Iberia ( Pronunciación en español: [iˈβeɾja] ), legalmente constituida como Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora, Sociedad Unipersonal , es la aerolínea de bandera de España . [6] Fundada en 1927 y con sede en Madrid , opera una red internacional de servicios desde su base principal el Aeropuerto de Madrid-Barajas . [7]
Iberia, junto con Iberia Regional (operada por la aerolínea independiente Air Nostrum ) y con Iberia Express , forma parte del International Airlines Group . Además del transporte de pasajeros y mercancías, el Grupo Iberia realiza actividades relacionadas, como el mantenimiento de aeronaves, el handling en aeropuertos, los sistemas informáticos y el catering a bordo. Las aerolíneas del Grupo Iberia vuelan a más de 109 destinos en 39 países, y a otros 90 destinos mediante acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. [7]
El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían firmado un acuerdo para fusionarse, [8] convirtiendo la operación combinada en la tercera aerolínea comercial más grande del mundo por ingresos. [9] Los accionistas de ambas aerolíneas aprobaron el acuerdo el 29 de noviembre de 2010. [10] La compañía recientemente fusionada, conocida como International Airlines Group (IAG), se estableció en enero de 2011, aunque ambas aerolíneas continúan operando bajo sus respectivas marcas. [11]
En 1937, durante la Guerra Civil Española , el capitán de la Armada española y director general de la compañía Daniel de Araoz y Aréjula [15] recibió del general Kindelán la orden de organizar una línea aérea para el transporte aéreo en territorio controlado por los nacionalistas durante la guerra. [13] Daniel de Araoz y Aréjula viajó a Alemania para conseguir apoyo y material para la restauración de la compañía como aerolínea independiente, así llegaron seis Junkers Ju 52 de Deutsche Luft Hansa, que fueron adquiridos por Iberia al final del conflicto, además de material para ayudar en las operaciones. [13] Como el nombre "Iberia" todavía estaba registrado, se utilizó cuando comenzaron las operaciones en 1937 [16] hacia el final de la guerra. [17] Durante el conflicto Iberia era una aerolínea puramente nacional, con sede en Salamanca la aerolínea operaba vuelos a ciudades del lado nacionalista, el Norte de África español , el África Occidental española y Marruecos . [18] Después de la guerra, a finales de los años 1930, la compañía aérea servía los tramos Sevilla – Larache – Cabo Juby – Las Palmas , Barcelona – Saragosa – Burgos – Salamanca –Sevilla– Tetuán y Palma –Barcelona– Vitoria utilizando Junkers Ju 52. aeronave. [19] El 1 de mayo de 1939, Iberia operó su primer servicio regular a un destino internacional como compañía aérea civil independiente con un vuelo Madrid- Lisboa . [20]
En 1940, el gobierno cedió el monopolio del transporte aéreo nacional a Iberia (este hecho cambió 6 años después cuando el gobierno liberalizó el tráfico aéreo nacional para las aerolíneas privadas), [21] Este privilegio ayudó a la compañía a comenzar a construirse como un importante operador internacional. aerolínea, que no lo había sido hasta entonces. [22] La aerolínea fue nacionalizada el 30 de septiembre de 1944 y pasó a formar parte del Instituto Nacional de Industria . La política de la compañía fue desligarse de la órbita alemana a la que había estado vinculada en sus primeros años y establecer relaciones con Estados Unidos en materia de compra de aviones y suministro de material aeronáutico para la operación. [22] Así ese año se concretó la compra de siete DC-3 y tres DC-4 , para ampliar la red en Europa y realizar el primer vuelo transatlántico de la compañía. [22] Esto se logró en 1946, siendo Iberia la primera aerolínea en volar entre Europa y Sudamérica después de la Segunda Guerra Mundial , utilizando un Douglas DC-4 para operar vuelos entre Madrid y Buenos Aires . [7] Este vuelo fue el primero de una ampliación de vuelos entre Latinoamérica y Europa a través de España realizada por la compañía, con destinos como San Juan de Puerto Rico , Caracas , Ciudad de México y La Habana . Las malas relaciones diplomáticas del régimen franquista retrasaron el establecimiento de algunos destinos hasta principios de los años cincuenta. [22]
