El Eylau fue ordenado como uno de los catorce navíos de línea de clase Hércules de 100 cañones y segundo rango para la Armada francesa , pero fue reconvertido en un navío a vapor de 90 cañones en la década de 1850 mientras estaba en construcción. Completado en 1857, el navío participó en la Segunda Guerra de Independencia de Italia en 1859 y en las etapas iniciales de la Segunda Intervención Francesa en México antes de ser reconvertido en un buque de transporte de tropas en 1862 o 1863. El Eylau fue desguazado en 1877 y sirvió como buque cuartel hasta que fue desguazado en 1905.
Los buques de la clase Hector eran versiones ampliadas de los navíos de línea de la clase Bucentaure, con 80 cañones , que habían sido diseñados por el arquitecto naval Jacques-Noël Sané . La conversión a la propulsión a vapor implicó cortar el armazón del buque por la mitad en el centro del barco y construir una nueva sección para albergar la maquinaria de propulsión y los depósitos de carbón, lo que redujo su armamento a 90 cañones. El Eylau tenía una eslora en la línea de flotación de 68,72 metros (225 pies 6 pulgadas), una manga de 16,8 metros (55 pies 1 pulgada) y una profundidad de bodega de 8,07 metros (26 pies 6 pulgadas). El buque desplazaba 5023 toneladas métricas (4944 toneladas largas ) y tenía un calado de 8,16 metros (26 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 913 oficiales y marineros . Faltan detalles sobre la maquinaria de propulsión de Eylau , la única información disponible es que sus dos máquinas de vapor tenían una potencia nominal de 900 caballos de fuerza [1] y producían 3.600 caballos de fuerza métricos (2.600 kW ). [2]
El barco estaba compuesto por dieciocho cañones de ánima lisa de 36 libras (174,8 mm (6,9 pulgadas)) y dieciséis cañones Paixhans de 223,3 mm (8,8 pulgadas) en la cubierta de cañones inferior y treinta y cuatro cañones de 30 libras de 164,7 mm (6,5 pulgadas) en la cubierta de cañones superior. En el alcázar y el castillo de proa había veinte cañones de 30 libras y un par de cañones de avancarga estriados de 163 mm (6,4 pulgadas) . [3]
El barco fue ordenado a principios de la década de 1830 bajo el nombre de Éole y fue puesto en grada en el Arsenal de Toulon en agosto de 1833. Fue rebautizado como Eylau el 23 de noviembre de 1839 y se ordenó su conversión a propulsión a vapor el 13 de noviembre de 1852. La conversión comenzó el 5 de julio de 1852 y el barco fue botado el 15 de mayo de 1856. El barco fue puesto en servicio el 8 de marzo de 1857. Fue utilizado como pontón en Toulon desde 1877 y desguazado en 1905. [4]