La Batalla de Santo Domingo fue una batalla naval de las Guerras Napoleónicas que se libró el 6 de febrero de 1806 entre escuadrones de barcos de línea franceses y británicos frente a la costa sur de la Capitanía General colonial española de Santo Domingo ocupada por los franceses ( San Domingo en británico contemporáneo). inglés) en el Caribe .
Los cinco barcos franceses de línea comandados por el vicealmirante Corentin-Urbain Leissègues fueron capturados o destruidos. La Royal Navy , dirigida por el vicealmirante Sir John Thomas Duckworth , no perdió ningún barco y sufrió menos de cien muertos, mientras que los franceses perdieron aproximadamente 1.500 hombres. Sólo un pequeño número de la escuadra francesa pudo escapar.
La batalla de Santo Domingo fue el último enfrentamiento de flotas de la guerra entre buques capitales franceses y británicos en aguas abiertas.
A finales de 1805, el Primer Lord del Almirantazgo, Lord Barham, retiró el bloqueo de la Marina Real de los puertos atlánticos franceses tras la Campaña de Trafalgar , en la que la Armada francesa había perdido 14 barcos de línea. [1] Barham creía que los franceses, después de haber sufrido pérdidas tan grandes, no podrían ni querrían lanzar una ofensiva importante en el Atlántico hasta después del invierno. Sin embargo, había calculado mal la fuerza de la flota en Brest , el principal puerto marítimo francés en el Atlántico.
Aprovechando la retirada del bloqueo británico, el emperador Napoleón ordenó hacerse a la mar dos escuadrones con órdenes de asaltar las rutas comerciales británicas que atravesaban el Atlántico. Estas fuerzas debían infligir el mayor daño económico posible a Gran Bretaña sin enfrentarse a un escuadrón naval británico equivalente y correr el riesgo de ser derrotado y capturado. [2] Se esperaba que el crucero durara hasta 14 meses, sostenido por los suministros de alimentos capturados de los barcos mercantes británicos. Navegando sin oposición el 13 de diciembre de 1805, los escuadrones se separaron dos días después en persecución de convoyes mercantes británicos, un escuadrón dirigiéndose hacia el Atlántico Sur al mando del contraalmirante Jean-Baptiste Willaumez y el otro, al mando del vicealmirante Corentin-Urbain Leissègues , navegando hacia el Caribe. [3] El Almirantazgo en Londres no descubrió que los franceses habían zarpado hasta el 24 de diciembre, y los dos escuadrones que prepararon para perseguirlos, al mando del Contraalmirante Sir Richard Strachan y el Contralmirante Sir John Borlase Warren , no zarparon hasta enero de 1806. , momento en el que los franceses habían desaparecido en el Atlántico. [4]
Sin embargo, había un escuadrón británico que había mantenido contacto con los franceses: desde la batalla de Trafalgar en octubre de 1805, el Almirantazgo había estacionado un escuadrón al mando del vicealmirante Sir John Thomas Duckworth frente a Cádiz para vigilar los restos de la flota combinada. En noviembre de 1805, llegaron a Duckworth informes de un escuadrón francés que operaba contra convoyes británicos frente a las Islas Salvajes entre Madeira y las Islas Canarias . Este escuadrón , que pertenecía al contraalmirante Zacharie Allemand , había abandonado Francia en julio de 1805. [5] Inmediatamente navegando para investigar, Duckworth abandonó Cádiz, dejando sólo dos fragatas para vigilar la flota aliada anclada. Pasando las Islas Salvaje y Canarias, Duckworth continuó hasta las Islas de Cabo Verde antes de admitir que los franceses se le habían escapado y girar nuevamente hacia el norte. Allemand ya estaba muy al norte. Finalmente regresó a Francia sin incidentes el 23 de diciembre. [6]
Durante su viaje de regreso a Cádiz, el 23 de diciembre, Duckworth se encontró con el HMS Arethusa al mando del capitán Charles Brisbane que escoltaba a un pequeño grupo de barcos mercantes. Leissègues había interceptado, perseguido y dispersado el convoy de Brisbane en el Golfo de Vizcaya el 15 de diciembre, y Brisbane retuvo sólo los buques mercantes más grandes para ayudar a cubrir la fuga de los buques más pequeños. Una vez que escapó de la persecución de Leissègues, Brisbane navegó en busca de apoyo en Cádiz, continuando hacia el sur después de darse cuenta de que Duckworth no estaba en su puesto designado. [7] Inmediatamente estableciendo un rumbo que creía que