Iberia incorporó cuatro DC-4 más a su flota durante el primer semestre de 1950, lo que permitió tanto reforzar los servicios actuales como el lanzamiento de otros nuevos. [23] Con el Pacto de Madrid de 1953, se eliminaron los requisitos de visa para los visitantes estadounidenses a España. [24] Esto estimuló el inicio de vuelos transatlánticos entre España y Estados Unidos al año siguiente. La aerolínea incorporó progresivamente la primera de tres Super Constelaciones en junio de 1954. El avión recibió el nombre de Santa María para conmemorar el primer viaje de Colón [25] y se desplegó en la inauguración del nuevo servicio Madrid- Nueva York dos meses después, el 3 de agosto. 1954, el mismo día que Colón partió del puerto de Palos de la Frontera . [26] [27] Las enmiendas al artículo 6 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional del 14 de junio de 1954 realizadas en París el 30 de junio de 1956 sobre los servicios aéreos no regulares permitieron el turismo de masas utilizando aviones fletados, ya que permitieron a los estados miembros europeos llevar a cabo este tipo de operación con vuelos internacionales entre sus territorios. [28] Esto favoreció a la aerolínea dado que disponía en su territorio de varios destinos muy demandados, principalmente los de la costa este y sur del Mediterráneo y de Baleares y Canarias, muy demandados por el turismo de playa que se iniciaba con este tipo de operaciones.
En 1959, la aerolínea española Aviaco pasó a formar parte de Iberia al controlar dos tercios de su capital en una ampliación de capital. [29] Aviaco había sido creada en 1948, [30] después de que el tráfico aéreo nacional se liberalizara para las empresas privadas españolas en 1946. [21]
En 1961, Iberia contaba con 9 Super Constellation en su flota, ese año entró en servicio el primer DC-8-50 , el cuatrimotor a reacción se fue incorporando progresivamente hasta alcanzar la cifra de 8 aviones de la variante serie 50. [31] Iberia fue incorporando paulatinamente aviones de corto y medio alcance, como Sud Aviation Caravelle , y Douglas DC-9 . Los Super Constellations fueron retirados y vendidos en 1966 y, dos años más tarde, se incorporaron a la flota tres DC-8-63 con más capacidad de asientos. En 1969, la flota de largo alcance de Iberia estaba compuesta por 11 DC-8. [31] A principios de la década de 1970, los jumbo jets Boeing 747 y Douglas DC-10 llegaron a la compañía durante una expansión de las rutas intercontinentales, especialmente a Centroamérica. A mediados de esta década, la aerolínea volaba a casi todas las capitales latinoamericanas. Con la expansión en América Latina la empresa había seguido una política de compra de acciones y establecer acuerdos con varias aerolíneas latinoamericanas como Compañía Dominicana de Aviación , Aérolíneas Peruanas , PLUNA y Air Panamá Internacional . En un principio, la intención de esta política podría ser crear una fuerte red de distribución de pasajeros de rutas intercontinentales, pero como la aerolínea estaba controlada por el Estado el régimen de Franco utilizó esta política inversora para conseguir apoyo en América Latina. Iberia dio apoyo material, capital y logístico a dichas aerolíneas de bandera. En 1971, estas inversiones resultaron en una pérdida de 14 millones de dólares. [32] Iberia también compró en 1971 el trirreactor de corto alcance medio Boeing 727-200 , del que la compañía contaba con 35 aviones [33] y fue utilizado hasta 2001 como el otro jet de corto alcance adquirido por la compañía a finales de los años 60. , el Douglas DC-9. [34]
En 1987, Iberia, junto con Lufthansa , Air France y el Grupo SAS , fundaron Amadeus , una empresa de TI (también conocida como Sistema de Distribución Global ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y de otras aerolíneas desde un único sistema. [35] Ese mismo año, Iberia planeó una renovación de la flota de gama media con el McDonnell Douglas MD-87 y el Airbus A320 reemplazando al Douglas DC-9 y al Boeing 727 respectivamente. [36] En junio de 1990, la aerolínea compró 16 Boeing 757 por mil millones de dólares , incluidos repuestos y capacitación; Se tomaron como opción doce aviones más de este tipo como parte del acuerdo. [37]
Desarrollo desde la década de 1990
En los años 90, Iberia siguió una política de compra de acciones de compañías aéreas de bandera latinoamericana. Pretendía dominar todo el mercado latinoamericano y convertirse en una de las aerolíneas más grandes del panorama mundial. [38]
Las inversiones se iniciaron en junio de 1990 con la compra de una participación del 30% en Aerolíneas Argentinas . [38] En 1991 Iberia compró una participación del 45% en Viasa por 81 millones de dólares [39] y una participación del 35% en la chilena Ladeco . [40] La aerolínea siguió avanzando en la creación del primer programa de viajero frecuente de una aerolínea internacional en Europa en 1991, con la creación de Iberia Plus.
