Este glosario de términos náuticos es una lista alfabética de términos y expresiones relacionados con los barcos , el transporte marítimo , la náutica y la navegación en el agua (principalmente, aunque no necesariamente, en el mar). Algunas siguen siendo actuales, mientras que muchas datan de los siglos XVII al XIX. La palabra náutica deriva del latín naticus , del griego nautikos , de nautēs : "marinero", de naus : "barco".
(de una vela ) Llenado por el viento en el lado opuesto al que normalmente se utiliza para hacer avanzar la embarcación. En un barco con aparejo cuadrado , cualquiera de las velas cuadradas se puede apuntalar hacia atrás, cuyo propósito puede ser reducir la velocidad (como cuando un barco de línea se mantiene en posición con otros), elevar o para ayudar a mover la proa del barco a través del ojo del viento al virar . Un cambio repentino en el viento también puede hacer que un barco con aparejo cuadrado quede "sorprendido" involuntariamente con todas las velas atrasadas. Esta es una situación peligrosa que corre el riesgo de sufrir daños graves. En una embarcación con aparejo de proa y popa, la vela de proa se apuntala hacia atrás con la escota de intemperie o virada sin soltar la escota. Se utiliza para subir o ayudar a virar. [1] [2] Véase también volver y rellenar .
a popa
Hacia la popa , en relación con algún objeto (por ejemplo, "detrás de la cabina"). [3]
detrás de la viga
Más atrás que el través; un rumbo relativo de más de 90 grados desde la proa; por ejemplo, "dos puntos a popa del través, a estribor" describirían "un objeto que se encuentra a 22,5 grados hacia la parte trasera del barco, medido en el sentido de las agujas del reloj desde una línea perpendicular desde el lado derecho, centro, del barco, hacia el horizonte". [4]
abandonen la nave
Es imperativo abandonar el barco inmediatamente, generalmente ante algún peligro inminente y abrumador. [5] Es una orden emitida por el capitán o una persona en quien delegue el mando, y debe ser una orden verbal. Suele ser el último recurso después de que todas las demás medidas mitigantes han fracasado o se han vuelto imposibles, cuando la destrucción o pérdida del barco es inminente, y suele ir seguido de una orden de "tripular los botes salvavidas " o balsas salvavidas. [5] [6]
de través
En la viga; un rumbo relativo en ángulo recto con respecto a la quilla del barco; por ejemplo, describir un objeto ubicado con un rumbo de 90 grados ( estribor ) o 270 grados ( babor ), medido en el sentido de las agujas del reloj desde la proa del barco. [7]
Un marinero mercante calificado para realizar todas las tareas rutinarias en un barco, o un rango menor en algunas armadas.
a bordo
Sobre o dentro de una embarcación. Sinónimo de "a bordo". Véase también cerrar a bordo .
acerca de
Cambiar el rumbo de un barco virando . "Listo" es la orden de prepararse para virar. [8]
encima del tablero
Sobre o encima de la cubierta; a plena vista; sin esconder nada. Los piratas a menudo ocultaban a sus tripulaciones bajo cubierta, creando así la falsa impresión de que un encuentro con otro barco era una cuestión casual y no un asalto planeado.
Un banderín especial que se ondea para indicar la ausencia del oficial al mando, almirante, jefe de personal o de un oficial cuya bandera aún ondea (comandante de división, escuadrón o flotilla ).
Barco o casco utilizado como vivienda, generalmente cuando falta alojamiento disponible en tierra. Se puede utilizar un barco operativo, pero más comúnmente se utiliza un casco modificado para alojamiento.
Amnistía
acto de perdon
Carta de un estado o potencia autorizando la acción de un corsario . Véase también carta de marca .
Un oficial naval superior con rango de bandera. En orden ascendente de antigüedad en la Royal Navy : contraalmirante, vicealmirante, almirante (hasta aproximadamente 2001, cuando se discontinuaron todos los rangos británicos de cinco estrellas), almirante de la flota y Lord Alto Almirante . En la Marina de los EE. UU .: contraalmirante (mitad inferior), contralmirante, vicealmirante, almirante y (no utilizado desde la Segunda Guerra Mundial ) almirante de flota.
El cuerpo legal que se ocupa de los casos marítimos. En el Reino Unido, es administrado por el Admiralty Court , un tribunal especial dentro de la King's Bench Division del Tribunal Superior de Justicia . El Tribunal del Almirantazgo se encuentra ahora en el edificio Rolls.
a la deriva
1. A flote y desvinculado de cualquier modo de la orilla o del fondo marino, pero no en navegación . Al referirse a una embarcación, implica que la embarcación no está siendo o no puede ser controlada y por lo tanto va a donde la lleven el viento y la corriente; un buque en esta condición también puede describirse como "suelto de sus amarras" o "fuera de lugar". [3]
2. Cualquier equipo no sujeto o almacenado correctamente.
3. Cualquier persona o cosa extraviada o faltante. Cuando se aplica a un miembro de la Armada o del Cuerpo de Marines, se dice que dicha persona está "ausente sin permiso" (AWOL) o, en la terminología de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., es culpable de una "ausencia no autorizada" (UA). [9]
1. (de un buque) Flotando libremente (no encallado ni hundido). El término también puede usarse de manera más general para cualquier objeto o persona flotante.
2. En servicio, incluso si no está actualmente en marcha , pero no varado, sin tripulación, en reparación o en construcción (por ejemplo, "la empresa tiene 10 barcos a flote").
a proa
1. En, sobre o hacia la proa o el frente de una embarcación. [3]
1. Hacia la popa o popa de una embarcación. [2] Contraste adelante .
2. La porción de un vaso detrás del área media del vaso.
ceja
En barcos más grandes, se instala una pasarela secundaria en el área de popa del centro del barco . En algunos buques militares, como los buques de guerra estadounidenses, el personal alistado debajo del E-7 aborda el barco en la popa; Los oficiales y CPO / SCPO / MCPO abordan el barco en la frente. [10]
Estructura de popa detrás del mástil de mesana y encima del espejo de popa en grandes veleros, mucho más grande pero menos común que un castillo de proa. El castillo de popa alberga el camarote del capitán y, a veces, otros camarotes y está coronado por la cubierta de popa .
cubierta de popa
La parte de la cubierta que está detrás del centro del barco.
Descansar o tocar el suelo o la tierra, o el fondo de una masa de agua (ya sea de forma no intencionada o deliberada, como en un puerto de secado), en lugar de flotar. [3]
adelante
Delante de la proa.
ahoo
Un adjetivo que indica un estado de desorden poco marinero. Se usa para describir algo mal, torcido o incluso redondo, pero que no es cierto. [11] Por ejemplo: "¡Qué exhibición tan triste y torpe es esa embarcación en marcha! ¡Todavía están arrastrando sus defensas en las olas, y sus velas están todas ahoo!".
a la vista
Un grito para llamar la atención. Se utiliza para llamar a un barco o un barco, por ejemplo, "boat ahoy". [3]
casco
1. Tumbado de costado al mar.
2. Cabalgar una tormenta sin velas y con el timón a sotavento.
1. Cualquier dispositivo externo a una embarcación o aeronave destinado específicamente a ayudar a los navegantes a determinar su posición o rumbo seguro, o a advertirles de peligros u obstáculos a la navegación.
2. Cualquier clase de señal que ayude al viajero en la navegación, especialmente en lo que se refiere a viajes náuticos o aéreos. Estas ayudas suelen incluir faros , boyas , señales de niebla y balizas diurnas.
Un buque de guerra diseñado con la misión principal de desplegar y recuperar aviones en el mar, actuando así como una base aérea marítima. Desde 1918, el término generalmente se ha limitado a un buque de guerra con una amplia cubierta de vuelo diseñada para operar aviones convencionales de ala fija. En la jerga de la Marina de los EE. UU., también se llama "parte superior plana" o "granja de aves".
corriente de aire
corriente de aire
extensión vertical máxima de cualquier parte del buque por encima de la superficie del agua. Se requiere autorización para pasar por debajo de un puente. [12]
Dejar corto a una persona o cosa; es decir, una parada imprevista y repentina. [9]
alianza
El impacto de una embarcación en movimiento con un objeto estacionario (no sumergido), como un estribo o delfín de un puente, un muelle o muelle, u otra embarcación amarrada a un muelle o muelle. Se requiere más que un contacto incidental. Se dice que la embarcación "alida" con el objeto fijo y se considera culpable. Colisión de contraste .
2. Por encima de la estructura sólida más alta del buque. [3]
3. Por encima o muy por encima.
junto a
Al costado de un barco o muelle. [3]
ama
Un casco secundario o flotador unido al casco principal de una embarcación para mayor estabilidad, o los cascos de un catamarán moderno .
en medio del barco
1. Una posición en la mitad de la eslora de un barco o embarcación. [13]
2. Una posición a medio camino entre los lados de babor y estribor de un barco o embarcación, como en "timón en medio del barco", cuando el timón está alineado con la quilla. [13]
Una amplia variedad de buques de guerra diseñados para aterrizar y apoyar a los marines y a las fuerzas terrestres en un asalto anfibio . Los buques de guerra anfibios varían en tamaño y capacidad, desde grandes buques de navegación oceánica, algunos con cubiertas de vuelo de longitud completa, hasta pequeñas embarcaciones diseñadas para desembarcar personal y equipos directamente en una playa.
1. Cualquier objeto diseñado para impedir o frenar la deriva de un buque, sujeto al mismo mediante un cabo o cadena; generalmente un objeto de metal, gancho o similar a un arado diseñado para agarrar el fondo marino sólido debajo del cuerpo de agua. Véase también ancla de mar . [3]
2. Para desplegar un ancla (por ejemplo, "ella ancló en alta mar"). [3]
bola de anclaje
Una forma redonda y negra izada en la parte delantera de una embarcación para mostrar que está anclada.
refuerzo de anclaje
Una fabricación o fundición de metal en una embarcación a través de la cual pasa la cadena del ancla y contra la cual descansa el ancla cuando está completamente alojada. También llamada placa de refuerzo.
boya de anclaje
Una pequeña boya sujeta a una línea atada a la corona de un ancla. La línea permite desenganchar el ancla de una obstrucción, como una roca o el cable del ancla de otra embarcación, impidiendo así izar el ancla de la forma habitual. [13]
cadena de ancla
También cable de anclaje .
Cadena que une un barco a un ancla.
detalle de ancla
Grupo de hombres que se encargan de los aparejos de tierra cuando el barco fondea o se pone en marcha.
anclar a casa
Cuando el ancla esté asegurada a bordo del buque rumbo al mar; es decir, cuando no está desplegado. Por lo general, descansa justo afuera de la escobete en el lado exterior del casco, en la proa de un barco.
luz de anclaje
Una luz blanca que muestra un barco para indicar que está anclado. Dos de estas luces se muestran en un barco de más de 150 pies (46 m) de eslora. [3]
ancla montó
También simplemente montó .
La línea del ancla, cuerda o cable que conecta la cadena del ancla a la embarcación.
centinela ancla
También kellet .
Un peso separado en una línea separada que está unida sin apretar al anclaje para que pueda deslizarse hacia abajo fácilmente. Se fija a una distancia ligeramente mayor que el calado del barco. Se utiliza para evitar que el ancla se enrede en la quilla u otras estructuras submarinas cuando el barco está anclado y se mueve aleatoriamente durante la marea baja .
reloj ancla
Los tripulantes asignados para cuidar un barco mientras está anclado o amarrado, y encargados de tareas tales como asegurarse de que el ancla se mantenga firme y el barco no esté a la deriva. La mayoría de las unidades GPS marinas tienen una capacidad de alarma de vigilancia de fondeo.
torno de ancla
Un cabrestante horizontal en la proa utilizado para levar anclas. [2]
anclaje
Cualquier lugar adecuado para que ancle un barco, a menudo una zona de un puerto o puerto.
Leven anclas
Dicho de un ancla para indicar que apenas sale del fondo y que, por tanto, el barco ya no está fondeado.
Andrés
"Término de la jerga tradicional de la cubierta inferior para la Royal Navy" .
Término utilizado por un submarinista naval para designar el ángulo entre el rumbo de un objetivo y la línea de visión del submarino. Se expresa como babor o estribor, por lo que nunca supera los 180 grados. Esta es una de las cifras ingresadas en la Computadora de Datos de Torpedos que hace todos los cálculos necesarios para un ataque con torpedos al objetivo. No confundir con doblar el ángulo del arco .
respuesta
La respuesta esperada de una embarcación a los mecanismos de control, como un giro que "responde" al timón y al timón . "Ella no responde" podría ser el informe de un timonel cuando al girar el volante bajo la orden de un piloto no se produce el cambio de dirección esperado.
tanques antivuelco
Un par de tanques llenos de líquido montados en lados opuestos de un barco debajo de la línea de flotación . Los tanques están reticulados por tuberías o conductos para permitir que el agua fluya entre ellos y en la parte superior mediante respiraderos o tuberías de aire. La tubería tiene un tamaño tal que, a medida que el fluido fluye de un lado a otro, amortigua la cantidad de rollo .
Una pesada red submarina unida a una botavara y colocada de manera que proteja un puerto, fondeadero o estrecho de la penetración de submarinos sumergidos .
un pico
Más o menos vertical. Hacer que el ancla se monte o encadene lo más verticalmente posible sin soltar el ancla. [ cita necesaria ]
Pieza de madera colocada en el lado de popa del poste de popa y en el lado de proa del poste de popa de un barco construido en clinker, donde se fijan las tablas. [14]
La combinación del viento real y el viento en contra causado por el movimiento hacia adelante del barco. Por ejemplo, hace que parezca que un viento lateral suave viene muy por delante del haz.
arco de visibilidad
La porción del horizonte sobre la cual una ayuda luminosa a la navegación es visible desde el mar .
tablero de arco
Un tablón a lo largo de la popa donde comúnmente se pinta el nombre de un barco. [15]
Reglamentos que rigen las fuerzas militares y navales del Reino Unido y EE. UU.; leer a la compañía de cada barco en el momento de la puesta en servicio y en intervalos específicos durante la puesta en servicio.
mientras el cuervo vuela
Medido por una línea recta entre dos puntos (que podrían cruzar la tierra), de la misma manera que un cuervo u otro pájaro sería capaz de viajar en lugar de un barco, que debe rodear la tierra. Véase también gran círculo .
Supuestamente un acrónimo de Comité de Investigación de Dispositivos Submarinos Aliados y un tipo de SONAR utilizado por los Aliados para detectar submarinos durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. El término se ha aplicado genéricamente a equipos para "equipos submarinos de medición de ecos supersónicos" de submarinos y otras embarcaciones. [dieciséis]
en tierra
1. En la playa, costa o tierra (a diferencia de a bordo o a bordo de una embarcación).
2. Hacia la orilla.
3. "Correr a tierra": chocar con la orilla (a diferencia de "encallar", que consiste en golpear un elemento sumergido, como un arrecife o un banco de arena).
El engranaje o engranajes que, cuando se engranan con un motor o motor, resultan en un movimiento o fuerza hacia atrás. Equivale a dar marcha atrás en un automóvil de transmisión manual.
puerto de asilo
Un puerto utilizado para proporcionar refugio contra una tormenta. Ver puerto de refugio .
En ángulo recto con respecto a proa y popa o a la línea central de un barco.
auxiliar
1. Un motor instalado en un velero para proporcionar potencia mecánica al entrar a puerto o con vientos ligeros o contrarios.
2. Un buque en servicio naval pero tripulado total o principalmente por una tripulación civil (como en el Servicio Auxiliar de la Flota Real y el Servicio Auxiliar Naval Real) [17]
Un buque de guerra diseñado para operar en cualquier número de funciones de apoyo a buques de combate y otras operaciones navales, incluida una amplia gama de actividades relacionadas con el reabastecimiento, el transporte, la reparación, los servicios portuarios y la investigación.
avast
Detener, cesar o desistir de cualquier cosa que se esté haciendo. Del holandés hou' vast ("aguantar"), la forma imperativa de vasthouden ("aferrarse a") o la palabra italiana basta . [9] Compárese Ya basta .
aviso
Antiguamente también aconsejar .
Una especie de barco de despacho o barco de asesoramiento, que sobrevivió especialmente en la Armada francesa. Se consideran equivalentes a las balandras modernas .
inundado
Tan bajo en el agua que el agua baña constantemente la superficie.
pesar
La posición de un ancla que está apenas libre de hacer contacto con el fondo.
fuego axial
Fuego orientado hacia los extremos del barco; lo opuesto al fuego lateral. En la Era de la Vela, esto se conocía como "fuego rastrillador".
ey ey
( / ˌ aɪ ˈ aɪ / ) Una respuesta a una orden o comando para indicar que, en primer lugar, se escucha; y, en segundo lugar, se entiende y se llevará a cabo (por ejemplo, "Sí, sí, señor" a los oficiales). También la respuesta adecuada de un barco llamado, para indicar que hay un oficial a bordo.
círculo de azimut
Instrumento utilizado para orientar los objetos celestes.
Instrumento empleado para determinar la posición del Sol con respecto al norte magnético . El acimut de un objeto es su rumbo respecto del observador medido como un ángulo en el sentido de las agujas del reloj desde el norte verdadero .
Una pata motriz orientable colocada a través de la parte inferior de un casco y que lleva una hélice. Comparar propulsión de popa y propulsión de vela .
B
Plataforma B&R
Un estilo de aparejo firme utilizado en veleros que carece de estay de popa. Se dice que el mástil está sostenido como un "trípode", con crucetas inclinadas hacia atrás y un estay. Muy utilizado en veleros de la marca Hunter, entre otros. Diseñado y nombrado por Lars Bergstrom y Sven Ridder. [ cita necesaria ]
atrás
1. Hacer que una vela se llene de viento en el lado opuesto que normalmente se usa para navegar hacia adelante. Una vela de proa a proa y popa se respalda no moviendo la vela al virar o jalándola hacia barlovento con la escota de intemperie. Una vela cuadrada se sostiene girando las vergas con los tirantes. Luego se retira la vela. [3]
2. (Con remos ) empujar contra el agua con el remo en la dirección opuesta a la que normalmente se usa para hacer avanzar la embarcación. Se utiliza para reducir la velocidad de la embarcación o para retroceder al maniobrar. [3]
volver y llenar
Un método para mantener bajo control una embarcación con aparejo cuadrado mientras se desplaza con la marea a lo largo de un canal estrecho. El barco se encuentra de costado a la corriente, con la gavia mayor recogida y la gavia de proa y mesana llenas: esencialmente una posición de hove-to. El armado y llenado selectivo de estas velas mueve el barco hacia adelante o hacia atrás, permitiendo así mantenerlo en la mejor parte del canal. Se utilizan un foque y un azotador para ayudar a equilibrar el plan de vela. Este método no se puede utilizar si el viento sopla en la misma dirección y a la misma velocidad que la marea. [18]
Un tirante o cable, que se extiende desde las cabezas de los mástiles, del mastelero , el mástil de juanete , el mástil real , el mástil de vela celeste hasta el costado del barco detrás del aparejo inferior; Se utiliza para sostener el mástil. [19]
lavado de espalda
Agua forzada a popa por la acción de la hélice . Además, el retroceso de las olas.
Cualquier dispositivo para eliminar el agua que ha entrado en un recipiente.
sacar de apuro
Virar alejándose de otros barcos para obtener aire limpio . A menudo se utiliza para situaciones iniciales.
calvo
Un tipo de velero escocés introducido en 1860, utilizado para pescar. Un baldie está construido a medida , con el mástil muy adelantado y aparejado con una vela de orejeta y, a veces, un foque. Algunos historiadores creen que "Baldie" es una contracción de "Garibaldi", una referencia al general y nacionalista italiano Giuseppe Garibaldi , cuyo nombre era una palabra familiar en el momento en que se introdujo el baldie.
timón de equilibrio
Por lo general, no se trata de un solo timón, sino de un conjunto de tres o cuatro timones que funcionan juntos para maniobrar un barco de vapor con rueda de popa. Situado justo delante de las ruedas de paletas, la eficacia del timón de equilibrio aumenta gracias al flujo de agua generado por las paletas, lo que proporciona a estos barcos de vapor un alto grado de maniobrabilidad. [20]
timón equilibrado
Un timón con una cantidad significativa de área por delante del eje rotacional, que acerca el centro hidrodinámico del timón al eje de rotación y reduce el torque requerido para gobernar. [21]
Material pesado que se coloca en una posición baja en el casco para proporcionar estabilidad. Puede ser material móvil, como grava o piedras, instalado de forma permanente o semipermanente, o integral al casco, como la (normalmente) quilla de lastre de plomo o hierro fundido de un yate de vela. Ver también en lastre . [3]
Un compartimento que puede llenarse total o parcialmente con agua y que se utiliza en barcos, submarinos y otros sumergibles para controlar la flotabilidad y la estabilidad.