interceptaría Leissègues, Duckworth giró hacia el noroeste y el 25 de diciembre descubrió un escuadrón enemigo aproximadamente a 200 millas náuticas (370 km) al noroeste de las Islas Canarias. [8] Duckworth ordenó a su escuadrón que lo persiguiera, la persecución duró todo el día y continuó hasta el 26 de diciembre, momento en el que quedó claro que su presa no era Allemand. De hecho, Duckworth había descubierto el escuadrón de Willaumez. Sin embargo, el almirante francés ordenó a sus barcos correr delante de Duckworth en lugar de presentar batalla. A las 13:00 horas del 26 de diciembre, parecía seguro que el buque insignia británico, HMS Superb , capitán Richard Goodwin Keats , [9] superaría al barco francés de retaguardia, cuando Duckworth de repente suspendió la persecución. Más tarde afirmó que le preocupaba que los barcos líderes de su escuadrón fueran abrumados por el escuadrón francés concentrado antes de que los rezagados, algunos de los cuales estaban a más de 45 millas náuticas (83 km) detrás del Superb , pudieran unirse a la batalla. [10]
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Mientras Willaumez escapaba hacia el Atlántico Sur, Duckworth ordenó a su escuadrón navegar hacia Barbados para reabastecerse antes de emprender el largo viaje de regreso a Cádiz. Cuando llegó el 12 de enero de 1806, ordenó a la fragata HMS Acasta que se dirigiera a St. Kitts para organizar el suministro de agua necesario y trasladó el escuadrón a un fondeadero frente a Basseterre el 19 de enero. Allí se le unieron dos barcos del escuadrón de las Islas de Sotavento, el HMS Northumberland y el HMS Atlas . Northumberland era el buque insignia del contraalmirante Alexander Cochrane , comandante de la estación. La llegada de Cochrane elevó el número de almirantes en el escuadrón a tres, ya que el segundo al mando de Duckworth era el contraalmirante Thomas Louis en el HMS Canopus . [11] Leissègues también estaba en camino al Caribe, las tormentas invernales frente a las Azores lo retrasaron, separaron a Alexandre y Brave e infligieron daños a Júpiter y Diomède . [12] Al llegar a la ciudad francesa de Santo Domingo en la isla Hispaniola el 20 de enero, Leissègues desembarcó a más de 1.000 soldados como refuerzos para la guarnición e hizo reparaciones apresuradas mientras esperaba la llegada de sus barcos desaparecidos, que aparecieron en 29 de enero. Durante su estancia en el puerto, Leissègues desembarcó y dio órdenes para que se volvieran a calafatear los barcos después de su viaje por el Atlántico, un proceso difícil y que requería mucho tiempo. [13] [14]
El 1 de febrero, el pequeño balandro HMS Kingfisher llegó a Basseterre con información de que tres barcos franceses de línea habían sido avistados frente a Santo Domingo. Duckworth dio órdenes a la flota de zarpar inmediatamente. El 3 de febrero, el bergantín HMS Epervier se unió a él en St. Thomas y el 5 de febrero, la fragata HMS Magicienne al mando del capitán Adam Mackenzie se unió cerca del Pasaje de Mona . [15] Mackenzie iba acompañado de una goleta danesa que había zarpado de Santo Domingo unos días antes, y cuya tripulación pudo dar cuenta detallada de la composición de la escuadra francesa. Antes de que la goleta zarpara, varios oficiales franceses habían comentado el riesgo que implicaba permitir que el barco zarpara del puerto, pero el almirante se negó a sus exigencias de quemar el barco danés. [15] Duckworth ahora confiaba en que superaba en número y armas a Leissègues. Durante la noche del 5 de febrero, el escuadrón británico se acercó lentamente a Santo Domingo, mientras Acasta y Magicienne exploraban delante de la flota principal. [dieciséis]
A las 06:00 horas del 6 de febrero, los exploradores de Duckworth avistaron a los franceses y observaron dos fragatas, cinco barcos de línea y un gran barco mercante anclados en línea a la entrada de Santo Domingo. [12] Según se informa, Leissègues había dado órdenes para que el escuadrón zarpara hacia Jamaica, a pesar de que varios de los barcos franceses aún no estaban listos para zarpar, y dos fragatas ya estaban zarpando cuando llegaron los británicos. [15] Leissègues no estaba a bordo del Impérial ; él y varios de sus oficiales todavía estaban realizando sus negocios en la ciudad y, por lo tanto, se vieron obligados a unirse al escuadrón en pequeñas