En 1994, los malos resultados de Aerolíneas Argentinas, que presentaba un saldo positivo en su explotación comercial pero ocultaba un importante déficit con pérdidas en actividades no operativas, llevaron a Iberia a incrementar su participación accionaria hasta el 85%. [41] Con este aumento de participación, el Estado argentino renunció a su " acción de oro ", permitiendo a Iberia tener pleno control fiscal de la empresa. Iberia inició una reducción del tamaño de la compañía, una liquidación de las oficinas nacionales y extranjeras y la venta técnica de toda su flota compuesta por 28 aviones en una operación de "sale and lease back" . [41] Fuentes argentinas indican que el capital de compra de Aerolíneas Argentinas fue con cargo a su pasivo financiero. [42] Esto, sumado a las ventas antes mencionadas, generó una gran controversia, dando lugar a críticas al gobierno argentino por la privatización de la empresa. Lo cierto es que durante el período en que Aerolíneas Argentinas fue propiedad de Iberia (1990-1995), la aerolínea española destinó más de 1.200 millones de dólares a la aerolínea de bandera argentina y mantuvo a la aerolínea operativa a pesar de los malos resultados. [41] Mientras tanto, el gobierno argentino se negó a invertir más capital y expresó su deseo de deshacerse de gran parte de sus acciones. [38] Iberia llevó a cabo importantes reformas en la estructura de la empresa, que en esa fecha estaba obsoleta y, entre otras cosas, con unos costes de personal exorbitantes. [43] Algunos de estos cambios incluyeron el desarrollo de un programa de reservas gratuito, la informatización completa del sistema de gestión, la introducción de la clase ejecutiva en vuelos nacionales y la creación de un nuevo centro en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para vuelos regionales de largo alcance a Destinos latinoamericanos. [41] En 1995, antes del proceso de privatización de Iberia, Aerolíneas Argentinas fue transferida al gobierno español a través del INI , que luego se convertiría en SEPI . En 2001, la aerolínea de bandera argentina fue vendida a la empresa española Grupo Marsans . [44]
En 2008, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, expropió la empresa al Grupo Marsans por el precio simbólico de 1 peso argentino (0,57 dólares) y renacionalizó la aerolínea. [45] En julio de 2017 el CIADI condenó a Argentina a pagar 320 millones de dólares al Grupo Marsans por haber pagado un precio inferior al valor real de la empresa. [46] El 7 de abril de 2010, el presidente del Tribunal de Cuentas español presentó en el Parlamento español las cifras de la inversión en Aerolíneas Argentinas entre 1990 y 2001, que se estimaba en 2.100 millones de euros. [47]
Los planes para convertir al grupo Iberia en la aerolínea dominante en el mercado latinoamericano también fracasaron en Venezuela. En 1997 el consejo de administración de Viasa , en el que Iberia era mayoritaria, decidió suspender los vuelos de la compañía, argumentando que la situación era inviable. [48] Iberia anunciando que la compañía no iba a seguir aportando más capital a Viasa si su socio local, el grupo estatal venezolano FIV, no iba a hacer lo mismo. Hasta entonces Iberia había invertido más de 250 millones de dólares en la aerolínea de bandera venezolana sin obtener beneficios. [48] En febrero de 1997 se anunció el acuerdo para la liquidación de Viasa que acumulaba una deuda de 200 millones de dólares, con un capital de sólo 2 millones de dólares. Iberia y el gobierno venezolano tenían la intención de liquidar la empresa para evitar la quiebra . Iberia ofreció condonar la deuda de 150 millones de dólares que Viasa tenía acumulada con la aerolínea española a cambio de mantener su flota de cuatro DC-10 y cinco Boeing 727. El acuerdo incluía una compensación para el personal tras la liquidación, que tuvo un coste de 20 millones de dólares. [49]
