La ficción náutica , frecuentemente también ficción naval , ficción marítima , ficción de aventuras navales o ficción marítima , es un género literario ambientado en el mar o cerca de él, que se centra en la relación humana con el mar y los viajes marítimos y destaca la cultura náutica en estos. ambientes. Los escenarios de la ficción náutica varían mucho, incluyendo barcos mercantes, transatlánticos, buques de guerra, barcos pesqueros, botes salvavidas, etc., junto con puertos marítimos y pueblos de pescadores. Al describir la ficción náutica, los estudiosos se refieren con mayor frecuencia a novelas , cuentos cortos y cuentos , a veces bajo el nombre de novelas marinas o cuentos marinos . Estas obras en ocasiones se adaptan al teatro, al cine y a la televisión.
El desarrollo de la ficción náutica sigue al desarrollo de la novela en inglés y, si bien la tradición es principalmente británica y norteamericana, también hay obras importantes de la literatura de Japón, Francia, Escandinavia , [1] y otras tradiciones occidentales. Aunque el tratamiento de temas y escenarios relacionados con el mar y la cultura marítima es común a lo largo de la historia de la literatura occidental , la ficción náutica, como género distinto, fue iniciada por primera vez por James Fenimore Cooper ( El piloto , 1824) y Frederick Marryat ( Frank Mildmay). , 1829 y Mr Midshipman Easy 1836) a principios del siglo XIX. Hubo precursores del siglo XVIII y anteriores que tenían ambientaciones náuticas, pero pocos están tan ricamente desarrollados como las obras posteriores de este género. El género ha evolucionado hasta incluir obras literarias notables como Moby-Dick (1851) de Herman Melville , Lord Jim (1899-1900) de Joseph Conrad , ficción popular como la serie Hornblower (1937-67) de CS Forester y obras de autores que se sitúan a caballo entre la ficción popular y la literaria , como la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian (1970-2004).
Debido al predominio histórico de la cultura náutica por parte de los hombres, estos suelen ser los personajes centrales, excepto en las obras que presentan barcos que transportan mujeres pasajeras. Por este motivo, la ficción náutica suele comercializarse para hombres. La ficción náutica suele incluir temas distintivos, como un enfoque en la masculinidad y el heroísmo, investigaciones de las jerarquías sociales y las luchas psicológicas del individuo en el ambiente hostil del mar. Estilísticamente, los lectores del género esperan un énfasis en la aventura, una representación precisa de la cultura marítima y el uso del lenguaje náutico . Las obras de ficción náutica pueden ser romances , como el romance histórico , la fantasía y la ficción de aventuras , y también pueden superponerse con los géneros de ficción de guerra , literatura infantil , narrativas de viajes (como la Robinsonade ), la novela de problemas sociales y la ficción psicológica .
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Lo que constituye ficción náutica o ficción marina, y sus novelas navales, náuticas o marinas, depende en gran medida del enfoque del comentarista. Convencionalmente, la ficción marina abarca novelas en la línea de Marryat, Conrad, Melville, Forester y O'Brian: novelas que se desarrollan principalmente en el mar y sumergen a los personajes en la cultura náutica. [2] Las historias marítimas típicas siguen el formato narrativo de "un marinero se embarca en un viaje; durante el transcurso del viaje es puesto a prueba - por el mar, por sus colegas o por aquellos que encuentra en otra orilla; la experiencia lo convierte o lo rompe". [3]
Algunos estudiosos optaron por ampliar la definición de lo que constituye ficción náutica. Sin embargo, se trata de definiciones inconsistentes: algunos, como Bernhard Klein, optan por ampliar esa definición a una perspectiva temática; define su colección "Ficciones del mar" en torno a una cuestión más amplia de "Gran Bretaña y el mar" en la literatura, que llega a incluyen literatura de instrucción marítima de los siglos XVI y XVII y representaciones ficticias de la náutica que ofrecen una resonancia cultural duradera, por ejemplo, El paraíso perdido de Milton y " La rima del antiguo marinero " de Coleridge . [2] Al optar por no caer en una definición tan amplia, pero también por incluir más ficción que solo la que trata explícitamente sobre el mar, John Peck opta por una ficción marítima más amplia, que incluye obras como Mansfield Park de Jane Austen. (1814) y Daniel Deronda (1876) de George Eliot , que describen situaciones culturales dependientes de la economía y la cultura marítimas, sin explorar explícitamente la experiencia naval. [4] Sin embargo, como señala el crítico Luis Iglasius, al defender la génesis del género de novela marina de James Fenimore Cooper, ampliar esta definición incluye obras "que tienden a ver el mar desde la perspectiva de la orilla", centrándose en el efecto de una cultura náutica en la cultura o sociedad más amplia en tierra o centrándose en individuos que no están familiarizados con la vida náutica. [5]
Este artículo se centra en la novela marina/náutica y evita discusiones temáticas más amplias sobre temas náuticos en la cultura . Al hacerlo, este artículo destaca lo que los críticos describen como la definición más convencional del género, incluso cuando intentan ampliar su alcance. [2] [3] [5]
Allí no oí nada
más que el rugido del mar,
la ola helada.
A veces
tomaba para mí el canto del cisne como un placer,
el ruido del alcatraz
y la voz del alcaraván
en lugar de la risa de los hombres,
el canto de la gaviota
en lugar de beber hidromiel.
