La Comisión de París fue un organismo de ingenieros navales franceses reunidos en 1821 para diseñar las futuras fragatas y navíos de línea de la Armada francesa para la era post- Imperial . Presidida por Jacques-Noël Sané , la Comisión estaba integrada por Jean-Marguerite Tupinier , Pierre Rolland , Pierre Lair y Jean Lamorinière.
Los trabajos de la Comisión condujeron al diseño de fragatas de dos cubiertas y 24 libras , así como a cuatro filas de navíos de línea: la de 120 cañones ( siendo el Valmy la única unidad construida según el diseño), la clase Hércules de 100 cañones , la clase Suffren de 90 cañones y un tipo de 80 cañones cuyo único barco jamás se puso en marcha, el Tour d'Auvergne , nunca fue botado.
Estos navíos de línea tenían costados rectos en lugar del diseño tradicional de casas rodantes que había prevalecido hasta entonces; esto tendía a elevar el centro de gravedad de los barcos, pero proporcionaba mucho más espacio para el equipo en las cubiertas superiores. Los problemas de estabilidad se solucionaron con estabilizadores submarinos. Sin embargo, resultaron difíciles de construir en un contexto financiero ajustado; la prolongada construcción resultante limitó la vida útil de los barcos, agravada por su rápida obsolescencia causada por la introducción del cañón Paixhans , los motores de vapor y el blindaje .
Durante el Primer Imperio Francés , la Marina francesa estaba organizada en tres tipos de navíos de línea: los tres cubiertas de 118 cañones de la clase Océan y sus derivados de la clase Commerce de Paris , que constituían los buques capitales que lideraban los escuadrones navales; los poderosos dos cubiertas de 80 cañones de la clase Tonnant y sus derivados de la clase Bucentaure , que constituían la columna vertebral de los escuadrones; y los caballos de batalla de 74 cañones de la clase Téméraire . [1] En el lado de las fragatas, el diseño se había estabilizado en fragatas de 18 libras de 44 cañones, a pesar de numerosos intentos de aumentar el calibre de la batería principal a 24 libras, como lo ejemplifica en particular la clase Forte . [2] [3]
En 1818, Portal d'Albarèdes fue nombrado Ministro de Marina de la Monarquía recién restaurada . En 1821, reunió una Comisión para preparar nuevos diseños para los buques de la Marina francesa. [1]
En 1822, Tupinier publicó sus Observations sur les dimensions des Vaisseaux et Frégates de la Marine française , recomendando que la clase Océan se mantuviera como buque capital y que se adoptaran dos filas de dos cubiertas: una con 102 cañones y la otra con 96. [1] Se determinó que el número de buques capitales necesarios era diez. [4]