Respecto a Ladeco , Iberia era accionista minoritaria (35%) y no intervino en su gestión. Inicialmente, Iberia tenía la intención de lograr la fusión de Ladeco con Lan Chile , pero las leyes antimonopolio chilenas lo impidieron. [50] Posteriormente, en 1995, LAN Chile realizó una importante adquisición de acciones de Ladeco y adquirió el 57,6% de la empresa, esta operación fue aprobada por la fiscalía antimonopolio chilena, [51] y luego comenzó un proceso de fusión en el que Iberia perdió algunos derechos. adquirido durante su etapa como accionista de Ladeco. En 1997, Iberia vendió sus acciones de Ladeco. [52]
La empresa encargó 76 aviones a Airbus en febrero de 1998, lo que en ese momento era el pedido individual más grande de Airbus. Al año siguiente compró Aviaco y heredó la flota de esa aerolínea. [54]
Durante 2001, Iberia fue privatizada y sus acciones comenzaron a cotizar en bolsas de valores. En 2002, cuando Iberia celebró su 75 aniversario, había transportado a casi 500 millones de personas a lo largo de su historia. [56] En julio de 2004, Iberia anunció que había decidido trasladar su centro latinoamericano de Miami , Florida, a San Pedro Sula , Honduras.
El 5 de febrero de 2006, la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid - Barajas fue entregada a Iberia y a otros miembros de la alianza Oneworld . Esto proporcionó capacidades de expansión muy necesarias para Iberia. Iberia representa alrededor del 60% del tráfico del aeropuerto. En 2005, la aerolínea y su filial regional Air Nostrum transportaron a través del aeropuerto de Madrid – Barajas a 21.619.041 pasajeros.
El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar para fusionarse con British Airways . [57] La fusión entre las dos compañías crearía la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos. [58] El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían acordado una fusión, formando el International Airlines Group , aunque cada aerolínea continuaría operando bajo su marca actual. [59]
En noviembre de 2012, Iberia anunció planes para reducir el número de empleados en 4.500 y su flota en cinco aviones de largo radio y 20 de corto radio. [60]
En 2012, Iberia creó otra aerolínea de bajo coste, Iberia Express , que opera rutas de corta y media distancia desde el centro de Madrid de su aerolínea matriz, proporcionando vuelos alimentadores a la red de larga distancia de Iberia. La aerolínea comenzó a operar el 25 de marzo de 2012 y comparte sede con Iberia en Chamartín , Madrid. [61] En 2013, las sedes de ambas aerolíneas se trasladaron a una nueva oficina en Ciudad Lineal, Madrid, y las imágenes corporativas se cambiaron como parte del proceso de renovación. [62]
En 2023, Iberia anunció su regreso al Aeropuerto Internacional Narita de Tokio en octubre de 2024 tras su retirada en 2020 durante la pandemia de COVID-19 . [63] Iberia inició vuelos a Tokio por primera vez en 1986 y comenzó a volar sin escalas en 1992, pero anteriormente había suspendido vuelos entre 1998 y 2016. [64]
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para Iberia son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre): [65]
Oficina central
Oficina central
La sede de la empresa se encuentra en el Parque Empresarial MV49 de Madrid. [82] [83] [84] Esta instalación se encuentra en las proximidades de la intersección de la Autopista de Circunvalación M-30 y la Avenida de América . En 2013 la empresa trasladó su sede del antiguo Campos Velázquez , [82] en el barrio madrileño de Salamanca, [85] para ahorrar dinero. [82]
Propiedad
Antiguo logotipo de Iberia; usado de 1977 a 2013Anuncio de salida a bolsa de Iberia en la Bolsa de Madrid , 2001
El 3 de abril de 2001, Iberia fue privatizada e incluida en el índice bursátil IBEX 35 de la Bolsa de Madrid . Los principales accionistas eran: Caja Madrid – 23,45%, British Airways 13,2%, SEPI – 5,20%, El Corte Inglés – 2,90%. [86] British Airways aumentó su participación en Iberia comprando las acciones restantes de American Airlines , pagando supuestamente 13 millones de libras esterlinas por la pequeña participación. Esto aumentó la participación total de BA en Iberia hasta alrededor del 10% y conservó sus dos puestos en el consejo de administración de Iberia. [87]