Allí las tormentas azotaban los acantilados pedregosos,
donde hablaba el charrán
con plumas heladas;
Del poema en inglés antiguo The Seafarer .
Las narrativas marinas tienen una larga historia de desarrollo, surgiendo de culturas con géneros de aventuras y narrativas de viajes que perfilaban el mar y su importancia cultural, por ejemplo, el poema épico de Homero La Odisea , el poema en inglés antiguo The Seafarer , la saga islandesa de Eric. el Rojo (c.1220-1280), o las primeras narrativas de viajes europeas como los Viajes (1589) de Richard Hakluyt (c. 1552-1616) . [6] Luego, durante el siglo XVIII, como señala Bernhard Klein al definir la "ficción marina" para su colección académica sobre ficción marina, las culturas europeas comenzaron a apreciar el "mar" a través de diferentes lentes temáticos. Primero por las oportunidades económicas que brindaba el mar y luego por la influencia del movimiento romántico . Ya en 1712, Joseph Addison identificó "el mar como un arquetipo de lo sublime en la naturaleza: 'de todos los objetos que he visto, no hay ninguno que afecte tanto mi imaginación como el mar o el océano'". [7] Más adelante en este siglo, el poema narrativo Rime of the Ancient Mariner (1798) de Samuel Taylor Coleridge desarrolló la idea del océano como "reino de naturaleza virgen y refugio de las amenazas percibidas de la civilización". [2] Sin embargo, es Byron "quien se ha llevado la mayor parte del crédito por inventar el mar en el siglo XIX, en Childe Harold's Pilgrimage (1812-16):
Un género distinto de novela marina, que se centra en representar exclusivamente la cultura náutica, no ganó fuerza hasta principios del siglo XIX. Sin embargo, las obras que tratan sobre la vida en el mar se escribieron en el siglo XVIII. Entre ellas se incluyen obras que tratan sobre la piratería , como Captain Singleton (1720) de Daniel Defoe y A General History of the Pyrates (1724), que contiene biografías de varios piratas ingleses notorios como Barbanegra y Calico Jack . [9]
Las aventuras de Roderick Random de Tobias Smollett , publicada en 1748, es una novela picaresca basada parcialmente en la experiencia de Smollett como compañero de cirujano naval en la Armada británica.
Jonathan Raban sugiere que fue el movimiento romántico , y especialmente Byron , el que hizo del "mar el hábito adecuado para los aspirantes a autores", incluidos los dos primeros escritores de ficción marítima más destacados, James Fenimore Cooper y el capitán Frederick Marryat , [10] cuyos Las novelas de aventuras marítimas comenzaron a definir expectativas genéricas sobre dicha ficción. [2] [5] La crítica Margaret Cohen describe The Pilot de Cooper como la primera novela marina y la adaptación de Marryat de ese estilo, como una continuación del género "pionero". [11] El crítico Luis Iglesias dice que las novelas y la ficción que involucraban el mar antes de que estos dos autores "tienden a ver el mar desde la perspectiva de la costa", enfocándose en el efecto de la cultura náutica en la cultura o sociedad en general en tierra y en los individuos no familiarizado con la vida náutica; Por ejemplo, Iglesias señala cómo las novelas de Jane Austen no representan el género porque, aunque el mar juega un papel destacado en sus tramas, mantienen la cultura marina real como una "presencia periférica". De manera similar, Iglesias describe novelas inglesas anteriores como Robinson Crusoe (1719), Moll Flanders (1722) y Roderick Random (1748) como personas que poblaron el mundo naval con personajes que no estaban familiarizados con el mar para comprender mejor la sociedad terrestre, sin cumplir con el objetivo genérico de inmersión. expectativas de la ficción náutica. [5] Siguiendo el desarrollo de los motivos y características del género en obras como las de Cooper y Marryat, varios novelistas europeos notables exploraron el género, como Eugène Sue , Edouard Corbière , Frederick Chamier y William Glasgock . [11]
James Fenimore Cooper escribió lo que a menudo se describe como la primera novela marina, [nota 1] The Pilot (1824), en respuesta a The Pirate (1821) de Walter Scott. [12] [13] Cooper estaba frustrado por la inexactitud de la descripción de la cultura náutica en ese libro. [12] [13] Aunque crítico con El pirata , Cooper tomó prestados muchos de los elementos estilísticos y temáticos del género de ficción histórica desarrollado por Walter Scott , como el deseo de "trazar los límites y la identidad de la nación". [11] Tanto en The Pilot como en The Red Rover (1827), Cooper explora el desarrollo de una identidad nacional estadounidense. En su obra posterior Afloat and Ashore (1844) vuelve a examinar este tema, además de ofrecer una crítica de la política estadounidense. [12] Las novelas de Cooper crearon un interés por las novelas marinas en los Estados Unidos y llevaron tanto a Edgar Allan Poe (con La narrativa de Arthur Gordon Pym ) como a novelistas del mercado de masas como el teniente Murray Ballou a escribir novelas en el género. [11] [12] La prominencia del género también influyó en la no ficción. El crítico John Peck describe Two Years Before the Mast (1840) de Richard Henry Dana como si utilizara un estilo similar y abordara las mismas cuestiones temáticas de identidad nacional y masculina que la ficción náutica que se desarrolló después de las obras pioneras de Cooper. [12]
Fenimore Cooper influyó mucho en el novelista francés Eugène Sue (1804-1857), y sus experiencias navales proporcionaron gran parte del material para las primeras novelas de Sue, Kernock le pirate (1830), Atar-Gull (1831), la "ampliamente admirada" La Salamandre ( 1832), La Coucaratcha (1832-1834) y otros, que fueron compuestos en el apogeo del movimiento romántico. [14] El novelista francés más famoso Alexandre Dumas (1802-1870) "no ocultó su admiración por Cooper" y escribió Le Capitaine Paul (1838) como secuela de Cooper's Pilot . [15] Otro novelista francés con experiencia en navegación fue Edouard Corbière (1793-1875), autor de numerosas novelas marítimas, entre ellas Les Pilotes de l'Iroise (1832) y Le Négrier, aventures de mer (1834).
