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Lista de navíos de línea de Francia

Esta es una lista de navíos de línea franceses del período 1621-1870 (más algunos del período anterior a 1621). Las unidades de la flota de batalla de la Armada francesa ( Marine Royale antes de que la Revolución Francesa estableciera una república) se categorizaban como vaisseaux (literalmente "buques") a diferencia de los buques de guerra menores como las fragatas ( frégates ). Los vaisseaux se clasificaban según el tamaño y/o la potencia de fuego en una serie de Rangs (rangos), aproximadamente equivalentes al sistema de Rates utilizado por la Armada británica, aunque estos no se correspondían exactamente. En 1671 había un sistema de cinco Rangs , que perduró oficialmente durante más de un siglo; los tres primeros de estos Rangs comprendían los vaisseaux de la flota de batalla , mientras que el Cuarto y el Quinto Rangs comprendían las fragatas más grandes ("frégates-vaisseaux" o simplemente "frégates"). En la práctica, hacia las primeras décadas del siglo XVIII el sistema de clasificación formal entre los vaisseaux había sido reemplazado por una división basada en el número de cañones de carro que en la práctica llevaban los barcos individuales.

El artículo está dividido en secciones según el Jefe de Estado en el momento, cuyos nombres se ofrecen como referencias cronológicas.

Tenga en cuenta que en todo este artículo el término "-pounder" se refiere a las unidades de peso pre-métricas francesas ( livres ), que eran casi un 8% mayores que las unidades del Reino Unido/EE. UU. del mismo nombre; todas las demás potencias marítimas establecieron asimismo su propio sistema de pesos y la "libra" de cada país era diferente a la de todas las demás naciones. De manera similar, las unidades de longitud pre-métricas francesas ( pieds y pouces ) eran un 6,575% más largas que las unidades de medida equivalentes del Reino Unido/EE. UU.; el pie francés pre-métrico equivalía a 324,8394 mm, mientras que el pie del Reino Unido/EE. UU. equivalía a 304,8 mm. Estas diferencias deben tenerse en cuenta en cualquier cálculo basado en las unidades que se indican a continuación.

Dinastía Valois-Angoulême (1515 a 1589)

Francisco I fue el primero de los cinco reyes franceses de la dinastía Valois-Angoulême , que reinó de 1515 a 1589:

La aplicación de la ley sálica hizo que, con la extinción de los Valois en la línea masculina, los Borbones accedieran al trono como descendientes de Luis IX . Se conocen muy pocos nombres de navíos franceses de esta época.

Enrique IV (1589 a 1610)

Luis XIII (1610 a 1643)

Los primeros siete años de este reinado estuvieron bajo la regencia de María de Médicis , consorte de Enrique IV , padre de Luis XIII, que había sido asesinado en 1610. Tras el asedio de Saint-Martin-de-Ré y el asedio de La Rochelle , y en línea con sus esfuerzos generales por mejorar el prestigio y el estatus de Francia en Europa, el cardenal de Richelieu hizo comprar varios buques de guerra a Holanda, que finalmente fueron construidos en Francia por ingenieros franceses instruidos en Holanda. El mayor de estos primeros navíos de línea, como el famoso Couronne de 72 cañones botado en 1638, montaría un número de cañones comparable a las unidades posteriores de los siglos XVIII y XIX, pero la mayor parte de estos barcos montaría entre 20 y 40 cañones. La artillería también era comparativamente más ligera: el Couronne montaba cañones largos de 18 libras en su batería principal, donde cualquiera de los numerosos navíos de línea de 74 cañones que formaron la columna vertebral de la Armada desde finales del siglo XVIII montarían cañones largos de 36 libras , y los de 18 libras se volverían comunes en las fragatas.

