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Lista de barcos de línea de Francia

Esta es una lista de barcos franceses de línea del período 1621-1870 (más algunos del período anterior a 1621). Las unidades de flotas de batalla de la Armada francesa ( Marine Royale antes de que la Revolución Francesa estableciera una república) se categorizaron como vaisseaux (literalmente "buques") a diferencia de los buques de guerra menores como las fragatas ( frégates ). Los vaisseaux se clasificaron según su tamaño y/o potencia de fuego en una serie de Rangs (rangos), aproximadamente equivalentes al sistema de Tarifas utilizado por la Armada británica, aunque no se correspondían exactamente. En 1671 había un sistema de cinco Rangs , que existió oficialmente durante más de un siglo; los primeros tres de estos Rangs comprendían la flota de batalla vaisseaux , mientras que el Cuarto y Quinto Rangs comprendían las fragatas más grandes ("frégates-vaisseaux" o simplemente "frégates"). En la práctica, en las primeras décadas del siglo XVIII, el sistema de clasificación formal entre los vaisseaux había sido superado por una división basada en el número de cañones de acarreo que llevaban en la práctica los barcos individuales.

El artículo está dividido en apartados según el Jefe de Estado de la época, cuyos nombres se proporcionan como referencias cronológicas.

Tenga en cuenta que a lo largo de este artículo el término "-pounder" se refiere a las unidades de peso premétricas francesas ( libras ), que eran casi un 8% mayores que las unidades británicas y estadounidenses del mismo nombre; todas las demás potencias marítimas también establecieron su propio sistema de pesos y la "libra" de cada país era diferente de la de todas las demás naciones. De manera similar, las unidades de longitud premétricas francesas ( pies y pouces ) eran un 6,575% más largas que las unidades de medida equivalentes del Reino Unido y Estados Unidos; el pie francés anterior al sistema métrico equivalía a 324,8394 mm, mientras que el pie británico/estadounidense equivalía a 304,8 mm. Estas diferencias deben tenerse en cuenta en cualquier cálculo basado en las unidades que se indican a continuación.

Dinastía Valois-Angoulême (1515 a 1589)

Francisco I fue el primero de los cinco reyes franceses de la dinastía Valois-Angoulême , que reinó desde 1515 hasta 1589:

La aplicación de la ley sálica hizo que con la extinción de los Valois en la línea masculina, los Borbones sucedieran en el trono como descendientes de Luis IX . Se conocen muy pocos nombres de barcos franceses de esta época.

Enrique IV (1589 a 1610)

Luis XIII (1610 a 1643)

Los primeros siete años de este reinado estuvieron bajo la Regencia de María de Médicis , consorte de Enrique IV , padre de Luis XIII, que había sido asesinado en 1610. Tras el asedio de Saint-Martin-de-Ré y el asedio de La Rochelle , y en consonancia con sus esfuerzos generales por mejorar el prestigio y el estatus de Francia en Europa, el cardenal de Richelieu hizo comprar varios buques de guerra en Holanda y, finalmente, construirlos en Francia por ingenieros franceses instruidos por Holanda. El mayor de estos primeros barcos de línea, como el famoso Couronne de 72 cañones botado en 1638, montaría una cantidad de cañones comparable a las unidades posteriores de los siglos XVIII y XIX, pero la peor parte de estos barcos ascendería entre 20 y 40 armas. La artillería también era comparativamente más ligera: el Couronne montaba cañones de 18 libras de largo en su batería principal, mientras que cualquiera de los numerosos barcos de línea de 74 cañones que formaron la columna vertebral de la Armada desde finales del siglo XVIII montaría cañones de 36 libras de largo. Los cañones y los de 18 libras se volverían comunes en las fragatas.

