El Chengdu J-7 (en chino : 歼 -7; designación OTAN: Fishcan[1]​ y versión de exportación: F-7) es una versión construida bajo licencia en la República Popular de China del famoso avión soviético Mikoyan-Gurevich MiG-21 y, por lo tanto, comparte muchas similitudes con el MiG-21.

Los aviones chinos de última generación, como el interceptor Shenyang J-8, se desarrollaron con las lecciones aprendidas del programa J-7.

Varias naciones, incluidas Zimbabue, Tanzania y Sri Lanka, desplegaron el tipo en roles ofensivos.

China consideró este gesto de la Unión Soviética de hacer la paz, y fue, obviamente sospechosa, pero fueron muy rápidos para tomar la oferta para hacer frente a los aparatos.

Así como los chinos habían esperado, la Unión Soviética entregó las carpetas, documentos y piezas a Shenyang Aircraft Factory cinco meses después el acuerdo fue firmado, los chinos descubrieron que la documentación técnica proporcionada por soviéticos estaba incompleta y algunas de las partes no podían utilizarse.

Se pusieron a la ingeniería inversa de los aparatos para la producción local, y al hacerlo, tuvieron éxito en la solución de 249 problemas importantes y llegaron hasta con ocho importantes documentos técnicos que no se entregaron.

El esfuerzo fue exitoso en gran medida, ya que el diseño chino mostró solo pequeñas diferencias del modelo original.

China se propuso realizar una ingeniería inversa del avión para la producción local, y al hacerlo, lograron resolver 249 problemas importantes y reproducir ocho documentos técnicos importantes que no fueron proporcionados por la Unión Soviética.

Otra mejora importante fue la modificación del almacenamiento de combustible para hacer que el avión sea más estable.

En marzo de 1964, Shenyang Aircraft Factory comenzó la primera producción nacional del caza a reacción J-7, que lograron con éxito el próximo año.

Sin embargo, la producción en masa del avión J-7 se vio gravemente obstaculizada por un problema social y económico inesperado, la Revolución Cultural, que resultó en una calidad inicial deficiente y un progreso lento, lo que, a su vez, dio como resultado una producción a gran escala.

En 1984, Pakistán brindó asistencia haciendo que sus pilotos F-16 entrenados en Estados Unidos brindaran capacitación sobre el funcionamiento adecuado del radar de ataque terrestre, lo que permitió a los chinos desarrollar el J-7M.

Por esta razón, los chinos tuvieron que rediseñar los armazones de los aviones MiG-21 interceptados para lograr sus capacidades originales.

Todas las variantes posteriores tienen dos cañones de 30 mm Type 30-1 con 60 proyectiles cada uno, montados en los lados inferiores del fuselaje.

La primera ingeniería inversa de los MiG-21-F-13 "Fishbed-C" fabricada por Shenyang Aircraft Factory en 1962, potenciado por un motor GT-7 (un R-11F-300).

El primer cliente fue Jordania, pero el avión no entró en servicio jordano, en su lugar, la aeronave acabó en manos iraquíes.

JJ-7I con aviónica Rockwell Collins que más tarde se convirtió en estándar para los modelos J-7.

La aviónica occidental incluye: Radar británico Tipo 226 Skyranger: pesa 41 kg con un alcance de 15 km.

British Tipo 50-048-02 datos digitalizados aire ordenador 2032 British Tipo cámara arma, que está vinculada a HUD con capacidad para rollos de película de intercambio mientras que en suspensión en el aire.

Otras mejoras incluye nuevo diseño interno CW-1002 los datos del sensor de aire elaborado en relación con la aviónica occidental, y WP-7B/WP-7BM motor.

Nueva producción del Skybolt para la Fuerza Aérea de Pakistán (FAP).

Ingeniería inversa de los MiG-21MF "Fishbed J", producción limitada con nuevos motor y aviónica, supuestamente obtenido por Egipto.

Versión naval del J-7E con medidas adicionales para contrarrestar la salinidad y la humedad.

En las misiones aire-aire, rara vez ha habido encuentros que resulten en combates aéreos o en peleas de perros.

Se cree que esta es una variación del F-7PG adquirido por Pakistán con el radar Grifo MG.

Se emplearán grandes números para disuadir a las operaciones aéreas enemigas.

Aunque no en ninguna acción de combate conocida, fue en varias películas que retratan a los MiG-21 iraníes durante la Guerra Irán-Irak.

La Fuerza Aérea de Bangladesh actualmente opera F-7MB Airguards, y F-7BG / Gs interceptores.

A principios de 2008, la fuerza aérea recibió seis F-7G más avanzados, para usar principalmente como interceptores.

El gobierno afirma que el tercero interceptado con un ZLin-143 resultó en un LTTE Zlín-143 derribado por el F-7G persiguiendo con misiles aire-aire mientras el avión ligero rebelde regresaba a su base en Mullaitivu después de un bombardeo contra la base Vavuniya.