En Gran Bretaña, la génesis de una tradición de ficción náutica se atribuye a menudo a Frederick Marryat. La carrera de Marryat como novelista se extendió desde 1829 hasta su muerte en 1848, con muchas de sus obras ambientadas en el mar, incluida Mr Midshipman Easy . [16] Adaptando el enfoque de Cooper a la ficción, las novelas marinas de Marryat también reflejaron su propia experiencia en la Royal Navy durante las guerras napoleónicas , en parte bajo el mando de Thomas Cochrane , quien más tarde también inspiraría al personaje de Patrick O'Brian, Jack Aubrey . [16] Temáticamente, Marryat se centra en ideas de heroísmo, acción adecuada de los oficiales y reformas dentro de la cultura de la marina. Sus obras literarias forman parte de un examen cultural británico más amplio del servicio marítimo durante la primera parte del siglo XIX, donde temas como la disciplina naval y la financiación naval eran un debate público generalizado. [16] Peck describe las novelas de Marryat como consistentes en su enfoque temático central sobre la masculinidad y la cultura naval contemporánea, y al hacerlo, sugiere, proporcionan una reflexión sobre "un momento histórico complejo en el que el autor, a su manera torpe, se involucra con cambios rápidos en Gran Bretaña." [17] Las novelas de Marryat alentaron la escritura de otras novelas por veteranos de las guerras napoleónicas durante la década de 1830, como MH Baker, el Capitán Chamier , el Capitán Glascock , Edward Howard y William J. Neale; Estos autores frecuentemente reflexionan y defienden la imagen pública de la marina. [18] Las novelas de estos autores destacan una visión más conservadora y solidaria de la marina, a diferencia de los textos de aquellos interesados en reformar la marina, como Economía Náutica; o recuerdos de proa de los acontecimientos de la última guerra , que criticaron las prácticas disciplinarias navales, durante un período en el que se produjeron debates públicos en torno a diversos movimientos de reforma social y política. [18] Sin embargo, las novelas de Marryat tienden a ser tratadas como únicas en este sentido; Peck sostiene que las novelas de Marryat, aunque en parte apoyan a la marina, también resaltan una "dimensión inquietante" de la misma. [18]
A medida que el modelo de novela marina se solidificó en un género distinto, escritores tanto de Europa como de Estados Unidos produjeron importantes obras literarias en el género, por ejemplo Moby-Dick de Melville , Los trabajadores del mar de Victor Hugo y Joseph Conrad. El corazón de las tinieblas y Lord Jim . [11] John Peck describe a Herman Mellville y Joseph Conrad como los "dos grandes escritores de historias marinas en lengua inglesa": mejores novelistas que sus predecesores Cooper y Marryat, ambos florecieron escribiendo en el género de la " novela de aventuras ". [19] Además, a diferencia de las novelas anteriores, que fueron escritas durante un próspero auge económico náutico, lleno de oportunidades y afirmación de la identidad nacional, las novelas de estos autores fueron escritas "en un punto donde un orden económico marítimo [se estaba] desintegrando. " [19] El género también inspiró a varios autores populares del mercado de masas, como el estadounidense Ned Buntline , el británico Charles Kingsley y el francés Julio Verne . [11]
La ficción de Mellville frecuentemente involucra el mar, y sus primeras cinco novelas siguen las aventuras navales de marineros, a menudo un par de amigos varones ( Typee (1846), Omoo (1847), Mardi (1849), Redburn (1849) y White-Jacket ( 1850) ). [20] Moby-Dick es su obra más importante, a veces llamada la Gran Novela Americana ; también fue nombrado "el mejor libro del mar jamás escrito" por DH Lawrence. [21] En esta obra, la caza de una ballena por parte del Capitán Ahab sumerge al narrador, Ismael, en un viaje espiritual, un tema que también aparece en El corazón de las tinieblas de Conrad, mucho más tarde . [19]
La importancia del poder naval para mantener el vasto imperio mundial de Gran Bretaña dio lugar a numerosas novelas con temas náuticos. [22] Algunos de ellos simplemente tocan el mar, como en Los amantes de Sylvia (1863) de Elizabeth Gaskell, donde el mundo náutico contrasta con la vida social en tierra. [22] Sin embargo, los novelistas británicos se centraron cada vez más en el mar en el siglo XIX, particularmente cuando escribieron sobre las clases altas. En tales obras, los viajes por mar se convirtieron en un lugar para fuertes comentarios sociales, como, por ejemplo, John Caldigate (1877) de Anthony Trollope , en el que representa a un personaje que viaja a Australia para hacer fortuna, y Armadale (1866) de Wilkie Collins . , que sigue a caballeros navegando. Asimismo, las novelas de William Clark Russell , especialmente las dos primeras, John Holdsworth, primer oficial (1875) y El naufragio del Grosvenor (1877), resaltan las ansiedades sociales de la Gran Bretaña victoriana . [22]
Al mismo tiempo que las obras literarias abrazaron la narrativa marítima en Gran Bretaña, también lo hicieron las novelas de ficción de aventuras más populares, de las cuales Marryat es un ejemplo importante. [23] El crítico John Peck enfatiza el impacto de este subgénero en los libros para niños . En estas novelas, los personajes masculinos jóvenes atraviesan, a menudo moralmente blanqueadas, experiencias de aventura, enredos románticos y "compromiso doméstico". [24] Charles Kingsley es el escritor más definitivo de este género y ha escrito más de cien libros para niños, "muchos de ellos con un tema marítimo", incluido Westward Ho! . [25] Otros autores incluyen a RM Ballantyne , The Coral Island (1858), GA Henty , Under Drake's Flag (1882), Robert Louis Stevenson , Treasure Island (1883) y Rudyard Kipling , Captains Courageous (1897), todos los cuales fueron También leído por adultos y ayudó a ampliar el potencial de la ficción de aventuras navales. [25] Otras novelas de Stevenson, incluidas Kidnapped , Catriona , The Master of Ballantrae y The Ebb-Tide (en coautoría con Lloyd Osbourne) tienen escenas importantes a bordo de barcos.