embarcaciones, lo que retrasó al escuadrón. Varios oficiales, posiblemente incluido Leissègues, no llegaron a sus barcos hasta que comenzó el enfrentamiento. [13] Reconociendo que su enemigo estaba en una posición vulnerable, Duckworth izó todas las velas en un esfuerzo por acercarse a los franceses. Leissègues también reconoció el peligro que corrían sus barcos y les ordenó levar anclas y luego navegar hacia el oeste a lo largo de la costa en dirección a Nizao . [A] [16] Manteniendo una formación estrecha, los franceses formaron una línea de batalla , con el capitán Pierre-Elie Garreau en Alexandre a la cabeza, seguidos por Impérial , Diomède , Júpiter y Brave . Las fragatas y la corbeta tomaron posiciones entre la línea de batalla y la costa. A Duckworth le preocupaba que pudiera haber otras fuerzas francesas al oeste. Por lo tanto, inclinó su línea de ataque para pasar a través del frente de la línea francesa e indicó a su escuadrón que dirigiera su fuego hacia los tres barcos del frente: Alexandre , Impérial y Diomède . [12]
A las 08:00 los barcos de Duckworth se dividieron en dos divisiones, una línea occidental a barlovento bajo Duckworth con Superb , Northumberland , HMS Spencer y HMS Agamemnon , y una línea oriental bajo Louis con Canopus , HMS Donegal y Atlas . Las fragatas británicas estaban reunidas en formación al oeste de las líneas británicas, esperando órdenes de ayudar si fuera necesario. [18] Durante las siguientes dos horas, los británicos se acercaron lentamente al escuadrón francés, y las divisiones británicas se dividieron cuando los barcos más rápidos superaron a los más lentos. El escuadrón de Luis quedó detrás del de Duckworth, mientras que Agamenón quedó detrás de los otros tres barcos de su división, que por lo demás permanecían en una formación apretada. Un ligero cambio en el viento permitió a Leissègues ajustar su dirección hacia el suroeste, pero la cercana presencia de tierra restringió los movimientos franceses. Keats y su tripulación, que habían acompañado a Nelson en la persecución de Villeneuve hasta las Indias Occidentales, todavía se lamentaban de haber perdido Trafalgar. Keats suspendió silenciosamente un retrato de Nelson del soporte de mesana antes de dirigirse a los hombres de una manera destinada a fomentar el entusiasmo por la causa en la batalla que se avecinaba. Con la banda tocando 'God save the King' y 'Nelson of the Nile', el Superb había recuperado todo el terreno contra el enemigo que huía y disparó su andanada de estribor mientras estaba atracado contra el Imperiale, el barco más grande de la marina francesa antes de la guerra. El conflicto se generalizó. [19] En unos minutos, Northumberland se enfrentó al Alexandre y al Imperiale, seguidos rápidamente por el Spencer, que convirtió al Diomede en su oponente más inmediato. [20]
El buque insignia Impérial de Leissègues llevaba 120 cañones frente a los 74 de Northumberland , pero Cochrane se enfrentó estrechamente, rápidamente apoyado por Spencer , que abrió fuego contra Impérial y Diomède simultáneamente. [20] Durante 15 minutos, los británicos continuaron acercándose, ambos escuadrones navegaban hacia el oeste a lo largo de la costa con el viento. A las 10:25, el Alexandre dañado repentinamente se salió de la línea en un intento de conducir entre Spencer y Northumberland y rastrillarlos a ambos. El capitán Robert Stopford a bordo del Spencer respondió rápidamente, girando hacia la proa del Alexandre y rastrillándolo, antes de avanzar por el lado opuesto del Alexandre de Garreau y abrir fuego a quemarropa. En medio del humo y la confusión, ni Superb ni Northumberland notaron el movimiento de Spencer ; Ambos dispararon varios tiros a Spencer antes de que se dieran cuenta de su error. [21] Con Spencer y Alexandre fuera del camino, Impérial pudo enfrentarse a los dos principales barcos británicos, amenazando con abrumarlos. Cochrane se movió para defender el buque insignia arrastrando a Northumberland entre Impérial y Superb , sufriendo daños terribles pero preservando el barco de Duckworth intacto. El fuego del Impérial fue tan intenso que varios disparos pasaron directamente a través de Northumberland hacia Superb . [22]