Un velero rápido, una de las primeras formas de clíper, construido en la costa del Atlántico Medio de los Estados Unidos, especialmente en Baltimore, Maryland . Populares como buques mercantes tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido a finales del siglo XVIII, los Baltimore Clippers solían ser goletas o bergantines de dos mástiles .
bolas a cuatro reloj
Argot de la Marina de los EE. UU. para el reloj de 0000 a 0400 .
Una gran área de fondo marino elevado, lo suficientemente profundo como para permitir la navegación. [3]
bata oriental
Un término tradicional de la Royal Navy para un día o menos de descanso y relajación.
bar
Masa de arena o tierra elevada por encima de la profundidad general del fondo marino por el movimiento del agua. Las barras se encuentran a menudo en la desembocadura de los ríos o en las entradas de los puertos y pueden hacer que la navegación sobre ellos sea extremadamente peligrosa en algunos estados de marea y flujo de corriente, pero también pueden conferir tranquilidad en las aguas costeras al actuar como una barrera contra las grandes olas. Véase también tocar y listo y conexión a tierra .
Una técnica para aparejar temporalmente la escota floja de un velero para permitir que el barco navegue más cerca del viento; es decir, usar la escota del foque perezoso para acercar el foque a la línea media, permitiendo un punto de vela que de otro modo no sería posible. [ cita necesaria ]
1. Un recinto blindado fijo que protege los cañones de un barco a bordo de buques de guerra sin torretas, que generalmente toma la forma de un anillo de armadura sobre el cual los cañones montados en una plataforma giratoria abierta podían disparar, particularmente en barcos construidos durante la segunda mitad del siglo XIX. siglo.
2. El tronco fijo interior de la torreta de montaje de un buque de guerra, sobre la cual gira la torreta, que contiene los elevadores para los proyectiles y la cordita desde la sala de los proyectiles y el cargador, particularmente en los barcos construidos después de finales del siglo XIX.
Lugre de dos o tres mástiles utilizado para pescar en las costas de España y Portugal y, más ampliamente, en el mar Mediterráneo a finales del siglo XVII y XVIII. La Royal Navy británica también los utilizó para incursiones en tierra y como barcos de despacho en el Mediterráneo.
Un acuerdo para el fletamento o alquiler de una embarcación, mediante el cual el propietario de la embarcación no proporciona tripulación ni provisiones como parte del acuerdo; en cambio, las personas que alquilan el barco son responsables de tripularlo y aprovisionarlo.
postes desnudos
Navegar sin velas izadas, normalmente con viento fuerte.
1. Embarcación de fondo plano remolcada o autopropulsada, construida principalmente para el transporte fluvial, canalero o costero de mercancías pesadas.
2. Barcaza del almirante : Embarcación a disposición de un almirante para su uso como transporte entre un buque mayor y la costa, o dentro de un puerto.
Una instalación de atraque especializada diseñada para recibir una barcaza o un carro flotante que se utiliza para transportar vehículos con ruedas a través de una masa de agua.
En la ley del almirantazgo, un acto de mala conducta grave contra el propietario de un buque o el fletador de un buque por parte del capitán o la tripulación de un buque que daña el buque o su carga . Los actos de barrera pueden incluir la deserción , el hundimiento ilegal , el robo del barco o la carga y la comisión de cualquier acción que pueda no ser lo mejor para el propietario del buque o para el fletador.
Para prepararse para las inclemencias del tiempo, asegure las tapas de las escotillas de carga cerradas con listones de madera para evitar que entre agua desde cualquier ángulo.
1. Un anuncio hecho a bordo de un buque de guerra naval para indicar a la tripulación que se prepare para la batalla, un daño inminente o cualquier otra emergencia (como un incendio).
2. Posiciones específicas en un buque de guerra naval a las que se asigna uno o más tripulantes cuando se convoca a puestos de batalla.
Un tipo de gran barco capital de la primera mitad del siglo XX, similar en tamaño, apariencia y costo a un acorazado y típicamente armado con el mismo tipo de armas pesadas, pero con un blindaje mucho más ligero (en la escala de un crucero). y por lo tanto más rápido que un acorazado pero más vulnerable a sufrir daños.
Un tipo de buque de guerra grande y fuertemente blindado de la segunda mitad del siglo XIX y primera mitad del siglo XX, armado con cañones de gran calibre y diseñado para luchar contra otros acorazados en una línea de batalla. Fue el sucesor del barco de línea utilizado durante la Era de la Vela .
playa
o la playa
Un término usado ampliamente para referirse a la tierra o la costa, y no necesariamente literalmente a una playa . Por ejemplo, se puede decir que un barco que gira hacia la orilla ha girado hacia la playa , y que una persona u objeto en tierra está en la playa . Ver también en la playa .
Encallar deliberadamente una embarcación para cargarla o descargarla (como ocurre con las lanchas de desembarco ), o en ocasiones para evitar que una embarcación averiada se hunda o para facilitar las reparaciones por debajo de la línea de flotación .
Faro
Ayuda fija a la navegación, iluminada o no, fijada directamente a la superficie de la Tierra. Los ejemplos incluyen faros y balizas diurnas.
1. El ariete en la proa de una galera de combate de la época antigua y medieval.
2. Parte saliente de la sección proa de un velero de los siglos XVI al XVIII, generalmente ornamentada, que servía de plataforma de trabajo a los marineros que manejaban las velas del bauprés. También albergaba las cabezas de la tripulación (baños).
haz
La anchura de un buque en su punto más ancho, o un punto a lo largo del buque en el punto medio de su eslora.
extremos de la viga
Los costados de un barco. Describir un barco como "en el extremo de su través" puede significar que el barco está literalmente de costado y posiblemente a punto de volcar; más a menudo, la frase significa que el barco está inclinado 45 grados o más.
alcance del haz
Navegar con el viento a través del través del barco. Este es normalmente el punto de navegación más rápido para un barco con aparejo de proa y popa.
haz de mar
Un mar en el que las olas se mueven perpendicularmente al rumbo de un barco. [22]
haz de viento
Un viento que sopla perpendicular al rumbo de un barco.
oso
Una piedra grande y escuadrada que se utiliza con arena para raspar y limpiar las terrazas de madera.
vencer
También llevarse , llevarse . Véase también caerse.
Girar o alejar un barco del viento, a menudo con referencia a un tránsito. [2]
Navegar lo más cerca posible del viento (quizás sólo unos 60°) en un rumbo en zig-zag para alcanzar una dirección de ceñida en la que de otro modo sería imposible navegar directamente. Véase también virar .
Escala que describe la velocidad del viento, ideada por el almirante Sir Francis Beaufort en 1808, en la que los vientos se clasifican según los efectos de su fuerza en la superficie del mar o en un barco (originalmente, la cantidad de vela que podía transportar una fragata completamente aparejada). ).
Estate calmado
Cortar el viento a una embarcación de vela, ya sea por la proximidad de tierra o por otra embarcación.
encalmado
Incapaz de moverse por falta de viento, dicho de un velero; Se resignó simplemente a dejarse llevar por la corriente en lugar de moverse mediante el manejo controlado de las velas.
arraigo
Un trozo corto de línea generalmente empalmado en un círculo o con un ojo en cada extremo.
ante el mástil
Literalmente, el área de un barco delante del trinquete (el castillo de proa). Se utiliza con mayor frecuencia para referirse a los hombres cuyas viviendas se encuentran aquí: los oficiales generalmente estaban alojados en las áreas más a popa del barco (cerca del alcázar ), mientras que los oficiales en formación vivían entre los dos extremos del barco y se los conoce como "guardiamarinas". . Se decía que los tripulantes que comenzaron como marineros y luego se convirtieron en guardiamarinas y más tarde en oficiales, iban "de un extremo del barco al otro". Véase también flautista .
amarrar
1. Para sujetar una línea alrededor de un accesorio, generalmente una cornamusa o un pasador de aseguramiento.
2. Para asegurar a una persona que sube de manera similar.
3. Una orden para detener una actividad en curso o anular una orden antes de su ejecución.
Una barra corta y móvil de hierro o madera dura a la que se puede asegurar o "asegurar" la jarcia de funcionamiento. Los pasadores de seguridad se insertan en los agujeros de un carril de pasadores. [19]
Una capa de armadura de metal pesado colocada sobre o dentro del casco exterior de un buque de guerra, generalmente en acorazados, cruceros de batalla, cruceros y portaaviones, que generalmente cubre el buque de guerra desde su cubierta principal hasta cierta distancia por debajo de la línea de flotación . Si se construyera dentro del casco, en lugar de formar el casco exterior, el cinturón se instalaría en un ángulo inclinado para mejorar la protección del buque de guerra contra los proyectiles que golpean el casco.
Vela mayor triangular , sin mástil superior , que se iza al mástil mediante una única driza unida a la proa de la vela. Esta configuración, introducida en Europa alrededor de 1920, permite el uso de un mástil alto, lo que permite izar las velas más arriba donde la velocidad del viento es mayor.
Velero con aparejo de proa y popa, con un solo mástil y una vela mayor con aparejo Bermuda y una sola vela de proa. El balandro de las Bermudas es un tipo muy común de yate de vela moderno.
Un pequeño velero mercante europeo con dos mástiles, el palo mayor con vela mayor trapezoidal y el palo mayor con rumbo cuadrado convencional y gavia cuadrada . Se utiliza en los Países Bajos para el tráfico costero y por canales y ocasionalmente en el Mar del Norte, pero se utiliza con mayor frecuencia en el Mar Mediterráneo.
1. La parte del casco sobre la que se apoya el buque si éste toma tierra; el extremo exterior de los pisos. El "giro de sentina" es la parte del casco que cambia desde los lados (aproximadamente) verticales del casco hasta el fondo más horizontal del barco. [26]
2. (Generalmente en plural: "sentinas") El compartimento en la parte inferior del casco de un barco o embarcación donde se acumula el agua y debe bombearse fuera del barco; el espacio entre las tablas del fondo del casco y el techo de la bodega. [2]
3. Dañar el casco en la zona de la sentina, normalmente por varada o golpeando un obstáculo.
4. Reprobar un curso académico ("bilge") o plan de estudios ("bilge out").
Una de un par de quillas a cada lado del casco, generalmente inclinadas hacia afuera. En los yates , permiten el uso de un amarre de secado, estando el barco erguido sobre las quillas (y a menudo sobre un skeg ) cuando la marea está baja.
achicado en su ancla
Un barco que ha navegado sobre su propia ancla de modo que el cable del ancla pasa por debajo del casco.
factura
La extremidad del brazo de un ancla; el punto de o más allá de la casualidad.
Soporte sobre el que se monta la brújula del barco, normalmente cerca del timón, que permite una fácil referencia por parte del timonel.
lista de bitácora
La lista de enfermos de un barco. El cirujano del barco entregó al oficial o segundo de guardia la lista de hombres que no podían presentarse a trabajar. La lista se mantuvo en la bitácora.
granja de aves
Argot de la Marina de los Estados Unidos para referirse a un portaaviones.
morder
Verbo usado en referencia a un timón , como en “el timón empieza a morder”. Cuando un barco tiene vía de gobierno, el timón actuará para gobernar el barco, es decir, tiene suficiente flujo de agua para gobernarlo. Físicamente, esto se nota cuando el timón o el volante sin asistencia muestran resistencia al girar desde la línea de frente; esta resistencia es el timón que "muerde" y es la forma en que un timonel siente por primera vez que un barco ha adquirido rumbo.
bita
1. Un poste o par de postes montados en la proa del barco para sujetar cuerdas o cables.
2. Una madera o hierro vertical resistente sujeto a través de las vigas de la cubierta que se utiliza para sujetar cuerdas o guindalezas. [2]
cabezas de bita
Las partes superiores de dos enormes vigas que sostienen el molinete de una barcaza de vela. [2]
La última parte o extremo suelto de una cuerda o cable. El cable del ancla se ata a las bitas; cuando el cable está completamente pagado, se ha llegado al final.
La tripulación de ingenieros del barco, es decir, los miembros de la tripulación que trabajan en la sala de máquinas, la sala de bomberos y/o la sala de calderas del barco, se llaman así porque normalmente estaban cubiertos de polvo de carbón en la época de los barcos de vapor alimentados con carbón.
intermitente
Una luz de búsqueda, utilizada para señalar por código. Generalmente equipado con una contraventana controlada por resorte.
Polea con una o más poleas o ranuras sobre las cuales se pasa una línea. Se puede utilizar para cambiar la dirección de la línea, o en parejas para formar una entrada. [2]
bloquear, violín
Un bloque con dos roldanas en el mismo plano, siendo una más pequeña que la otra, dándole al bloque una apariencia un tanto de violín.
bloquear, arrebatar
Un bloque de polea única con un extremo del marco articulado y que se puede abrir para admitir una línea sin necesidad de forzar un extremo a través de la abertura.
Bandera que ondean como alférez ciertos barcos británicos. Antes de 1864, los barcos del Escuadrón Azul de la Royal Navy lo volaban; Desde que la reorganización de la Royal Navy en 1864 eliminó su uso naval, ha sido utilizado por buques mercantes británicos cuyos oficiales y tripulación incluyen un cierto número prescrito (que ha variado a lo largo de los años) de personal retirado de la Royal Navy o de la Reserva Naval Real o están comandados por un oficial de la Reserva Naval Real en posesión de una orden del gobierno; los Reales Buques de Investigación por orden judicial, independientemente de su dotación por personal naval, de reserva naval y de la Marina Mercante ; o yates registrados en Gran Bretaña que pertenecen a miembros de ciertos clubes náuticos , aunque a los yates se les prohibió enarbolar el Blue Ensign durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial.
Una bandera azul y blanca (la bandera de la letra P ) izada en la proa de los barcos a punto de zarpar. Anteriormente un barco blanco sobre fondo azul, pero luego un cuadrado blanco sobre fondo azul.
1. La parte del océano que se encuentra a más de unos pocos cientos de millas náuticas de la costa y, por tanto, más allá del límite exterior del agua verde.
2. De manera más general, el océano abierto o el mar profundo.
Un palo con una punta roma y un gancho en el extremo, a veces con un anillo en el extremo opuesto al que se puede atar una línea. Generalmente se usa para ayudar a atracar y desacoplar un bote, con su gancho usado para tirar de un bote hacia un muelle y el extremo romo para empujarlo lejos de un muelle, así como para alcanzar el agua para ayudar a las personas a atrapar boyas u otros elementos flotantes. objetos o para alcanzar a personas en el agua.
guardián del barco
Un armador era un marinero que conocía a fondo el puerto y sabía ejercer como práctico. Estuvo al mando después de que el último piloto partió para abordar un barco y llevó el barco del piloto de regreso al puerto. Se le exigía que supiera utilizar un sextante ya que podía estar a 300 millas del puerto.
Un edificio especialmente diseñado para el almacenamiento de embarcaciones, normalmente ubicado en aguas abiertas, como un lago o un río. Los cobertizos para botes se utilizan normalmente para almacenar embarcaciones deportivas o de recreo más pequeñas, a menudo botes de remos , pero a veces embarcaciones como bateas o pequeñas embarcaciones a motor .
También llamada de contramaestre , flauta de contramaestre , flauta de contramaestre , pito de contramaestre o pito de contramaestre .
Un tubo agudo o un silbato sin diafragma utilizado en barcos de guerra por un contramaestre, históricamente para transmitir órdenes a la tripulación, pero en los tiempos modernos se limita a un uso ceremonial.
1. Una tabla corta o un trozo de lona pesada, sujeta con una brida de cuerdas, que se utiliza para izar a un hombre por encima o por encima del costado del barco para pintar y realizar trabajos similares. Los contramaestres modernos incorporan arneses de seguridad para evitar caídas del ocupante.
2. Una silla de metal utilizada para los traslados de personal de un barco a otro en el mar mientras se navega.
pipa de contramaestre
silbato de contramaestre
Ver llamada del contramaestre.
carpintero
Fabricante de embarcaciones, especialmente de construcción tradicional en madera.
Beto
libélula
Un banderín o bandera con los colores del armador y montado en el baúl de la gavia . [2]
Estay que sujeta el bauprés hacia abajo, contrarrestando el efecto del estay y la elevación de velas. Generalmente está hecho de alambre o cadena para eliminar el estiramiento. [2]
plan corporal
En construcción naval , alzado extremo que muestra el contorno de los costados de un barco en ciertos puntos de su eslora.
También bombardear , bombardear , bombardear , queche bomba o barco bomba .
Un tipo de velero naval especializado de madera de finales del siglo XVII hasta mediados del XIX diseñado para bombardear posiciones fijas en tierra, armado para este propósito con morteros montados hacia adelante cerca de la proa.
bombardear
También se escribe bombarde .
1. Pequeña embarcación de dos mástiles común en el Mediterráneo en los siglos XVIII y XIX, similar en diseño a un queche inglés.
2. Nombre alternativo utilizado en los siglos XVIII y XIX para un buque bomba.
corredor de bombay
Una cucaracha grande.
jacky unido
Un tipo de tabaco o pastel dulce.
hueso en sus dientes
Frase que describe la apariencia de un barco que levanta una ola de proa prominente mientras viaja a gran velocidad. Desde una posición ventajosa frente al barco, la ola que se eleva a ambos lados de la proa evoca la imagen de un perro con un hueso en la boca, y se dice que el barco tiene un hueso entre los dientes .
capó
Una tira adicional de lona atada al pie de una vela para aumentar su área con vientos suaves. [27]
bobo
Un tipo de pájaro que tiene poco miedo y por tanto es especialmente fácil de atrapar.
escotilla explosiva
Un marco elevado o capó como cubierta sobre una pequeña escotilla en un barco.
auge
1. Una barrera flotante para controlar la navegación de entrada y salida de ríos y puertos.
2. Un mástil sujeto al pie de una vela de proa a popa. [19]
3. Un mástil para prolongar el pie de cangrejo, trysail o foque. [19]
Un marco en el que descansa la botavara cuando la vela no está izada.
horca
Un travesaño elevado que soporta una botavara cuando se arria la vela (y que elimina la necesidad de un levantamiento de techo ).
boomie
También aparejo de booms .
Una barcaza con aparejo de queche, garfio (en lugar de vela de espíritu ) y botavara en la mayor y la mesana . La plataforma Booms también podría referirse a las primeras barcazas equipadas con cortadores. [2]
Un control de vela que permite aplicar tensión hacia abajo en una botavara, contrarrestando la tensión hacia arriba proporcionada por la vela. La contra de la botavara añade un elemento de control a la forma de la vela cuando la escota se suelta lo suficiente como para que ya no tire de la botavara hacia abajo. La tensión de la contra de la botavara ayuda a controlar la torsión de la baluma, un componente principal de la potencia de la vela.
boomkin
Ver paleto.
auges
Mástiles o vergas, a bordo en reserva.
bota superior
La zona del casco del barco a lo largo de la línea de flotación suele pintarse de un color contrastante.
aburrir
(Como en, agujerear o alejar ) Asumir una posición para atacar o desconectar a los barcos enemigos.
Prendar un barco como garantía en una transacción financiera.
arco
1. La parte delantera de una embarcación.
2. Cualquier lado de la proa (o proa) del buque, es decir, la proa de babor y la proa de estribor . Algo delante y a la izquierda del barco está "fuera de la proa de babor", mientras que algo delante y a la derecha del barco está "fuera de la proa de estribor". Cuando se usa "proa" de esta manera, la parte delantera del barco a veces se llama proa ( plural), una referencia colectiva a su proa de babor y estribor sinónimo de proa (singular).