Los novelistas del siglo XX amplían las tradiciones anteriores. El modernista Joseph Conrad se inspiró en una serie de obras náuticas anteriores, como Trabajadores del mar (1866) de Victor Hugo , y el libro de Leopold McClintock sobre sus expediciones de 1857 a 1859 en busca de los barcos perdidos de Sir John Franklin , como así como obras de James Fenimore Cooper y Frederick Marryat . [26] La mayoría de las obras de Conrad se basan directamente en esta carrera marítima: Conrad tuvo una carrera tanto en la marina mercante francesa como en la británica , ascendiendo hasta el rango de capitán. Su novela más famosa, El corazón de las tinieblas (1899), se basa en un empleo de tres años en una empresa comercial belga. Su otra ficción náutica incluye An Outcast of the Islands (1896) , The Nigger of the 'Narcissus' (1897), Lord Jim (1900), Typhoon (1902), Chance (1913), The Rescue (1920), The Rover (1923). ). [27]
Varios otros novelistas comenzaron a escribir ficción náutica a principios de siglo. The Sea Wolf (1904), de Jack London , fue influenciado por Captains Courageous (1897), recientemente publicado por Kipling . [25] El novelista galés Richard Hughes (1900-1976) escribió sólo cuatro novelas, la más famosa de las cuales es la aventura pirata A High Wind in Jamaica . También escribió In Hazard (1938) sobre un barco mercante atrapado en un huracán. [28] El poeta y novelista inglés John Masefield (1878-1967), que sirvió en el mar, [29] escribió The Bird of Dawning (1933), que relata las aventuras de la tripulación de un clíper de té chino, que se ve obligada a abandonar el barco y subir a los barcos. [30]
Las novelas de otros dos destacados novelistas marinos británicos, CS Forester (1899-1966) y Patrick O'Brian (1914-2000), definen los límites convencionales de la ficción naval contemporánea. [16] Varios autores posteriores se basan en los modelos de Forester y O'Brian para representar a oficiales o marineros individuales a medida que avanzan en sus carreras en la marina británica, incluidos Alexander Kent y Dudley Pope . [31] La serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian se extiende a ambos lados de la división entre la ficción popular y la literaria , distinguiéndose de Hornblower; un crítico incluso comentó que los libros han "escapado de los límites habituales de la aventura naval [...] lectores que no tocarían a Horatio Hornblower ni con una barcaza." [32] También hay reseñas que comparan estos trabajos con Jane Austen y autores similares. [33] aunque esta no es una opinión universal. [34]
Varios otros autores notables escribieron contemporáneos a O'Brian y Forester, pero ampliaron los límites del género. La novela de Nicholas Monsarrat The Cruel Sea (1951) sigue a un joven oficial naval Keith Lockhart durante el servicio de la Segunda Guerra Mundial a bordo de "pequeños barcos". Las colecciones de cuentos de Monsarrat, HMS Marlborough Will Enter Harbor (1949) y The Ship That Died of Shame (1959), previamente adaptadas a una película del mismo nombre , explotaron la misma vena literaria y ganaron popularidad por asociación con The Cruel Sea . [35] Otro importante novelista británico que escribió sobre la vida en el mar fue William Golding (1911-1993). Su novela Pincher Martin (1956) registra los delirios que experimentó un marinero que se ahogaba en sus últimos momentos. [36] La trilogía posmodernista de Golding Hasta los confines de la Tierra trata sobre viajes por mar a Australia a principios del siglo XIX, se basa ampliamente en las tradiciones de Jane Austen, Joseph Conrad y Herman Melville, y es la pieza de metaficción historiográfica más extensa de Golding . [37] [38]
Cuatro de las novelas infantiles de Arthur Ransome de la serie Swallows and Amazons (publicadas entre 1930 y 1947) tratan sobre la navegación en el mar ( Peter Duck , We Didn't Mean To Go To Sea , Missee Lee y Great Northern? ). Los demás tratan sobre la navegación en embarcaciones pequeñas en Lake District o en Norfolk Broads . Dos cuentos en Fochas en el Norte tratan sobre navegar en un yate en el Báltico: El lado no oficial y Dos cortos y un largo.