En julio de 2008, British Airways e Iberia anunciaron planes de fusión, en los que cada aerolínea conservaría su marca original. [88] El acuerdo fue confirmado en abril de 2010, [89] y en julio, la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos permitieron la fusión y las dos aerolíneas comenzaron a coordinar rutas transatlánticas con American Airlines. [90] [91] El 6 de octubre de 2010, la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia inició formalmente sus operaciones. En ese momento se estimó que la alianza generaría un ahorro de costes anual estimado de £230 millones para BA, además de los £330 millones que se ahorrarían con la fusión con Iberia. [92] La fusión finalizó el 21 de enero de 2011, dando como resultado el International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. [89] [93]
Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia y, por tanto, recibió la propiedad del 55% del grupo combinado International Airlines; El resto de accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. [94]
La fusión ha sido controvertida. British Airways opera dos planes de pensiones capitalizados de beneficios definidos en el Reino Unido. British Airways admite que uno de los riesgos financieros más graves que sufre es el déficit combinado de los exigentes planes de pensiones. La última valoración actuarial fue de 3.700 millones de libras, un valor incluso superior a la capitalización de IAG. [ cita necesaria ] Además y de acuerdo con la "Ley de Pensiones" para el año 2004, si fuera necesario, el Regulador de Pensiones del Reino Unido podría obligar a Iberia o IAG a brindar apoyo financiero adicional a los planes de pensiones de jubilación de British Airways. En su "Informe Anual y Cuentas Año finalizado el 31 de diciembre de 2011", BA declaró que "los movimientos negativos en los valores de los activos de pensiones y los rendimientos financieros de estos activos pueden aumentar el tamaño del déficit de pensiones". [95]
En diciembre de 2013 [actualizar], la aerolínea tenía más de 18.000 empleados. [96]
Debido al Brexit , Iberia se ha visto obligada a demostrar que sigue siendo una aerolínea española, a pesar de estar fusionada con British Airways . La consecuencia de no hacerlo es su posible incapacidad de volar dentro de la Unión Europea . [97]
Subsidiarias y alianzas
Iberia tiene una participación del 9,49% en la aerolínea de bajo coste Vueling , con sede cerca de Barcelona, y la empresa matriz IAG posee el 90,51% restante. Esto se hizo para garantizar que IAG no tenga el 100% de las acciones de Vueling, sino que las acciones se repartan entre sus divisiones. Iberia también tiene una participación del 0,95% en Royal Air Maroc . [7]
Iberia anteriormente era propietaria de Aviaco , que operaba la mayoría de las rutas nacionales. Fue fundada el 18 de febrero de 1948 y funcionó hasta el 1 de septiembre de 1999. Iberia también era propietaria de Binter Canarias , hasta que el gobierno español inició la privatización de la filial. Hesperia Inversiones Aéreas compró la aerolínea a Iberia en julio de 2002. Una segunda aerolínea con el nombre de Binter, Binter Mediterráneo , se formó como filial de Iberia en 1988 con rutas desde Melilla a Málaga , Almería , Valencia y en su último año, con Madrid. . [99] La aerolínea fue adquirida por Air Nostrum en 1998 y fusionada en sus operaciones, en ese momento la aerolínea contaba con una flota de CN-235 . [100]
Iberia fue socio fundador del sistema informatizado de reservas de billetes de avión, Amadeus , con una participación del 18,28%. [101] Iberia también opera como operador turístico a través de sus unidades Viva Tours [102] y Tiempo Libre, [103] y, con Cacesa, presta servicios de envío de paquetes. [104]