Buques de línea ("vaisseaux")

Cuando Richelieu decidió renovar la Marina Real Francesa en 1625, comenzó ordenando la construcción de una serie de buques de guerra en Holanda, ya que la industria de construcción naval francesa no era capaz en ese momento de construirlos en cantidad suficiente. Sin embargo, mientras tanto, antes de que se pudieran construir estos nuevos barcos, se las arregló para llenar el vacío alquilando o contratando una serie de barcos holandeses e ingleses. En junio de 1625 adquirió veinte buques de guerra holandeses, de los cuales uno se perdió en acción el 16 de julio y otro el 17 de septiembre; los dieciocho barcos restantes fueron devueltos a los holandeses el 10 de marzo de 1626. En julio de 1625 también alquiló el buque de guerra inglés de segunda clase Vanguard , y en agosto agregó seis barcos alquilados a la Compañía Inglesa de las Indias Orientales; todos estos fueron devueltos a sus propietarios el 26 de mayo de 1626. Como estos nunca fueron en ninguna fecha propiedad de los franceses, se excluyen de la lista siguiente.

Capturados o adquiridos de otra manera a armadas extranjeras en la era de Luis XIII

Tenga en cuenta que aquí solo se incluyen los premios puestos en servicio con el Marine Royale .

Luis XIV (1643 a 1715)

A popa del Soleil Royal , de Jean Bérain el Viejo
Desfile naval organizado por Maurepas

Los primeros ocho años de este reinado estuvieron bajo la regencia de Ana de Austria , consorte de Luis XIII, mientras que la política francesa estuvo dominada por el cardenal Julio Mazarino, quien sirvió como ministro principal desde 1642, y Luis XIV no logró el gobierno personal hasta la muerte del cardenal Mazarino en marzo de 1661.

El sistema de clasificación francés se dividía históricamente en tres rangos, pero en 1669 se creó provisionalmente un nuevo sistema de cuatro rangos; sin embargo, en 1671, un nuevo sistema lo reemplazó rápidamente. Los buques anteriores se muestran con la clasificación que se les había asignado en 1671; en el caso de los buques eliminados antes de 1671, se incluyen según la clasificación que se les habría asignado en 1671 si no se hubieran eliminado. Bajo este nuevo sistema, a partir de 1671 los principales buques de guerra franceses se dividieron en cinco rangos o "Rangs"; los buques de línea ( vaisseaux ) se dividieron en los tres rangos más altos.

El sistema de clasificación original fue reformado completamente bajo la administración de Colbert dos años más tarde, el 24 de junio de 1671, y la gran mayoría de los buques de guerra franceses experimentaron cambios de nombre en esa fecha; los buques se enumeran a continuación con su nombre original en el momento de su botadura o adquisición, incluso si posteriormente fueron más conocidos por el nombre que se les dio más tarde.

Los buques de cuarto y quinto rango fueron clasificados como fragatas ( frégates o frégates-vaisseaux ) de primer y segundo orden respectivamente; las fragatas ligeras ( frégates légères ) e incluso los buques más pequeños fueron excluidos del sistema de clasificación.

Barcos de primer rango ("vaisseaux de Premier Rang")

A partir de 1670, el Primer Rango podía ser categorizado como buques de línea que portaban más de 70 cañones de transporte (aunque otros factores también jugaban un papel en determinar qué rango se le daba a un buque); en 1690 este límite se elevó efectivamente a buques que portaban 80 o más cañones .

Vaisseaux de Premier Rang Extraordinaire

Los buques de Primera Clase más grandes y más fuertemente armados, es decir, aquellos que llevaban 100 cañones de arquería o más, se ubicaban en una subcategoría de Vaisseaux de Premier Rang Extraordinaire . Solo se construyeron unos pocos de estos, pero siempre proporcionaron los buques insignia de las dos flotas: la Flotte du Levant (en la costa mediterránea de Francia) y la Flotte du Ponant (en las costas del Atlántico y del Canal). Todos eran de tres cubiertas , es decir, con tres cubiertas de cañones de longitud completa, con la más alta de estas coronada por un castillo de proa armado, un alcázar y una toldilla.

