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Carretera regional (Irlanda)

La R449 al oeste de Leixlip
El R583 saliendo de Millstreet

Una carretera regional ( en irlandés : bóthar réigiúnach ) en la República de Irlanda es una clase de carretera que no forma una ruta principal (como una carretera nacional primaria o una carretera nacional secundaria ), pero que sin embargo forma un vínculo en la red de rutas nacionales . Hay más de 11.600 kilómetros (7.200 millas) de carreteras regionales. [1] Las carreteras regionales están numeradas con números de ruta de tres dígitos, precedidos por "R" (p. ej., R105). La categoría de carretera equivalente en Irlanda del Norte son las carreteras B.

Historia

Hasta 1977, las carreteras clasificadas en la República de Irlanda se designaban con uno de dos prefijos: "T" para carreteras troncales y "L" para carreteras de enlace . La Ley de gobierno local (carreteras y autopistas) autorizó la designación de carreteras como carreteras nacionales: en 1977, veinticinco carreteras nacionales primarias (N1-N25) y treinta y tres carreteras nacionales secundarias (N51-N83) fueron designadas inicialmente en virtud del instrumento estatutario. SI N° 164/1977.

Muchas de las carreteras clasificadas restantes se convirtieron en carreteras regionales (autorizadas formalmente en virtud de la Ley de carreteras de 1993, ya que habían sido indicadas como tales en las señales de tráfico de forma no reglamentaria durante algunos años antes) y sus rutas se designaron en virtud de un instrumento legal ('SI'). ) en 1994. El último SI que designa las rutas de las carreteras regionales se publicó en 2012: la Orden de 2012 de la Ley de carreteras de 1993 (Clasificación de carreteras regionales).

Otras carreteras alguna vez clasificadas como carreteras troncales o de enlace eventualmente se convirtieron en carreteras locales .

En algunos lugares todavía se pueden ver señales más antiguas que muestran las antiguas designaciones de carreteras Trunk y Link. El prefijo L (de Link Road) en estas señales no está conectado a la red de carreteras locales actualmente vigente.

Características

A diferencia de las carreteras nacionales, las carreteras regionales son mantenidas por los ayuntamientos o condados locales en lugar de por la Autoridad Nacional de Carreteras . La gran mayoría de la red de carreteras regionales está formada por carreteras de calzada única , aunque algunas carreteras son de doble calzada (ver: Carreteras regionales de alta capacidad a continuación). Hasta finales de la década de 1990, dichas carreteras solían estar en muy malas condiciones, aunque el aumento de la financiación para el mantenimiento de las carreteras otorgado a los ayuntamientos ha resultado en una repavimentación más frecuente de las carreteras regionales, así como en la reinstalación y realineación de algunas rutas.

Las carreteras regionales generalmente están sujetas a un límite de velocidad de 80 km/h (equivalente imperial a 50 mph), en lugar de los 100 km/h (equivalente imperial a 62,5 mph) para las carreteras nacionales. Antes del 20 de enero de 2005, cuando Irlanda adoptó límites de velocidad métricos, las carreteras nacionales y regionales tenían límites de velocidad idénticos de 60 mph. Las carreteras regionales, sin embargo, pasan con frecuencia por ciudades, pueblos y zonas urbanizadas, por lo que a menudo existen restricciones de velocidad locales aún más bajas. Sin embargo, algunas carreteras regionales, a menudo tramos de antiguas carreteras nacionales que han sido evitadas por autopistas u otras mejoras viales, tienen límites de velocidad de 100 km/h. La R132 (antigua N1) es un ejemplo de carretera regional con un límite de velocidad de 100 km/h.

La R348 cerca de Woodlawn, condado de Galway , con una combinación de postes indicadores y señales mejoradas
La carretera de circunvalación exterior R136 en el suroeste de Dublín

A partir de 2009 , la señalización direccional en algunas carreteras regionales de Irlanda sigue siendo deficiente, e incluso la señalización moderna suele basarse en señales dactilares ubicadas directamente en los cruces. Sin embargo, desde 2003 se continúa trabajando para mejorar la señalización en las carreteras regionales; Las rutas que anteriormente tenían la señalización más deficiente se seleccionaron para mejorar primero. En 2007, se concedió a las autoridades locales un total de "7 millones de euros para continuar los avances en el programa de señalización de carreteras regionales, iniciado en 2003". [2]

Carreteras regionales de alta capacidad

Hay algunas secciones de carreteras regionales de mayor capacidad (es decir, no solo de una sola calzada), en particular la R113 ( Belgard Road ) y la R445 ( Old Naas Road ), la R132 Swords Inner By-pass y la R136 Dublin Outer Ring Road, que tienen secciones de autovía.

En algunos casos, se construyen o designan importantes rutas urbanas de alta capacidad como carreteras regionales, como la R710 Waterford Outer Ring Road , en su mayoría de doble calzada , o la R774 Greystones al enlace N11 , que es de doble calzada en toda su longitud.

En muchos otros casos, las carreteras regionales mejoradas (por ejemplo, carreteras anchas de dos carriles ) formaban parte de una carretera nacional primaria, antes de la construcción de una autopista u otra circunvalación. En la mayoría de los casos, cuando una carretera nacional primaria se modifica mediante la creación de una circunvalación ( autopista u otra), la carretera que anteriormente formaba parte de la ruta se reclasifica como carretera regional en lugar de carretera local.

Definiciones de ruta

Las rutas actuales de todas las carreteras regionales de Irlanda, según se definen en la Orden del Instrumento Estatutario (SI) n.º 54/2012 (Clasificación de carreteras regionales) de 2012 en virtud de la Ley de carreteras de 1993, se enumeran a continuación. El SI especifica los puntos de inicio y fin de cada ruta y los nombres de las ciudades, pueblos, ciudades y otros asentamientos por los que pasa la ruta, así como los nombres de las carreteras individuales cuando sea necesario para establecer la ruta exacta.

R101–R199

R200–R299

R300-R399

R400-R499

R500-R599

R600–R699

R700–R774

R801–R899

R900–R941

Ver también

Referencias

  1. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ) Roads Ireland , '17 mil millones de euros para carreteras', número 4, 48.
  2. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ) Roads Ireland , 'Las carreteras locales obtienen 600 millones de euros', número 4, 55–57.

Fuentes