El Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel ( IATA : PBM , ICAO : SMJP ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Paramaribo-Zanderij , y conocido localmente simplemente como JAP , es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Zanderij y centro de operaciones de la aerolínea Surinam Airways , a 45 kilómetros (28 millas) al sur de Paramaribo . Es el más grande de los dos aeropuertos internacionales de Surinam , [2] el otro es Zorg en Hoop con vuelos programados a Guyana, y es operado por Airport Management, Ltd./ NV Luchthavenbeheer.
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Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Zandery era una escala de Pan American World Airways (PAA). En 1928, Pan American World Airways inició vuelos postales desde Miami a Paramaribo , la capital de la entonces colonia holandesa de Surinam . Pan American World Airways utilizó aviones anfibios Sikorsky S-38 . Estadounidenses ricos y famosos, en su mayoría aviadores, visitaron Surinam . [3]
El 24 de marzo de 1934, la piloto Guggenheim y el piloto Russel Thaw tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Nieuwe Haven porque no pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij. El avión de Lockheed sufrió daños tan graves que fue enviado de regreso a los Estados Unidos .
El 16 de abril de 1934, la aviadora Laura Ingalls aterrizó en un avión monomotor, el Lockheed Air Express, en Zanderij, en el primer vuelo en solitario alrededor de Sudamérica en un avión terrestre.
El Fokker F.XVIII de tres motores de KLM , llamado Snip (Snipe), realizó una travesía transatlántica desde Ámsterdam vía Paramaribo hasta Curazao , transportando correo. El viaje de 12.200 km (más de 4.000 sobre el agua) aterrizó ocho días después del despegue de Schiphol , el 22 de diciembre de 1934, en el aeropuerto de Hato . El capitán era JJ Hongdong, el copiloto/navegante JJ van Balkom, el ingeniero LD Stolk y el operador de radio S. vd Molen. La ruta fue desde Ámsterdam vía Marsella, Alicante, Casablanca, Cabo Verde, Paramaribo y Caracas. [4] El Snip aterrizó en Zanderij Field el 20 de diciembre de 1934, después de una primera travesía transatlántica de 3600 km, apodada "el vuelo del correo de Navidad", directamente desde Porto Praia . Sin embargo, el vuelo no inauguró un servicio transatlántico regular de KLM.
En enero de 1937, William Henry Vanderbilt III aterrizó en un pequeño Clipper Sikorsky S-38 en Zanderij con su esposa y sus amigos, los Flying Hutchinsons .
El 3 de junio de 1937, la pionera de la aviación Amelia Earhart aterrizó en Zanderij con un Lockheed Modelo 10 Electra a las 14:38 hora local. El navegante era un aviador retirado de PAA, Fred Noonan . [5] Este fue su segundo intento de un "vuelo mundial" en ruta desde Miami a Natal y luego transatlántico a Dakar , Senegal . [6] Pasaron la noche en el Palace Hotel en Paramaribo y partieron de Zanderij nuevamente el viernes 4 de junio de 1937 hacia Fortaleza , Brasil . [7] Un mes después desaparecieron sobre el Océano Pacífico central cerca de la isla Howland . [8]
El 16 de marzo de 1938, los pilotos Whitney y Harmon realizaron un aterrizaje de emergencia con su Beechcraft en una pista de aterrizaje cercana a Eerste Rijweg. No pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij.
En 1938, KLM inició un servicio semanal entre Paramaribo y Willemstad ( Curazao ) con un Lockheed L-14 Super Electra bimotor capaz de transportar 12 pasajeros y llamado MEEUW (PJ-AIM). El correo llegaba mucho más rápido a Curazao que con PAA, pero el servicio no fue un éxito comercial. [9]
El 11 de mayo de 1939, los Flying Hutchinsons llegaron a Zanderij en un Lockheed Electra bimotor , en su "vuelo familiar alrededor del mundo por naciones globales", que fue transmitido en una serie de radio patrocinada por Pepsi Cola. [10] [11]
Tras la caída de los Países Bajos ante las fuerzas alemanas en 1940, Estados Unidos obtuvo los derechos de base militar en el aeropuerto del gobierno holandés en el exilio en Londres . Surinam era entonces la principal fuente mundial de bauxita (para la producción de aluminio ) y necesitaba protección. Las primeras fuerzas armadas estadounidenses llegaron al aeropuerto el 30 de noviembre de 1941 y ampliaron las instalaciones para que sirvieran de base de transporte para enviar suministros de préstamo y arriendo a Inglaterra a través de rutas aéreas a través del océano Atlántico Sur . Las pistas fueron construidas por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos. También construyeron la carretera de Onverwacht a Zanderij, que se completó en 1942.