Vaisseaux de Premier Rang Ordinaire

Aunque los buques de primera fila, más pequeños, también tenían tres cubiertas de cañones de longitud completa, los más altos de éstos antes de 1690 generalmente llevaban cañones de arquería solo en la sección delantera y en la sección trasera de esa cubierta, con una sección entre ellas en el combés del buque donde no se montaban cañones (y no se instalaban troneras). Estos buques no tenían castillo de proa ni toldilla, de modo que las dos secciones de la cubierta de cañones superior cumplían la función de castillo de proa y alcázar, mientras que el alcázar nominal era corto y cumplía en efecto la función de toldilla.

Todos los barcos de primera clase construidos a partir de 1689 (hasta 1740) tenían tres cubiertas de cañones de longitud completa, generalmente más una serie de cañones de arquería más pequeños montados en las gaillards (es decir, el alcázar, el castillo de proa y posiblemente una cubierta de popa). Algunos de los primeros barcos construidos antes de 1689 recibieron cañones adicionales y troneras instaladas en la sección de cintura de su cubierta superior alrededor de 1689, para llevarlos a 80 cañones o más.

Barcos de segundo rango ("vaisseaux de Deuxième Rang")

Antes de 1670, la Segunda Clase estaba formada por navíos de línea que llevaban de 50 a 64 cañones de arquería (aunque había excepciones); a partir de 1671 comprendía navíos de entre 62 y 68 cañones; en 1683 comprendía navíos de entre 64 y 76 cañones (de nuevo con excepciones), y en 1710 incluso los navíos de 64 cañones habían sido reducidos a la Tercera Clase. La mayoría de los navíos de Segunda Clase eran navíos de dos cubiertas, es decir, que llevaban dos cubiertas de cañones completas, normalmente más unos cuantos cañones de arquería más pequeños montados en las gaillards ; sin embargo, la Segunda Clase inicialmente también incluía numerosos navíos nominalmente descritos como de tres cubiertas (aunque todos tenían un descanso en el tercer nivel de cañones o "cubierta superior") botados hasta 1682, después de lo cual todos los de tres cubiertas eran de Primera Clase; estos de tres cubiertas se enumeran a continuación antes de los de dos cubiertas.

Buques nominales de tres cubiertas :

Barcos de dos cubiertas :

Barcos de tercer rango ("vaisseaux de Troisième Rang")

A partir de 1670, el Tercer Rango se definió como buques de línea que llevaban de 40 a 50 cañones de carruaje; en 1671 esto se redefinió como buques que llevaban de 48 a 60 cañones . Inicialmente, durante la primera parte del reinado de Luis XIV, estos fueron diseñados y construidos como buques de tres cubiertas sin castillos de proa y con alcázares mínimos, aunque sus cubiertas superiores estaban divididas en la cintura por una sección de cubierta desarmada; pero desde aproximadamente 1670 se dictaminó que los buques con menos de 70 cañones no debían construirse con tres cubiertas, por lo que todos los buques de Tercer Rango posteriores fueron buques de dos cubiertas, es decir, que llevaban dos cubiertas de cañones completas, generalmente más algunos cañones de carruaje más pequeños montados en los gaillards (el alcázar y el castillo de proa). Durante la primera década del siglo XVIII, los buques restantes de Segundo Rango con 64 cañones o menos fueron degradados (sin cambio de armamento) a Tercer Rango.

Barcos de cuarto rango ("vaisseaux de Quatrième Rang")

A partir de 1670, el Quatrième Rang francés estaba formado por buques con dos baterías completas ("dos cubiertas") armados con entre 30 y 40 cañones. A partir de 1671, se redefinió como buques armados con entre 36 y 46 cañones, y aquellos buques con menos de 36 cañones fueron reclasificados como buques de quinta categoría; en 1683, esto se revisó de nuevo para incluir solo buques de dos cubiertas con entre 40 y 46 cañones. Estos buques también se describían como fragatas ( frégates ) de 1.er orden.