Barcos de línea ("vaisseaux")

Cuando Richelieu decidió renovar la Marina Real francesa en 1625, comenzó por ordenar la construcción de varios buques de guerra en Holanda, ya que la industria naval francesa no era en esa fecha capaz de construirlos en cantidad suficiente. Sin embargo, mientras tanto, antes de que se pudieran construir estos nuevos barcos, dispuso llenar el vacío alquilando o contratando varios barcos holandeses e ingleses. En junio de 1625 adquirió veinte buques de guerra holandeses, de los cuales uno se perdió en combate el 16 de julio y otro el 17 de septiembre; los dieciocho barcos restantes fueron devueltos a los holandeses el 10 de marzo de 1626. En julio de 1625 también contrató el buque de guerra inglés de segunda categoría Vanguard , y en agosto añadió seis barcos alquilados a la Compañía Inglesa de las Indias Orientales; todos estos fueron devueltos a sus propietarios el 26 de mayo de 1626. Como nunca fueron propiedad de los franceses, están excluidos de la siguiente lista.

Capturado o adquirido de otro modo a armadas extranjeras en la era de Luis XIII

Tenga en cuenta que aquí solo se incluyen los premios puestos en servicio con Marine Royale .

Luis XIV (1643 a 1715)

A popa del Soleil Royal , de Jean Bérain el Viejo
Desfile naval organizado por Maurepas

Los primeros ocho años de este reinado estuvieron bajo la Regencia de Ana de Austria , consorte de Luis XIII, mientras que la política francesa estuvo dominada por el cardenal Jules Mazarin, quien sirvió como Ministro Principal desde 1642, y Luis XIV no logró un gobierno personal hasta el Muerte del cardenal Mazarino en marzo de 1661.

Históricamente, el sistema de clasificación francés era una división en tres rangos, pero en 1669 se creó provisionalmente un nuevo sistema de cuatro rangos; sin embargo, un nuevo sistema lo reemplazó rápidamente en 1671. Los buques anteriores se muestran según la calificación que se les dio en 1671; en el caso de los buques eliminados antes de 1671, se incluyen de acuerdo con la tarifa que se les habría otorgado en 1671 si no lo hubieran hecho. sido eliminado. Según este nuevo sistema, los principales buques de guerra franceses se dividieron desde 1671 en cinco filas o "Rangs"; Los barcos de línea ( vaisseaux ) se dividieron en los tres rangos más altos.

El sistema de clasificación original fue reformado a fondo bajo la administración de Colbert dos años más tarde, el 24 de junio de 1671, y la inmensa mayoría de los buques de guerra franceses sufrieron cambios de nombre en esa fecha; Los buques se enumeran a continuación con su nombre original en el momento de su botadura o adquisición, incluso si posteriormente fueron más conocidos por el nombre que se les dio posteriormente.

Los buques de cuarto y quinto rango se clasificaron como fragatas ( frégates o frégates-vaisseaux ) de 1.º y 2.º orden respectivamente; Las fragatas ligeras ( frégates légères ) y los buques incluso más pequeños fueron excluidos del sistema de clasificación.

Barcos de primer rango ("vaisseaux de Premier Rang")

A partir de 1670, el primer rango podría clasificarse como barcos de línea que llevaban más de 70 cañones de carro (aunque otros factores también influyeron en la determinación del rango que se le dio a un barco); en 1690 este límite se aumentó efectivamente a barcos que llevaran 80 o más cañones .

Vaisseaux de Premier Rang Extraordinaire

Los barcos de primer rango más grandes y fuertemente armados, efectivamente aquellos que llevaban 100 cañones o más, fueron colocados en una subcategoría de Vaisseaux de Premier Rang Extraordinaire . Sólo se construyeron unos pocos, pero siempre proporcionaron los buques insignia de las dos flotas: la Flotte du Levant (en la costa mediterránea de Francia) y la Flotte du Ponant (en las costas del Atlántico y del Canal). Todos eran de tres pisos , es decir, con tres cubiertas de cañones de longitud completa, y la superior de ellas estaba coronada por un castillo de proa armado, un alcázar y una popa.

Vaisseaux de Premier Rang Ordinaire

Si bien los barcos más pequeños de primer rango también tenían tres cubiertas de cañones de longitud completa, los superiores antes de 1690 generalmente llevaban cañones de carro solo en la sección delantera y en la sección trasera de esa cubierta, con una sección entre ellas en el combés del barco. donde no se montaron armas (ni se instalaron troneras). Estos barcos no tenían castillo de proa ni toldo, de modo que las dos secciones de la cubierta de armas superior cumplían la función de castillo de proa y alcázar, mientras que el alcázar nominal era corto y cumplía de hecho la función de toldo.

