala de Bombardeo del Comando de Apoyo Aéreo de la Octava Fuerza Aérea VIII . Se amplió y constaba de tres Alas de grupos de bombarderos medianos:
En el Reino Unido, y más tarde en el continente después del Día D , el IX Bomber Command se convirtió en el componente de bombarderos medianos de la Novena Fuerza Aérea . Su misión inicial fue atacar las defensas alemanas del Muro Atlántico a lo largo de la costa francesa del Canal de la Mancha. Después del Día D, su misión principal se cambió para realizar misiones de bombardeo táctico que apoyaran a las fuerzas terrestres aliadas mientras avanzaban desde las playas de Normandía a través de Francia hacia Alemania.
Además, atacó aeródromos enemigos en zonas ocupadas por los nazis en apoyo de las misiones de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea , así como operaciones contra emplazamientos de armas V alemanas. Las misiones adicionales involucraron ataques a estaciones de clasificación ferroviaria, ferrocarriles, aeródromos, plantas industriales, instalaciones militares y otros objetivos enemigos en Francia, Bélgica y los Países Bajos.
Fue redesignada como 9.ª División de Bombardeo, Mediana el 30 de agosto de 1944. Las últimas misiones de combate fueron realizadas el 3 de mayo de 1945 por los Grupos de Bombardeo 386.º, 391.º, 409.º y 410.º.
Redesignada como Ala 19 de Bombardeo , sirvió otro breve período en la reserva de 1946 a 1949, llevando a cabo actividades de entrenamiento de rutina.
Fue redesignada nuevamente y activada en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, en febrero de 1951 como la 19.ª División Aérea , parte del Comando Aéreo Estratégico (SAC). Estuvo al mando de las dos alas Convair B-36 Peacemaker en Carswell, las alas de bombardeo 7 y 11 . En septiembre de 1952, los B-36 asignados a las alas 7 y 11 constituían dos tercios de la fuerza de bombarderos intercontinentales del SAC. [2] Estas mismas unidades fueron posteriormente equipadas con aviones B-52 Stratofortress y KC-135 Stratotanker para entrenamiento en operaciones globales de bombardeo estratégico y reabastecimiento de combustible en vuelo.
El 1 de septiembre de 1952, lo que entonces se pensaba que era un tornado atravesó la línea de vuelo de Carswell, con vientos de más de 90 millas por hora registrados en la torre de control. Cuando pasó, "la línea de vuelo era una maraña de aviones, equipos y piezas de edificios". [2] Ninguno de los 82 bombarderos en la base escapó a daños y el SAC declaró que la división no estaba operativa. El personal de mantenimiento de las alas 7 y 11 realizó un horario de trabajo semanal de 84 horas y comenzó a restaurar el avión menos dañado a su estado operativo. El personal del Área de Material Aéreo de San Antonio , donde se encontraba el depósito del B-36, trabajó en los aviones más dañados . Los aviones que habían sufrido más daños fueron remolcados a través del campo hasta la planta de Convair donde habían sido fabricados. En un mes, 51 de los Pacificadores de la base habían sido devueltos al servicio y la división fue nuevamente declarada operativa. En mayo de 1953, todos los aviones menos dos habían vuelto a estar en servicio. [nota 2]
En 1959, el 3958.º Escuadrón de Evaluación y Entrenamiento Operacional fue reasignado a la división desde la sede del SAC. Al mismo tiempo, el escuadrón fue ascendido a grupo y se le asignó el 3958.º Escuadrón de entrenamiento de tripulaciones de combate y el 3958.º Escuadrón de mantenimiento de aeronaves consolidado. [3]
El 3958, junto con su homólogo 6592d Escuadrón de Pruebas del Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo , representantes del Comando de Material Aéreo , Convair y otros contratistas formaron la fuerza de prueba Convair B-58 Hustler y, en el momento de la transferencia del 3958, participó en Pruebas de categoría II del B-58. Esta fase de pruebas incluyó pruebas de los subsistemas de la aeronave y sus motores J79 . Antes de que se completaran las pruebas de Categoría II, se perdieron siete aviones. [4]
Las pruebas de Categoría II, lideradas por el 6592d, se completaron a finales de junio de 1960 y las pruebas de Categoría III (pruebas operativas) comenzaron en agosto. Estas pruebas fueron realizadas principalmente por el Ala de Bombardeo 43 de la división (Carswell AFB, Ft. Worth, Texas) con la asistencia técnica del resto de la fuerza de prueba. En previsión de su misión ampliada de pruebas y entrenamiento de tripulación para el Hustler, el SAC había desactivado el 3958 y transfirió su misión, personal y equipo al 43d Bomb Wing. [4]
En enero de 1967, la división comenzó a desplegar aviones y tripulaciones B-52 en el sudeste asiático para operaciones de combate, continuando hasta 1973. En 1975, el 19 brindó apoyo de reabastecimiento de combustible en vuelo para la evacuación de vietnamitas y estadounidenses de Vietnam del Sur . Con el final de la Guerra de Vietnam, la división comenzó la transición del control de la mayoría de sus alas B-52 (con la excepción de la 7ma Ala de Bombardeo en Carswell AFB) al reabastecimiento aéreo de combustible KC-135 Stratotanker y alas de misiles balísticos intercontinentales LGM-25C Titan II .
Con el retiro del Titan II en 1987, la 19.a División Aérea fue desactivada en septiembre de 1988.
Alas
Grupos
escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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