Capturados o adquiridos de otra manera a armadas extranjeras en la era de Luis XIV

Luis XV (1715 a 1774)

(Bisnieto de Luis XIV) Como Luis XV tenía sólo 5 años+Tenía 1 ⁄ 2 años cuando accedió al trono francés, y los primeros ocho años de su reinado transcurrieron bajo la regencia de Felipe de Orleans, duque de Chartres , sobrino de Luis XIV. Si bien los cinco Rangs en teoría seguían existiendo, en 1715 la construcción se había cristalizado en torno a una serie de tipos distintos, en función del número de cañones de carruaje que cada uno llevaba.

Barcos de primer rango ("vaisseaux de Premier Rang") en la era Luis XV

Tipo de tres pisos

Durante este reinado de casi sesenta años sólo se completaron cuatro barcos de tres pisos; un quinto fue destruido antes de su finalización.

Buques de primer rango de la época de Luis XV

Tipo de dos pisos: barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80")

Los grandes barcos de dos cubiertas, con un peso de costado igual al de los de tres cubiertas del período de Luis XIV, servían generalmente como buques insignia de la flota.

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la época de Luis XV

Estos formaron abrumadoramente el núcleo de la flota de batalla francesa durante el siglo XVIII. Inicialmente, llevaban solo 26 cañones, todos de 36 libras, en su primera batería (cubierta inferior) y 28 cañones en su segunda batería (cubierta superior), con 16 cañones en los gaillards (alcázar y castillo de proa); el total de 74 cañones se logró al tener 4 cañones pequeños (4 libras) en la 'dunette' (tolpa); esto se aplicó a doce de los primeros trece buques enumerados a continuación. La excepción en este grupo fue el Aimable de 70 cañones , que, si bien tenía el mismo número de portillas (excepto la popa, donde los cañones de 4 libras en otros barcos nunca se incluyeron), tenía solo 24 libras en su primera batería (cubierta inferior). Los cañones de 4 libras fueron retirados de la popa de todas las unidades activas de este tipo alrededor de 1750, reduciéndose cada una a un buque de 70 cañones.

A partir del Terrible (de 1739), los cascos alargados de los nuevos buques permitieron montar un par de cañones extra en la cubierta inferior y otro par extra en la cubierta superior; los 4 cañones pequeños de la dunette fueron abolidos en lo sucesivo. El consiguiente armamento de 28 cañones (36 libras) en su batería de cubierta inferior y 30 cañones (18 libras) en su batería de cubierta superior, con 16 cañones en las gaillards , se convirtió así en el estándar durante los siguientes 75 años.

Téngase en cuenta que el Destin y el Fendant se incluyen aquí porque se iniciaron bajo el reinado de Luis XV, aunque ninguno de ellos se lanzó hasta después de 1774.

Barcos de 64 cañones ("vaisseaux de 64") de la época de Luis XV

Los buques de 60 o 62 cañones (más tarde, de 64 ) construidos a partir de 1717 continuaron la práctica de los buques de armamento similar construidos en la primera década del siglo. Eran barcos de dos cubiertas con una batería de "primera fila" (o cubierta inferior) de veinticuatro cañones de 24 libras y una batería de "segunda fila" (cubierta superior) de veintiséis cañones de 12 libras, complementados por entre diez y catorce cañones de 6 libras montados en las gaillards (castillo de proa y alcázar).

El Borée , más largo que los 64 anteriores, había logrado colocar un decimotercer par de cañones de 24 libras en la cubierta inferior. Los 64 posteriores lograron colocar también un decimocuarto par de cañones de 12 libras en la cubierta superior, con lo que el número de cañones de 6 libras en el alcázar se redujo a seis (y todavía con cuatro de 6 libras en el castillo de proa).

En abril de 1770, la Armada compró tres barcos de la Compañía Francesa de las Indias Orientales, todos ellos diseñados y construidos por Antoine Groignard y Gilles Cambry.

Se iniciaron otros cuatro barcos antes de 1774, pero fueron botados durante el reinado de Luis XIV (véase la sección siguiente).