Un mástil que sobresale de la proa y que se utiliza como ancla para el estay y otros aparejos. En una barcaza se puede girar para poder izarlo en el puerto. [2]
se inclina debajo
Se dice de un barco que transporta agua por su proa, p. ej.: "El barco se hundió por la proa durante la tormenta".
Una pequeña hélice o chorro de agua en la proa, que se utiliza para maniobrar embarcaciones más grandes a baja velocidad. Puede montarse externamente o en un túnel que atraviese la proa de lado a lado.
Una característica de algunos barcos, en particular los transbordadores y los barcos de carga y descarga, que permite que la proa de un barco se articule hacia arriba y hacia abajo para brindar acceso a su rampa de carga y a su plataforma de almacenamiento cerca de la línea de flotación.
onda de arco
La ola que se crea a ambos lados de la proa de un barco mientras se mueve por el agua.
Enunciar los 32 puntos de la brújula, comenzando en el norte y avanzando en el sentido de las agujas del reloj. A veces se aplica a un viento que cambia constantemente.
En los barcos de aparejo cuadrado , una línea atada al extremo de una verga para girarla alrededor de un eje vertical, para recortar la vela . Los tirantes se colocan en pares en cada yarda, uno en cada extremo.
1. Enrollar una vela tirando de ella hacia el mástil y/o hacia la verga o garfio en que se asienta. Cuando la acción de brailing se mueve principalmente hacia el mástil, se denomina "brailing in". Si la vela generalmente se mueve hacia un mástil, a eso se le llama "brailing up". [28]
2. Una cuerda utilizada para izar los bordes o esquinas de una vela hacia arriba o hacia adentro, ya sea antes del enrollado o como acto de enrollar la vela. Algunos brails no tienen un nombre más específico, especialmente en las velas de proa y popa. En otros casos, las líneas de ovillo, de bunt y de sanguijuela pueden considerarse tipos de brails. [29]
red brasil
Un tipo de red que incorpora líneas brail en una pequeña red de pesca en un barco.
bracero
Dispositivo que consiste en una red de malla fina unida a un marco, que se utiliza a bordo de los barcos pesqueros para descargar grandes cantidades de pescado.
freno
El mango de la bomba, mediante el cual se trabaja.
mono de latón,clima de mono de latón
Se utiliza en la expresión "hace suficiente frío como para congelarle las bolas a un mono de latón". Apócrifamente, a menudo se afirma que un mono de latón era un marco utilizado para sostener balas de cañón, y que las bajas temperaturas harían que el marco se contrajera en mayor grado que las bolas de hierro y, por lo tanto, les permitiría rodar. Consulte mono de latón para conocer la probable etimología real.
mazo de latón
Término del argot de principios del siglo XX para referirse al operador de radio de un barco, llamado así porque presionaba repetidamente una tecla de latón en su transmisor para transmitir en código Morse .
Mercancías que deben ser cargadas a bordo de un buque de forma individual y no en contenedores intermodales o a granel, transportadas por un buque de carga general.
interruptor automático
1. Una porción poco profunda de un arrecife sobre la cual rompen las olas.
2. Ola rompiente que se rompe en espuma contra la orilla, un banco de arena, una roca o un arrecife. Los marineros utilizan interruptores para advertirse de la proximidad de su barco a un peligro submarino para la navegación o, de noche o durante períodos de mala visibilidad, de la proximidad de su barco a la costa.
3. Un desguace de barcos , utilizado a menudo en plural, por ejemplo, "El viejo barco se fue a los desguaces".
4. Un pequeño barril de líquido que se mantiene permanentemente en la embarcación de un buque en caso de separarse del mismo o si se utiliza como bote salvavidas.
rompeolas
1. Una estructura construida en una costa como parte de un sistema de defensa costera o para proteger un fondeadero de los efectos del clima y la deriva costera .
2. Una estructura construida en el castillo de proa de un barco destinada a desviar el agua de la superestructura delantera o de los soportes de los cañones.
Aro salvavidas de aro provisto de calzones de lona, funcionalmente similar a una tirolesa , utilizado para trasladar personas de un barco a otro o para rescatar a personas de un barco hundido o hundido trasladándolas a otro barco o a la orilla.
cuerda de pecho
Cuerda de amarre sujeta en cualquier parte del costado de un barco que va directamente al muelle, de modo que forme aproximadamente un ángulo recto con ambos. [30]
Una estructura sobre la cubierta de intemperie, que se extiende a todo el ancho de la embarcación, y que alberga un centro de mando, llamado a su vez por asociación puente .
Una pasarela estrecha que se extiende hacia afuera desde ambos lados de la cabina del piloto hasta todo el ancho de un barco o un poco más allá, para permitir al personal del puente una vista completa para ayudar en las maniobras del barco, como cuando atraca.
2. Término estadounidense para un área interior de un barco que se utiliza para detener prisioneros (posiblemente prisioneros de guerra , en tiempos de guerra) o polizones , y para castigar a los miembros de la tripulación delincuentes. Por lo general, se parece a una celda de prisión con rejas y una puerta con bisagras y cerradura.
Un tipo de balandra de guerra introducida en la década de 1770 que tenía dos mástiles de aparejo cuadrado como un bergantín (en contraste con las balandras de la época, que tenían tres mástiles).
1. Cuando una embarcación de vela o de motor pierde el control direccional al viajar con mar de popa. La embarcación gira de costado ante el viento y las olas y en casos más graves puede volcar o cabecear . Los consejos para afrontar el mal tiempo incluyen varias estrategias para evitar que esto suceda. [13] [31]
2. La aparición involuntaria sobre la superficie de todo o parte de un submarino sumergido , suceso peligroso cuando el submarino se encuentra en proximidad de fuerzas enemigas o cerca de cualquier buque que pueda colisionar con ella.
amplio
De apariencia amplia desde el punto de vista de un vigía u otra persona que observa la actividad en las proximidades de un barco, por ejemplo, otro barco en la proa de estribor con su costado mirando hacia el barco del observador podría describirse como "amplio en la proa de estribor" del observador. barco.
Un área del sur del Mar del Norte que tiene de manera bastante consistente 14 brazas (84 pies; 26 metros) de profundidad. En una carta náutica con profundidades indicadas en brazas, aparece como un área amplia con muchas anotaciones "14".
cuerno ancho
Un término alternativo para una embarcación plana.
2. Todos los cañones situados en un costado de un buque de guerra o montados (en torretas o barbetas giratorias) de manera que puedan disparar en el mismo costado de un buque de guerra.
3. El disparo simultáneo de todos los cañones de un costado de un buque de guerra o capaces de disparar de un mismo costado de un buque de guerra.
4. Peso de la andanada : el peso combinado de todos los proyectiles que un barco puede disparar en un enfrentamiento de costado, o el peso combinado de todos los proyectiles que un grupo de barcos que han formado una línea de batalla puede disparar colectivamente en el mismo lado.
Una ruta utilizada por los barcos en el siglo XVII mientras navegaban hacia el este desde el Cabo de Buena Esperanza hasta las Indias Orientales Neerlandesas , que aprovechaba los fuertes vientos del oeste en el sur del Océano Índico conocidos como los " Cuarenta rugientes " para acelerar el viaje, pero requería barcos. girar hacia el norte en el Océano Índico oriental para llegar a las Indias Orientales. Sin medios precisos para determinar la longitud en ese momento, los barcos que no giraban hacia el norte corrían el riesgo de naufragar en la costa oeste de Australia.
Un tipo de velero desarrollado en la Bahía de Chesapeake a principios de la década de 1880 para el dragado de ostras, reemplazado como principal barco de pesca de ostras en la bahía por el barrilete a finales del siglo XIX.
Un bulbo que sobresale en la proa de un barco, justo debajo de la línea de flotación , que modifica la forma en que el agua fluye alrededor del casco, reduciendo la resistencia y aumentando así la velocidad, el alcance, la eficiencia del combustible y la estabilidad.
1. Un mástil , similar a un bauprés, pero que sobresale de la popa en lugar de la proa. Se puede utilizar para fijar el estay de popa o las hojas de mesana [19]
2. Barra de hierro que sobresale del costado de un barco a la que a veces se enganchan los bloques de refuerzo de la vela inferior y la gavia .
Una de las líneas que va desde el pie de una vela cuadrada sobre un bloque en la proa y baja hasta la cubierta; y solía arrastrarlo hasta el patio cuando lo enrollaba. [33]
boya
Objeto flotante, normalmente anclado en una posición determinada y que cumple uno de varios usos, reconocidos por una forma y un color definidos para cada uno, incluidas las ayudas a la navegación, avisos de peligro como naufragios sumergidos o buzos, o para fijar líneas de amarre, ollas para langosta , etc.
impulsado por
Se levanta mediante una boya, especialmente un cable que se ha levantado para evitar que se arrastre por el fondo.
La antigua medida del constructor , expresada en "toneladas bm" o "toneladas BOM", una medida volumétrica de capacidad de carga cúbica, no de peso. Es el tonelaje de un barco, en función del número de toneles de vino que podría llevar en sus bodegas. Una tonelada de vino de 252 galones ocupa aproximadamente 100 pies cúbicos y pesa 2240 libras (1 tonelada larga o tonelada imperial).
Un plato de migas de galleta de barco y carne de cerdo salada picada, normalmente una comida de último recurso para los oficiales cuando se agotan otras reservas de alimentos.
culata
Donde se une el extremo de una tabla con el extremo de otra.
en general
Por medio contra el viento, mientras que grande significa con el viento. Por lo tanto, "en general" se utiliza para indicar todas las situaciones posibles, por ejemplo, "el barco se maneja bien en general". [ cita necesaria ]
Un tipo de embarcación de recreo a motor que proporciona alojamiento a su tripulación y pasajeros dentro de la estructura de la embarcación. Un crucero de cabina suele tener entre 7,6 y 13,7 metros (25 a 45 pies) de eslora, siendo una embarcación de recreo a motor más grande que la que se considera un yate a motor .
Una medida de longitud o distancia equivalente a 1 ⁄ 10 milla náutica (608 pies; 185 metros) en el Reino Unido y 100 brazas (600 pies; 183 metros) en los Estados Unidos; otros países utilizan equivalentes diferentes.
El transporte de mercancías o pasajeros entre dos puntos de un mismo país por rutas costeras por una embarcación matriculada en otro país. Originalmente aplicado solo al transporte marítimo, el término ahora también se aplica al transporte análogo a través de la aviación , el ferrocarril o el transporte por carretera .
1. Buques cargados amarrados firmemente, uno a cada lado de otro buque, y luego vaciados para proporcionar flotabilidad adicional que reduzca el calado del barco en el medio.
2. Plataformas flotantes llevadas al costado para uso de los trabajadores o la tripulación del astillero.
poder
Un tipo de boya de navegación, a menudo un tambor vertical, pero por lo demás siempre de silueta cuadrada, de color rojo en la región A de la IALA (Europa, África, Groenlandia y la mayor parte de Asia y Oceanía) o verde en la región B de la IALA (América, Japón, Corea y Filipinas). En el balizamiento de canales su uso es opuesto al de boya monja .
barco del canal
Una embarcación especializada diseñada para operar en un canal . Durante la Era de la Vela , los barcos de canal normalmente carecían de velas y mástiles y dependían de remolcadores y mulas para moverse de un lugar a otro. [34]
goleta del canal
También barco de vela por el canal o goleta de vela por el canal .
Un tipo especializado de barco de canal desarrollado en América del Norte a principios del siglo XIX y utilizado en los Grandes Lagos y el lago Champlain . A diferencia de los barcos de canal convencionales de la época, que carecían de medios de propulsión, las goletas de canal tenían un aparejo que les permitía navegar de un lugar a otro, pero podían bajar sus mástiles y elevar sus orzas, lo que permitía a las mulas remolcarlos a través de los canales . El diseño permitió a sus operadores ahorrar dinero al reducir su dependencia del remolque y pagar menos cargos de remolque. [34]
canalizador
Un barco diseñado para transitar las esclusas del Canal Welland .
Un tipo de carga de cañón antipersonal en la que bolas de plomo u otros elementos metálicos sueltos estaban encerrados en un caparazón de hojalata o hierro. Al disparar, el proyectil se desintegraría, liberando los objetos metálicos más pequeños con un efecto similar al de una escopeta.
popa de canoa
Un diseño para la popa de un yate de manera que sea puntiaguda como una proa, en lugar de cuadrada como un espejo de popa .
lienzo
Término colectivo para todas las velas de un barco; el área total de todas las velas a bordo puede expresarse como el área de su lona. Es necesario tener cuidado al comprender lo que puede parecer un área de lona para una vela; un número indicado puede ser la longitud del lienzo que se necesita en el rollo, y se fabricó en varios anchos estándar diferentes.
gorra
Accesorio o banda que se utiliza para conectar la cabeza de un mástil a la parte inferior del mástil superior. [33]
Fiebre del Cabo de Hornos
Una enfermedad fingida que un fingido finge padecer.
Rodillo del Cabo de Hornos
También barba gris .
Un tipo de ola oceánica grande que se encuentra comúnmente en los mares tormentosos del Océano Austral al sur del Cabo de Hornos en América del Sur , y que a menudo supera los 60 pies (18,3 m) de altura. La geografía del Océano Austral, ininterrumpida por continentes, crea un alcance interminable que favorece la propagación de este tipo de ondas.
estancia máxima
Un estay de popa que va desde la tapa del mástil hasta el costado del barco. [33]
Uno de un conjunto de barcos considerados los buques de guerra más importantes de una armada, que generalmente posee la mayor potencia de fuego y blindaje y tradicionalmente es mucho más grande que otros buques de guerra, pero no está definido formalmente. Durante la Era de la Vela , los buques capitales generalmente se entendían como barcos de línea ; durante la segunda mitad del siglo XIX y el siglo XX, eran típicamente acorazados y cruceros de batalla ; y desde mediados del siglo XX, el término también puede incluir a portaaviones y submarinos con misiles balísticos .
(de un barco) Escora tan severamente que el barco se vuelca, exponiendo la quilla. En buques grandes, esto a menudo provoca el hundimiento del barco. Comparar tortuga .
Un cabrestante grande con un eje vertical que se utiliza para enrollar anclas o izar otros objetos pesados y, a veces, para administrar azotes. Un cabrestante de tamaño completo impulsado por humanos es una máquina cilíndrica que llega hasta la cintura, operada por varias manos, cada una de las cuales inserta una barra de cabrestante horizontal en los orificios del cabrestante y camina en círculo.
capitán
1. La persona que esté legalmente al mando de una embarcación. " Capitán " es un título informal de respeto otorgado al comandante de un buque de guerra independientemente de su rango formal; A bordo de un barco mercante, el capitán del barco se llama su capitán .
1. En el Reino Unido, oficial de la Royal Navy, normalmente un capitán , responsable del funcionamiento diario de un astillero naval.
2. En los Estados Unidos, un oficial de la Guardia Costera de los EE. UU., generalmente un capitán , responsable de hacer cumplir las normas de seguridad, protección y protección del medio ambiente marino en un puerto comercial.
hija del capitán
Otro nombre para el gato de nueve colas, que en principio sólo se utiliza a bordo por orden personal del capitán (o de un consejo de guerra).
Buque de carga especialmente diseñado o equipado para transportar un gran número de automóviles. Los modernos portacoches tienen una superestructura completamente cerrada, en forma de caja, que se extiende a lo largo y a lo ancho del barco y encierra los automóviles. El similar portacoches/camiones también puede acomodar camiones.
Un velero pequeño, muy maniobrable y con aparejo latino, utilizado por los portugueses en los siglos XV y XVI para explorar la costa de África occidental y adentrarse en el océano Atlántico.
cardenal
Refiriéndose a los cuatro puntos principales de la brújula: norte, sur, este y oeste. Véase también rodamiento .
También buque de pasajeros-carga o pasajero-cargador .
Un tipo de barco mercante que se hizo común poco después de mediados del siglo XIX, configurado principalmente para el transporte de carga general pero también para el transporte de al menos algunos pasajeros. Reemplazado casi por completo por buques de carga más especializados durante la segunda mitad del siglo XX.
Cualquier buque o embarcación que transporte carga, bienes y materiales de un puerto a otro, incluidos los buques de carga general (diseñados para transportar carga fraccionada), graneleros, portacontenedores, buques multipropósito y buques tanque . Sin embargo, aunque técnicamente son buques de carga, habitualmente se considera que los petroleros constituyen una categoría completamente separada.
carguero
Un buque de carga.
carpintero
1. En la Era de la Vela , suboficial responsable del casco, mástiles , palos y botes de una embarcación, y también de sondear el pozo para ver si la embarcación estaba haciendo agua .
2. Un marinero superior responsable de toda la carpintería a bordo de un buque.
paseo del carpintero
En un barco alto , un pasadizo o mamparo estrecho y sin iluminación , a menudo con un techo bajo (cuatro pies) que se coloca alrededor del casco en su línea de flotación. La caminata del carpintero permitió al carpintero del barco recorrer toda el área de la línea de flotación de un barco para inspeccionarla en busca de fugas de agua. [35] [36] Debido a su naturaleza oscura y poco visitada y su ubicación muy por debajo de las cubiertas, a veces también era utilizado por marineros amotinados como un lugar apartado para planear una rebelión contra los oficiales del barco. [37]
Un cañón naval corto, de ánima lisa y de hierro fundido, utilizado desde la década de 1770 hasta la de 1850 como arma potente, de corto alcance, antibuque y antitripulación.
llevarse
Romper repentinamente un mástil , una cuerda u otra parte del equipo de un barco. Puede deberse, por ejemplo, a una sobrecarga, a condiciones climáticas adversas, a colisiones o a daños en combate. [3] [30] [38]
Un barco empleado en viajes humanitarios, en particular para transportar comunicaciones o prisioneros entre beligerantes durante tiempos de guerra. Un cartel enarbola banderas distintivas, incluida una bandera de tregua , tradicionalmente está desarmado excepto por un único arma de señales y, según el derecho internacional, no está sujeto a incautación o captura durante sus viajes de ida y vuelta, siempre y cuando no participe en actos bélicos.
Una comparación de los estilos de construcción de barcos con clinker y carvel.Método de construcción de un casco de madera en el que los tablones se unen de borde a borde sobre un marco robusto, dando así una superficie lisa al casco; Tradicionalmente, los tablones no están unidos entre sí, solo al marco, y solo tienen un sellador de calafateo entre ellos para hacerlos impermeables. [27] Contraste construido con clinker .
caja
Una estructura metálica liviana, que generalmente incorpora una plataforma, construida sobre la superficie superior del casco de presión de un submarino para crear una superficie plana sobre la cual los miembros de la tripulación pueden caminar. Una característica de los submarinos construidos antes de mediados del siglo XX, pero no de los submarinos más modernos.
gato
1. Preparar un ancla después de izarla levantándola con un aparejo hasta el cathead, antes de asegurarla ( pescar ) al costado hacia el mar. Se dice que un ancla elevada a la cabeza de gato está catada .
Un látigo o mayal corto de múltiples colas que sostenía el contramaestre para azotar a los marineros (y soldados del ejército) que habían cometido infracciones en el mar. Cuando no estaba en uso, el gato a menudo se guardaba en una bolsa de bayeta, un posible origen del término "gato fuera de la bolsa". [40] "No hay suficiente espacio para balancear a un gato" también se deriva de esto.
