El aeródromo de Asansol es una antigua estación de la Real Fuerza Aérea en tiempos de guerra que más tarde fue utilizada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Asansol ( India) durante la Campaña de Birmania de 1944-1945 . Está ubicado cerca del pueblo de Nigah en la carretera NH 2/Grand Trunk Road .
Fundado en 1941 por la Real Fuerza Aérea como resultado de la conquista japonesa de Birmania , el 3 de abril de 1942 seis aviones B-17 Flying Fortress del 7.º Grupo de Bombardeo de la USAAF despegaron del aeródromo de Asansol para bombardear almacenes y muelles en Rangún .
El 6 y 7 de abril, 10 DC-3 de Pan American Airways comenzaron a transportar 30.000 galones de combustible y 500 galones de lubricantes desde el aeropuerto de Dum Dum , Calcuta , a Asansol para operaciones. Este combustible, posteriormente transferido a través del aeródromo de Dinjan , India, a China , fue para uso de los asaltantes del teniente coronel James H. Doolittle cuando aterrizaron en Zhuzhou , a unas 100 millas al suroeste de Shanghái , China, después de su ataque a Japón. Los asaltantes de Doolittle nunca llegaron a Zhuzhou debido a la escasez de combustible, y los aviones se perdieron posteriormente.
En 1943, el aeródromo pasó a manos de la USAAF. Inicialmente utilizado por la 5318.ª Unidad Aérea Provisional, a partir de finales de 1943, con aviones Mustang P-51 , bombarderos medianos B-25 Mitchell y aviones de transporte C-47, con planeadores Waco CG-4A utilizados en ataques en Birmania. La unidad probó el primer uso de un helicóptero en combate por parte de los Estados Unidos, seis Sikorsky R-4, en mayo de 1944. El 1.er Grupo de Comando Aéreo se activó en mayo de 1944. Utilizado por los escuadrones de enlace 164.º, 165.º y 166.º, equipados con aviones de observación UC-64 y L-5, de septiembre a diciembre de 1944. Más tarde utilizado por los escuadrones de caza 5.º y 6.º, de diciembre de 1944 a junio de 1945, con aviones Thunderbolt P-47.
También utilizado por el 319.º Escuadrón de Transporte de Tropas , volando C-47, entre septiembre y diciembre de 1944. El 1.º ACG regresó a los Estados Unidos el 6 de octubre de 1945.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.