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Barco de línea clase Ocean

Los barcos de línea clase Océan eran una serie de barcos de línea de tres pisos y 118 cañones de la Armada francesa , diseñados por el ingeniero Jacques-Noël Sané . Quince se completaron a partir de 1788, y el último entró en servicio en 1854; un decimosexto nunca se completó y cuatro más nunca se colocaron.

Los dos primeros de la serie fueron Commerce de Marseille y États de Bourgogne a finales de la década de 1780. Siguieron tres barcos con el mismo diseño durante la década de 1790 (otros cuatro encargados en 1793-1794 nunca se construyeron). Durante el Primer Imperio se ordenó un segundo grupo de once ; a veces descrito como la clase Austerlitz después del primero que se ordenó, algunos de los barcos posteriores no se botaron hasta después del final de la era napoleónica, y uno no se completó sino que se desguazó en el cepo. Posteriormente se produjo una versión "reducida" (es decir, acortada) de este diseño, llamada clase Commerce de Paris , con sólo 110 cañones, de la cual se completaron dos ejemplares.

El tipo de barco de 5.095 toneladas y 118 cañones fue el tipo de barco más grande construido hasta entonces, superando al barco español Santísima Trinidad . Hasta 1790 Gran Bretaña, la mayor de las naciones con flotas de batalla, no había construido acorazados especialmente grandes porque la necesidad de un gran número de barcos había influido en su política acorazada. Los franceses iniciaron una nueva fase en la competición de acorazados cuando construyeron un gran número de barcos de tres pisos de más de 5.000 toneladas. [2]

Junto con el tipo Téméraire de 74 cañones y el tipo Tonnant de 80 cañones , el tipo Océan de 120 cañones se convertiría en uno de los tres tipos estándar de acorazados franceses durante el período de guerra de 1793 a 1815.

Estos fueron los barcos más poderosos de las Guerras Napoleónicas y de la Historia de los barcos de línea; un total de diez sirvieron durante ese tiempo. Estos barcos, sin embargo, eran bastante caros en términos de materiales de construcción, artillería y mano de obra, por lo que estaban reservados para los almirantes como buques insignia de su flota .

Algunos de los barcos pasaron 40 años en el cepo y todavía estaban en servicio en 1860, tres de ellos habían sido equipados con máquinas de vapor auxiliares en la década de 1850.

Diseño

El diseño de los primeros buques de guerra de tres pisos y 118 cañones se originó en 1782 con un diseño preparado por el carpintero naval Antoine Groignard . Al llevar un par de cañones adicionales en cada cubierta (incluido el alcázar), esto aumentó la potencia de fuego de estos buques capitales de 110 a 118 cañones, incluidos treinta y dos cañones de 36 libras sin precedentes en el nivel más bajo. La Armada francesa ordenó construir dos de ellos en Toulon y en Brest, siendo el carpintero encargado de la construcción de este último barco Jacques-Noël Sané . Sin embargo, con el inicio de la paz tras la conclusión de la Guerra de Independencia de Estados Unidos , estos dos barcos fueron cancelados en 1783, junto con varios otros. El concepto revivió en 1785 cuando Sané, junto con Jean-Charles de Borda , desarrolló el diseño del Comercio de Marsella , marcando un salto en la evolución del diseño de los barcos de línea , cuando los dos primeros barcos fueron reordenados en Toulon. y Brest. El casco era simple con líneas horizontales rectas, adornos mínimos y una casa rodante . La cubierta de popa formaba casi parte integral de la borda y el castillo de proa era mínimo.

Maqueta a escala de un barco de la clase Océan , incluida la disposición interior de las cubiertas inferiores, expuesta en el Museo Suizo del Transporte de Lucerna.