Todos los barcos de primer rango construidos desde 1689 (hasta 1740) tenían tres cubiertas de cañones de longitud completa, generalmente además de varios cañones de carro más pequeños montados en las gaillards (es decir, el alcázar, el castillo de proa y posiblemente una cubierta de popa). Algunos de los primeros barcos construidos antes de 1689 recibieron armas y troneras adicionales instaladas en la sección de cintura de su cubierta superior alrededor de 1689, para llevarlas a 80 armas o más.

Barcos de segundo rango ("vaisseaux de Deuxième Rang")

Antes de 1670, el Segundo Rango estaba formado por barcos de línea que transportaban desde 50 hasta 64 cañones de carro (aunque había excepciones); desde 1671 comprendía barcos de entre 62 y 68 cañones; en 1683 esto estaba compuesto por barcos que llevaban de 64 a 76 cañones (de nuevo con excepciones), y en 1710 incluso los barcos de 64 cañones habían sido reducidos a la Tercera Clase. La mayoría de los barcos de segundo rango tenían dos cubiertas, es decir, llevaban dos cubiertas de armas completas, normalmente además de unos cuantos cañones más pequeños montados en las gaillards ; sin embargo, el Segundo Rango inicialmente también incluía numerosos barcos descritos nominalmente como de tres pisos (aunque todos tenían una pausa en el tercer nivel de cañones o "cubierta superior") lanzados hasta 1682, después de lo cual todos los de tres pisos eran de Primera Clase; Estos tres pisos se enumeran a continuación antes de los dos pisos.

Barcos nominales de tres cubiertas :

Barcos de dos cubiertas :

Barcos de tercer rango ("vaisseaux de Troisième Rang")

A partir de 1670, el tercer rango se definió como barcos de línea que transportaban de 40 a 50 cañones de carruaje; en 1671 se redefinió como barcos que llevaban de 48 a 60 cañones . Inicialmente, durante la primera parte del reinado de Luis XIV, estos fueron diseñados y construidos como barcos de tres cubiertas sin castillos de proa y con alcázares mínimos, aunque sus cubiertas superiores estaban divididas en la cintura por una sección de cubierta desarmada; pero aproximadamente a partir de 1670 se dictaminó que los barcos con menos de 70 cañones no debían construirse con tres cubiertas, por lo que todos los barcos posteriores de tercer rango eran barcos de dos cubiertas, es decir, llevaban dos cubiertas de armas completas, normalmente además de unos cuantos cañones de carro más pequeños montados en la cubierta. gaillards (el alcázar y el castillo de proa). Durante la primera década del siglo XVIII, los barcos restantes de segundo rango con 64 cañones o menos fueron degradados (sin cambio de armamento) a tercer rango.

Barcos de cuarto rango ("vaisseaux de Quatrième Rang")

Desde 1670, el Quatrième Rang francés estaba formado por barcos con dos baterías completas ("de dos pisos") armados con entre 30 y 40 cañones. A partir de 1671, esto se redefinió como buques armados con 36 a 46 cañones, y aquellos buques con menos de 36 cañones fueron reclasificados como barcos de quinto rango; en 1683 esto se revisó nuevamente para incluir sólo barcos de dos cubiertas con entre 40 y 46 cañones. Estos barcos también fueron descritos como fragatas ( frégates ) de 1.er Orden.

Capturado o adquirido de otro modo a armadas extranjeras en la era de Luis XIV

Luis XV (1715 a 1774)

(Bisnieto de Luis XIV) Como Luis XV tenía sólo 5 años+Tenía 1⁄2 años cuando sucedió en el trono francés, los primeros ocho años de este reinado estuvieron bajo la regencia de Felipe de Orleans, duque de Chartres , sobrino de Luis XIV. Si bien en teoría los cinco Rang seguían existiendo, la construcción en 1715 había cristalizado en varios tipos distintos, según la cantidad de cañones de carro que llevaba cada uno.