Mientras el combate se desarrollaba al frente de la línea, el resto de ambos escuadrones se esforzó por unirse a la batalla. La división oriental británica al mando de Louis alcanzó a Alexandre y Spencer en combate a las 10:35, los dos barcos unidos al sur del enfrentamiento principal. Al pasar, Canopus , Donegal y Atlas rastrillaron el barco francés, derribando sus mástiles y dejándolo lisiado. Canopus luego se dirigió directamente hacia la batalla alrededor de Impérial , mientras Donegal y Atlas giraban hacia el noroeste para interceptar a Brave y Júpiter respectivamente. [18] A las 11:00, Spencer siguió a Canopus mientras la tripulación de Alexandre estaba preocupada por extinguir un incendio que se había producido a bordo. Alexandre resultó tan gravemente dañada que no pudo escapar ni continuar la acción; ella se rindió formalmente diez minutos después. [23]
El capitán Pulteney Malcolm en Donegal atacó al Brave directamente, disparando sus cañones de estribor y luego cruzando la popa del Brave , infligiendo graves daños con una andanada rastrilladora, antes de acercarse nuevamente y atacar desde corta distancia. [18] Gravemente dañado, Brave se rindió. Malcolm luego ordenó al capitán Richard Dunn en Acasta que tomara posesión mientras Donegal avanzaba para enfrentarse a Júpiter . Con Donegal junto a Júpiter , el capitán Samuel Pym en Atlas abandonó su breve compromiso con el barco francés y se dirigió hacia el tumulto que rodeaba al cada vez más aislado Impérial . [23] Aprovechando la velocidad superior de su barco, Malcolm se adelantó a Júpiter y luego embistió su proa, asegurando los barcos juntos para evitar que el barco francés escapara. Al darse cuenta de que era inútil seguir resistiendo, el capitán Gaspard Laignel se rindió de inmediato. Luego, Malcolm envió a 100 hombres a bordo como tripulación de premio y ató un cable de remolque al barco francés, justo cuando el Agamenón que lo seguía finalmente llegaba a la batalla. [22]
Bajo el manto de humo denso que confundía las posiciones e identidades de los barcos en cabeza de línea, las maniobras se volvieron peligrosas: Atlas disparó dos andanadas contra Impérial cuando llegaba y luego rastrillaba el buque insignia francés antes de que su timón se atascara justo cuando Diomède aparecía. el humo. Al recibir una fuerte andanada del barco francés, Atlas posteriormente chocó con Canopus cuando ella también apareció inmediatamente delante, arrancando su bauprés en la colisión. [23] Volviendo a la batalla, Atlas se enfrentó a Diomède a corta distancia mientras el resto del escuadrón británico concentraba su fuego en el asediado Impérial , con la excepción del dañado Northumberland , que se estaba saliendo de la línea. [24]
Con sus mástiles mayor y mesana colapsados y con escape imposible, Leissègues giró su barco hacia la costa a las 11:30, superando el fuego del Northumberland a la deriva y dejando atrás a Superb , Duckworth reacio a arriesgar su barco en los bajíos costeros poco profundos. [25] Canopus mantuvo la presión, persiguiendo al buque insignia francés hasta que a las 11:40 quedó claro que el Impérial estaba encallado en un arrecife de coral, a menos de una milla de la playa. Diomède , atacado por Atlas y el recién regresado Spencer , siguió a Impérial hasta la orilla. Al chocar contra el arrecife, ambos barcos franceses perdieron los mástiles que les quedaban y sufrieron graves daños en sus cascos. Luego, sus tripulaciones se reunieron en cubierta e hicieron preparativos para abandonar el barco mientras el escuadrón británico se retiraba fuera del alcance del fuego desde la costa. [26] Durante el enfrentamiento, las fragatas y corbetas francesas se habían deslizado entre los escuadrones en combate y la costa y escaparon hacia el oeste. Las fragatas británicas estaban demasiado preocupadas por abordar y remolcar presas como para iniciar una persecución. [27]
Cuando Duckworth reunió a su escuadrón, el palo mayor del Northumberland se derrumbó sobre la cubierta, causando graves daños a los accesorios del barco. Aunque el buque insignia de Cochrane fue el más gravemente dañado del escuadrón, todos habían sufrido hasta cierto punto: los hombres del Superb contaron 60 impactos de bala mientras el Atlas estaba fuera de control y Donegal había perdido uno de sus masteleros. [28] Las bajas también se distribuyeron en toda la flota, siendo Northumberland y Spencer los que sufrieron lo peor y Atlas el que menos, excepto Agamenón , apenas comprometido . Las pérdidas totales fueron 74 muertos y 264 heridos y varios barcos resultaron dañados, pero Duckworth pudo realizar reparaciones rápidamente mientras sus barcos permanecían estacionados para observar la situación en tierra. [29]