El novelista sueco Frans G. Bengtsson se hizo muy conocido por su novela sobre la saga vikinga Röde Orm ( Los barcos largos ), [39] publicada en dos partes en 1941 y 1945. El héroe Orm, más tarde llamado Röde Orm (Serpiente Roja) por su color rojo Beard, es secuestrado cuando era niño en un barco de asalto y lleva una vida apasionante en el área del Mediterráneo alrededor del año 1000 d.C. Más tarde, realiza una expedición hacia el este, hacia lo que hoy es Rusia. The Long Ships se adaptó más tarde al cine. [39]
Los autores continúan escribiendo ficción náutica en el siglo XXI, incluida, por ejemplo, la novela épica de otro novelista escandinavo, el danés Carsten Jensen (1952–) Nosotros, los ahogados (2006), que describe la vida tanto en el mar como en la tierra desde el comienzo del siglo XXI. Guerra danés-prusiana de 1848 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . La novela se centra en el puerto marítimo danés de Marstal , en la isla de Ærø , [40] y en los viajes de los marineros de la ciudad por todo el mundo. [41]
Las novelas náuticas que tratan sobre la vida en barcos mercantes y navales ambientadas en el pasado suelen estar escritas por hombres y tratan de un mundo puramente masculino con raras excepciones, y un tema central que se encuentra en estas novelas es el heroísmo masculino. [42] Esto crea una expectativa genérica entre lectores y editores. El crítico Jerome de Groot identifica la ficción histórica naval, como la de Forester y O'Brian, como personificación de los tipos de ficción comercializados para los hombres, y la ficción náutica es uno de los subgéneros que se comercializa con mayor frecuencia entre los hombres. [16] [31] Como señala John Peck, el género de ficción náutica con frecuencia se basa en "modelos de masculinidad más tradicionales", donde la masculinidad es parte de un orden social más conservador. [12]
Sin embargo, a medida que el género se ha desarrollado, los modelos de masculinidad y la naturaleza del heroísmo masculino en las novelas marinas varían mucho, a pesar de estar basadas en precedentes históricos similares como Thomas Cochrane (apodado el "Lobo marino"), [44] cuyas hazañas heroicas han sido adaptado por Marryat, Forestor y O'Brian, entre otros. [45] Susan Bassnet traza un cambio en las principales obras náuticas populares. Por un lado, los héroes de Marryat se centran en características caballerosas modeladas a partir de ideas idealizadas de capitanes reales como Thomas Cochrane y Horatio Nelson . Por otro lado, Hornblower de Forester es un héroe modelo, que presenta valentía, pero inadecuado para la vida en tierra y fuera de la marina y con una complejidad emocional limitada. Más recientemente, O'Brian ha explorado ideas complejas sobre masculinidades a través de la amistad de sus personajes Jack Aubrey y Stephen Maturin, junto con la tensión entre la vida naval y la vida en tierra, y las complejas pasiones y defectos de carácter de estos hombres. [16] Bassnett sostiene que estos modelos de virilidad reflejan con frecuencia los contextos históricos en los que escriben los autores. El modelo de Marryat es una respuesta política directa a las reformas de la Armada y las guerras napoleónicas, mientras Forrestor escribe sobre la Gran Bretaña posterior a la Segunda Guerra Mundial y O'Brian explora las complejidades sociales y académicas de la última parte del siglo XX. [16] Al igual que las novelas de O'Brian, otros autores del siglo XX tratan la masculinidad como una pluralidad compleja, llena de preguntas sobre la idea de masculinidad . Por ejemplo, la trilogía Hasta los confines de la Tierra de William Golding explora las complejidades de lo que constituye un papel masculino estable y aceptable cuando el personaje principal civil es arrojado al mundo militarista de la marina y se ve obligado a elaborar de nuevo sus propias ideas. de masculinidad. [46]
Aunque gran parte de la tradición se centra en una narración militarista, algunos de los prototipos del género se centran en una herencia naval comercial, pero continúan destacando el papel de la masculinidad y el heroísmo en esa tradición. Por ejemplo, Iglesias describe las novelas de Cooper y las novelas posteriores de tradición estadounidense que surgen de "una actitud distintiva nacida de la empresa comercial, que enfrenta y, en última instancia, reemplaza a su rival atlántico". [5] Sólo una de sus novelas, Los dos almirantes , describe el orden de batalla. Sin embargo, la investigación de la masculinidad es central en las novelas; [42] El crítico Steven Hathorn describe "Cooper invierte deliberadamente su mundo náutico con un carácter masculino, hasta tal punto que la aparición de mujeres a bordo de los barcos presenta una serie de problemas [...] las novelas exploran cómo algunos de los mayores desafíos a la virilidad surgen desde dentro, desde la naturaleza misma de la masculinidad misma." [42] The Pilot , de James Fenimore Cooper, cuestiona el papel de los símbolos náuticos de los héroes del período revolucionario, como John Paul Jones , y sus desagradables prácticas navales mientras eran corsarios. [5]