Para crear un sello hermético entre estructuras. En la construcción tradicional de carvel, esto implicaba martillar estopa (fibras de cuerda recicladas) o calafatear algodón en los finos espacios ligeramente ahusados entre el casco o las tablas de la cubierta y, en métodos más antiguos, cubrir con alquitrán. La expansión de las fibras en el agua endurece el casco, haciéndolo menos propenso a moverse, además de hacer que la junta sea estanca. [26]
Navegación por la posición de objetos celestes, incluidas las estrellas, el Sol y la Luna, utilizando herramientas a bordo de barcos como sextante , cronómetro y brújula, así como tablas publicadas de las posiciones esperadas de objetos celestes en fechas específicas. La navegación celeste fue el método principal de navegación hasta el desarrollo de sistemas electrónicos de posicionamiento global como LORAN y GPS .
techo
Entablado fijado al interior de las cuadernas o suelos de un casco de madera. Sirve para separar la carga del propio revestimiento del casco, pero también tiene una función estructural, contribuyendo a la resistencia del casco. El techo tiene diferentes nombres en diferentes lugares; por ejemplo, tablas ágiles, spirketting , trabajo rápido , etc. La parte inferior del techo es, confusamente para un hombre de tierra, sobre lo que estás parado en el fondo de la bodega de un barco de madera. [27] [42] : glosario
También centro de presión (ortografía americana) o centro de presión (ortografía británica).
El punto de origen de la fuerza aerodinámica neta sobre una vela , ubicado aproximadamente en el centro geométrico de la vela, aunque la posición real del centro de esfuerzo variará según el plano de la vela , el trimado de la vela o el perfil del perfil aerodinámico, el trimado del barco y el punto de navegar .
El punto de origen de la resistencia hidrodinámica neta en la estructura sumergida de un barco, especialmente un velero. Este es el punto de pivote sobre el que gira el barco cuando se aplican fuerzas externas desequilibradas, similar al centro de gravedad . En un velero perfectamente equilibrado, el centro de esfuerzo se alineará verticalmente con el centro de resistencia lateral. Si este no es el caso, el barco estará desequilibrado y exhibirá timón de sotavento o de barlovento y será difícil de controlar.
También placa central (ortografía americana), placa central (ortografía británica).
Una tabla de madera o placa de metal que puede girar a través de una ranura longitudinal a lo largo de la línea central en el casco de un velero, funcionando como una quilla retráctil para ayudar al barco a resistir el margen moviendo su centro de resistencia lateral. Muy común en embarcaciones auxiliares, aunque también se encuentra en algunas embarcaciones más grandes. Una orza tiene el mismo propósito pero se desliza verticalmente en lugar de girar.
Una línea imaginaria que recorre el centro de un recipiente a lo largo. Cualquier estructura o cualquier cosa montada o transportada en una embarcación que se extienda a ambos lados de esta línea y esté equidistante de cualquiera de los lados de la embarcación se dice que está "en la línea central".
Desgaste en un cabo o vela provocado por el roce constante contra otra superficie.
equipo de frotamiento
Material aplicado a una línea o mástil para prevenir o reducir el roce. Véase arrugas holgadas y pudín . [33]
cerradura de cadena
Un espacio en la parte delantera de un barco, generalmente debajo de la proa frente al mamparo de colisión más importante, que contiene la cadena del ancla cuando el ancla está asegurada para el mar.
Barras de hierro atornilladas al costado de un barco a las que se atornillan los ojos muertos o tornillos de aparejo de la figura inferior y los estayes traseros. [33]
cadena-wale
También canal .
Una tabla ancha y gruesa que se proyecta horizontalmente desde cada uno de los costados de un barco junto a un mástil (distinguido como canal de proa, principal o mesana en consecuencia), que sirve para extender la base de los obenques , que sostienen el mástil. [33]
Pequeñas plataformas construidas en los costados de un barco para extender los obenques en un ángulo más ventajoso. También se utiliza como plataforma para sondeos de profundidad manuales.
2. En portugués , pequeña embarcación utilizada para el cabotaje, propulsada ya sea por remos o por velas. Los equipados con velas tienen un solo mástil.
3. Tipo de barco ballenero utilizado por los vascos a mediados del siglo XVI en lo que hoy es Terranova y Labrador.
cambiar de rumbo
También cambiar de rumbo .
Para cambiar de rumbo o rumbo.
fiebre del canal
1. La emoción impaciente en la tripulación de un barco cuando el final de un viaje se vuelve inminente. Las características incluyen que los miembros de la tripulación trabajen más duro para que el barco navegue más rápido, que el personal fuera de guardia esté en cubierta para realizar un seguimiento del progreso y que todos estén empacados y con su ropa de tierra (listos para recibir el pago) en el momento en que el barco llegue. puerto. [43]
2. (uso obsoleto) Un miembro de la tripulación que evita sus deberes con una enfermedad fingida, generalmente después de zarpar del puerto.
Un gran velero utilizado como buque de transporte de tropas.
barco fletado
También barco de alquiler .
Término utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales entre los siglos XVII y XIX para referirse a un barco mercante que alquilaba para realizar un viaje único, a menudo de ida, entre Inglaterra (más tarde el Reino Unido ) y los puertos al este del Cabo de Buena Esperanza. , un comercio sobre el cual la empresa tenía un estricto monopolio. Un barco chárter durante su único viaje se empleaba de manera muy similar a lo que la compañía llamaba un barco adicional, aunque la compañía generalmente alquilaba barcos chárter en condiciones especiales y por períodos mucho más cortos. [44]
cartuja
Compartimento desde el que se gobernaba el barco, especialmente en la Royal Navy.
trazador de navegación
Instrumento electrónico que coloca la posición del barco (desde un receptor GPS ) en una carta náutica digital que se muestra en un monitor, reemplazando así todas las funciones de navegación manual. Los chartplotters también muestran información recopilada de todos los instrumentos electrónicos a bordo y, a menudo, controlan directamente los pilotos automáticos.
Un cañón que apunta hacia adelante o hacia atrás, a menudo de mayor alcance que otras armas. Los que estaban en la proa (cazadores de proa) se usaban para disparar contra un barco que estaba delante, mientras que los de la parte trasera ( cazadores de popa ) se usaban para protegerse de los barcos perseguidores. A diferencia de los cañones que apuntan hacia el costado, los cazadores podían participar en una persecución sin ralentizar el barco.
Velero comercial con cubierta que se dedicaba al transporte de pescado fresco directamente desde los caladeros hasta los puertos de Bretaña entre el siglo XVIII y aproximadamente el tercer cuarto del siglo XIX. Los lugre de tres mástiles reemplazaron a los buques que originalmente cumplían esta función; Los lugre fueron reemplazados sucesivamente por dundees, bergantines y goletas .
2. Una línea formada donde los costados de un barco se encuentran con el fondo. [2] Lomo blando es cuando los dos lados se unen en un ángulo poco profundo, y lomo duro es cuando se unen en un ángulo pronunciado.
cuña
Un agujero o anillo unido al casco para guiar una línea a través de ese punto; una abertura en el baluarte de un barco, normalmente de forma ovalada, diseñada para permitir sujetar líneas de amarre a cornamusas o brocas montadas en la cubierta del barco. Véase también calzo panamá y calzo holandés .
calzar un bloque
Bloques de aparejo que están tan apretados entre sí que no se pueden apretar más. [2]
cortar
Olas, generalmente creadas por el viento, que son más pequeñas y de menor duración que el oleaje .
Un dispositivo de cronometraje lo suficientemente preciso como para usarse a bordo de un barco para determinar la longitud mediante navegación celeste . La invención del cronómetro marino en el siglo XVIII supuso un importante logro técnico para la navegación marítima.
Una habitación segura fortificada en un barco para refugiarse en caso de un ataque pirata . Anteriormente, una sala fortificada para proteger municiones y maquinaria de daños.
La Bandera Naval Británica o bandera de la Marina Mercante Británica , una bandera roja con la Bandera de la Unión en la esquina superior izquierda. Coloquialmente llamado el "plumero rojo".
1. Estrictamente, un grupo de buques gubernamentales, especialmente buques de guerra, de diseño igual o similar.
2. Informalmente, un grupo de naves privadas o comerciales de igual o similar diseño.
3. Un estándar de construcción para buques mercantes, incluidos estándares para tipos específicos o capacidades especializadas de algunos tipos de buques mercantes (ver, por ejemplo, clase de hielo ). Un barco que cumple con el estándar está en clase , mientras que uno que no lo cumple está fuera de clase .
líder de la clase
Sinónimo de barco líder .
sociedad de clasificación
También organización de clasificación (ortografía americana) u organización de clasificación (ortografía británica)
Un certificado emitido por un puerto que indique que un barco no porta enfermedades infecciosas. También llamada práctica .
borrón y cuenta nueva
Al timón, el guardia registraba en una pizarra detalles de velocidad, distancias, rumbos, etc. Al comienzo de una nueva guardia, se hacía borrón y cuenta nueva.
Dispositivo estacionario utilizado para asegurar una cuerda a bordo de un barco. [2]
apretar
Un método para unir dos piezas de madera, generalmente tablones superpuestos, clavando un clavo a través de ambos tablones y una arandela en forma de arandela. Luego se rebaba o remacha el clavo para completar la fijación.
pista
Una de las esquinas inferiores de una vela cuadrada o, en una vela triangular, la esquina al final de la botavara. [2]
Líneas utilizadas para atar los ovillos, las esquinas inferiores de las velas cuadradas. Se utiliza para reducir y estibar la gavia de una barcaza . [2]
Una comparación de los estilos de construcción de barcos con clinker y carvel.Un método de construcción de cascos que implica la superposición de tablones y/o placas, muy parecido a los barcos vikingos, lo que da como resultado velocidad y flexibilidad en los cascos de embarcaciones pequeñas. Contraste construido en carvel .
1. Un velero diseñado principalmente para la velocidad. Si bien los clíperes de aparejo cuadrado de mediados del siglo XIX son bien conocidos, otros, como los Baltimore Clippers y los clípers de opio, podían aparejarse de manera diferente, a menudo como goletas , y un pequeño número de clípers del siglo XIX se construyeron como barcas .
Curva que se utiliza para sujetar una cuerda a un poste o bolardo. También se utiliza para terminar de amarrar la vela de trinquete. [2]
acarreo del palo
Maniobra mediante la cual un barco echa una de sus anclas a gran velocidad para girar bruscamente. A veces esto se utilizaba como medio para obtener un buen ángulo de disparo en un barco perseguidor. Ver kedge .
Persona responsable de garantizar que un buque propulsado por carbón permanezca en " equilibrio " (equilibrado uniformemente) a medida que se consume carbón en un viaje.
Carga de carbón para su uso como combustible a bordo de un barco de vapor . El carbón, un proceso lento, laborioso y sucio que a menudo realizaba toda la tripulación, fue una necesidad desde los primeros días del vapor en el siglo XIX hasta principios del siglo XX, cuando el petróleo sustituyó al carbón como combustible elegido por los barcos de vapor.
Un tipo de barco pesquero tradicional abierto con fondo plano y proa alta que se desarrolló en la costa noreste de Inglaterra.
pico de gallo
Inclinar una verga con aparejo cuadrado alejada de la horizontal de modo que quede fuera del camino para la carga o descarga, o para que el barco pueda acostarse junto a otro barco sin que las vergas se toquen.
Una zona para sentarse (que no debe confundirse con la cubierta) hacia la popa de una embarcación de cubierta pequeña que alberga los controles del timón .
Un tipo de barco de vela, con un solo mástil y una sola vela de aparejo cuadrado, desarrollado por primera vez en el siglo X y ampliamente utilizado, particularmente en la región del Mar Báltico , en el comercio marítimo desde el siglo XII al XIV. Tenía un diseño de casco distintivo: el fondo plano estaba construido en madera tallada y los costados estaban construidos en clinker. [45] : 225-227
Buque de carga a granel diseñado para transportar carbón, especialmente un buque de uso naval para suministrar carbón a buques de guerra propulsados por carbón.
Una forma de cargar una embarcación que brinda a las fuerzas militares embarcadas a bordo acceso inmediato a armas, municiones y suministros necesarios al realizar un desembarco anfibio. En la carga de combate, la carga se estiba de tal manera que la descarga del equipo coincida con el personal que aterriza y en el orden en que aterrizan, de modo que tengan acceso inmediato al equipo que necesitan para el combate tan pronto como aterricen. La carga de combate da consideración primordial a la facilidad y secuencia con la que las tropas, el equipo y los suministros pueden prepararse para el combate, sacrificando el uso más eficiente del espacio de carga que los operadores de barcos buscan al cargar un barco para el transporte rutinario de personal y carga.
Poner formalmente (un buque de guerra) en servicio activo, después de lo cual se dice que el buque está en servicio . A veces se usa de manera menos formal para referirse a la puesta en servicio de un barco comercial.
1. ( rango ) Antes de 1997, el título utilizado en la Royal Navy para un oficial con rango de capitán al que se le daba el mando temporal de un escuadrón . Al final del despliegue del escuadrón, o en presencia de un almirante, volvería a su rango de capitán de facto .
2. ( rango ) Un rango militar utilizado en muchas armadas que es superior a un capitán de marina pero inferior a un contraalmirante . A menudo equivalente al rango de "almirante de flotilla" o, a veces, "contraalmirante" en armadas que no hablan inglés.
3. ( comodoro de convoy ) Un civil puesto a cargo del buen orden de los buques mercantes en los convoyes británicos durante la Segunda Guerra Mundial , pero sin autoridad sobre los buques de guerra que escoltan el convoy.
Un tubo lleno de aire, normalmente blindado, que permite la comunicación entre la torre de mando y los espacios de control bajo cubierta de un buque de guerra.
Una escotilla elevada y con ventanas en la cubierta de un barco, con una escalera que conduce debajo y una escotilla de entrada con capota a los camarotes principales.
complementar
1. El número de personas que integran la tripulación de un buque, incluidos los oficiales.
2. Término colectivo para todas las personas de la tripulación de un buque, incluidos los oficiales.
comprender
Incluir o contener. Tal como se aplica a un grupo de trabajo naval, la lista de todas las unidades asignadas para un único propósito o misión transitoria (por ejemplo, "El grupo de trabajo comprende el Barco A, el Barco B y el Barco C"). "Componer" significa inclusión exhaustiva: no hay otras partes en el grupo de trabajo y cada barco tiene una existencia de escuadrón permanente, independiente del grupo de trabajo.
Embarcación construida con acero y ferrocemento (un tipo de hormigón armado ) en lugar de materiales más tradicionales, como acero, hierro o madera. [46]
Dirigir un barco o submarino desde una posición de mando. Mientras realiza este deber, se dice que un oficial tiene la conexión .
oficial de estafa
Oficial de un buque de guerra responsable de indicar al timonel el rumbo a seguir. Mientras realiza esta tarea, se dice que el oficial tiene la conexión .
1. Torre de control blindada de un buque de guerra de hierro o acero construida entre mediados del siglo XIX y mediados del XX desde la que se navegaba el barco en batalla.
2. Una estructura en forma de torre en la superficie dorsal (parte superior) de un submarino, que sirve en submarinos construidos antes de mediados del siglo XX como estructura de conexión entre el puente y el casco de presión y alojamiento de instrumentos y controles desde los cuales se usaban los periscopios para Dirige el submarino y lanza ataques con torpedos . Desde mediados del siglo XX, ha sido reemplazada por la vela (uso estadounidense) o la aleta (uso europeo y de la Commonwealth), una estructura similar en apariencia que ya no desempeña un papel en la dirección del submarino.
Buques sin motor de los Grandes Lagos , generalmente una goleta , barcaza o barcaza de vapor completamente cargada , remolcados por un barco de vapor más grande que a menudo remolcaba más de una barcaza. El sistema consorte se utilizó en los Grandes Lagos desde la década de 1860 hasta aproximadamente 1920.
Cuando dos barcos se acercan entre sí desde cualquier ángulo y este ángulo permanece igual a lo largo del tiempo (rumbo constante), están en curso de colisión. Debido a la implicación de colisión, "rumbo constante, alcance decreciente" ha llegado a significar un problema o un obstáculo que se acerca. [47]
1. Un buque de guerra de vela con cubierta empotrada de los siglos XVII, XVIII y XIX que tiene un solo nivel de cañones, clasificado inmediatamente debajo de una fragata. En la Marina de los EE. UU., se le conoce como balandra de guerra .
2. Un buque de guerra ligeramente armado y blindado de los siglos XX y XXI, más pequeño que una fragata y capaz de realizar tareas transoceánicas.
Un buque de guerra de madera propulsado por vapor protegido del fuego enemigo por fardos de algodón que recubren sus costados, más comúnmente asociado con algunos de los buques de guerra empleados por los Estados Confederados de América durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865).
encimera
La parte de la popa por encima de la línea de flotación que se extiende más allá de la mecha del timón y culmina en un pequeño espejo de popa . Un contador largo aumenta la eslora de la línea de flotación cuando el barco está escorado, aumentando así la velocidad del casco. Véase también contador truncado .
contrainundación
Inundar deliberadamente compartimentos situados en el lado opuesto de los ya inundados. Generalmente se hace para reducir una lista .
barco de campo
Término utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales entre los siglos XVII y XIX para referirse a un barco mercante propiedad de propietarios locales al este del Cabo de Buena Esperanza que comerciaba dentro de esa zona y reunía cargamentos para su envío al oeste del Cabo a Inglaterra (más tarde el Reino Unido ) por los "barcos fletados", "barcos adicionales" y " barcos regulares " de la empresa. A los "barcos nacionales" se les prohibía estrictamente comerciar al oeste del Cabo, lo que violaría el estricto monopolio de la empresa en ese comercio. [44] Los barcos nacionales también fueron importantes en el comercio de opio desde la India hacia China hasta que fueron reemplazados por el clíper de opio más rápido. [51] : 51
curso
1. La dirección en la que se gobierna un barco, generalmente expresada en grados.
2. La vela cuadrada más baja en un mástil con aparejo cuadrado, excepto cuando ese mástil sea la mesana, en cuyo caso se utiliza el nombre cro'jack (cross-jack) o vela de mesana. [52]
capucha
1. Un ventilador de barco con una parte superior en forma de campana que se puede girar para atrapar el viento y forzarlo a bajar.
2. Una proyección vertical de la chimenea de un barco que dirige el humo lejos del puente.
El timonel o tripulante al mando de una embarcación.
país CPO
La parte de un buque de guerra que contiene las viviendas y la sala de oficiales de los suboficiales principales. El país CPO está prohibido para el personal alistado más joven, a menos que estén allí por asuntos oficiales.
cangrejo
Un cabrestante utilizado para izar el sotavento, con un cilindro para tirar de las escotas de estay . [2]
Un barco con grúa y especializado para levantar cargas pesadas.
grúa de hierro
También crance , crans , o cranze iron .
Accesorio de metal montado en el extremo de un bauprés al que se unen el estay de proa (o foque), el estay de proa y los obenques del bauprés. También es donde se fija el amura del foque más exterior. [13]
Término utilizado en los Estados Unidos para describir los botes militares de rescate en alta mar de alta velocidad, similares en tamaño y rendimiento a los botes torpederos a motor, utilizados para rescatar a pilotos y tripulaciones de aviones estrellados.
Iván el loco
Argot de la Marina de los EE. UU. para una maniobra en la que un submarino soviético o ruso sumergido gira repentinamente 180 grados o 360 grados para detectar submarinos que lo siguen.
Un buque especializado para el transporte de carga y personal de apoyo en alta mar hacia y desde instalaciones costa afuera, como plataformas petroleras, plataformas de perforación, buques de perforación, buques de buceo y parques eólicos. También conocido como buque de apoyo rápido o buque de suministro rápido .
Los servicios prestados por compañías navieras especializadas para gestionar los recursos humanos y la dotación de todo tipo de buques, incluido el reclutamiento, el despliegue en el buque, la programación y la capacitación, así como las tareas administrativas y de gestión continuas de la gente de mar, como la nómina y los arreglos de viaje. , planes de seguro y salud, desarrollo profesional general y bienestar cotidiano. También conocido como tripulante .
encogerse
Un lazo de cuerda, generalmente en las esquinas de una vela, para fijar la vela a un mástil . A menudo están reforzados con un ojo de metal. [2]
cro'jack
También crossjack .