Además, Iberia es una empresa de mantenimiento de aeronaves, dando servicio a su flota y a la de otras 48 compañías, incluidas algunas de las principales aerolíneas europeas. [105] Iberia es proveedor de servicios de asistencia aeronáutica en todos los aeropuertos españoles y dos en Guinea Ecuatorial ; Sus líneas aéreas clientes son más de 200 y cuenta con 7.300 empleados. [106]
Destinos
Negocios conjuntos
Iberia participa en un negocio conjunto con Qatar Airways y British Airways que incluye la operación de tres vuelos diarios entre el hub de Qatar Airways en Doha y Madrid junto con hasta 10 vuelos entre Doha y Londres. [107]
A julio de 2024 [actualizar], Iberia opera una flota exclusivamente Airbus compuesta por los siguientes aviones: [112]
Desarrollo de flota
En agosto de 2015, IAG convirtió ocho opciones del A350-900 y tres del Airbus A330-200 en pedidos en firme para Iberia. [117] En junio de 2018, la aerolínea recibió su primer A350. [118]
En junio de 2017, Iberia encargó 17 A320neo y 3 A321neo con entregas a partir de 2018. [119] El primer A320neo se entregó en mayo de 2018. [120] El primer A321neo fue recibido por Iberia Express en junio de 2020. [121]
A lo largo de los años, Iberia operó los siguientes tipos de aviones: [123] [124]
Cabinas de aviones
Clase Iberia Business Plus a bordo de un Airbus A330-300Clase Turista de Iberia a bordo de un Airbus A319
Todos los aviones de la flota están configurados en un diseño de dos clases con cabinas Business y Economy. Actualmente, Iberia comercializa tres variaciones distintas de clases business, en función de la duración del vuelo. En marzo de 2009, Iberia anunció que entre 2009 y 2011 renovaría su clase económica en todos sus aviones y diseñaría una nueva clase ejecutiva para sus aviones de largo radio. [126] Iberia fue una de las últimas grandes aerolíneas que quedaban en equipar todas sus rutas intercontinentales con pantallas de entretenimiento personal . A partir de 2016 [actualizar], las flotas de Airbus A330-200 y −300, y A340-600 están equipadas con IFE personal . El catering a bordo lo proporciona Do & Co. [ cita necesaria ]
Clase Ejecutiva
La Clase Business está disponible en vuelos nacionales españoles e intereuropeos. Los asientos son los mismos que en la cabina económica pero con los asientos del medio (B y E) bloqueados. Los boletos en clase Business también incluyen un servicio terrestre mejorado (check-in prioritario, seguridad, embarque, manejo de equipaje y acceso a salas VIP). [127]
Negocios Plus
Business Plus se ofrece en vuelos de larga distancia a América y África del Sur. Business Plus ofrece asientos reclinables y comodidades internacionales de clase ejecutiva. [128]
Economía
Iberia ha optado más por un modelo americano o "a la carta" para vuelos nacionales y europeos, ofreciendo un servicio de compra a bordo llamado "Tu Menú" en clase económica para comidas, snacks y bebidas. [129] Los vuelos de media distancia a Dakar, Moscú y Tel Aviv, así como los vuelos intercontinentales de larga distancia, están totalmente atendidos en clase económica, excepto el alcohol. [128] [130]
Accidentes e incidentes
Hasta enero de 2016 [actualizar], un total de 37 aviones operados por o para Iberia han sido dados de baja en accidentes y derribos desde 1939. También han sido secuestrados varios aviones de Iberia. Estos incidentes y accidentes incluyen los siguientes: [131]
El 19 de abril de 1928, un Rohrbach Ro VIII Roland I con matrícula D-1219 realizó un aterrizaje forzoso cerca de Ventas de Muniesa, a 12 km al norte de Muniesa , Teruel , que provocó graves daños a la aeronave y provocó heridos a los 11 ocupantes, uno de gravemente y luego murió. Según testigos, había niebla en la zona y el avión había dado varios pases bajos alrededor del lugar antes de aterrizar. La aeronave volaba de Barcelona a Madrid . [132] [133]