Aunque la cultura marina contemporánea incluye mujeres que trabajan como pescadoras e incluso al mando de barcos de guerra, la ficción marítima en general no ha seguido este cambio cultural. [nota 3] Generalmente, en la ficción marítima, las mujeres solo tienen un papel en los barcos de pasajeros, como esposas de suboficiales, y cuando la trama es en tierra. Un ejemplo de una mujer a bordo de un barco es Chance (1913) de Joseph Conrad, donde en la sección final el capitán Anthony lleva a su novia más joven al mar con él y la "pasión obsesiva" del capitán perturba "las relaciones laborales normales del barco". [47] El Capitán Bottell de James Hanley es muy paralelo al trabajo de Conrad, aunque aquí la obsesión del Capitán Bottell es con la esposa de un funcionario del gobierno. Esto hace que caiga en la locura, dejando a la tripulación luchando "heroicamente para mantener el barco a flote" durante una tormenta. El crítico John Fordham ve la novela de Hanley como "un ataque antirromántico consciente" contra Chance . [48]
Sin embargo, hay historias de mujeres vestidas de hombres que sirven en el mar. En 1815, la estadounidense Louisa Baker supuestamente escribió The Female Marine; o las Aventuras de Louisa Baker, una narración sobre su vida a bordo del USS Constitution como advertencia para otras mujeres jóvenes. El libro fue ampliamente leído y aceptado como un hecho, pero los historiadores ahora creen que Louisa Baker nunca existió y que su historia fue creada por el editor Nathaniel Coverly, Jr. y escrita por Nathan Hill Wright. La historia fue tan popular que se publicó una secuela, Las aventuras de Lucy Brown . El éxito de esto inspiró aún más a Nathaniel Coverly, Jr., a publicar otro cuento de una marinera, Las sorprendentes aventuras de Almira Paul , en 1816. Una vez más, los historiadores dudan de que el libro, que está lleno de aventuras fantásticas, peligros y romances, es en realidad una autobiografía de Almira Paul de Halifax, Nueva Escocia , y lo que es más probable es que la historia se haya basado en las vidas de mujeres reales como Hannah Snell y Mary Anne Talbot , mujeres que desafiaron las convenciones para vivir la vida por sí mismas. términos. [49] Star-Crossed (Alfred A. Knopf, 2006) de Linda Collison, y el posterior Barbados Bound, el Libro 1 de la Serie de Aventuras Náuticas de Patricia MacPherson es ficción histórica, que se inspiró en los sucesos documentados de mujeres reales que sirvieron a bordo. nave como hombres.
A principios del siglo XIX, Frank Mildhay (1829) , del capitán Marryat, explora una parte importante de la vida de los marineros en tierra: sus encuentros sexuales. John Peck, en Maritime Fiction comenta que los "encuentros de Frank con prostitutas y una relación con una actriz que resultó en un hijo no son lo que se podría esperar", es decir, no es "el tipo de muchacho honesto", el tipo de guardiamarinas retratado por Jane Austen o "quienes estarán en el centro de Mr Midshipman Easy " de Marryat. [50] Peck sugiere además que en "la marina de Marryat hay" tanto "desprecio por" como "miedo a las mujeres". [51]
El Saturday Evening Post de finales de la década de 1920 publicó una serie de historias cortas sobre "Tugboat Annie" Brennan, una viuda que dirigía un remolcador y compitió con éxito por una parte del negocio de remolcadores en Puget Sound . Annie y su equipo también lucharon contra el crimen y ayudaron a las personas atrapadas en tormentas e inundaciones. La serie fue extremadamente popular y hubo dos películas y un programa de televisión basados en ella. [49]
Harcourt publicó Bloody Jack (2002) de LA Meyer , la primera novela de la serie de ficción para adultos jóvenes ambientada a principios del siglo XIX y centrada en el personaje principal Mary (Jacky) Faber. La primera aventura presentaba a Jacky disfrazado de grumete a bordo de un barco de la marina británica. Los once títulos posteriores presentan otras aventuras marítimas o fluviales, con referencia e inspiración directa de la cultura náutica, acontecimientos y personas históricos, cuentos fantásticos y ficción náutica clásica.
Hasta el siglo XX, la ficción náutica se centraba en los oficiales protagonistas y John Peck sugiere que "la idea del caballero es absolutamente central en la ficción marítima". [52] Sin embargo, históricamente, la mayor parte de las personas a bordo de los viajes náuticos son marineros comunes, provenientes de las clases trabajadoras. Un retrato temprano, un tanto desaprobador, de los marineros comunes y corrientes se encuentra en la cuarta novela de Herman Melville , Redburn: His First Voyage: Being the Sailor-boy Confessions and Reminiscences of the Son-of-a-Gentleman, in the Merchant Service , publicada en 1849, [53] Relato semiautobiográfico de Melville sobre las aventuras de un joven refinado entre marineros toscos y brutales y las zonas más sórdidas de Liverpool . En junio de 1839, Melville había firmado a bordo del barco mercante St. Lawrence como "niño" [54] (una mano verde) para un crucero de Nueva York a Liverpool . Regresó en el mismo barco el primero de octubre, después de cinco semanas en Inglaterra. La novela corta de Joseph Conrad The Nigger of the 'Narcissus' (1897) sobre un marinero negro de las Indias Occidentales se publicó por primera vez en Estados Unidos como The Children of the Sea: A Tale of the Forecastle.
