Pakistán propuso un plan de expansión que abarcó a cuarenta y cuatro escuadrillas.
Pakistán fue puesta bajo embargo de armas y suministros bélicos por los Estados Unidos.
Los cazas Starfighter, eran los únicos en el arsenal pakistaní que portaban misiles aire-aire, los cuáles era los poco confiables AIM-9B Sidewinder, el misil no fue del agrado de muchos pilotos del escuadrón de F-104 de la PAF, ya que, como experimentaron sus pares estadounidenses, el misil tendía fallar en muchas ocasiones y era muy fácil de confundir con el calor del suelo, como afirmaron algunos pilotos, solo con que el avión enemigo se lanzase a tierra era casi imposible que el misil diese en el blanco.
Muchas publicaciones han acreditado los éxitos del PAF a los equipos de los Estados Unidos, afirmando que es superior a la aeronave operada por la IAF y otorgando al PAF una «ventaja cualitativa».
Según Air Cdre (retirado) Sajad Haider, el F-86 Sabre era inferior en poder y velocidad al Hawker Hunter de la IAF.
[1] También se dio constancia del derribo de un caza Dassault MD 454 Mystère IV del teniente Devayya, por parte de otro Starfighter, el derribo llegó con el piloto teniente Amjad Hussain Khan, quien derribo al caza indio con un misiles AIM-9 Sidewinder, pero terminaría por estrellarse contra otro Mystere luego de intentar interceptar al avión enemigo mientras escapaba, Amjad logró saltar de su avión y siendo rescatado por sus fuerzas en tierra.
En Francia compró 24 Mirage IIIEP (versión cazabombardero),gracias a un préstamo dado por Arabia Saudita al país, estos fueron los aviones más modernos de la PAF durante los años siguientes hasta los años 80, llegaron armados con misiles aire-aire más potentes.
Aunque Pakistán sufrió perdidas en el frente del este, pudo mantenerse bien para poder obtener una victoria.
De los primeros se dispone de 17 ejemplares, incluyendo 10 suministrados por Jordania en 1970, aunque solo he tenido siete en el servicio, mientras que 17 cazas Mirage 3EP eran tareas para la interceptación, equipos con misiles Matra R.530.
La decisión de golpear a la India con un ataque aéreo preventivo se llevó a cabo el 30 de noviembre de 1971 durante una reunión entre el presidente paquistaní, el general Yahya Khan, el jefe del Estado Mayor el general Abdul Hamid Khan y el Jefe del Estado el Alcalde, teniente General Gul Hassan Khan.
Los aviones para el ataque fueron anticipados por los indios que aseguran sus naves en hangares reforzados.
La decisión fue inmediatamente comunicada a los pilotos que estaban esperando ansiosamente en las líneas de vuelo.
Ambas misiones se consideraron un éxito, todas las bombas fueron lanzadas en la superficie y las escoltas que también consiguieron llevar a cabo carreras ametrallamiento.
Estas misiones fueron sin oposición desde el IAF y se enfrentó sólo al AA. Amritsar: A las 17:45 horas, cuatro Mirages que vuelan desde Sargodha y dirigidos por el comandante de ala Hakimullah atacaron Amritsar AB.
Sin embargo, la pista Amritsar fue reparada en la misma noche para recibir destacamentos de Mig-21s y Su-7 que volaron contra Rafiqui AB a la mañana siguiente.
Dos sukhoi indios despegaron desde el carril, momentos antes de que fuera bombardeada por Canberras B-57.
Estos daños causados son importantes, especialmente en Uttarlai y Halwara e impidieron la preparación de la IAF para la venganza.
Los cazas F-6B (MiG-19FS chinos), algunos puntos de misiles AIM-9B "Sidewinder" hacen su debut operacional, aunque cosechan poco éxito y la FAP decide reservarlos para proteger sus aeródromos, dejando que los F-104A y los Mirage IIIEP realicen las misiones de defensa aérea.
Sin embargo, los Hunters volvieron a demostrar ser muy vulnerables a los F-86, ni hablar de los Mirage IIIEP o los F-6B, en tanto que los Su-7BMK no brindaron allí lo que se esperaba de ellos.
Sin embargo, logré realizar excelentes misiones de apoyo cercano y ataque táctico sobre el frente.
Esto provocó inevitablemente violaciones en la frontera por parte de aviones soviéticos y afganos que intentaron interceptar estas operaciones Se cree que el PAF evaluó el Dassault Mirage 2000 a principios de 1981 y planeaba evaluar luego el General Dynamics F-16 Fighting Falcon.
El primer avión Peace Gate I fue aceptado en Fort Worth en octubre de 1982.
Dos F-16A y cuatro F-16B fueron entregados a Pakistán en 1983, y el primer F-16 llegó a PAF Base Sargodha (ahora conocido como PAF Base Mushaf) el 15 de enero de 1983 volado por el líder del escuadrón Shahid Javed.
Los tres primeros de estos (uno Su-22, uno probable Su-22 y uno An-26) fueron derribados por dos pilotos del Escuadrón n.º 9.
El piloto, el teniente de vuelo Shahid Sikandar Khan, fue expulsado a salvo.
El piloto, después de girar, miró hacia atrás y vio el destello en el área donde se encontraba su segunda presa.
El PAF, después de examinar las evidencias disponibles, le otorgó una sola muerte.
El Proyecto Saber II fue iniciado por el PAF en 1987 y tenía como objetivo desarrollar un reemplazo para la flota Shenyang F-6 que está envejeciendo.
Pero luego se informó que Pakistán estaba negociando el suministro del Dassault Mirage 2000-5.
Equipos franceses y rusos visitaron Pakistán el 27 de noviembre de 1994 y se especuló que el interés en los aviones rusos era presionar a Francia para que redujera el precio del Mirage 2000.