Durante 1939, Iberia perdió dos Junkers Ju 52 trimotores . El 16 de marzo se estrelló por mal tiempo uno en Cabezavellosa en el vuelo regular de Salamanca a Sevilla . [134] El 18 de diciembre, otro Ju 52 fue derribado por error por fuego antiaéreo británico cuando pasaba sobre Gibraltar en su vuelo de Tetuán a Sevilla, cuando fue confundido con un avión alemán (el ejército alemán utilizó grandes cantidades de Ju 52). 52 en la Segunda Guerra Mundial). Murieron tres tripulantes y siete pasajeros. [135]
El 23 de diciembre de 1948, un Douglas DC-3 se estrelló en condiciones de niebla y lluvia intensa, con riesgo de que Sierra de Pandols, cerca de Bot , matara a sus 27 ocupantes. Después de la colisión, el fuselaje se desintegró y el avión estalló en llamas tras la explosión resultante. El avión cayó en el valle de Puig Cabal. El avión fue encontrado dos horas y media después. [136] [137]
El 28 de octubre de 1957, un incendio en un motor provocó que un Douglas DC-3 se estrellara cerca de Getafe , matando a sus 21 ocupantes. [138]
El 29 de abril de 1959, un Douglas DC-3 se estrelló en la Sierra de Valdemeca , Cuenca tras ser desviado por mal tiempo con la pérdida de sus 28 ocupantes. [139]
El 31 de marzo de 1965, un Convair 440-62 se estrelló en el mar al acercarse a Tánger, matando a 50 de los 53 ocupantes. El avión se detuvo a baja altura. [140]
El 7 de enero de 1972, el vuelo 602 se estrelló contra la colina de Sa Talia en San José al acercarse al aeropuerto de Ibiza, matando a las 104 personas a bordo. [144]
El 5 de marzo de 1973, 68 personas murieron en una colisión en el aire sobre la ciudad francesa de Nantes que involucró a un Iberia Douglas DC-9 que volaba de Palma a Londres como Vuelo 504; y un avión Convair 990 Coronado , que operaba como Spantax Flight 400. El Spantax Convair 990 pudo realizar un aterrizaje de emergencia exitoso mientras que el Iberia DC-9 se estrelló matando a todos a bordo. El accidente se produjo durante una huelga de controladores aéreos franceses. [145]
El 17 de diciembre de 1973, el vuelo 933 , un McDonnell Douglas DC-10 de Iberia matriculado como EC-CBN, chocó con un sistema ALS del umbral de pista al aterrizar en Boston Logan tras un vuelo procedente del aeropuerto de Madrid . No hubo víctimas mortales entre las 168 personas a bordo; sin embargo, el avión fue dado de baja. [146]
El 7 de diciembre de 1983, el vuelo 350 de Iberia , un Boeing 727 (EC-CFJ), se estrelló mientras despegaba en medio de una densa niebla al chocar con el vuelo 134 de Aviaco , un Douglas DC-9 (EC-CGS) que había rodado por error en la pista. en el Aeropuerto de Madrid . Todos los pasajeros del vuelo de Aviaco fallecieron y 51 (50 pasajeros, 1 miembro de la tripulación) de los 93 a bordo del vuelo de Iberia murieron. Entre las víctimas se encontraba la famosa actriz mexicana Fanny Cano . [147]
El 19 de febrero de 1985, el vuelo 610 de Iberia , un Boeing 727-200, se estrelló tras chocar contra una antena de televisión instalada en la cumbre del Monte Oiz mientras aterrizaba en Bilbao , matando a 148 personas. [148]
El 26 de julio de 1996, el vuelo 6621 de Iberia, un McDonnell-Douglas DC-10-30 que volaba de Madrid a La Habana, fue secuestrado en pleno vuelo. El secuestrador, un ciudadano libanés llamado Ibrahim Saada, exigió que el vuelo fuera desviado al Aeropuerto Internacional de Miami . Nadie resultó herido y la aeronave aterrizó horas después en el Aeropuerto Internacional José Martí . Posteriormente, Saada fue detenido y enfrentaba hasta 20 años de prisión.
En 2001, el vuelo 1456 de Iberia de Barcelona a Bilbao se estrelló al aterrizar. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables. [149]
El 9 de noviembre de 2007, el vuelo 6463 de Iberia, [150] un Airbus A340-600 , matrícula EC-JOH, sufrió graves daños en Quito, Ecuador, después de deslizarse fuera de la pista del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre . No se reportaron heridos. Según Airbus, el avión fue dado de baja. [151]
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Enlaces externos
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