Sin embargo, no fue hasta el siglo XX que las historias marinas "de hombres delante del puente" realmente se desarrollaron, [55] comenzando con las obras de teatro en un acto SS Glencairn del dramaturgo estadounidense Eugene O'Neill escritas entre 1913 y 1917, y su obra de larga duración The Hairy Ape (1922). Esta última es una obra expresionista sobre un trabajador brutal e irreflexivo conocido como yanqui que busca un sentido de pertenencia en un mundo controlado por los ricos. Al principio, Yank se siente seguro mientras alimenta los motores de un transatlántico y tiene mucha confianza en su poder físico sobre los motores del barco, pero luego sufre una crisis de identidad. O'Neill pasó varios años en el mar y se unió al Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo de Trabajadores Industriales del Mundo (IWW), que luchaba por mejores condiciones de vida para la clase trabajadora utilizando acción directa rápida "en el trabajo". [56] O'Neill fue una gran influencia en varios escritores posteriores de ficción náutica, como James Hanley y George Garrett. [57]
La década de 1930 vio la publicación de una serie de cuentos y novelas sobre la vida de los marineros bajo cubierta, algunos escritos por buscadores de aventuras de familias ricas, como Melville y O'Neill, y otros de la clase trabajadora, que se habían hecho a la mar desde necesidad. El adinerado Malcolm Lowry fue "conducido a los muelles en la limusina familiar", cuando tenía dieciocho años para comenzar un viaje "como marinero de cubierta, grumete y, finalmente, ayudante de bombero en un barco de vapor". [58] De esta experiencia como marinero común surgió la novela Ultramarine (1933) de Lowry, una obra influenciada por The Ship Sails On de Nordahl Grieg y Blue Voyage de Conrad Aiken . [59] Los escritores de la clase trabajadora que describen experiencias en la marina mercante incluyen a James Hanley , Jim Phelan , George Garrett , John Sommerfield ( They Die Young (1930), [60] ), Liam O'Flaherty y B. Traven .
Escribir sobre los hombres bajo cubierta requería un enfoque diferente. Por ejemplo, James Hanley describe Death Ship (1934) de Traven como "el primer libro real sobre las vidas delante del puente". [61] La novela retrata lo que Hanley llama "real, horrible, fantástico, pero asquerosamente cierto". [62] La primera novela de Hanley, Boy, ha sido descrita como una "novela verdaderamente inquietante" y explora el abuso sexual de un adolescente a bordo de un barco de carga. [63] [64] Según Paul Lester, las "primeras páginas de Ten-A-Pennry People de Jim Phelan se parecen a Boy ", y esta novela continúa con detalles de cómo la vida como fogonero "destruirá físicamente a un hombre". [65] George Garrett en sus cuentos también escribió "sobre la vida entre duras realidades" tanto en tierra como en el mar. [66] Las obras de estos escritores difieren mucho de escritores anteriores que utilizan representaciones más románticas de hombres de clase alta en el mar, como Fenimore Cooper, Melville (incluso Redburn ) y Joseph Conrad, que representan lo que el crítico Alan Ross llamó hombres generalmente "encontrados cubiertos". en grasa bajo cubierta". [67] Garrett escribió que "[Conrad] podía escribir romántica y vívidamente sobre un barco en mar agitado, pero cuando se trataba de hombres a bordo, escribía como un oficial de mentalidad conservadora", y critica la descripción que hace Conrad del marinero Donkin como un villano en su novela El negro de Narciso . [68]
Los autores japoneses también han explorado la vida de los trabajadores en el mar. K'sanikōsen (1929) ( The Crab Cannery Ship , 2013) de Takiji Kobayashi describe la explotación de los pescadores de cangrejos japoneses por parte de los armadores desde un punto de vista de izquierda . [ cita requerida ] El libro se ha convertido en una película y un manga . [ cita necesaria ] Mientras que el novelista de derecha Yukio Mishima , en su novela Gogo no Eikō (1963) ( El marinero que cayó en desgracia con el mar , 1965), narra la historia de Ryuji, un marinero con vagas nociones de que un honor especial esperándolo en el mar. [ cita necesaria ]
Otro aspecto de la vida de los marineros son sus experiencias en el marinerotown , esa zona de pubs, burdeles, alojamientos, etc., cercana a los muelles que atiende sus necesidades fuera de casa. [69] Herman Melville describe en Redburn la ciudad marinera de Liverpool . [70] También hay obras que abordan sus experiencias en su puerto de origen y las de sus familias en tierra.
Vi, de druknede ( Nosotros, los ahogados , 2006) , de Carsten Jensen , no sólo trata sobre los hombres en el mar, sino que también abarca las vidas de niños que crecieron con el sueño de convertirse en marineros y las experiencias de las esposas (y viudas) de los marineros. . [41] James Hanley es otro autor que explora no sólo la vida a flote sino también las experiencias de ellos y sus familias en tierra, especialmente en su serie de cinco novelas The Furys Chronicle . [71]
Si bien muchas novelas marítimas se centran en aventuras y hazañas heroicas, la función principal de los barcos, además de la guerra, es ganar dinero. El aspecto más oscuro de esto, que involucra tanto la codicia como la crueldad, se ve en la trata de esclavos: "La historia de la participación de Gran Bretaña en la trata de esclavos se hace eco del debate entre ganancias versus moralidad que está presente en tantas novelas marítimas". [72] Hambre sagrada (1992) es una novela histórica de Barry Unsworth (1930-2012), que se desarrolla a mediados del siglo XVIII en el puerto marítimo inglés de Liverpool y a bordo del Liverpool Merchant, un barco de esclavos . El tema central de la novela es la codicia, siendo el tema de la esclavitud un medio principal para explorar el tema. La trama tiene un elenco de personajes muy extenso y la narrativa entrelaza elementos de crueldad y horror espantosos con extensos interludios cómicos. [73] Compartió, en 1992, el Premio Booker de ese año con El paciente inglés de Michael Ondaatje . En 2011 se publicó una secuela, The Quality of Mercy , el último libro de Unsworth.