La vela cuadrada colocada en la verga de mesana inferior de un barco de aparejo cuadrado . Muchos barcos con aparejo completo no izarían velas en esta posición, ya que el azotador interferiría con ello [53]
Dos puntales horizontales en los extremos superiores de los masteleros de los veleros, utilizados para anclar los obenques del mástil de juanete . Crucetas laterales para obenques del mastelero (estayes de popa). [2]
Mástil construido con costados y en ocasiones con techo para resguardar a los vigías de las inclemencias del tiempo, generalmente de barcos balleneros . El término también se ha vuelto genérico para lo que propiamente se llama cabecera.
Un barco de pasajeros destinado a viajes de placer, donde el viaje en sí y las comodidades del barco son parte de la experiencia, así como los diferentes destinos del camino. El transporte no es el objetivo principal, ya que los cruceros operan principalmente en rutas que devuelven a los pasajeros a su puerto de origen. Un crucero contrasta con un transatlántico de pasajeros , que es un barco de pasajeros que brinda un servicio regular entre puertos publicados principalmente como medio de transporte. Los barcos de pasajeros grandes y prestigiosos utilizados para cualquiera de los dos fines a veces se denominan transatlánticos .
1. Desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, una clasificación para una amplia variedad de buques de guerra armados con armas de fuego y, a veces, con torpedos , generalmente, aunque no siempre, blindados, destinados a actividades de exploración, incursiones o protección comercial independientes; algunos fueron diseñados también para brindar apoyo directo a una flota de batalla. Los cruceros desempeñaban funciones desempeñadas anteriormente por los cruceros (fragatas de vela y balandras de guerra) de la Era de la Vela .
2. Desde principios hasta mediados del siglo XX, un tipo de buque de guerra blindado con diferente armamento y de diversos tamaños, pero siempre más pequeño que un acorazado y más grande que un destructor , capaz tanto de apoyo directo a una flota de batalla como de operaciones independientes. , armados con armas de fuego y, a veces, torpedos.
3. Después de mediados del siglo XX, varios tipos de buques de guerra de tamaño intermedio armados con misiles guiados y, a veces, cañones, destinados a la defensa aérea de portaaviones y fuerzas de tarea asociadas o para ataques con misiles antibuque contra dichas fuerzas; prácticamente indistinguible de los grandes destructores desde finales del siglo XX.
4. Un yate con uno o más camarotes que contienen las instalaciones para vivir a bordo, por lo que pueden realizar viajes .
muletas
Pasadores metálicos en forma de Y que se utilizan para fijar los remos mientras se rema.
Una unión entre dos líneas, similar a un empalme de ojo, donde cada extremo de la cuerda se une al otro a una corta distancia, formando una abertura que se cierra bajo tensión.
línea de coño
El "valle" entre los hilos de una cuerda o cable. Antes de servir una sección de cuerda tendida, por ejemplo para protegerla de rozaduras, se puede "desparasitar" colocando hilos en las líneas del coño, dando a esa sección una forma cilíndrica uniforme.
corta y corre
Al querer escapar rápidamente, un barco puede cortar amarres a las velas o cables para las anclas, provocando daños en el aparejo o perdiendo un ancla, pero acortando el tiempo necesario para prepararse al saltarse los procedimientos adecuados.
corte de su foque
El "corte" de una vela se refiere a su forma. Dado que esto a menudo variaría entre barcos, podría usarse tanto para identificar un barco familiar a distancia como para juzgar las posibles cualidades de navegación de uno desconocido. Durante los siglos XVI y XVII, los barcos de diferentes naciones utilizaban tipos de foques visualmente distintivos que podían determinarse a distancia, lo que proporcionaba una manera fácil de distinguir entre amigos y enemigos. [55] También se usa en sentido figurado para referirse a personas. [56]
Un aparejo de cortador típico : un mástil con una vela mayor (A) y un trinquete ( estay de proa ) (B), un bauprés (C), un foque (D) y un foque volante (E).
1. Un velero definido por su aparejo. En aguas europeas se trata de un aparejo de proa y popa de un solo mástil con dos o más velas de proa. En aguas de América del Norte, la definición también considera si el bauprés está permanentemente fijo o no y también tiene en cuenta la posición del mástil. Un bauprés permanente (fijo permanentemente) y una posición de mástil delantero, pero con dos o más velas de proa se clasificarían como balandra en la definición norteamericana. Un bauprés corriente, un estay de proa (que lleva una vela de estay) que se fija a la popa, un foque que se pone al vuelo y una posición del mástil más a popa es un cortador.
2. Un tipo de embarcación propulsada por velas o remos, aunque más optimizada para navegar que muchos tipos de embarcaciones.
4. Un tipo de velero con cubierta originario de principios del siglo XVIII diseñado para la velocidad. Muchos fueron utilizados como pequeños buques de guerra . Originalmente cúter se refería sólo a un tipo de casco, pero pasó a referirse al aparejo , que era de un solo mástil con velas tanto de proa como de popa y cuadradas. Un aparejo cortador tenía áreas de vela muy grandes disponibles para su uso con vientos suaves.
Un ataque sorpresa de embarcaciones pequeñas, a menudo de noche, contra una embarcación anclada en el que las tripulaciones de las embarcaciones pequeñas abordaron y capturaron o destruyeron la embarcación objetivo. La exclusión se convirtió en una táctica popular en la última parte del siglo XVIII y se utilizó ampliamente durante las Guerras Napoleónicas . El recorte todavía se utilizaba a mediados del siglo XIX, en conflictos como la Guerra México-Estadounidense y la Guerra Civil Estadounidense .
tajamar
La curvatura delantera de la roda de un barco.
D
orza
Un tipo de orza ligera que se eleva verticalmente; a veces en parejas, con el de sotavento bajado al batir.
dan
boya dan
Boya de señalización temporal compuesta por un palo largo con bandera y/o luz en la parte superior y, en la parte inferior, un flotador y un lastre para hacerla flotar verticalmente. Se puede utilizar con o sin ancla para fijarlo al fondo del mar. En uso naval, a menudo marca un canal barrido creado por el barrido de minas. En otros usos puede marcar aparejos de pesca (redes o nasas), un ancla o, lo más habitual, se fija a un aro salvavidas para lanzarlo al mar y marcar la posición de un hombre al agua . [13] [3]
1. Mástil utilizado antiguamente a bordo de los barcos como grúa para izar las aletas del ancla hasta la parte superior de la proa sin dañar los costados del barco.
2. Grúa, que a menudo trabaja en parejas y generalmente está hecha de acero, que se utiliza para bajar cosas por la borda de un barco, incluidos los botes salvavidas.
Estructura fija no iluminada equipada con un tablero para identificación diurna.
parpadeo del día
El momento del amanecer en el que, desde algún punto del mástil , un vigía puede ver por encima la niebla baja que rodea el barco.
tablero diario
El identificador diurno de una ayuda a la navegación que presenta una de varias formas estándar (cuadrado, triángulo o rectángulo) y colores (rojo, verde, blanco, naranja, amarillo o negro).
barco de día
1. Barco de vela sin alojamiento para pernoctar, a veces con un pequeño camarote, destinado a la navegación de recreo. Por lo general, alrededor de 20 pies (6,1 m) de largo [13]
2. (Estados Unidos): un barco de vapor construido para servicio diurno; a diferencia de un barco nocturno .
muerte adelante
Exactamente adelante; directamente adelante; directamente en frente.
caballo muerto
Deuda por pago anticipado. [39] La ceremonia de " azotar al caballo muerto " en el mar celebraba la cancelación de la deuda.
muerto en el agua
Sin movimiento (se utiliza sólo cuando la embarcación está a flote y no está amarrada ni anclada). La Marina de los EE. UU. abrevia el término como DIW . A menudo se utiliza para indicar que un barco pirata o narcotraficante ha sido inmovilizado.
Un bloque de madera con tres agujeros (pero sin poleas) empalmado a una cubierta . Ajusta la tensión en las jarcias firmes de grandes veleros, atándola a través de los agujeros con un cordón a la cubierta. Realiza el mismo trabajo que un tensor . [2]
Método de navegación que estima la posición de un barco a partir de la distancia recorrida medida por el diario y el rumbo seguido. Si luego se hacen correcciones por factores como la marea y el margen de maniobra, esto proporciona una posición estimada. [57] La navegación a estima contrasta con la fijación de una posición con navegación astronómica o navegación por satélite . Algunas fuentes consideran que una posición de estima incluye ajustes por viento y marea, por lo que es necesario tener cuidado al interpretar este término. [58]
salida muerta
El ángulo de la superficie del casco, con respecto a la horizontal, medido a cada lado de la quilla en una línea trazada hacia el giro de la sentina. Sin ningún otro calificativo, se toma en la sección transversal del casco en el centro del barco. Esto se puede expresar en grados o, a veces, como una medida lineal vertical (como pulgadas) a una distancia estándar de la quilla. Un casco con mucho desnivel tiene una forma obvia de "V" en la parte inferior del casco, mientras que sin desnivel denota lados verticales y un casco de fondo plano. Por lo general, se considera una de varias medidas de la "nitidez" de un casco. También se le puede denominar "subida de suelo". [59]
cosa vieja
En un casco de madera tradicional, bloques de madera en la parte superior de la quilla que dan forma al casco cuando su sección es demasiado estrecha para el método de construcción empleado en otros lugares. A menudo se utiliza delante del poste de popa . [26]
En un barco de quilla, el acto de zarpar hacia barlovento , colocar el tangón del spinnaker en el agua y provocar una trasluchada de la botavara y la vela mayor , que barre la cubierta y se hunde en el agua. Durante una tirada mortal, el barco se balancea de un lado a otro, volviéndose gradualmente más inestable hasta que vuelca o el patrón reacciona correctamente para evitarlo.
El proceso de abandonar un barco o aeronave, o retirar mercancías de un barco o aeronave.
desenmascarar
El proceso de retirar combustible de un buque. Después de un naufragio, se realizará una operación de "desacreditación" en un esfuerzo por minimizar los daños y proteger el medio ambiente de los derrames de combustible.
1. La capota de una nave o embarcación; la superficie que se retira para dar cabida a la zona de asientos.
2. Cualquiera de las estructuras que forman las superficies aproximadamente horizontales de la estructura general del buque. A diferencia de los pisos, son una parte estructural del barco.
Un arma montada en la cubierta de un submarino para uso en combate de superficie. Comunes en los submarinos de la primera mitad del siglo XX, los cañones de cubierta se volvieron obsoletos a medida que los submarinos se volvieron capaces de realizar operaciones submarinas sostenidas después de la Segunda Guerra Mundial .
marinero de cubierta
También cubierta .
Persona cuyo trabajo consiste en ayudar al supervisor de cubierta en el (des)amarre, fondeo, mantenimiento y evoluciones generales en cubierta.
supervisor de cubierta
El responsable de todas las evoluciones y mantenimiento en cubierta; a veces se dividen en dos grupos: supervisor de cubierta de proa y supervisor de cubierta de popa.
La parte inferior de la plataforma de arriba. El interior del barco normalmente está panelado para ocultar la estructura, tuberías y cables eléctricos. Puede ser en tablones de madera delgados, a menudo cubiertos con un revestimiento de vinilo, o en PVC delgado o ahora incluso en tablones de fibra de vidrio.
caseta
Cabina que sobresale de la cubierta de un barco.
cubiertas inundadas
Situación en la que la cubierta del buque está parcial o totalmente sumergida, posiblemente como resultado de un escora excesivo o una pérdida de flotabilidad.
Sacar formalmente (a un buque de guerra) fuera de servicio activo, después de lo cual se dice que el buque está fuera de servicio o fuera de servicio . A veces se usa de manera menos formal para significar sacar de servicio un barco comercial.
Una tarifa pagada por un contrato de fletamento a un propietario de un buque si el tiempo necesario para cargar o descargar un buque excede el tiempo de espera (la cantidad de tiempo estipulado para la carga o descarga) especificado en un contrato de fletamento por viaje .
Un barco que actúa como base móvil o fija para otros barcos y submarinos o que sirve de apoyo a una base naval.
profundidad de agarre
La distancia entre la parte inferior de la cubierta principal (o sus vigas de soporte) y la parte superior de las tablas flexibles (la parte del techo que se encuentra junto a la quilla), medida en el marco central. Es una de las medidas clave para calcular el tonelaje de medición en la mayoría de los sistemas. [26]
Una tarifa pagada por un propietario de un buque a un contrato de fletamento si el tiempo necesario para cargar o descargar un buque es menor que el tiempo de espera (la cantidad de tiempo estipulado para la carga o descarga) especificado en un contrato de fletamento por viaje .
Un tipo de pequeño buque de guerra rápido y maniobrable introducido en la década de 1890 para proteger a los buques capitales del ataque de torpederos , y desde entonces aumentó en tamaño y capacidades hasta convertirse en un buque de guerra de larga duración destinado a escoltar a buques más grandes en una flota, convoy o grupo de batalla y defenderlos contra submarinos, barcos de superficie, aviones o misiles. Originalmente destructor de torpederos . En el argot de la Marina estadounidense, también se le llama lata o niño pequeño .
Término de la Marina de los EE. UU. para un buque de guerra más pequeño y ligeramente armado construido en grandes cantidades durante la Segunda Guerra Mundial (y en cantidades menores a partir de entonces), más barato, más lento y menos armado que un destructor, pero más grande y más fuertemente armado que una corbeta y diseñado para escoltar convoyes de buques mercantes o auxiliares navales o fuerzas navales de segunda línea. Empleado principalmente para la guerra antisubmarina, pero también para proporcionar cierta protección contra aviones y barcos de superficie más pequeños. Generalmente conocidas como fragatas en otras armadas, y designadas como tales también en la Armada de los EE. UU. en la década de 1970.
Buque auxiliar naval diseñado para brindar apoyo de mantenimiento a una flotilla de destructores u otros buques de guerra pequeños. Conocido en inglés británico como barco depósito destructor .
costura del diablo
El diablo era posiblemente un término de argot para la costura del tablero, por lo que "entre el diablo y el mar azul profundo" es una alusión al transporte de la quilla, pero una versión más popular parece ser la costura entre la vía fluvial y los candeleros , que sería difícil de alcanzar, que requiere un calafate con manivela y un movimiento restringido del mazo de calafateo.
diablo para pagar
También hay que pagar mucho, y no hay nada caliente .
"Paying" the devil is sealing the devil seam. It is a difficult and unpleasant job (with no resources) because of the shape of the seam (up against the stanchions) or if the devil refers to the garboard seam, it must be done with the ship slipped or careened.
A type of chain stopper often used to secure an anchor in its hawsepipe. Consists of a two-pronged hook that fits over a link of chain, a turnbuckle and a short chain fastened to a strong point.
dhow
The generic name of a number of traditional sailing vessels with one or more masts with lateen sails used in the Red Sea and Indian Ocean region, typically weighing 300 to 500 tons, with a long, thin hull. They are trading vessels primarily used to carry heavy items, like fruit, fresh water, or merchandise. Crews vary from about thirty to around twelve, depending on the size of the vessel.
diamonds
Glass prisms that were laid between the wooden deck planks to allow natural light below were referred to as diamonds due to the sparkle they gave off in the sunlight.
1. A type of small boat, often carried or towed as a ship's boat by a larger vessel.
2. A small racing yacht or recreational open sailing boat, often used for beginner training rather than sailing full-sized yachts.
3. Utility dinghies are usually rowboats or have an outboard motor, but some are rigged for sailing.
dipping the eye
Dipping the eyeA method of attaching more than one hawser to a single bollard, so that each can be lifted off without disturbing the other(s). The second hawser is passed under the first, then up through the eye of the first (hence the name), before being secured over the bollard.
A vessel ranging in size from a small boat to a large ship tasked to carry military dispatches from ship to ship, from ship to shore, or, occasionally, from shore to shore.
Also drogher, raft ship, timber drogher, or timber ship.
A barely seaworthy ship of the 19th century assembled from large timbers lashed or pegged together and designed to make a single voyage from North America to the United Kingdom and then to be disassembled so that her timbers could be sold, thus avoiding high British taxes on lumber imported as cargo. When British taxes on imported lumber fell, the construction of disposable ships ceased.
A flag flown to distinguish ships of one seagoing service of a given country from ships of the country's other seagoing service(s) when ships of more than one of the country's seagoing services fly the same ensign.
1. Especially in the late 19th and early 20th centuries, a permanent battle formation of a fleet, often smaller than a squadron, equipped and trained to operate as a tactical unit under the overall command of a higher command, such as a fleet or squadron.
2. Especially in modern usage, an administrative naval command, smaller than a squadron and often subordinate to an administrative squadron, responsible for the manning, training, supply, and maintenance of a group of ships or submarines but not for directing their operations at sea.[citation needed]
In British usage, a shore-based naval officer responsible for the efficient working of the transports and boats of the flotilla, division, or squadron under his charge.
dock
1. In American usage, a fixed structure attached to shore to which a vessel is secured when in port, generally synonymous with pier and wharf, except that pier tends to refer to structures used for tying up commercial ships and to structures extending from shore for use in fishing, while dock refers more generally to facilities used for tying up ships or boats, including recreational craft.
2. In British usage, the body of water between two piers or wharves that accommodates vessels tied up at the piers or wharves.
A facility where ships or boats are built and repaired. Routinely used as a synonym for shipyard, although dockyard is sometimes associated more closely with a facility used for maintenance and basing activities, while shipyard sometimes is associated more closely with a facility used in construction.
dodger
A hood forward of a hatch or cockpit to protect the crew from wind and spray. Can be soft or hard.
dog
Also door dog and hatch dog.
Device to secure doors and hatches. Typically used for watertight openings, but can apply elsewhere. "Dogging the hatches" is a common phrase.
A short watch period, generally half the usual time (e.g., a two-hour watch rather than a four-hour one). Such watches might be included in order to rotate the system over different days for fairness, or to allow both watches to eat their meals at approximately normal times.
doghouse
A slang term (in the US, mostly) for a raised portion of a ship's deck. A doghouse is usually added to improve headroom below or to shelter a hatch.
dogvane
A small weather vane, sometimes improvised with a scrap of cloth, yarn, or other light material mounted within sight of the helmsman. See tell-tale.
A structure consisting of a number of piles driven into the seabed or riverbed as a marker.
dolphin striker
A spar protruding vertically beneath a bowsprit, usually attached to the boswprit cap, used provide a mechanically advantageous run for the martingale stay, and other ropes of a ship's rigging.
A small auxiliary engine used either to start a larger engine or independently, e.g. for pumping water on steamships.[61]
donkeyman
One of a ship's engineering crew. Often a crewman responsible for maintaining a steam donkey, or any machinery other than the main engines. On some ships, the Petty Officer in charge of engineroom ratings.
A dorade box (also called a dorade vent, collector box, or simply a "ventilator") is a type of vent that permits the passage of air in and out of the cabin or engine room of a boat while keeping rain, spray, and sea wash out.
dory
Also doree, dori, or (Royal Navy) dorey.
A shallow-draft, lightweight boat, about 5 to 7 metres (16 to 23 ft) long, with high sides, a flat bottom, and sharp bows. Traditionally used as fishing boats, both in coastal waters and in the open sea.
double-banked
(of the arrangement of oars on a boat) having two oarsmen seated on each thwart, each of whom operates one oar on their side of the boat. This contrasts with single-banked, where only one oarsman is seated on each thwart operating one oar on one side of the boat, with the oars alternating between port and starboard along the length of the boat. A third arrangement is to have one rower on each thwart working two oars, one on each side of the boat.[62]: 135
double-shotted
The practice of loading smoothbore cannon with two cannonballs.
doubling the angle on the bow
A technique for establishing the distance from a point on land, such as a headland that is being passed. This is a type of running bearing which requires no plotting on the chart. The ship is sailed on a constant course and speed. The distance shown on the log is noted when the relative bearing of a fixed point is taken, and the increase in that bearing is watched until it is twice the original bearing, and the log is read again. The distance travelled between the two bearings is the distance of the ship from the fixed point when the second bearing was taken. Allowances for tidal streams may or may not be allowed for, depending on the accuracy required.[63][64]
Dover cliffs
A slang term for very rough seas with large white-capped waves.
downbound
1. Travel downstream, with a following current.[65]
The entry of water through any opening into the hull or superstructure of an undamaged vessel, such as an open door or porthole, loose or open hatch, ventilator opening, etc. Downflooding can occur due to a ship's trim, if she heels or lists, or if she becomes totally or partially submerged.