Con la entrada de los Estados Unidos en la guerra en diciembre de 1941, la importancia de Zandery Field aumentó drásticamente, convirtiéndose en una importante base de transporte en la ruta del Atlántico Sur del Comando de Transporte Aéreo, que transportaba suministros y personal al aeropuerto de Freetown , en Sierra Leona , y de allí a los teatros de operaciones de la guerra en Europa y África. Además, desde el aeródromo se realizaron patrullas antisubmarinas sobre las costas del sur del Caribe y del Atlántico Sur.
Las principales unidades de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) asignadas al aeródromo fueron:
Poco antes del ataque a Pearl Harbor , el 3 de diciembre, el 99.º Escuadrón recibió la orden de dirigirse al distante Zandery Field, en la Guayana Holandesa (vía Piarco Field, Trinidad) , en virtud de un acuerdo con el gobierno en exilio de los Países Bajos, por el cual Estados Unidos ocupaba la colonia para proteger las minas de bauxita . Sin embargo, para decepción de las tripulaciones, el escuadrón tuvo que dejar atrás su B-17 . Sin embargo, fue reforzado con B-18A Bolos adicionales , lo que elevó la fuerza del escuadrón a seis aviones. El 2 de octubre de 1942, un B-18A, pilotado por el capitán Howard Burhanna Jr. del 99.º Escuadrón de Bombardeo, realizó una carga de profundidad y hundió al submarino alemán U-512 al norte de Cayena , en la Guayana Francesa . [12]
En Zandery, la unidad se trasladó de Zandery a Atkinson Field, en la Guayana Británica , y, en enero de 1942, tenía asignados ocho Curtiss P-40C Warhawks . Los P-40, en realidad, fueron destacados para la defensa del aeródromo por el Comando de la Base Trinidad, bajo el cual se encontraba el 99.º en ese momento. [13]
Sin embargo, los intensos vuelos de los dos primeros meses de la guerra pronto pasaron factura y, a finales de febrero de 1942, el escuadrón se vio obligado a informar que sólo tenía tres B-18A operativos en Zandery y que "... ninguno de ellos está en condiciones de volar en este momento". Aparentemente, la unidad fue reforzada rápidamente y, para el 1 de marzo, la fuerza había vuelto a aumentar a seis aviones y siete tripulaciones de combate, todas ellas con más de 12 meses de experiencia.
Las operaciones desde el Zandery Field consistieron en patrullas costeras, de convoyes y antisubmarinas hasta el 31 de octubre de 1942, momento en el que el 4.º Escuadrón Antisubmarino se unió al Escuadrón entre el 9 y el 16 de octubre. En ese momento, el Comando Antisubmarino asumió la misión del 99.º y los hombres y las aeronaves del escuadrón fueron reasignados.
En plena Segunda Guerra Mundial, el 2 de noviembre de 1943, Su Alteza Real la Princesa Juliana visitó Surinam procedente de Canadá . Aterrizó en Zanderij en un KLM Lockheed Model 14 Super Electra PJ-AIM Meeuw , siendo el primer miembro de la familia real holandesa en visitar Surinam. Tras el aterrizaje del Meeuw y la escolta de aviones militares holandeses y estadounidenses, la Princesa Real fue recibida por el Gobernador Kielstra e inspeccionó la guardia de honor .
Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo de Zandery quedó reducido a un personal mínimo. El 30 de abril de 1946 se cerró como instalación militar y el 22 de octubre de 1947 la base aérea de Zandery pasó a manos de las autoridades holandesas, que la devolvieron a su condición de aeropuerto civil. En aquel momento, el valor de la instalación se estimó en 400.000 florines surinameses ( Sƒ ).
En marzo de 1947, Alfredo de Los Ríos aterrizó con un avión 8-F Luscombe en Zanderij . [14] Había viajado desde la fábrica de aviones de Dallas , Texas , en Estados Unidos.
En junio de 1959, los pilotos y misioneros Robert Price y Eugene Friesen llegaron a Zandery con un avión monomotor durante la Operación Grasshopper . Realizaron una gran labor de tratamiento médico en el interior y en la sabana de Sipaliwini .
El 3 de marzo de 1960, el presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower aterrizó en Zanderij a bordo del Air Force One, operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con un avión de pasajeros Boeing 707. [15] Estaba acompañado por el Secretario de Estado Christian Herter . Salieron de Surinam el mismo día.