La codicia y la inhumanidad del hombre hacia sus semejantes es también el tema de la tercera novela de Fred D'Aguiar , Feeding the Ghosts (1997), que se inspiró en la historia real de la masacre de Zong en la que 132 esclavos fueron arrojados desde un barco de esclavos a el Atlántico a efectos de seguros. [74] [75] Según relatos históricos, un esclavo sobrevivió y volvió a subir al barco; y en la narrativa de D'Aguiar, este esclavo –sobre quien prácticamente no hay información histórica– se desarrolla como el personaje ficticio Mintah. [75]
La importancia de "la idea del caballero" también puede ser un tema de novelas ambientadas en barcos de pasajeros, [52] como por ejemplo en la novela John Caldigate de Anthony Trollope . Varios capítulos de esta novela tratan del viaje del héroe del mismo nombre a Australia. Si bien Trollope afirma "que la vida en el mar es diferente a la vida en general", la novela, de hecho, presenta "una versión intensificada de la vida ordinaria, con divisiones sociales rigurosamente impuestas", subrayada por "la separación física de las personas de primera y segunda clase". pasajeros". [76]
Si bien la novela Rites of Passage (1980) de William Golding se desarrolla a bordo de un buque de guerra, el barco también transporta a varios pasajeros en su camino a Australia, que abarcan una colección heterogénea pero representativa de la sociedad inglesa de principios del siglo XIX. La división de clases , o la asunción de un estatus superior al justificado, es un tema recurrente en el libro. [77] Este tema se centra en el tema principal de la ficción marítima, la conducta adecuada de un caballero; sin embargo, también trata de su amistad, a menudo tormentosa, entre el protagonista Talbot y uno de los oficiales, el teniente Summers, quien a veces se siente menospreciado por los comentarios y consejos mal pensados de Talbot. Como muchos de los libros de Golding, también analiza la reversión del hombre al salvajismo tras el aislamiento. [78] Esta novela forma la trilogía Hasta los confines de la Tierra , con Close Quarters (1987) y Fire Down Below (1989).
Beryl Bainbridge aborda el hundimiento del RMS Titanic en Every Man for Himself , que ganó el Premio Whitbread en 1996 y fue nominado al Premio Booker . [79] También ganó el Premio de Escritores de la Commonwealth de 1997 (Europa y Asia Meridional) .
A veces, como en El barco de los locos (1962) de Katherine Anne Porter , un barco puede ser un símbolo: "si se lo considera aislado en medio del océano, un barco puede representar a la humanidad y a la sociedad humana que se mueve a través del tiempo y lucha". con su destino." [80] Ambientada en 1931, Ship of Fools es una alegoría que rastrea el ascenso del nazismo y analiza metafóricamente el progreso del mundo en su "viaje a la eternidad" en los años previos a la Segunda Guerra Mundial . [81] La novela cuenta la historia de un grupo de personajes dispares que navegan desde México a Europa a bordo de un barco de pasajeros alemán. El gran elenco de personajes incluye alemanes, una familia suiza, mexicanos, estadounidenses, españoles, un grupo de estudiantes de medicina cubanos y un sueco. En tercera clase se encuentran 876 trabajadores españoles retornados de Cuba. [81] El título de Porter alude a Ship of Fools (1494) de Sebastian Brant , que es una alegoría , originaria de Platón , [82] La alegoría representa un barco sin piloto, poblado por habitantes humanos trastornados, frívolos o ajenos. y aparentemente ignorantes de su rumbo. El concepto constituye el marco del libro del siglo XV que sirvió de inspiración para el famoso cuadro de El Bosco , El barco de los locos : un barco (al principio una flota entera) zarpa de Basilea con destino al Paraíso de los locos.
La distinción entre ficción náutica y otras ficciones que simplemente utilizan el mar como escenario o telón de fondo es una inversión en detalles náuticos. Luis Iglesias describe el uso que hace James Fenimore Cooper en El piloto del lenguaje náutico y "fieles [...] descripciones de maniobras náuticas y la expresión vernácula de los marineros" como refuerzo de la autoridad de su obra para el lector y dando más credibilidad a los personajes. lo que lo distingue de la ficción anterior ambientada en el mar o sus alrededores. [5]
Destacados exponentes de la novela marina no comentados anteriormente. [nota 4]
Las novelas cortas notables incluyen:
En el siglo XX, las historias sobre el mar eran temas populares en las revistas pulp. Adventure [83] y Blue Book [84] a menudo publicaban historias marinas de escritores como J. Allan Dunn y H. Bedford-Jones como parte de su selección de ficción. Otras obras que incluyeron historias de mar:
Las revistas más especializadas incluyen:
{{cite journal}}: Citar la revista requiere |journal=( ayuda ) Publicado originalmente en James Fenimore Cooper Society Miscellaneous Papers, No. 24, agosto de 2007, págs. 3–8{{cite journal}}: Citar la revista requiere |journal=( ayuda ) Publicado originalmente en James Fenimore Cooper Society Miscellaneous Papers No. 25, mayo de 2008, págs.
Medios relacionados con la ficción náutica en Wikimedia Commons