Dos pisos de 56 cañones con batería principal de 36 libras

Barcos de dos pisos con 50-60 cañones (principalmente "vaisseaux de 50") con batería principal de 18 o 24 libras

Pequeños barcos de dos pisos de 42 a 48 cañones ("vaisseaux de 40 à 48") de la época de Luis XV

Capturados o adquiridos de otra manera a armadas extranjeras en la era de Luis XV

Luis XVI (1774 a 1792)

Primeras tarifas ("vaisseaux de Premier Rang") de la era Luis XVI

Grupo de tres cubiertas con 110 cañones de 1780. Tres constructores diferentes diseñaron estos barcos; los dos primeros fueron obra de François-Guillaume Clairain-Deslauriers y Léon-Michel Guignace respectivamente, mientras que el par de Toulon fue obra de Joseph-Marie-Blaise Coulomb. Por lo general, cada uno llevaba 30 cañones de 36 libras en la cubierta inferior, 32 cañones de 24 libras en la cubierta intermedia, 32 cañones de 12 libras en la cubierta superior y 16 cañones de 8 libras en las gaillards , aunque este armamento variaba de vez en cuando.

Primeras tarifas de la época de Luis XVI

Clase Océan (a veces llamada "claseÉtats de BourgogneDauphin Royal"): buques de tres cubiertas con 118 cañones (generalmente llamados de 120 cañones), diseñados porJacques-Noël Sané. Cada uno llevaba 32 cañones de 36 libras en la cubierta inferior, 34 cañones de 24 libras en la cubierta intermedia, 34 cañones de 12 libras en la cubierta superior y 18 cañones de 8 libras en lasgaillards.

Buques de la clase Ocean de la época de Luis XVI

Barcos de 80 cañones ("vaisseaux de 80") de la época de Luis XVI

Clase Tonnant (1787 en adelante) – Después de su diseño estándar para buques de 74 cañones (verTémérairea continuación),Jacques-Noël Sanéprodujo un diseño estándar (aprobado el 29 de septiembre de 1787) para un buque de 80 cañones, al que finalmente se construyeron 8 buques.

Barcos de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la época de Luis XVI

Dos barcos que se iniciaron antes de 1774 se completaron más tarde; véase Fendant (1776) y Destin (1777) en la sección 1715-1774 más arriba.

Clase Scipion (1778 en adelante) – Diseñado por Francois-Guillaume Clairin-Deslauriers

Clase Annibal (1778 en adelante) - Diseñado porJacques-Noël Sané

Clase Magnanime (1779 en adelante) – Diseñada por Jean-Denis Chevillard

Clase Argonaute (1781): diseñado por François-Guillaume Clairin-Deslauriers.

Clase Pégase (1781 en adelante) – Diseñado por Antoine Groignard.

Clase Centaure (1782 en adelante): diseñada por Joseph-Marie-Blaise Coulomb, construida íntegramente en Toulon.

Clase Téméraire (1782 en adelante): numéricamente la clase más grande de acorazados jamás construida con un solo diseño. Diseñado porJacques-Noël Sané, 97 buques, cada uno de 74 cañones, fueron puestos en grada entre 1782 y 1813. Los primeros 31 de ellos, botados antes de la ejecución de Luis XVI:

Barcos de 64 cañones ("vaisseaux de 64") de la época de Luis XVI

Capturado o adquirido de otra manera de otras armadas en la era de Luis XVI

Primera República (1792 a 1804)

La República fue proclamada el 21 de septiembre de 1792 (aunque Luis XVI no fue ejecutado hasta el 21 de enero de 1793). El período se dividió en la Convención (hasta el 26 de octubre de 1795, durante la cual el poder efectivo lo ejerció el Comité de Salvación Pública ), el Directorio hasta el 9 de noviembre de 1799 (el Directorio era un "Gabinete" de cinco miembros) y, finalmente, el Consulado hasta la proclamación del Imperio el 18 de mayo de 1804.