One of a family of traditional paddled long boats of various designs and sizes found throughout Asia, Africa, and the Pacific islands. For competitive events, they are generally rigged with decorative Chinese dragon heads and tails. Dragon boat races are traditionally held during the annual summer solstice festival.
A type of battleship designed with an "all-big-gun" armament layout in which the ship's primary gun power resided in a primary battery of its largest guns intended for use at long range, with other gun armament limited to small weapons intended for close-range defense against torpedo boats and other small warships. Most, but not all, dreadnoughts also had steam turbine propulsion. Predominant from 1906, dreadnoughts differed from earlier steam battleships, retroactively dubbed predreadnoughts, which had only a few large guns, relied on an intermediate secondary battery used at shorter ranges for most of their offensive power, and had triple-expansion steam engines.
To string International Code of Signals flags, arranged at random, from stemhead to masthead, between mastheads (if the vessel has more than one mast), and then down to the taffrail, on a ship in harbor as a sign of celebration of a national, local, or personal anniversary, event, holiday, or occasion. When a ship is properly dressed overall, ensigns fly at each masthead unless displaced by another flag (e.g. that of a flag officer on board), in addition to the ensign flown in the usual position at the stern.
dressing down
1. Treating old sails with oil or wax to renew them.
2. A verbal reprimand.
dressing lines
Lines running from stemhead to masthead, between mastheads, and then down to the taffrail, to which flags are attached when a ship is dressed overall.
The fifth mast of a six-masted barquentine or gaff schooner. It is preceded by the jigger mast and followed by the spanker mast. The sixth mast of the only seven-masted vessel, the gaff schooner Thomas W. Lawson, was normally called the pusher-mast.
A device to slow a boat down in a storm so that it does not speed excessively down the slope of a wave and crash into the next one. It is generally constructed of heavy flexible material in the shape of a cone. See also sea anchor.
drudging
A technique of maintaining steerageway when going downstream with neither engine nor wind to sail. The vessel uses its anchor to draw itself head-to-stream, then lifts the anchor and drifts stern-first downstream, ferry gliding to maintain position within the stream. As steerage begins to reduce, the vessel anchors again and then repeats the whole procedure as required.
A narrow basin or vessel used for the construction, maintenance, and repair of ships, boats, and other watercraft that can be flooded to allow a load to be floated in, then drained to allow that load to come to rest on a dry platform.
drying harbour
Also drying mooring.
A harbour where the water wholly or partly recedes as the tide goes out, leaving any vessel moored there aground.
dunnage
1. Loose packing material used to protect a ship's cargo from damage during transport. See also fardage.
Any of several types of traditional flat-bottomed shoal-draught sailing barge, originally used for carrying cargo in the Zuyder Zee and on the rivers of the Netherlands.
Dutch built
Term of abuse implying shoddiness or (when directed at a person) stupidity or stubbornness, usually embellished with other oaths and insults tagged on fore and aft.
E
earings
Small lines by which the uppermost corners of the largest sails are secured to the yardarms.
A condition in which a sailing vessel (especially one that sails poorly to windward) is confined between two capes or headlands by a wind blowing directly onshore.
en echelon
Diagram showing the Minas Geraes-class battleship with its central guns arranged en echelon.An arrangement of gun turrets whereby the turret on one side of the ship is placed further aft than the one on the other side, so that both turrets can fire to either side.
One of the machinery spaces of a vessel, usually the largest one, containing the ship's prime mover (usually a diesel or steam engine or a gas or steam turbine). Larger vessels may have more than one engine room.
ensign
1. (flag) The principal flag or banner flown by a ship to indicate her nationality.
A type of aircraft carrier, smaller and slower than a fleet carrier, used by some navies in World War II to escort convoys, ferry aircraft, and provide air support for amphibious operations.
estimated position
An approximate geographical position obtained by making allowances for leeway, tide, and currents to a dead reckoning position (which is calculated from the distance run and the course steered).
A piece of ship's equipment used to produce fresh drinking water from sea water by distillation.
executive officer
The officer second in command on a warship. Also called "X.O." in the United States and "Number One" in the Royal Navy and Commonwealth navies.
extra ship
A term used by the British East India Company from the seventeenth to the nineteenth century for merchant ships it hired to make voyages for it between England (later the United Kingdom) and ports east of the Cape of Good Hope, a trade over which the company held a strict monopoly. "Extra ships" were chartered for a single round-trip voyage beginning during a single sailing season (September to April) and augmented the voyages of "regular ships", which were merchant ships under long-term charter to make repeated voyages for the company over many seasons. However, if an "extra ship" operated well and the company needed its services, the company often chartered it repeatedly over a number of seasons.[44]
extremis
Also in extremis.
The point under International Rules of the Road (Navigation Rules) at which the privileged (or stand-on) vessel on collision course with a burdened (or give-way) vessel determines it must maneuver to avoid a collision. Prior to extremis, the privileged vessel must maintain course and speed and the burdened vessel must maneuver to avoid collision.
A closed loop or eye at the end of a line, rope, cable, etc. It is made by unraveling its end and joining it to itself by intertwining it into the lay of the line. Eye splices are very strong and compact and are frequently employed in moorings and docking lines, among other uses.
A large oceangoing vessel with extensive on-board facilities for processing and freezing caught fish or whales. Some also serve as mother ships for smaller fishing or whaling vessels. Those used for processing fish are also known as fish processing vessels.
fair
1. A smooth curve, usually referring to a line of the hull with minimum localised deviations.
2. To make something flush.
3. A line is fair when it has a clear run.
4. A wind or current is fair when it offers an advantage to a boat.
fair winds and following seas
A blessing wishing the recipient a safe journey and good fortune.
1. A navigable channel (e.g. in a harbor or offshore) that is the usual course taken by vessels in the area.
2. In military and naval terms, a channel from offshore, in a river, or in a harbor that has enough depth to accommodate the draft of large vessels.
fake
A single turn of rope in a coil or on a drum. A group of fakes is known as a tier. See also fake down.[13][3][38]: 200, 286
fake down
To lay a coil of rope down so that it will run easily; that is, with rope feeding off the top of the coil and the bitter end at the bottom. Often confused with flake. See also range.[3]
Also bear down, bear away, bear off, or head down.
To change the direction of sail so as to point in a direction that is more downwind; to bring the bow leeward. This is the opposite of pointing up or heading up.
fantail
The aft end of a ship, also known as the poop deck.
fardage
Wood placed in the bottom of a ship to keep cargo dry. See also dunnage.
fashion boards
Loose boards that slide in grooves to close off a companionway or cabin entrance.[2]
fast
Fastened or held firmly (e.g. "fast aground": stuck on the seabed; or "made fast": tied securely).[2]
A small, fast, agile warship armed with anti-ship missiles, guns, or torpedoes. The fast attack craft replaced the torpedo boat during the second half of the 20th century in the role of a cheap, offensively-oriented inshore warship.
The largest type of US Navy combat logistics ship, designed to serve as a combined oiler, ammunition ship, and supply ship. The first fast combat support ship entered service in the mid-1960s.
1. A unit of length equal to 6 feet (1.8 m), roughly measured as the distance between a man's outstretched hands. Particularly used in sounding as a measurement of the depth of a body of water.
2. To measure the depth of water; to engage in sounding.
fathomer
A person engaged in sounding to determine the depth of water.
A traditional wooden sailing boat with a rig consisting of one or two lateen sails, used in protected waters of the Red Sea and eastern Mediterranean and particularly along the Nile in Egypt and Sudan, as well as in Iraq.
fend off
A command given to the crew to stop what they are now doing and to immediately manually prevent the boat from banging into the docks or other boats.
A merchant ship used to carry passengers, and sometimes vehicles and cargo, across a body of water.
ferry glide
To hold a vessel against and at an angle to the current/stream such that the vessel moves sideways over the bottom due to the effect of the current operating on the upstream side of the vessel.
1. A tapered wooden tool used for separating the strands of rope for splicing.
2. A bar used to fix an upper mast in place.[67]
Fiddley
the vertical space above a vessel's engine room extending into its stack, usually covered by an iron grating. Also applied to the framework around the opening itself
A sailing boat with two masts with a standard rig consisting of a main dipping lug sail and a mizzen standing lug sail. Developed in Scotland and used for commercial fishing from the 1850s until the 20th century.
fig
US Navy slang for a guided-missile frigate, especially of the Oliver Hazard Perry class, derived from its class designation ("FFG").
fight his ship
To fight his ship (or to fight her ship) is a naval term that denotes a captain taking his or her vessel into combat or directing his or her vessel in combat.
fighting top
An enlarged top designed to allow gunfire downward onto an enemy ship. A fighting top could have small guns installed in it or could serve as a platform for snipers armed with muskets or rifles.
A symbolic image, particularly a carved effigy, at the head of a traditional sailing ship or early steamer.
fin
A term used in European and Commonwealth countries for a tower-like structure on the dorsal (topside) surface of a submarine; called a sail in the United States.
fine
Narrow in appearance from the vantage point of a lookout or other person viewing activity in the vicinity of a ship, e.g. another ship off the starboard bow with her bow or stern facing the viewer's ship could be described as "fine on the starboard bow" of the viewer's ship.
fine lines
Descriptive term for a vessel with a hull shape designed for an efficient flow of water around the hull. Simply described by comparing the hull shape to a rectangular cuboid with the same length, breadth and height as the submerged part of the hull. The more that you have to carve off that cuboid to get the hull's shape, the finer the lines. More accurately this is measured as the block coefficient or the prismatic coefficient.
A ship loaded with flammable materials and explosives and sailed into an enemy port or fleet either already burning or ready to be set alight by its crew (who would then abandon it) in order to collide with and set fire to enemy ships.
The classification for the largest sailing warships of the 17th through the 19th centuries. Such vessels often had up to three masts, 850+ crew, and 100+ guns.
1. In the Royal Navy, the senior lieutenant on board; responsible to the commanding officer for the domestic affairs of the ship's company. Also known as 'Jimmy the One' or 'Number One'. Removes his cap when visiting the mess decks as a token of respect for the privacy of the crew in those quarters. Officer in charge of cables on the forecastle.
2. In the US Navy, the officer on a ship serving as the senior person in charge of all deck hands.
A sailing tactic for handling winds too strong for the sail area hoisted when reefing the sails is not feasible or possible. The headsail is set normally while the mainsail is let out until it is constantly luffing. This creates a loss of force on the main and also reduces the efficiency of the headsail while still retaining sailing control of the vessel.
fisherman's sail
On a staysailschooner, the fisherman is a quadrilateral sail set between the two masts above the main staysail. It is used in light to moderate airs.
The period after a ship is launched during which all the remaining construction of the ship is completed and she is readied for sea trials and delivery to her owners.
fixed propeller
A propeller mounted on a rigid shaft protruding from the hull of a vessel, usually driven by an inboard motor; steering must be done using a rudder. See also outboard motor and sterndrive.
The business practice of registering a merchant ship in a sovereign state different from that of the ship's owners, and flying that state's civil ensign on the ship. The practice allows the ship's owner to reduce operating costs or avoid the regulations of the owner's country.
1. A commissioned officer senior enough to be entitled to fly a flag to mark the ship or installation under their command, in English-speaking countries usually referring to the senior officers of a navy, specifically to those who hold any of the admiral ranks and in some cases to those holding the rank of commodore. In modern American usage, additionally applied to US Coast Guard and National Oceanic and Atmospheric Administration Commissioned Corps officers and general officers in the US Army, US Air Force, and US Marine Corps entitled to fly their own flags.
2. A formal rank in the mid-19th century US Navy, conveyed temporarily upon senior captains in command of squadrons of ships, soon rendered obsolete by the creation of the ranks of commodore and rear admiral.
1. A vessel used by the commanding officer of a group of naval ships. The term derives from the custom of commanders of such a group of ships, characteristically a flag officer, flying a distinguishing flag aboard the ship on which they are embarked.
2. Used more loosely, the lead ship in a fleet of naval or commercial vessels, typically the first, largest, fastest, most heavily armed, or, in terms of media coverage, best-known.
flake
To set down in folds, as in stowing a sail or to range a cable on deck so that it is clear to run. Not to be confused with fake down.[13]
A rectangular, flat-bottomed boat with square ends used to transport freight and passengers on inland waterways in the United States during the 18th and 19th centuries.
flattop
A slang term for an aircraft carrier.
fleet
1. Naval fleet: The highest operational echelon of command of ships commanded by a single person in a navy, and typically the largest type of naval formation commanded by a single person. In modern times, usually (but not necessarily) a permanent formation.
2. During the Age of Sail, a Royal Navy term for any naval command larger than a squadron in size, or commanded by a rear admiral and composed of five ships-of-the-line and any number of smaller vessels.
4. Fishing fleet: A term for an aggregate of commercial fishing vessels, commonly used either to describe all fishing vessels belonging to a single country, operating in a single region, operating out of a particular port, or engaged in particular type of fishing (e.g., the tuna fishing fleet). The term does not imply that the vessels operate as part of a single organization.
5. Informally, any grouping (based on physical proximity or sharing of a common organizational subordination) of naval or civilian vessels.
6. Of a person, to move from one location to another aboard a vessel, or to change positions within a naval organization.
7. To move up a rope – especially when drawing the blocks of a tackle part – to allow a greater advantage in hauling.
8. To cause a rope or chain to slip down the barrel of a capstan or windlass.
9. A former term for the process aboard a vessel of moving deadeyes when the shrouds become too long.
A naval force that extends a controlling influence on maritime operations without ever leaving port by forcing an opposing navy to maintain forces on station to oppose it in case it comes out to fight or to blockade it in port. A navy which operates its forces as a fleet in being generally seeks to avoid actual combat with an enemy fleet for fear of losing a naval battle and thereby its ability to influence events and activities at sea.[68]
flemish
To coil a line that is not in use so that it lies flat on the deck.
flettner rotor
A spinning cylinder that uses the Magnus effect to harness wind power to propel a ship.
A flat deck on an aircraft carrier used for the launch and recovery of aircraft. In the United States Navy, the term flight deck also refers to a helicopter deck on other types of ships.
flog the glass
The act of vibrating or shaking a half-hour marine sandglass — used until the early 19th century to time the length of a watch — to speed the passage of the sand in order to get off watch duty earlier.[69]
floor
Transverse structural timbers which form that part of the lower frame of a traditional wooden ship's hull that sits immediately above the keel. The frames continue upwards as pieces called futtocks. A keelson is usually fastened over the top of the floors.[70]
floorhead
Any of the upper extremities of the floor of a vessel.
1. In naval usage, a group of warships under a single commander that is smaller than a fleet but otherwise not formally defined. A flotilla often is larger than a squadron, and usually is made up of smaller vessels than those assigned to a squadron, but some flotillas are smaller than squadrons and some include larger vessels. In some navies, the term flotilla is reserved for naval formations that operate on inland bodies of water, while the terms fleet and squadron denote naval formations that operate at sea. A flotilla may be a permanent or temporary formation. In modern times, a flotilla sometimes is an administrative naval unit responsible for maintaining and supporting vessels but not for commanding their operations at sea.
2. Informally, a group of naval or civilian vessels operating together or in close proximity to one another.
flotilla holiday
A group of chartered yachts that set out together on the same route.
A warship suitable for commanding a flotilla of destroyers or other small warships, typically a small cruiser or a large destroyer, in the latter case known as a destroyer leader.
A Dutch transoceanic sailing cargo vessel, square-rigged with two or three masts that were much taller than the masts of a galleon, developed in the 16th century and widely used in the 17th and 18th centuries.
fly by night
A large sail used only for sailing downwind, requiring little attention.
Waves going in the same direction as a ship, or within 15° of the heading, at a speed slower than the ship. See overtaking sea for waves travelling faster than the ship.[22]
foo-foo band
An impromptu musical band on late 19th-century sailing vessels, made up from members of the ship's crew.[71][72]
foot
1. The lower edge of any sail.[2]
2. The bottom of a mast.
3. An Imperial unit of length equivalent to 12 inches (30 cm).
footloose
If the foot of a sail is not secured properly, it is footloose, blowing around in the wind.
A sailing rig consisting mainly of sails that are set along the line of the keel rather than perpendicular to it. Such sails, and the vessel itself, are said to be fore-and-aft-rigged.
fore-and-afters
Removable wooded beams running along the centre of the hold openings, beneath the hatches that they support.[2]
fore horse
A transverse wooden or iron beam afore the main mast to which the foresail sheet is attached.[2]
(pronounced /ˈfoʊksəl/) A partial deck above the upper deck and at the head of the vessel; traditionally the location of the sailors' living quarters. The name is derived from the castle fitted to bear archers in time of war.[2]
foredeck
The portion of the deck that is forward of the forward mast.
A long line or cable reaching from the bow of the vessel to the mastheads, used to support the mast.[2]
forestaysail
A triangular sail set on the forestay.[2]
foul
1. Having freedom of motion interfered with by collision or entanglement; entangled; the opposite of clear. For instance, a rope is foul when it does not run straight or smoothly, and an anchor is foul when it is caught on an obstruction.
2. A ship's bottom is foul when it is overgrown with marine life such as barnacles.
3. An area of water treacherous to navigation due to many shallow obstructions such as reefs, sandbars, rocks, etc.
4. A breach of racing rules.
5. Foul the range: To block another vessel from firing her guns at a target.
foulies
A slang term for oilskins, the foul-weather clothing worn by sailors.
In the British Royal Navy during the first half of the 18th century, a ship-of-the-line mounting between 46 and 60 guns.
frame
A transverse structural member that gives the hull strength and shape. Wooden frames may be sawn, bent, or laminated into shape; planking is then fastened to the frames. In traditional wooden ship building, an individual frame may be made of the following individual parts: floor, several futtocks, then a top timber as the last component closest to the deck. If the hull is built frame-first, these frame components are fastened to each other. In a planking-first construction, they may only be fastened to the hull planking.[73]
The height of a ship's hull (excluding the superstructure) above the waterline; the vertical distance from the current waterline to the lowest point on the highest continuous watertight deck. This usually varies from one part to another.
1. In the 17th century, any warship built for speed and maneuverability.
2. In the 18th and early 19th centuries, a sailing warship with a single continuous gun deck, typically used for patrolling, blockading, etc., but not in line of battle.
3. In the second half of the 19th century, a type of warship combining sail and steam propulsion, typically of ironclad timber construction, with all guns on one deck.
4. In the 20th and 21st centuries, a warship, smaller than a destroyer, originally introduced during World War II as an anti-submarine vessel but now general-purpose.
Sailing into the wind (by), but not as close-hauled as might be possible, so as to make sure the sails are kept full. This provides a margin for error to avoid being taken aback in a tricky sea (a serious risk for square-rigged vessels). Figuratively it implies getting on with the job but in a steady, relaxed way, without undue urgency or strain.
Strong westerly winds found in the Southern Hemisphere, generally between the latitudes of 50 and 60 degrees. They are stronger than the similar "Roaring Forties" to their north.
furl
To roll or gather a sail against its mast or spar.[67]
furnace
Boiler component where fuel is burned.
furring
A method of improving the stability of a wooden vessel by increasing the breadth of the hull. The planking is removed and pieces of wood are added to the outside of the frames. Then the planking is replaced. An increase in breadth of about 1 foot (300 mm) could typically be achieved on each side. This was a common remedial technique at a time before shipwrights were able to carry out mathematical stability calculations.[42]: ch 6 the Gresham Ship
A narrow, light, and fast ship with a shallow draft, powered both by oars and sail, with a single mast carrying a lateen sail; a favorite of North African corsairs during the 16th and 17th centuries.