Barcos de primer rango ("vaisseaux de Premier Rang") en la era Luis XV

Tipo de tres pisos

Durante este reinado de casi sesenta años sólo se completaron cuatro barcos de tres pisos; un quinto fue destruido antes de su finalización.

Barcos de primer rango de la era Luis XV

Tipo de dos pisos: barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80")

Los grandes barcos de dos pisos, con un peso de andanada igual al de los barcos de tres pisos de la época de Luis XIV, servían normalmente como buques insignia de la flota.

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la época de Luis XV

Estos formaron abrumadoramente el núcleo de la flota de batalla francesa durante todo el siglo XVIII. Inicialmente, estos llevaban sólo 26 cañones (todos de 36 libras) en su primera batería (cubierta inferior) y 28 cañones en su segunda batería (cubierta superior), con 16 cañones en las gaillards (alcázar y castillo de proa), siendo el total de 74 cañones. se logra teniendo 4 armas pequeñas (de 4 libras) en la 'dunette' (caca); esto se aplicó a doce de los primeros trece buques que se enumeran a continuación. La excepción en este grupo fue el Aimable de 70 cañones , que, si bien tenía el mismo número de puertos (a excepción de la popa, donde los cañones de 4 libras de otros barcos nunca fueron incluidos), tenía sólo 24 libras en su primero ( batería del piso inferior). Los cañones de 4 libras fueron retirados de la popa de todas las unidades activas de este tipo alrededor de las 17:50, reduciéndose cada uno a un barco de 70 cañones.

A partir del Terrible (de 1739), los cascos alargados de los nuevos barcos permitieron montar un par extra de cañones en la cubierta inferior y otro par extra en la cubierta superior; Los 4 cañones pequeños del dunette fueron abolidos en lo sucesivo. El consiguiente armamento de 28 cañones (36 libras) en su batería de cubierta inferior y 30 cañones (18 libras) en su batería de cubierta superior, con 16 cañones en las gaillards , se convirtió así en el estándar para los siguientes 75 años.

Tenga en cuenta que Destin y Fendant se incluyen aquí ya que se iniciaron bajo el reinado de Luis XV, aunque ninguno de los dos se inició hasta después de 1774.

Barcos de 64 cañones ("vaisseaux de 64") de la época de Luis XV

Los barcos de 60 o 62 cañones (más tarde 64 cañones ) construidos a partir de 1717 continuaron la práctica de los barcos con armas similares construidos en la primera década del siglo. Eran de dos pisos con una batería de "primer nivel" (o piso inferior) de veinticuatro cañones de 24 libras y una batería de "segundo nivel" (piso superior) de veintiséis cañones de 12 libras, complementados por entre diez y catorce cañones de 6 libras montados en las gaillards (castillo de proa y alcázar).

El Borée , más largo que los 64 anteriores, había logrado colocar un decimotercer par de cañones de 24 libras en la cubierta inferior. Los 64 posteriores lograron colocar también un decimocuarto par de cañones de 12 libras en la cubierta superior, con el número de cañones de 6 libras en el alcázar reducido a seis (y todavía con cuatro de 6 libras en el castillo de proa).

La Armada compró tres barcos de la Compañía Francesa de las Indias Orientales en abril de 1770; todo diseñado y construido por Antoine Groignard y Gilles Cambry.

Se construyeron cuatro barcos más antes de 1774, pero se botaron durante el reinado de Luis XIV (ver la sección a continuación)

Dos pisos de 56 cañones con batería principal de 36 libras.

Dos pisos de 50 a 60 cañones (principalmente "vaisseaux de 50") con batería principal de 18 o 24 libras

Pequeños vehículos de dos pisos de 42 a 48 cañones ("vaisseaux de 40 à 48") de la época de Luis XV

Capturado o adquirido de otro modo a armadas extranjeras en la era de Luis XV

Luis XVI (1774 a 1792)

Primeras tarifas ("vaisseaux de Premier Rang") de la era Luis XVI

Grupo de tres pisos y 110 cañones de 1780 . Tres constructores diferentes diseñaron estos barcos; los dos primeros fueron de François-Guillaume Clairain-Deslauriers y Léon-Michel Guignace respectivamente, mientras que la pareja de Toulon fue de Joseph-Marie-Blaise Coulomb. Normalmente, cada uno llevaba cañones de 30 × 36 libras en la cubierta inferior, cañones de 32 × 24 libras en la cubierta central, cañones de 32 × 12 libras en la cubierta superior y cañones de 16 × 8 libras en las gaillards , aunque este armamento variaba de vez en cuando.