Primeras clases ("vaisseaux de Premier Rang") de la Primera República

Clase Dauphin Royal (continuación)

Buques de 118 cañones de la Primera República

Buques de 80 cañones ("vaisseaux de 80") de la Primera República

Clase Tonnant (continuación)

Buques de 80 cañones de la Primera República

Buques de 74 cañones ("vaisseaux de 74") de la Primera República

Clase Téméraire (continuación)

Clase Cassard
Este diseño de Jacques-Noël Sané fue una ampliación de la clase Téméraire para montar una batería de cubierta superior de 24 libras en comparación con las 18 libras de la clase anterior. Se iniciaron en 1793 y 1794 respectivamente como Lion y Magnanime , pero fueron rebautizados como Glorieux (posteriormente Cassard ) y Quatorze Juillet en 1798; el segundo barco se convirtió en Vétéran en 1802.

Naves de la clase Cassard de la Primera República
  • Veterano escapando a las aguas poco profundas del puerto de Concarneau. Cuadro de Michel Bouquet, expuesto en el Museo de Bellas Artes de Brest.
    Veterano escapando a las aguas poco profundas del puerto de Concarneau. Cuadro de Michel Bouquet, expuesto en el Museo de Bellas Artes de Brest.

Capturados o adquiridos de otra manera de armadas extranjeras durante la Primera República

Primer Imperio (1804 a 1815)

Napoleón Bonaparte fue proclamado emperador el 18 de mayo de 1804 y gobernó hasta que abdicó el 6 de abril de 1814, momento en el que se restableció la monarquía borbónica bajo Luis XVIII . El Imperio fue restaurado brevemente durante los Cien Días, del 20 de marzo al 22 de junio de 1815; esta sección del artículo incluye todos los navíos de línea botados entre mayo de 1804 y junio de 1815.

Buques de 118 cañones ("vaisseaux de 118") del Primer Imperio

Clase Dauphin Royal posterior (buques de 118 cañones, continuación)

Buques de 118 cañones del Primer Imperio

Buques de 110 cañones ("vaisseaux de 110") del Primer Imperio

Clase Commerce de Paris , diseño deJacques-Noël Sané, acortado a partir de su diseño de 118 cañones eliminando un par de cañones de cada cubierta.

Buques de 110 cañones del Primer Imperio

Buques de 90 cañones ("vaisseaux de 90") del Primer Imperio

Este grupo comprendía dos pequeños barcos de tres cubiertas construidos en Rotterdam a partir de 1799 para la Armada de Batavia , y anexados a Francia cuando el estado holandés fue absorbido por el Imperio francés en 1810. Ambos fueron reclasificados como buques de 80 cañones en abril de 1811.

Buques de 90 cañones clase Chattam diseñados por P. Glavimans.

Buques de 80 cañones ("vaisseaux de 80") del Primer Imperio

Buques de 80 cañones de la clase Bucentaure diseñados por Jacques-Noël SanéTonnantde 80 barcosmencionada anteriormente. Se lanzaron 21 barcos con este diseño, de los cuales 16 estaban a flote a fines de 1814.

Buques de 80 cañones del Primer Imperio

Buques de 74 cañones ("vaisseaux de 74") del Primer Imperio

Clase Téméraire (continuación)

Buques de la clase Téméraire del Primer Imperio

Clase Pluton – Un diseño revisado para la clase Téméraire , por Jacques-Noël Sané , descrito oficialmente como "el modelo pequeño" especialmente introducido para ser construido en astilleros fuera de Francia (el primer par se construyó en Toulon), donde carecían de la profundidad de agua requerida para lanzar 74 de la clase Téméraire .

Four further ships begun at Venice to this design were never launched – Montenotte, Arcole, Lombardo and Semmering; all were broken up on the stocks by the Austrian occupiers.