Rope, wire, or chain links in the rigging of a traditional square-rigged ship running from the outer edges of a top downwards and inwards to a point on the mast or lower shrouds. They carry the load of the shrouds that rise from the edge of the top, preventing the top from tilting relative to the mast.[67]
futtock
The part of a ship's frame that continues the structure above the floors. These often exist as individual pieces termed first futtock, second futtock and third futtock, numbered moving away from the keel.[73]
G
gaff
1. (gaff rig) A spar that holds the upper edge of a four-sided fore-and-aft-mounted sail. On a hoisting gaff, the lower end is supported by gaff jaws which partly encircle the mast; it is hoisted using peak and throat halliards. A standing gaff remains aloft, its sails brailed when not in use.[67]
2. (fishing gaff) A hook on a long pole used to haul in fish.
A boat rigged with a four-sided fore-and-aft sail set abaft the mast, its head being spread by a gaff. The gaff may be standing (permanently in position) with the sail being brailed up to the gaff when not in use, or, more commonly, is hoisted using two halliards: the peak and the throat.[67]
gaff topsail
A fore-and-aft sail set above a gaff-rigged sail, with the clew sheeted to the end of the gaff.[67]
gaff vang
A line rigged to the end of a gaff and used to adjust a gaff sail's trim.
Illustration of a typical 15th-century galleonA large, multi-decked sailing ship with a prominent, squared-off, raised stern, generally carrying three or more masts, typically lateen fore-and-aft-rigged on the rear mast and square-rigged on the mainmast and foremast. Galleons were used primarily as armed cargo carriers and sometimes as warships by European states from the 16th to the 18th centuries.
galley
1. (galley (kitchen)) The compartment of a ship where food is cooked or prepared; a ship's kitchen.
2. (galley) A type of ship propelled by oars, used especially in the Mediterranean for warfare, piracy, and trade from the 8th century BC to the 16th century AD, with some in use until the early 19th century.
3. A type of oared gunboat built by the United States in the late 18th century, akin to a brigantine but termed "galley" for administrative and funding purposes.
galliot
See fusta.
gam
A meeting of two (or more) whaling ships at sea. The ships each send out a boat to the other, and the two captains meet on one ship, while the two chief mates meet on the other.[74]
gammon iron
The bow fitting that clamps the bowsprit to the stem.[67]
gangplank
Also brow.
A movable bridge used in boarding or leaving a ship at a pier.
gangway
An opening in the bulwark of a ship to allow passengers to board or leave the ship.
gantline
A rope running through a block at or near the masthead, with both ends reaching the deck. It is used solely for hoisting and lowering crew members and/or tools into the rigging for maintenance and repair work.
garbling
The illegal practice of mixing cargo with garbage.
garboard
The strake closest to the keel (from Dutch gaarboard).
garboard planks
The planks immediately on either side of the keel.
gash
Any refuse or rubbish discarded into a refuse container or dustbin, also known as "gash fanny" (South African Navy).
gasket
A rope used to secure a sail (particularly the topsail) when stowed.[2]
Any of several types of galley-like ships from the Nusantara archipelago in Southeast Asia. The term refers both to Mediterranean vessels built by local people and to native vessels with Mediterranean influence.
ghost
To sail slowly when there is apparently no wind.
ghost fleet
In the modern United States, an informal term for a reserve fleet.
gibe
See gybe.
gig
A type of open boat designed primarily for propulsion under oar, but often fitted with a sailing rig for appropriate conditions. Used most often for the swift transport of one or a few people, as in a pilot gig or as a naval ship's boat. In US Navy usage, a captain's gig is reserved for use by a ship's captain and, in modern times, is a power-boat.
A fishing vessel that employs gillnetting as its means of catching fish.
gin-pole
Also jin-pole.
A pole that is attached perpendicular to a mast, to be used as a lever for raising the mast.
girt
1. Said of a vessel moored by cables to two anchors in such a way that the force of a current or tide causes her to swing against one of the cables.
2. To capsize because of forces exerted on a cable by another vessel attached to it. Tug girting specifically refers to girting that causes a tugboat to capsize because of forces placed on a cable attached to her by another vessel attached to the same cable.
give-way
In a situation where two vessels are approaching one another so as to involve a risk of collision, the vessel directed to keep out of the way of the other.
glass
1. A marine barometer. Older barometers used mercury-filled glass tubes to measure and indicate barometric pressure.
A satellite-based radionavigation system providing continuous worldwide coverage of geolocation and time information to air, marine, and land users wherever there is an unobstructed line of sight to at least four GPS satellites developed and operated by the United States Department of Defense but publicly available for use by anyone with an enabled GPS receiver.
A small, fast boat designed with a long narrow platform and a planing hull to enable it to reach high speeds. Colloquially equivalent to a "rum-runner" or a "cigarette boat".
(of a fore-and-aft-rigged vessel) Sailing directly away from the wind, with the sails set on opposite sides of the vessel (e.g. with the mainsail to port and the jib to starboard) so as to maximize the amount of canvas exposed to the wind. See also running.
Small balls of lead fired from a cannon, analogous to shotgun shot but on a larger scale; similar to canister shot but with larger individual shot. Intended specifically to injure personnel and damage rigging more than to cause structural damage.
A narrow basin, usually made of earthen berms and concrete, closed by gates or by a caisson, into which a vessel may be floated and the water pumped out, leaving the vessel supported on blocks; the classic form of drydock.
The practice of navigating a vessel along the arc of a great circle. Such routes yield the shortest possible distance between any given pair of points on the surface of the Earth.
green-to-green
A passage of two vessels moving in the opposite direction on their starboard sides, so called because the green navigation light on one of the vessels faces the green light on the other vessel.
A British term used in the 18th and 19th centuries for any whaling ship operating in the Arctic Ocean or northern waters near the Arctic.
green water
1. That portion of the ocean lying generally within a few hundred nautical miles of shore but beyond the edge of the continental shelf, and thus between "brown water" over the continental shelf and "blue water" farther out to sea.
2. A large amount of water on or passing over or across a ship's deck or superstructure after a large wave strikes her, e.g., The ship took green water over her bow during the storm.
green-water navy
A navy capable of sustained operations beyond coastal areas out to a few hundred nautical miles from shore, i.e., in "green water," but not farther into the open ocean, i.e., in "blue water." While a green-water navy can possess ships capable of operating farther out to sea than in "green water," it requires logistical support from foreign countries to sustain such longer-range operations.
gridiron
A large metal cross-frame on which vessels are placed at high water for examination, cleaning, and repairs after the tide falls.
gripe
A temporary eye in a line (rope).
griping
The tendency of a ship to turn into the wind despite the efforts of the helmsman, usually due to either the design of a ship or more commonly the incorrect distribution of weight on and within the hull.
gripie
A Cockney (London dialect) name for a barge.[2]
grog
Watered-down pusser's rum consisting of half a gill with an equal part of water, issued to all seamen over twenty (CPOs and POs were issued with neat rum). From the British Admiral Vernon who, in 1740, ordered the men's ration of rum to be watered down. He was called "Old Grogram" because he often wore a grogram coat, and the watered rum came to be called grog. Specific quantities of grog were often traded illegally as a form of currency; a sailor might repay a colleague for a favour by giving him part or all of his grog ration, ranging from "sippers" (a small amount) via "gulpers" (a larger quantity) to "grounders" (the entire tot). Additional issues of grog were made on the command "splice the mainbrace" for celebrations or as a reward for performing especially onerous duties. The Royal Navy discontinued the practice of issuing rum in 1970.
The bed of the sea; the underwater surface or sea floor to which an anchor holds.
grounding
When a ship (while afloat) touches the bed of the sea, or runs aground. A moored vessel that grounds as the tide goes out is said to "take the ground".
groundway
Also ground way.
A substantial foundation of wood or stone for the blocks on which a vessel is built, typically lying on either side of the keel of a ship under construction, which also serves to support and guide the blocks when they slide to carry the vessel into the water when she is launched.
growler
A small iceberg or ice floe barely visible above the surface of the water.
Guineaman
Another name for a slave ship, coined after the emergence of the transatlantic slave trade from Africa in the 15th century.
guards
Also paddle guards and wheel guards.
1. (on an oceangoing sidewheel steamship) Horizontal structures, usually of wood, built around the paddle boxes just above their lowest point and extending a short distance forward and aft, designed to protect them from damage and to provide additional support for the paddle shaft.[75]
2. (on an American sidewheel steamboat) Extensions of the main deck beyond the hull to the outer extremity of the paddle boxes, and tapering to the bow and stern (thus giving the deck a characteristic oval shape), to increase the available deck space for passengers, cargo, and/or machinery.[75]
1. Any vessel that makes the rounds of a fleet at anchor to see that due watch is kept at night.
2. A warship stationed at a port or harbour to act as a guard there.
3. In former times in the British Royal Navy, a ship that received men impressed for naval service, often the flagship of the admiral commanding along the coast.
4. In Soviet and Russian terminology, a guard ship (storozhevoj korabl') is a small, general-purpose patrol or escort vessel.
1. Up through the 19th century, a deck aboard a ship that was primarily used for the mounting of cannon to be fired in broadsides.
2. On smaller vessels (of frigate size or smaller) up through the 19th century, the completely covered level under the upper deck, though in such smaller ships it carried none of the ship's guns.
3. On marine seismic survey vessels, the lowest deck on the ship, which carries the seismic source arrays, consisting of air guns arranged in clusters.
4. In naval slang, to fabricate or falsify something; in modern usage, meaning especially to falsify documentation in order to avoid doing work or make present conditions seem acceptable without having made a real effort to improve them.
A type of flat-bottomed sailing barge with a single large lateen sail brailed to a heavy yard, used on rivers in Maine and New Hampshire from the mid-17th century to the early 20th century. Sometimes referred to as a gondola in period accounts.[76]
gunner's daughter
See kissing the gunner's daughter.
gunport
An opening in the side of a ship or in a turret through which a gun fires or protrudes.
A fore-and-aft sail set abaft (behind) the mast, approximately triangular in shape, with the top half of the luff (front) of the sail attached to a yard which extends the sail above the top of the mast. The yard is raised and lowered with the sail.[13] This traditional sail is popular in small boats and produces aerodynamic performance close to that of the highly developed Bermuda rig.[77]
Generally, the upper edge of the hull; more specifically, in an open (undecked) boat of timber construction, the longitudinal stringer that connects the top of the ribs.[13][78]
gurdy
A mechanical crank used to set and retrieve fishing lines.
guy
1. A rope or stay leading to the side of the vessel.[67]
To change from one tack to the other away from the wind, with the stern of the vessel turning through the wind. See also going about and wearing ship.[2]
gypsy winch
A type or component of an anchor winch. The "gypsy" or "gypsy wheel" engages the anchor chain.
H
half-breadth plan
In shipbuilding, an elevation of the lines of a ship, viewed from above and divided lengthwise.
Canvas sheets, slung from the deckhead in messdecks, in which seamen slept. "Lash up and stow" was a piped command to tie up hammocks and stow them (typically) in racks inboard of the ship's side so as to protect the crew from splinters from shot and provide a ready means of preventing flooding caused by damage.
hamper
Articles that normally are indispensable aboard ship but at certain times are in the way.
hand
To lower or furl a sail.[13]
hand bomber
A ship using coal-fired boilers shoveled in by hand.
hand over fist
To climb steadily upwards, from the motion of a sailor climbing shrouds on a sailing ship (originally "hand over hand").
handsomely
With a slow even motion, as when hauling on a line "handsomely".
handy billy
A loose block and tackle with a hook or tail on each end, which can be used wherever it is needed. Usually made up of one single and one double block.
hangar deck
An enclosed deck on an aircraft carrier, usually beneath the flight deck and intended for use as a hangar in servicing and storing aircraft.
hank
A fastener attached to the luff of the headsail that attaches the headsail to the forestay. Typical designs include a bronze or plastic hook with a spring-operated gate, or a strip of cloth webbing with a snap fastener.[79]
The fees charged by the owners or operators of a harbour to those vessels using the harbour. Under British legislation, the person in charge of a vessel must report to the harbourmaster within 24 hours of arrival in a port where harbour dues are payable.[13][3]
A person in charge of a harbour, with powers including the collection of the harbour dues, instructing the masters of vessels where to moor, and overall safety within the area of the harbour, often including pilotage and navigational aids. In most countries the powers of a harbour master are laid down by legislation, and can be quite extensive.[13][3]
hard
A section of otherwise muddy shoreline suitable for mooring or hauling out.
hard-a-lee
See lee-oh.
harden in
To haul in the sheet and tighten the sails.[2]
harden up
To turn towards the wind; to sail closer to the wind.
harness cask
Also harness tub.
A large, usually round tub lashed to a vessel's deck and containing dried and salted provisions for daily use.
The shaft or hole in the side of a vessel's bow through which the anchor chain passes. "In through the hawsepipe" describes someone with experience and savvy.[39]
An informal term for an officer of a merchant ship who began their career as an unlicensed merchant seaman, and so did not attend a traditional maritime academy to earn their officer's licence. See also before the mast.
A large cable or rope used for mooring or towing a vessel.
head
1. The forwardmost or uppermost portion of the ship.
2. The forwardmost or uppermost portion of any individual part of the ship, e.g. masthead, beakhead, stemhead, etc.
3. The top edge of a sail.[2]
4. The toilet or latrine of a vessel, which in sailing ships usually projected from the bow and therefore was located in the "head" of the vessel.
head boat
A fishing boat that takes recreational fishermen out for a fee paid individually by each person (i.e. per head). A head boat differs from a charter boat, which is a fishing boat that a party of fishermen hires for an agreed-upon period.
The farthest point above the mouth of a river that can be navigated by ships.
head rail
A curved rail that extends from the figurehead to the bow of a ship.
head rope
1. The mooring rope that goes from the bow of a vessel to a point on a jetty a distance ahead of the bows.[3]
2. Part of the bolt rope, at the head of a sail, running from the mast to the sprit.[2]
head sea
A sea in which waves are directly opposing the motion of the ship, or approaching within 15° of ahead.[22]
head-sail
1. Jibs and staysails set between the bowsprit and the fore[79]
2. Sometimes refers to the square sails on the fore-mast of a square rigged vessel.[79]
head-stays
Stays between the bowsprit and the foremost mast.[79]
header
A change in the wind direction that forces the helmsman of a close-hauled sailboat to steer away from its current course to a less favorable one. This is the opposite of a lift.
Any sail set in front of the most forward mast. A sailing vessel may have one or more headsails. A headsail may be hanked to a stay, or may be set flying, with the luff being kept taut by the tension of the halyard. Where several headsails are set, a complex arrangement might be termed (from the front and top) flying jib, outer jib, inner jib, and (fore) staysail; less complex would be jib and staysail[80]
A combination of high winds and rough seas that may be dangerous for a ship or boat, sometimes requiring changes to a passage plan (such as a precautionary diversion to a safe harbour), heaving to, running under bare poles, or other similar survival strategies.
heel
1. The lean caused by the wind's force on the sails of a sailing vessel.
2. The inclination or canting of a vessel to one side or the other from the vertical as she maneuvers, e.g. "The ship heeled to port as she turned to starboard".
3. The lowest or last part of something, such as the heel of the mast or the heel of the vessel.
helicopter deck
A helicopter pad on the deck of a ship. In the United States Navy, a helicopter deck is referred to as a flight deck.
A type of seagoing fishing vessel used by Dutch and Flemish herring fishermen from the 15th through the early 19th century.
highfield lever
A type of tensioning lever, usually for running backstays. Their use allows the leeward backstay to be completely slackened so that the boom can be let fully out.
A knot used to tie a rope or line to a fixed object. See also bend.[2]
hobby horsing
Harmonic pitching of a vessel forward and backward.
hog
1. A fore-and-aft structural member of the hull fitted over the keel to provide a fixing for the garboard planks.
2. A rough, flat scrubbing brush for cleaning a ship's bottom under water.
3. A semi-permanent bend in a ship's keel, especially in wooden-hulled ships, caused over time by the ship's center being more buoyant than her bow or stern.
hog frame
A heavy wooden truss fitted lengthwise along each side of a large American steamboat, secured to the hull and rising above deck just outside the superstructure, to provide support for the hull and prevent hogging. Similar in appearance and function to a truss bridge. See also king post.
1. A condition in which the hull of a vessel bends upward such that the ends of the keel are lower than the middle. Hogging can occur when the peak of a wave is amidships or during loading or unloading of a vessel and can damage her or even break her in half. Contrast sagging.
2. A permanent distortion of the hull in the same manner as above, caused over time by the bow and stern of a ship being less buoyant than the midships section. During the Age of Sail, shipwrights employed a number of different designs of braces to stiffen ships' hulls against this warping.
hogging line
A line passed under a ship from side to side to pull a collision mat into place over a leak.[81] Also a line passed under a ship from side to side used as a reference to indicate position of a frame during underwater inspections.[82]
hoist
The height of a fore-and-aft-rigged sail as measured next to the mast or stay.
hold
The lower part of the interior of a ship's hull, especially when considered as storage space, as for cargo. In earlier use, the term referred to all interior spaces below the orlop deck; in later merchant vessels it extended up through the decks to the underside of the weather deck.
holiday
A gap in the coverage of newly applied paint, slush, tar, or another preservative.
A chunk of sandstone used to scrub a ship's decks. The name comes from both the kneeling position sailors adopt to scrub the deck (reminiscent of genuflection for prayer), and the stone itself (which resembled a Bible in shape and size).
The port at which a vessel is based. Often confused with the ship's port of registry, which is the port listed in the vessel's registration documents and lettered on her stern but which may differ from her home port. In the cruise ship industry, the term "home port" is often incorrectly used to refer to a ship's port of departure.
homeward bounder
A slang term for a sail repair, especially one done with large herringbone stitches.[2]
honey barge
Slang term for a vessel that transports sewage.
hoop
Wooden or metal hoops used to secure the topsail to the topmast so it can be speedily raised or lowered.[2]
horn
A sound signal that uses electricity or compressed air to vibrate a disc diaphragm.
Shaped ends to the chocks where the main horse is bolted.[2]
horn timber
A fore-and-aft structural member of the hull sloping up and backwards from the keel to support the counter.
horse
1. A metal bar (sometimes a shaped aluminium extrusion), running athwartships, to which a sheet is attached with a traveller that slides along the horse or is adjusted to be fixed in one position on it. Commonly used for a mainsheet, but also seen with some headsails, particularly a staysail fitted with a boom.[13]
2. Sand lying mid-channel.[2]
3. (verb) To move or adjust a sail by manual force (i.e. directly with the hands) rather than by using running rigging.
4. (verb) A term used since the end of the 17th century for the action of a strong, favorable current on a sailing vessel allowing her to make good progress despite insufficient wind for sailing; the vessel is considered to be horsed by the current, riding it in the way a human rides a horse.
The latitudes between 30 and 35 degrees in the Northern Hemisphere and between 30 and 35 degrees in the Southern Hemisphere in which weather patterns often result in sailing vessels being becalmed in mid-ocean.
A ship designated and equipped to serve primarily as a floating medical healthcare facility or hospital, usually operated by military forces such as navies for use in or near war zones, or for the support of disaster relief and other humanitarian operations.
1. In a sailing vessel, stopping her by backing some of the sails and lashing the helm to leeward. In a fore-and-aft-rigged sloop, this involves backing the headsail and allowing the mainsail to fill somewhat (the precise arrangement varies from one vessel to another). The vessel will gradually drift to leeward, with the speed of the drift depending on the vessel's design.
2. In a powered vessel, stopping her by stopping her engines.
2. An additional crewman who assists getting a vessel in and out of harbour. See also huffler (regional usage of these words varies substantially, with strongly held views on the differences).[84][83]
how's your head?
A question asked of the helmsman to report the vessel's course at that moment. The actual course may differ from the course to steer that has been ordered.
hoy
1. A cutter-rigged craft, having a pole masted with a boomless gaff mainsail and a steeved-up bowsprit. Hoys were square, swim-headed Thames estuary barges of 40 to 150 tons burthen.[85]
2. A barge making regular passages on a fixed route with mixed third-party cargoes. Also passage barge or goods barge.[2][85]
hufflers
Additional crew taken on to enter harbour or navigate in confined waters, particularly applying to Thames barges. See also hoveller.[83]
hulk
1. A ship, often an old ship or one that has become obsolete or uneconomical to operate, that has had its rigging or internal equipment removed and is incapable of going to sea, but that is still afloat and continues to serve a useful function, such as providing living, office, training, storage, or prison space.
