Piratería aérea
En ese momento, el teniente Saturnino Cedillo, gobernador del estado de San Luis Potosí, le ordenó desviarse.
Varios hombres también estuvieron involucrados y, a través de un intérprete, DeCelles no tuvo más remedio que cumplir con las órdenes.
Se presume que estuvo cautivo durante varias horas bajo vigilancia armada antes de ser liberado.
Byron Richards, que volaba un Ford Tri-Motor, fue secuestrado mientras alistaba su ruta de vuelo por revolucionarios armados.
Sin embargo, la aeronave se estrelló en São João de Meriti, matando a los cuatro hombres.
La víctima era Carl Bivens, un instructor de vuelo que enseñaba a un hombre llamado Earnest P. "Larry" Pletch.
Mientras estaba en el aire en un monoplano Taylor Cub, Pletch le disparó a Bivens dos veces en la parte posterior de la cabeza.
El Chicago Daily Tribune afirmó que fue uno de los crímenes más espectaculares del siglo XX.
Pletch se declaró culpable y fue sentenciado a cadena perpetua.
Cuando se acercaron a una base militar aliada, fueron atacados por un Supermarine Spitfire, y la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en el agua.
El perpetrador, armado con un cuchillo y una pistola, obligó al capitán a aterrizar en Cuba.
Las líneas aéreas también podrían negarse a transportar pasajeros que pudieran causar peligro.
La revista Time incluso publicó una comedia alegre llamada "Qué hacer cuando llega el secuestrador".
Como resultado de la evolución de la amenaza, el presidente Nixon emitió una directiva en 1970 para promover la seguridad en los aeropuertos, la vigilancia electrónica y los acuerdos multilaterales para abordar el problema.
El teniente Matiur Rahman atacó al oficial Rashid Minhas e intentó aterrizar en India.
Una nueva amenaza surgió en la década de 1980: terroristas organizados que destruyen aviones para llamar la atención.
Europa y el resto de Asia oriental tampoco fueron inmunes.
El cuarto se estrelló en un campo en Stonycreek Township cerca de Shanksville, Pensilvania.
después de que la tripulación y los pasajeros intentaran dominar a los secuestradores.
En años pasados, un secuestro significaba una distracción, con negociaciones de rehenes y enfrentamientos.
Desde 2010, la Aviation Safety Network estima que ha habido 15 secuestros en todo el mundo con tres muertes.
Se rindió varias horas después, tras liberar a los pasajeros y la tripulación.
Si las demandas de los secuestradores son consideradas demasiado grandes y sus perpetradores no muestran inclinación a rendirse, las autoridades recurren en ocasiones a fuerzas especiales para intentar el rescate de los rehenes (por ejemplo la operación Entebbe).
Las tripulaciones aconsejan a los pasajeros que se sienten en silencio para aumentar sus posibilidades de supervivencia.
En 2009, un Vuelo 253 de Northwest Airlines, Umar Farouk Abdulmutallab intentó detonar explosivos cosidos en su ropa interior.
En 2002, el Congreso de Estados Unidos aprobó la "Ley Armando a los Pilotos contra el Terrorismo", que permite a los pilotos de las aerolíneas estadounidenses llevar armas en la cabina.
La razón principal detrás de esta decisión fue que el estado estaría matando efectivamente a rehenes inocentes para evitar un ataque terrorista.
[41] En 2003, los militares afirmaron que los pilotos de combate practican este escenario varias veces a la semana.
[42] Polonia y Rusia se encuentran entre otros países que han tenido leyes o directivas para derribar aviones secuestrados.
En los casos contemplados en el párrafo anterior, el Estado Contratante en el que aterrice la aeronave permitirá que sus pasajeros y tripulantes continúen su viaje tan pronto como sea posible, y devolverá la aeronave y su carga a las personas que tengan derecho legal a su posesión.