Primeras tarifas de la época Luis XVI.

Clase Océan (a veces llamada "États de Bourgogne" o "Dauphin Royal"): tres pisos de 118 cañones (generalmente llamados 120 cañones), diseñados porJacques-Noël Sané. Cada uno llevaba cañones de 32 × 36 libras en la cubierta inferior, cañones de 34 × 24 libras en la cubierta central, cañones de 34 × 12 libras en la cubierta superior y cañones de 18 × 8 libras en lasgaillards.

Barcos clase Océan de la era Luis XVI

Barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80") de la época de Luis XVI

Clase Tonnant (1787 en adelante): siguiendo su diseño estándar para barcos de 74 cañones (verclaseTéméraireJacques-Noël Sanéprodujo un diseño estándar (aprobado el 29 de septiembre de 1787) para un barco de 80 cañones, al que se le sumaron 8 barcos. finalmente fueron construidos.

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la época de Luis XVI

Dos barcos que se comenzaron a construir antes de 1774 se completaron más tarde; consulte ' Fendant (1776) y Destin (1777) en la sección 1715-1774 anterior.

Clase Scipion (1778 en adelante): diseñada por Francois-Guillaume Clairin-Deslauriers

Clase Annibal (1778 en adelante) - Diseñado porJacques-Noël Sané

Clase Magnanime (1779 en adelante) – Diseñado por Jean-Denis Chevillard

Clase Argonaute (1781): diseñado por François-Guillaume Clairin-Deslauriers.

Clase Pégase (1781 en adelante) – Diseñado por Antoine Groignard.

Clase Centauro (1782 en adelante): diseñado por Joseph-Marie-Blaise Coulomb, todo construido en Toulon.

Clase Téméraire (1782 en adelante): numéricamente la clase más grande de acorazados jamás construida con un solo diseño. Diseñados porJacques-Noël Sané, 97 buques, cada uno de 74 cañones, fueron construidos entre 1782 y 1813. Los primeros 31 de ellos, botados antes de la ejecución de Luis XVI:

Barcos de 64 cañones ("vaisseaux de 64") de la época de Luis XVI

Capturado o adquirido de otras armadas en la era Luis XVI

Primera República (1792 a 1804)

La República fue proclamada el 21 de septiembre de 1792 (aunque Luis XVI no fue ejecutado hasta el 21 de enero de 1793). El período se dividió en la Convención (hasta el 26 de octubre de 1795, durante el cual el poder efectivo era ejercido por el Comité de Salud Pública ), el Directorio hasta el 9 de noviembre de 1799 (la Dirección era un "Gabinete" de cinco miembros), y finalmente el Consulado. hasta la proclamación del Imperio el 18 de mayo de 1804.

Primeras Tarifas ("vaisseaux de Premier Rang") de la Primera República

Clase Dauphin Royal (continuación)

Barcos de 118 cañones de la Primera República

Barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80") de la Primera República

Clase de tonelaje (continuación)

Barcos de 80 cañones de la Primera República

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la Primera República

Clase Téméraire (continuación)

Clase Cassard
Este diseño de Jacques-Noël Sané fue ampliado de la Clase Téméraire para montar una batería en la cubierta superior de 24 libras en comparación con las 18 libras de la clase anterior. Se iniciaron en 1793 y 1794 respectivamente como Lion y Magnanime , pero pasaron a llamarse Glorieux (posteriormente Cassard ) y Quatorze Juillet en 1798; el segundo barco se convirtió en Vétéran en 1802.

