El Berliner-Joyce P-16 fue un avión de combate biplaza estadounidense de la década de 1930 producido por Berliner-Joyce Aircraft Corporation .
La Berliner-Joyce Aircraft Corporation se fundó en febrero de 1929 cuando adquirió los activos de la Berliner Aircraft Company. La nueva empresa tenía la intención de desarrollar el monoplano Berliner, pero se involucró en el diseño de un caza biplaza para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . El prototipo, designado Berliner-Joyce XP-16, voló por primera vez en octubre de 1929 (en ese momento, en los Estados Unidos, los aviones de combate se conocían como "aviones de persecución" y se designaban con una "P"; la "X" significa "experimental"). Tenía una estructura de metal con una cubierta de tela. Era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual ("sesquiplano"), con las alas escalonadas hacia adelante. El ala inferior era más pequeña que la superior, estaba montada en la base del fuselaje y, inusualmente, era del tipo de ala de gaviota invertida, mientras que el ala superior tenía una configuración de ala de gaviota . Un observador/artillero estaba ubicado detrás del piloto. El avión estaba propulsado por un motor Curtiss V-1570 Conqueror V-12 en línea sobrealimentado de 600 hp (447 kW) . Después de la evaluación por parte del USAAC, se adjudicaron dos contratos por un total de 25 aviones como YP-16 (los primeros 15 se consideraron de preproducción, a los que se les dio una designación "Y"). La principal diferencia con el avión de producción era el uso de una versión sin sobrealimentación del motor Conqueror y una hélice de tres palas .
En 1931, el USAAC encargó el Berliner-Joyce YP-16, que tuvo la distinción de ser el último caza biplano en entrar en servicio en el USAAC. Además, el P-16 siguió siendo el único caza biplano biplaza que se fabricó para el ejército después de 1918.
Entregado en 1932 como el Y1P-16 principalmente equipando al 94th Pursuit Squadron, el avión de producción fue posteriormente redesignado PB-1 (biplaza de persecución, una designación extraña para una clase de avión y solo aplicada a otro tipo, el Consolidated P-30, posteriormente redesignado PB-2 y PB-2A. [1] Sin el sobrealimentador del prototipo, el rendimiento en altitud se redujo apreciablemente, aunque el avión tenía una mayor resistencia que los monoplazas de persecución contemporáneos. [1] A pesar del ala de gaviota, los pilotos tenían poca visibilidad sobre el morro, lo que contribuía a que los pilotos de servicio tuvieran una propensión a volcar el morro al aterrizar.
Todos los Berliner-Joyce PB-1 fueron retirados del servicio activo en 1934, aunque un pequeño número de aviones continuaron en funciones de segunda línea hasta 1940.
Características generales
Actuación
Armamento:
dos ametralladoras fijas de disparo frontal y una ametralladora de 7,62 mm (0,3 pulgadas) montada de forma flexible, carga máxima de bombas de 102 kg (224 lb)
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