El Impérial y el Diomède habían encallado entre Nizao y Point Catalan, con sus cascos pegados a la playa y sus fondos hundidos en los arrecifes que se encontraban frente a la costa. [30] Utilizando los barcos restantes del barco y con ayuda de la costa, los heridos y supervivientes fueron transportados a la playa. Estas operaciones continuaron ininterrumpidamente hasta el 8 de febrero, cuando Duckworth envió barcos de Acasta y Magicienne a los restos del naufragio. Al abordar sin oposición, los grupos de barcos sacaron a los tripulantes franceses restantes como prisioneros y prendieron fuego a ambos barcos para negar su uso potencial a los franceses, aunque Leissègues, de hecho, ya había dado órdenes de quemarlos una vez que los últimos hombres hubieran sido evacuados. [13] Su capitán, Jean-Baptiste Henry, estaba entre los 150 prisioneros que los británicos tomaron de Diomède . Por el contrario, los británicos encontraron sólo seis hombres todavía a bordo del Impérial , ninguno de ellos oficiales. Las bajas francesas en el enfrentamiento fueron muy numerosas: se estima que más de 500 hombres murieron o resultaron heridos solo en Impérial y más de 1.000 bajas adicionales compartidas entre el resto de la flota. Júpiter no había sufrido daños graves en el enfrentamiento y Brave , aunque dañado en el casco, estaba en condiciones de navegar. Ambos barcos se habían rendido temprano en el enfrentamiento después de perder a sus capitanes muertos o heridos en los intercambios iniciales. Alexandre , por el contrario, estaba destrozado. Su tripulación británica apenas evitó que los enormes agujeros abiertos en su casco lo hundieran. [28]
Duckworth tuvo la suerte de tener con él a los capitanes del Superb , Canopus , Spencer y Donegal , quienes habían formado parte de la flota mediterránea de Nelson y que trabajaron juntos instintivamente, sin sentir la necesidad de esperar ninguna orden del almirante, ya que poco les llegaba. [31]
Duckworth permaneció anclado frente a Santo Domingo durante varios días más hasta que todo su escuadrón y sus presas estuvieron listos para el viaje a Jamaica, enviando al comandante Nathaniel Day Cochrane a Gran Bretaña en Kingfisher con los despachos oficiales. [32] El almirante Cochrane se separó de la flota el día de la salida y Northumberland y Agamenón zarparon hacia Barbados en caso de que otras fuerzas francesas aparecieran en las Islas de Sotavento mientras la flota principal estaba reparando en Jamaica. [25] Duckworth fue recibido en Jamaica con "reconocimientos entusiastas" y sus premios fueron reacondicionados para el viaje de regreso a Gran Bretaña. [32] En el evento, Brave se fue a pique en las Azores con la pérdida de tres hombres, [33] y Alexandre sufrió daños demasiado graves para continuar con el servicio, siendo desmantelado a su llegada. Sólo el Júpiter , rebautizado como HMS Maida después de la reciente derrota francesa en la batalla de Maida en Italia, continuó su carrera en la Royal Navy. Los únicos barcos franceses supervivientes, las fragatas Comète y Félicité , y la corbeta Diligente regresaron a Francia sin incidentes durante los meses siguientes. [24]
La victoria, apenas cuatro meses después del éxito de Trafalgar , fue celebrada en Gran Bretaña y en todo el Imperio , particularmente en el Caribe. Los meros rumores sobre la presencia de Leissègues habían sofocado el comercio y causado pánico entre las casas mercantiles de las Indias Occidentales y la victoria de Duckworth ayudó a restaurar una vez más la confianza en los viajes comerciales por mar. [34] En Gran Bretaña, tanto la Cámara de los Comunes como la Cámara de los Lores votaron su agradecimiento a todo el escuadrón cuando se leyó el relato de Duckworth sobre la acción, las mociones encabezadas por Lord Grenville y Charles Gray , quienes pronunciaron amplios discursos en alabanza de Patoworth. Se pagó dinero por cabeza, una recompensa por los militares enemigos muertos, heridos o capturados, por 4.268 hombres, a pesar de que los registros mostraban que la flota francesa llevaba muchos menos