Barcos clase Cassard de la Primera República
  • Vétéran escapando a las aguas poco profundas del puerto de Concarneau. Pintura de Michel Bouquet, expuesta en el Museo de Bellas Artes de Brest.
    Vétéran escapando a las aguas poco profundas del puerto de Concarneau. Pintura de Michel Bouquet, expuesta en el Museo de Bellas Artes de Brest.

Capturado o adquirido de otro modo a armadas extranjeras durante la Primera República

Primer Imperio (1804 a 1815)

Napoleón Bonaparte fue proclamado emperador el 18 de mayo de 1804 y gobernó hasta que abdicó el 6 de abril de 1814, momento en el que se reanudó la monarquía borbónica bajo Luis XVIII . El Imperio fue restaurado brevemente durante los Cien Días, del 20 de marzo al 22 de junio de 1815; esta sección del artículo incluye todos los barcos de línea botados desde mayo de 1804 hasta junio de 1815.

Barcos de 118 cañones ("vaisseaux de 118") del Primer Imperio

Posteriormente clase Dauphin Royal (barcos de 118 cañones, continuación)

Barcos de 118 cañones del Primer Imperio

Barcos de 110 cañones ("vaisseaux de 110") del Primer Imperio

La clase Commerce de Paris , diseñada porJacques-Noël Sané, acortó su diseño de 118 cañones quitando un par de cañones de cada cubierta.

Barcos de 110 cañones del Primer Imperio

Barcos de 90 cañones ("vaisseaux de 90") del Primer Imperio

Este grupo estaba formado por dos pequeños barcos de tres pisos construidos en Rotterdam a partir de 1799 para la Armada de Bátava y anexados a Francia cuando el Estado holandés fue absorbido por el Imperio francés en 1810. Ambos fueron reclasificados como barcos de 80 cañones en abril de 1811.

Barcos de clase Chattam de 90 cañones diseñados por P. Glavimans.

Barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80") del Primer Imperio

Barcos de 80 cañones clase Bucentaure diseñados por Jacques-Noël SanéTonnantde 80 barcosmencionados anteriormente. Se botaron 21 barcos con este diseño, de los cuales 16 estaban a flote a finales de 1814.

Barcos de 80 cañones del Primer Imperio

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") del Primer Imperio

Clase Téméraire (continuación)

Barcos clase Téméraire del Primer Imperio

Clase Plutón : un diseño revisado para la clase Téméraire , de Jacques-Noël Sané , descrito oficialmente como "el modelo pequeño" especialmente introducido para ser construido en astilleros fuera de Francia (el primer par se construyó en Toulon), donde carecían de profundidad de agua. requerido para lanzar 74 de la clase Téméraire .

Otros cuatro barcos iniciados en Venecia con este diseño nunca fueron botados: Montenotte , Arcole , Lombardo y Semmering ; todos fueron desmantelados por los ocupantes austríacos.

Barcos clase Plutón del Primer Imperio

Capturado o adquirido de otro modo a armadas extranjeras 1805-1810

Monarquía francesa restaurada (1815-1848)

La dinastía Borbón fue restaurada (después de los "Cien Días" de Napoleón) bajo Luis XVIII en junio de 1815. Murió el 16 de septiembre de 1824 y fue sucedido por su hermano Carlos X , quien abdicó el 2 de agosto de 1830. Luis Felipe reinó desde el 9 de agosto de 1830 hasta su derrocamiento. el 24 de febrero de 1848. La Segunda República Francesa se estableció brevemente desde 1848 (hasta 1852).
Esta sección del artículo incluye todos los barcos de línea botados desde julio de 1815 hasta febrero de 1848.

Barcos de 118 cañones ("vaisseaux de 118") de la Restauración

Clase posterior Dauphin Royal (continuación) Las unidades posteriores del tipo de 118 cañones , iniciadas durante el Primer Imperio, se completaron en varias fechas durante las siguientes décadas.

Barcos de la Restauración de 118 cañones

Barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80") de la Restauración

Clase Bucentaure (continuación)

Barcos de 80 cañones de la Restauración
  • Pérdida de una lancha de Algésiras en una tormenta, el 9 de agosto de 1831.
    Pérdida de una lancha de Algésiras en una tormenta, el 9 de agosto de 1831.