Tuvieron mucho éxito como plataformas de armas y veleros, un hecho que indica que se habían realizado grandes mejoras en el diseño de los buques de guerra desde finales del siglo XVII, cuando los acorazados de menos de la mitad de su tamaño eran considerados como gigantes difíciles de manejar que debían ser llevados a puerto antes de la llegada del enemigo. Comenzaron los vendavales de septiembre. Sin embargo, al menos los dos primeros de esta clase parecen haber tenido menos fuerza de la necesaria: uno ( Comercio de Marsella ), que fue tomado por los británicos en 1793, nunca fue utilizado por ellos, y el otro (ahora rebautizado como Océano ) tenía será ampliamente reconstruido después de una década. Esto indica que el crecimiento de tamaño de los buques de guerra de madera provocó problemas estructurales que sólo se resolvieron gradualmente. [2]

Aunque estos barcos eran costosos, su diseño cambió para hacerse aún más grande en términos de tonelaje total con la introducción de un segundo grupo (modificado) en 1806. Montar un cañón de 18 libras en su tercera cubierta de armas (algo inaudito en los barcos franceses de tres cubiertas). de la época), Austerlitz dio el ejemplo a seguir para todos los barcos franceses de 118 cañones.

Barcos del primer grupo.

(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento y en orden de fechas de lanzamiento)

Panel de popa del Souverain , expuesto en el museo naval de Toulon.
Constructor: Tolón
Ordenado: 1786 [3]
Establecido: septiembre de 1786 [4] o abril de 1787 [5]
Lanzado: 7 de agosto de 1788 [4]
Terminado: octubre de 1790
Destino: capturado por los ingleses en Toulon el 29 de agosto de 1793 y comisionado en la Royal Navy como HMS Commerce de Marseille . Convertida en prisión flotante en febrero de 1799 y desguazada en 1802.
Constructor: Brest
Ordenado: 30 de septiembre de 1785 [3]
Establecido: 12 de agosto de 1786 como États de Bourgogne [5] [6]
Lanzado: 8 de noviembre de 1790 [6]
Terminado: diciembre de 1790
Destino: renombrado Montagne el 22 de octubre de 1793 y luego Peuple el 25 de mayo de 1795 y Océan el 30 de mayo de 1795, desarmado en 1854 y atacado en 1855. [7]
Constructor: Tolón
Ordenado: 21 de noviembre de 1789
Establecido: mayo de 1790 como Dauphin Royal
Lanzado: 20 de julio de 1791
Terminado: agosto de 1793.
Destino: rebautizado como Sans Culotte el 29 de septiembre de 1792 y luego Orient el 21 de mayo de 1795; Estalló en la batalla del Nilo el 1 de agosto de 1798.
Constructor: Rochefort
Ordenado: 1793
Establecido: 1794 como République française (renombrado en febrero de 1803)
Lanzado: 1802
Terminado: agosto de 1803.
Destino: Desechado en 1839
Constructor: Brest
Ordenado: 1793
Establecido: 17 de octubre de 1793 como Peuple , rebautizado como Vengeur en julio de 1794.
Lanzado: 1 de octubre de 1803.
Terminado: febrero de 1804.
Destino: Renombrado Impérial el 7 de marzo de 1805. Encallado y capturado por los británicos durante la Batalla de Santo Domingo el 6 de febrero de 1806 y destruido por un incendio.

Barcos del segundo grupo (modificado)

(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento y en orden de fechas de lanzamiento) Aunque constituían un segundo lote de la clase Océan , construidos con las mismas dimensiones, el diseño fue modificado y tenían un desplazamiento más pesado, y a menudo se los denominaba a como la clase de Austerlitz .

Montebello , hacia 1850

Referencias

  1. ^ Armement du vaisseau à trois-ponts le Montebello (1834), Nicolas Mioque
  2. ^ ab Jan Glete: Armadas y naciones , 1993 ISBN  91-22-01565-5
  3. ^ ab Boudriot, p.21
  4. ^ ab Roche, vol.1, Comercio de Marsella
  5. ^ ab Demerliac, 1774 a 1792
  6. ^ ab Roche, vol.1, Océano
  7. ^ abcdef (en francés) Dossiers marine Archivado el 15 de octubre de 2007 en Wayback Machine (consultado el 26 de septiembre de 2007)

Bibliografía

enlaces externos

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