Pluton-class ships of the First Empire

Captured or otherwise acquired from foreign navies 1805–1810

Restored French Monarchy (1815–1848)

The Bourbon dynasty was restored (following Napoleon's "Hundred Days") under Louis XVIII in June 1815. He died 16 September 1824 and was succeeded by his brother Charles X who abdicated on 2 August 1830. Louis-Philippe reigned from 9 August 1830 until overthrown on 24 February 1848. The Second French Republic was established briefly from 1848 (until 1852).
This section of the article includes all ships of the line launched from July 1815 to February 1848.

118-gun ships ("vaisseaux de 118") of the Restoration

Later Dauphin Royal class (continued) Later units of the 118-gun type, begun during the First Empire, were completed at various dates over the next few decades.

118-gun ships of the Restoration

80-gun ships ("vaisseaux de 80") of the Restoration

Bucentaure class (continued)

80-gun ships of the Restoration
  • Loss of a longboat of Algésiras in a storm, 9 August 1831.
    Loss of a longboat of Algésiras in a storm, 9 August 1831.

74-gun ships ("vaisseaux de 74") of the Restoration

Téméraire class (continued)

74-gun ships of the Restoration

90-gun ships ("vaisseaux de 90") of the Restoration

Suffren class, of the Commission de Paris

90-gun ships of the Restoration

100-gun ships ("vaisseaux de 100") of the Restoration

Hercule class, of the Commission de Paris

100-gun ships of the Restoration

120-gun ship of the Restoration

Other ships of the Restoration

Second Republic (1848 to 1852) and Second Empire (1852 to 1870)

Prince Louis-Napoleon Bonaparte (the nephew of Napoléon Bonaparte) became president in December 1848 following the abdication in February 1848 of Louis-Philippe; he subsequently became Emperor Napoléon III on 2 December 1852 and ruled until he was deposed and the Third Republic was proclaimed on 4 September 1870.

Océan-class ships of the line

Two further units of the Océan class were built to an altered design, with a thumblehome reduced by 20 centimetres, increasing space available on the upper decks. The design later inspired an aborted Bretagne class which, furthered altered to incorporate the "swift battleship" concept of the Napoléon class, would yield the 130-gun Bretagne, the ultimate wooden capital ship of the French Navy.

118-gun ships of the Second Republic and Second Empire

Hercule-class ships of the line (further ships of this class)

The ships of the Hercule class, designed to be 100-gun sailing ships of the line, were modified and transformed into 90-gun steam ships of the line

118-gun ships of the Second Republic and Second Empire

Suffren-class ships of the line (further ships of this class)

The ships of the Suffren class, designed to be 90-gun sailing ships of the line, were modified and transformed into 80-gun steam ships of the line

Suffren-class ships of the Second Republic and Second Empire
  • Portrait of Alexandre as a gunnery school ship, her engine removed after 1873. by François Roux.
    Portrait of Alexandre as a gunnery school ship, her engine removed after 1873. by François Roux.

Tourville-class ships of the line

The Tourville class was built along the line of razeed Océan-class three-deckers, giving them good stability and carrying capacity, but poor manoeuvrability for their size.

Napoléon-class screw ships of the line

Designed by Henri Dupuy de Lôme as "swift ships of the line", the Napoléon class was the first to be designed from the conception to be steam battleships. Originally 3rd class, later redesignated as 2nd class.

Algésiras sub-class

Ville de Nantes sub-class

Napoléon-class screw ships of the line

Bretagne-class screw ships of the line

Capital ship designed on the same principles as the swift ships of the line of the Napoléon class

Bretagne-class screw ships of the line

See also

Notes

  1. ^ a b c d e f Note that in 1837 the surviving 80-gun ships were re-armed and re-designated as 86-gun ships (with 14 × 12-pounder guns and 10 × 36-pounder carronades on the gaillards).
  2. ^ a b c d e f g h i Note that in 1837 the surviving 74-gun ships were re-armed and re-designated as 80-gun ships.

Citations

  1. ^ Roche, vol.1, p.337
  2. ^ Vaisseaux de 100 à voiles Archived 13 November 2007 at the Wayback Machine, la Flotte de Napoléon III 1850 – 1870
  3. ^ Roche, vol. 1, p. 450

References

External links