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la Restauración

Clase Téméraire (continuación)

Barcos de 74 cañones de la Restauración

Barcos de 90 cañones ("vaisseaux de 90") de la Restauración

Clase Suffren , de laComisión de París

Barcos de 90 cañones de la Restauración

Barcos de 100 cañones ("vaisseaux de 100") de la Restauración

Clase Hércules , de laComisión de París

Barcos de 100 cañones de la Restauración

Barco de la Restauración de 120 cañones

Otros barcos de la Restauración

Segunda República (1848 a 1852) y Segundo Imperio (1852 a 1870)

El príncipe Luis Napoleón Bonaparte (sobrino de Napoleón Bonaparte ) asumió la presidencia en diciembre de 1848 tras la abdicación en febrero de 1848 de Luis Felipe ; Posteriormente se convirtió en emperador Napoleón III el 2 de diciembre de 1852 y gobernó hasta que fue depuesto y se proclamó la Tercera República el 4 de septiembre de 1870.

Barcos de línea clase Océan

Se construyeron dos unidades más de la clase Océan con un diseño modificado, con un pulgar reducido en 20 centímetros, aumentando el espacio disponible en las cubiertas superiores. Más tarde, el diseño inspiró una clase Bretagne abortada que, modificada aún más para incorporar el concepto de "acorazado veloz" de la clase Napoléon , produciría el Bretagne de 130 cañones , el buque capital de madera definitivo de la Armada francesa.

Barcos de 118 cañones de la Segunda República y el Segundo Imperio

Barcos de línea clase Hércules (otros barcos de esta clase)

Los barcos de la clase Hércules , diseñados para ser veleros de línea de 100 cañones, fueron modificados y transformados en barcos de vapor de línea de 90 cañones.

Barcos de 118 cañones de la Segunda República y el Segundo Imperio

Barcos de línea clase Suffren (otros barcos de esta clase)

Los barcos de la clase Suffren , diseñados para ser veleros de línea de 90 cañones, fueron modificados y transformados en barcos de vapor de línea de 80 cañones.

Barcos clase Suffren de la Segunda República y el Segundo Imperio
  • Retrato de Alexandre como barco escuela de artillería, con el motor retirado después de 1873. Por François Roux.
    Retrato de Alexandre como barco escuela de artillería, con el motor retirado después de 1873. Por François Roux.

Barcos de línea clase Tourville

La clase Tourville se construyó siguiendo la línea de los barcos de tres pisos de la clase Océan , lo que les otorga buena estabilidad y capacidad de carga, pero poca maniobrabilidad para su tamaño.

Barcos de línea clase Napoleón

Diseñado por Henri Dupuy de Lôme como "barcos veloces de línea", la clase Napoléon fue la primera en ser diseñada desde su concepción para ser acorazados a vapor. Originalmente de 3.ª clase, luego redesignada como 2.ª clase.

Subclase Algésiras

Subclase Ville de Nantes

Barcos de línea clase Napoleón
  • Napoleón, el primer acorazado a vapor de la historia
    Napoleón , primer acorazado a vapor de la historia

Barcos de línea clase Bretagne

Nave capital diseñada según los mismos principios que los veloces barcos de línea de la clase Napoléon .

Barcos de línea clase Bretagne

Ver también

Notas

  1. ^ abcdef Tenga en cuenta que en 1837 los barcos de 80 cañones supervivientes fueron rearmados y redesignados como barcos de 86 cañones (con cañones de 14 × 12 libras y carronadas de 10 × 36 libras en las gaillards ).
  2. ^ abcdefghi Tenga en cuenta que en 1837 los barcos de 74 cañones supervivientes fueron rearmados y redesignados como barcos de 80 cañones.

Citas

  1. ^ Roche, vol.1, p.337
  2. ↑ Vaisseaux de 100 à voiles Archivado el 13 de noviembre de 2007 en Wayback Machine , la Flotte de Napoléon III 1850 – 1870
  3. ^ Roche, vol. 1, pág. 450

Referencias

enlaces externos