hombres que eso. [35] Se pagó un premio en metálico adicional por el Júpiter capturado y las sociedades patrióticas y las aseguradoras Lloyd's de Londres otorgaron premios en dinero, platos ceremoniales y espadas ornamentadas . El almirante Louis fue nombrado baronet y Cochrane caballero compañero de la Orden del Bath , mientras que una serie de ascensos se distribuyeron entre los primeros tenientes. [36] Duckworth, sin embargo, no recibió nada más allá de su parte de las recompensas generales. El vicealmirante Lord Collingwood , comandante en jefe del Mediterráneo, estaba furioso porque Duckworth había abandonado su puesto frente a Cádiz, no había logrado llevar a Willaumez a la batalla en diciembre y luego navegó hacia las Indias Occidentales para reabastecerse en lugar de regresar a la costa española. Los historiadores William James y William Laird Clowes consideraron que si Duckworth no hubiera derrotado a Leissègues probablemente se habría enfrentado a un consejo de guerra . [35] [36] La ausencia de Duckworth obligó a Collingwood a desviar algunos de sus propios barcos al bloqueo de Cádiz. La fuerza proporcionada aún resultó insuficiente: el 26 de febrero un escuadrón de fragatas francesas escapó del puerto y escapó a Rochefort . [37] La influencia de Collingwood fue suficiente para bloquear recompensas adicionales para Duckworth, quien posteriormente regresó al Mediterráneo y en 1807 comandó la flota en la ineficaz Operación Dardanelos . [38] Más de cuatro décadas después, la batalla estuvo entre las acciones reconocidas por un broche adjunto a la Medalla de Servicio General Naval , otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. [39]
En Francia, la prensa gubernamental tergiversó la batalla. Le Moniteur Universel publicó un informe supuestamente escrito por el capitán Raymond Coault de la corbeta Diligente . El informe comenzó afirmando incorrectamente que el escuadrón británico estaba formado por nueve barcos de línea. El informe concluía con la información de que dos barcos británicos habían sido destruidos en la costa de Santo Domingo junto a tres franceses y que otros dos habían sido desarbolados y gravemente dañados. [40] El informe oficial francés, escrito por Leissègues pero no publicado en Francia, contradecía esta versión de los hechos. Leissègues declaró que Cocault, con los otros buques de guerra más pequeños, había hecho navegar hacia el oeste al comienzo del enfrentamiento y que cuando el buque insignia llegó a tierra, Diligente ya estaba fuera de la vista. [41] Leissègues permaneció en Santo Domingo durante algún tiempo, pero había regresado a Europa cuando la colonia cayó en manos de una fuerza conjunta británica y española en julio de 1809. Más tarde recibió un mando regional en el Mar Jónico y participó en el Adriático. campaña . [ cita necesaria ]
La campaña atlántica continuó durante toda la primavera y el verano. Willaumez pudo evitar que los escuadrones británicos lo buscaran permaneciendo en lo profundo del Atlántico Sur. Sin embargo, el 13 de marzo de 1806, los británicos al mando de Warren interceptaron y derrotaron a un escuadrón francés no relacionado al mando del contraalmirante Charles-Alexandre Durand Linois mientras regresaba del Océano Índico . [42] Finalmente, obligado al norte en busca de suministros adicionales de alimentos, Willaumez entró en el Caribe, donde esperaba interceptar el convoy de Jamaica a Gran Bretaña. La desobediencia de uno de sus propios capitanes frustró el plan de Willaumez y ordenó a su escuadrón llegar a su zona de crucero final, frente a Terranova . El 18 de agosto de 1806, mientras se encontraba en lo profundo del Atlántico central, un feroz huracán atrapó a la escuadra y la dispersó. Willaumez finalmente encontró refugio en La Habana ; Varios de sus barcos llegaron a puertos de Estados Unidos, algunos de ellos demasiado dañados para volver a navegar. Sólo cuatro de los 11 barcos de línea que zarparon de Brest en diciembre de 1805 regresaron a Francia. [43] Santo Domingo fue la última batalla de flotas de las Guerras que se libró en aguas abiertas; El único enfrentamiento posterior entre flotas fue la Batalla de los Caminos Vascos , que se libró en las estrechas y poco profundas aguas de la desembocadura del río Charente . [44]
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