El 14 de abril de 1967, el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson llegó a Zanderij en medio de una tormenta a bordo del Air Force One , un avión Boeing 707. Las medidas de seguridad eran estrictas en el aeropuerto de Zanderij.
El gobierno holandés y los Estados Unidos firmaron un acuerdo para utilizar el aeropuerto de Zanderij para fines del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Los Estados Unidos pagaron 22.000 dólares por 400 aterrizajes al año. Las tripulaciones pernoctaron en el Hotel Torarica.
El avión cohete North American X-15 de la NASA estuvo en exhibición en el aeropuerto de Zanderij durante un espectáculo aéreo celebrado del 8 al 13 de noviembre de 1963.
El 7 de abril de 1972, el primer avión de fuselaje ancho Boeing 747 en aterrizar en Sudamérica, operado por KLM Royal Dutch Airlines , aterrizó en el aeropuerto de Zanderij, Surinam.
Con una de las pistas más largas de la región del Caribe, sirvió al Antonov An-225 Mriya , el avión de carga más grande del mundo en 2010. [16] [17] [18]
El aeropuerto lleva oficialmente el nombre del popular político surinamés y ex primer ministro de Surinam , Johan Adolf Pengel , pero localmente todavía se le llama Zanderij . Este nombre hace referencia al pequeño pueblo y la sabana donde se encuentra.
El aeropuerto ahora tiene una pista de aproximadamente 3,5 km [19] y alcanzó un promedio de 500.000 pasajeros al año en diciembre de 2019. [20] Esto se logra principalmente en vuelos transatlánticos entre Paramaribo y Ámsterdam por KLM , TUI fly Netherlands y Surinam Airways , y algunos vuelos regionales a Belém , Georgetown , Cayenne , Ciudad de Panamá y Miami por Trans Guyana Airways con su Beechcraft 1900D , Copa Airlines , Gol y Surinam Airways con sus Boeing 737 , así como vuelos a los destinos insulares del Caribe de Aruba , Curazao , La Habana , Santiago de Cuba y Puerto España acomodados por Caribbean Airlines , además de las compañías locales Fly All Ways y Surinam Airways. Los vuelos de carga los realizan Amerijet International y Northern Air Cargo .
El Estado invertirá 70 millones de dólares adicionales en la ampliación y modernización del aeropuerto JA Pengel. [19] Hasta ahora se han invertido 28,5 millones de dólares [ ¿cuándo? ] en la modernización del aeropuerto. Por el momento, se han entregado la sala de llegadas, el centro comercial y el aparcamiento, mientras que se ha repavimentado la pista, se ha renovado la plataforma para aviones, se han sustituido las luces de la pista del lado de llegadas y se ha instalado un sistema de respaldo para la electricidad. Todo esto se hizo antes de la cumbre de jefes de Estado de la UNASUR del 30 de agosto de 2013 , organizada por Surinam.
El proyecto, que se preparó durante la administración anterior, no es suficiente para convertir el aeropuerto en un centro internacional. Las salas de salida y llegada están separadas entre sí, pero en el futuro se prevé conectarlas mediante pasarelas. Se colocaron luces en el lado de salida de la pista y se amplió la plataforma para dar cabida a más aviones. El cuartel de bomberos se trasladó a una ubicación más central. Está previsto instalar las pasarelas en el futuro, mientras que los demás asuntos se terminaron en 2017. La ampliación del aeropuerto no solo incluirá la construcción de una nueva terminal, sino también la construcción de una calle de rodaje de 2,7 km que discurrirá paralela a la larga pista de 3,5 km. La inversión total supone un monto aproximado de 205 millones de dólares estadounidenses y la aprobación del acuerdo de préstamo debía presentarse a la Asamblea Nacional (DNA) del gobierno de Surinam por parte de la administración del aeropuerto a mediados de 2019. [21] La nueva terminal del aeropuerto, con una sala de llegadas y salidas mucho más amplia, está prevista para el futuro cercano, como resultado de la inversión de China, ya que la terminal actual del aeropuerto no puede dar cabida a un número cada vez mayor de pasajeros, mientras que el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel está haciendo un esfuerzo continuo en la gestión del desarrollo de rutas para atraer a más aerolíneas. Surinam está buscando nuevos mercados a través de acuerdos bilaterales y de cielos abiertos con diferentes países.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Paramaribo:
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel en Wikimedia Commons