2. (v.) To convert a ship into a hulk.
3. A ship that has been launched but not completed.
Of a vessel when only her upper parts (e.g. funnel, masts, and superstructure) are visible on the horizon but her hull remains below the horizon. Contrast hull-up.
A boat with wing-like foils mounted on struts below the hull, lifting the hull entirely out of the water at speed and therefore greatly reducing water resistance.
A fast motorboat with a hull shaped so that at speed planing forces support the boat's weight, rather than simple buoyancy. A hydroplane moving at speed thus relies on the water for lift instead of buoyancy.
A notation assigned by a ship classification society or a national government authority to denote a ship's level of strengthening and other arrangements enabling her to navigate through sea ice. In some cases, an ice class also establishes the performance requirements for a vessel operating in sea ice.
A serious hazard where cold temperatures — below about −10 °C (14 °F) — combined with high wind speed (typically force 8 or above on the Beaufort scale) result in spray blown off the sea freezing immediately upon contact with the ship. If the weight of the ice becomes too great, the ship will become top-heavy and capsize.
idlers
Members of a ship's company not required to serve watches. In general, these were specialist tradesmen such as the carpenter and the sailmaker.
in ballast
Also in ballast condition.
(of a vessel) Having only ballast, and no cargo, as a load.
An 18th- and 19th-century term originally used to refer to a naval vessel that is out of service for repair or maintenance, later coming to mean naval ships in reserve with no more than a caretaker crew.
A method of surveying the underwater parts of a ship while it is still afloat instead of having to drydock it for examination of these areas as was conventionally done.
in way of
In the vicinity of; in the area of.
inboard
1. Situated within a vessel.
2. Situated within a vessel and positioned close (or closer relative to another object) to her centerline.
3. Situated outside a vessel but nearer to her hull, e.g. "The larger boat was tied up alongside the ship inboard of the smaller boat."
4. Nearer the pier or shore, e.g. "The tanker and cargo ship were tied up at the pier alongside one another with the tanker inboard of the cargo ship."
An engine mounted within the hull of a vessel, usually driving a fixed propeller by a shaft protruding through the stern. Generally used on larger vessels. See also sterndrive and outboard motor.
A type of clip for attaching a flag to a flag halyard.
inshore
1. Near (especially in sight of) or toward the shore.
2. (of a wind) Blowing from the sea to the land.
interloper
A term used by the British East India Company in the seventeenth century for a merchant ship operating in violation of the company's monopoly over trade between England (later the United Kingdom) and ports east of the Cape of Good Hope. If caught, an "interloper" and her cargo could be confiscated, and her crew faced harsh penalties.[44]
2. (jack (flag)) A national or other official flag flown on a short jackstaff at the bow of a vessel indicating nationality or subordination to a navy or other particular seagoing service or to a government department or subnational government (such as a state or province), or to indicate membership in a yacht club. Typically, crew members spoke of the jack as if it were a member of the crew. A jack contrasts with an ensign, which is a flag with a generally similar purpose flown from the vessel's stern. Typically, vessels fly a jack while in port and an ensign while at sea (in daylight hours).
On a yacht, a deck lifeline of rope or (preferably) flat tape, running fore and aft, to which the crew can clip their harnesses for safety. Sometimes called a jackstay, though this is a misnomer as a jackline is a line rather than a stay. The line must be very strong to take the weight of all crew clipped to it.
A small vertical pole on the bow of a vessel upon which is flown its flag, or jack. The jackstaff was introduced in the 18th century.
jackstay
1. A rope, bar, or batten running along a ship's yard, to which is attached the head of a square sail.[79]
2. A stay for racing or cruising vessels used to steady the mast against the strain of the gaff.
3. A cable between two ships or from a ship to a fixed point that supports a load during transfer of personnel or materiel along the cable.
4. On a yacht, a deck lifeline of rope or (preferably) flat tape may be called a jackstay, though this is a misnomer as a jackstay is a stay rather than a line.[2]
1. A flexible hanging ladder consisting of vertical ropes or chains supporting horizontal rungs, used to allow access over the side of a ship, either to transfer between the ship and another vessel alongside it or to perform maintenance tasks along the side of the ship. Sometimes mistakenly referred to as a pilot ladder, which differs from a Jacob's ladder in its use of spreaders and in terms of specific regulations governing step size and step spacing.
2. A vertical ladder from the ratlines found on square-rigged ships, used to get around the top while climbing between the lower mast and the topmast.
jetty
A man-made pier in a marina or open water, typically made of wood or rocks and rising several feet above high tide in order to create a breakwater, shelter, channel, erosion control, or other function.
Floating debris ejected from a ship. See also flotsam.
jib
A triangular headsail at the front of a sailing vessel. The tack is attached to the bow or to a bowsprit. May be the only headsail, or one of several – in which case the jib is set forward of the fore staysail. A large jib that overlaps the mainmast is called a genoa or genny.
jib top
A high-clewed overlapping headsail for beam reaching in medium to strong winds[86]
jibboom
A spar used to extend the bowsprit.[79]
jibe
See gybe.
jibe-ho
See gybe-oh.
jigger-mast
The fourth mast on a ship, or the aftmost mast where it is smallest on vessels of less than four masts.[79]
joggle
A slender, triangular recess cut into the faying surface of a frame or steamed timber to fit over the land of clinker planking, or cut into the faying edge of a plank or rebate to avoid feather ends on a strake of planking. The feather end is cut off to produce a nib. The joggle and nib in this case is made wide enough to allow a caulking iron to enter the seam.
jollies
Traditional Royal Navy nickname for the Royal Marines.
jolly boat
A type of ship's boat used to ferry crew and stores.
Both the act of rigging a temporary mast and/or sails and the name of the resulting rig. A jury rig would be built at sea when the original rig was damaged, and then used to sail to a harbor or other safe place for permanent repairs. Also used as a general term for a temporary repair, hence "jury rudder", "jury tiller", etc.[87]
A technique for moving or turning a ship by using a kedge. The kedge anchor may be dropped while in motion to create a pivot and thus perform a sharp turn. It may also be carried away from the ship in a smaller boat, dropped, and then weighed, pulling the ship forward.
keel
The principal central longitudinal structural member of a hull, positioned at or close to the lowest point of the hull. Where the keel protrudes below the surface of the hull, it provides hydrodynamic resistance to the lateral forces that give rise to leeway. A ballast keel of (typically) lead or cast iron may be fastened underneath the structural keel in sailing vessels to provide stability and usually also additional hydrodynamic lift and lateral resistance effects.[13] See also bilge keel.
keel draft
keel draught
Depth of water occupied by the vessel from the waterline to the underside of the keel.[21] Compare with moulded draught.
A baulk of timber or a steel girder immediately above the keel that forms the backbone of a wooden ship. A chine keelson of more modest proportions is fitted at the junction of the floors and frames.[2]
A two-masted fore-and-aft-rigged sailboat with the aft mast (the mizzen) mounted (stepped) afore the rudder.
killick
1. A small anchor.
2. A seaman promoted to the first step of the promotion ladder in the British Royal Navy. A fouled anchor is the substantive badge of non-commissioned officers, signifying that the wearer is an able seaman skilled to cope with the awkward job of dealing with a fouled killick.
kicking strap
1. A rope, tackle, or hydraulic ram running from the mast at or just above deck level to a point partway along the boom of a yacht's mainsail or mizzen. Its function is to pull the boom down, flattening the sail in strong winds, reducing twist, and preventing the boom from kicking up when running.
2. A chain rigged from rudder to quarter that is tight at anchor, stopping the rudder from kicking and reducing pressure on its gudgeons.[2]
king plank
The centerline plank of a laid deck. Its sides are often recessed, or nibbed, to take the ends of their parallel curved deck planks.
king post
1. On an American wooden-hulled steamboat, a type of mast or stanchion located along the vessel's centerline from which heavy chains (and later cables) were suspended to support the weight of the hull and provide stiffening, in much the same manner as the cables on a suspension bridge; usually used in conjunction with a hog frame.[89]
2. On a cargo ship, a strong vertical post from which a derrick or boom is suspended.
A type of seacock designed so that the water pressure from the sea keeps it closed under normal operating conditions, but can be opened from the inside of the ship, allowing seawater to enter internal fuel, water, or ballast tanks. Kingston valves can be opened to scuttle a ship.
1. A structural element connecting two parts roughly at right angles, e.g. deck beams to frames.
2. A vertical rubber fender used on pushboats or piers, sometimes shaped like a human leg bent slightly at the knee.
knighthead
1. A mitred backing timber that extends the after line of the rabbet in the stem to give extra support to the ends of the planks and the bowsprit.
2. A bollard or bitt.
3. Either of two timbers rising from the keel of a sailing ship and supporting the inner end of the bowsprit.
knock
See header.
knockdown
The condition of a sailboat being pushed abruptly over on its side, i.e. to horizontal or "on its beam ends", with the masts parallel to the water surface.
knot
A unit of speed equivalent to 1 nautical mile (1.8520 km; 1.1508 mi) per hour. Originally the speed of a moving vessel was measured by paying out a line from the stern; the line was tied into a knot every 47 feet 3 inches (14.40 m), and the number of knots paid out in 30 seconds gave the speed through the water in nautical miles per hour. Sometimes "knots" is mistakenly stated as "knots per hour", but the latter is a measure of acceleration (i.e. "nautical miles per hour per hour") rather than of speed. Both vessel speed and wind speed are commonly reported in knots.
know the ropes
A sailor who knows the ropes can identify all the many ropes used in working a sailing vessel. On a square rigged ship, there would typically be more than 130 named ropes in the running rigging which are made fast at deck level – the majority of these are duplicated on both the port and starboard sides, so doubling that count.[90] In order to know the ropes, a sailor must first learn the ropes. There were conventions with the positioning of all the many ropes belayed at deck level on a square-rigged ship, so a newly signed-on hand would quickly know where to find a particular rope on a strange ship.
L
lace
To attach a sail to a spar by passing a rope through eyelet holes and around the spar or its jackstay.[2]
ladder
On board a ship, all "stairs" are called ladders, except for literal staircases aboard passenger ships. Most "stairs" on a ship are extremely narrow and nearly vertical, hence the name.
lagan
Cargo that has been thrown overboard, sunk to the seabed, and buoyed so it can be found later.[3]
laid up
To be placed in reserve or mothballed. The latter usage in modern times refers to a specific set of procedures used by the United States Navy to preserve ships in good condition.
lakeboat
laker
Great Lakes slang for a vessel that spends all of her time on any of the five Great Lakes.
lakeshoring
Also lakeshoring trade.
A Great Lakes term for the general cargo and passenger trade between settlements on the Great Lakes during the 19th and early 20th centuries. Lakeshoring usually was conducted by schooners of 50 to 60 feet (15 to 18 m) in length, sometimes referred to as lakeshoring schooners.[91]
land lubber
A person unfamiliar with being on the sea or with the workings of a seafaring vessel.
landfall
1. Arrival at a coastline by ship.
2. In now-obsolete usage, the first land discovered after a sea voyage.
landmark
An object ashore that is visible from sea and sufficiently distinct such that it is marked on nautical charts for the purpose of fixing position while at sea.
A military rank for a naval recruit, used in the United Kingdom in the 18th century and the first half of the 19th century and in the United States in the 19th and early 20th centuries.
An obsolete term for the left side of a ship.[3] Derived from "lay-board", which provided access between a ship and a quay when ships normally docked with the left side to the wharf. Later replaced by "port side" or "port", to avoid confusion with starboard.
A triangular, sometimes quadrilateral, fore-and-aft sail set on a long yard mounted at an angle to the mast.[3]
lateral system
A system of aids to navigation in which characteristics of buoys and beacons indicate the sides of the channel or route relative to a conventional direction of buoyage (usually upstream).
A type of observation mast constructed with a hyperboloid structure using an array of thin columns at angles, crossing each other in a double-helical spiral configuration. Lattice masts were most common aboard major United States Navy warships in the early 20th century, particularly on dreadnought battleships and armored cruisers; they were largely replaced by tripod masts during the 1920s and 1930s.
launch
1. The largest ship's boat carried by a warship – usually an open boat and, in more recent times, fitted with an engine. Historically, fitted both to be rowed or sailed.[3]
2. In modern usage, a large motorboat; e.g. a harbourmaster's launch.[3]
3. An elegant power boat of traditional character with a displacement hull; e.g. a slipper launch.[13]
5. To put into the water any boat that is stored or temporarily kept out of the water; e.g. "launch the lifeboat" or "launch a dinghy".
lay
1. To come and go, used in giving orders to the crew, e.g. "lay forward" or "lay aloft", respectively indicating that the crew should move to the forward part of the ship or take up positions aloft.
2. To direct the course of a vessel.
3. (verb) To twist the strands of a rope together. (n) The direction of twist in cordage made from twisted strands
4. To travel in a direction which will reach or pass just upwind of a mark, buoy, or harbor, e.g. "We will lay the mark".
lay day
An unexpected delay time during a voyage often spent at anchor or in a harbor. It is usually caused by bad weather, equipment failure, or needed maintenance.
lay to
See also heave to.
To bring a vessel into the wind and hold her stationary. A vessel doing this is said to be laying to.
laying down
Laying the keel of a ship in a shipyard, and thereby beginning her construction. The age of a ship is often indicated by giving the date it was laid down.
The amount of time stipulated in a voyage charter for a vessel to be loaded or unloaded. If a vessel is loaded or unloaded in less than the laytime, the shipowner may be required to pay despatch to the charter party. If the loading or unloading takes longer than the laytime, the charter party may be required to pay demurrage to the shipowner.
lazaret
Also lazarette or lazaretto.
1. A small stowage locker at the aft end of a boat.
2. A ship or building used for the quarantine of sick patients.
3. An area on some merchant ships where provisions are stored.
4. In modern shipbuilding and on powerboats of all sizes, the location of the steering gear equipment for the vessel.
A network of cordage rigged to a point on the mast and to a series of points on either side of the boom that cradles and guides the sail onto the boom when the sail is lowered.
lazy line
Also slime line.
A line used for stern-to mooring attached to a floating pontoon or harbor wall which leads back to a seabed mooring.[92]
LBP
See length between perpendiculars.
leach
See leech.
lead
1. A plummet or mass of lead attached to a line, used in sounding depth at sea.
2. In former usage, to estimate velocity in knots.[citation needed]
3. The path or route of a line (cordage).
4. Main article: Lead (sea ice): Large fracture in sea ice creating a navigable waterway.
The first in a series or class of ships. The lead ship is usually, but not always, the first of her class to be completed and often, but not always, the class as a whole is known by her name. In the latter case, the lead ship is also the name ship of the class.
leadline
Also sounding line.
An instrument used in navigation to measure water depth; the line attached to a lead.
leadsman
A sailor who takes soundings with a lead, measuring the depth of the water.
A unit of length used to measure distances, normally equal to three nautical miles, but varies by nationality.
learn the ropes
To be trained in the identification and proper use of the many various ropes used on a sailing ship. An apprentice sailor, especially on a square-rigged ship, needs to know which rope of the many that are belayed at deck level does which job. A small square sail will have, at a minimum, two sheets, two clewlines, several buntlines, and two braces, and may also have a halyard. A single mast may have up to five square sails. To do his job, a sailor must be able to identify each rope from all the many options – and in the dark. Slacking or hauling the wrong one may not only be inefficient but also potentially dangerous. Once proficient in these tasks, a sailor is said to "know the ropes".
The tendency of a sailboat to turn to leeward in a strong wind when there is no change in the rudder's position. This is the opposite of weather helm and is the result of a dynamically unbalanced condition. See also center of lateral resistance.
lee side
Also leeward side or simply leeward.
The side of a ship that is sheltered from the wind; i.e. the side that is downwind, or in the direction toward which the wind is blowing. Contrast weather side or windward.
A large fan-shaped wooden board or fin mounted in pairs on the side of a boat. They can be lowered on the lee side of the ship to reduce leeway (similarly to a centerboard on a dinghy).[2]
leeboard irons
The iron bars that run from the mainmast case to the head of each leeboard, which they support.[2]
leeboard pendant
A wire connecting the fan of the leeboard to a winch on the barges quarter. They control the fall of the leeboard.[2]
leech
Also leach.
The aft or trailing edge of a fore-and-aft sail, the leeward edge of a spinnaker, or a vertical edge of a square sail. The leech is susceptible to twist, which is controlled by the boom vang, mainsheet, and, if rigged with one, the gaff vang.[2]
lee-oh
Also hard alee.
A command to come about (tack through the wind) on a sailing boat. The response by the helmsman to indicate the order has been carried out, is "helm's alee"
The amount that a ship is blown leeward by the wind. Also the amount of open free sailing space available to the lee side of a vessel before encountering hazards. See also weatherly.[2]
leg
In navigation, a segment of a voyage between two waypoints.
The length of a vessel along the waterline from the forward surface of the stem or main bow perpendicular member, to the after surface of the sternpost or main stern perpendicular member. The measure generally allows for a reasonable estimate of the vessel's carrying capacity, as it excludes the small, often unusable volume contained in her overhanging ends.
The maximum length of a vessel's hull measured parallel to the waterline, usually measured on the hull alone, and including overhanging ends that extend beyond the main bow and main stern perpendicular members. For sailing vessels, this may exclude the bowsprit and other fittings added to the hull, but sometimes bowsprits are included.
let go and haul
An order indicating that the ship is now on the desired course relative to the wind and that the sails should be trimmed (hauled) to suit.
An official warrant granted to a privateer condoning specific acts of piracy against a specific target as a redress for grievances.
liberty
A relatively short period when a sailor is allowed ashore for recreation. See also shore leave.
licensed ship
A term used by the British East India Company from the 17th to the 19th centuries for merchant ships not under charter to it which it nevertheless permitted under a license issued by the company to trade between England (later the United Kingdom) and ports east of the Cape of Good Hope, a trade over which the company otherwise held a strict monopoly. The company placed strict controls on what ports a licensed ship could visit and what kinds of trade it could engage in. A licensed ship that violated these rules became an interloper and faced harsh penalties if caught.[44]
lie to
To arrange a ship's sails so that they counteract each other. A ship in this condition or in the process of achieving this condition is said to be lying to.
An inflatable, sometimes covered raft used in the event of a vessel being abandoned or in the evacuation of an aircraft after a water landing.
lift
1. A rope that supports a spar on a sailing vessel. Examples include the topping lift on the boom of a fore and aft rigged sail, or the lifts on the yard of a square rigged sail, which can adjust the yard to the horizontal or cock-bill the yard to get it out of the way when unloading cargo or alongside another vessel. [30]
2. An enabling shift in the direction of the wind that allows a close-hauled sailing ship to point up from its current course to a more favorable one. This is the opposite of a header.
light irons
Iron bars mounted near the main shrouds that support the navigation lights.[2]
light screens
Boards on which the navigation lights are hooked and which shield the direction that the red or green light shows.[2]
A flat-bottomed barge used to transfer goods and passengers to and from moored ships, traditionally unpowered and moved and steered using "sweeps" (long oars), with their motive power provided by water currents.
The process of transferring cargo from one vessel to another in order to reduce the draft of the first vessel, typically done to allow a vessel to enter a port with limited depth or to help free a grounded vessel.
A permanently anchored vessel performing the functions of a lighthouse, typically in a location where construction of the latter is impractical. These have largely been replaced by buoys or, as construction techniques have improved, actual lighthouses.
limber board
A part of the ceiling alongside the keelson, easily removable for cleaning out the limber holes.[26]
limber hole
A channel cut in the underside of a frame, close to the keel, to allow bilge water to drain away to the pump well, rather than being trapped between each set of frames.[26]
limber strake
In traditional timber construction, the lowest permanently fastened strake of ceiling, positioned close to the keelson. It performs a structural role, usually binding together each pair of floor and first futtock.[42]: glossary
line
The correct nautical term for the majority of the cordage or "ropes" used on a vessel. An individual line will always have a more specific name (e.g. the mizzentopsail halyard) that specifies its use.
lines
hull lines
lines drawing
1. The depiction of the shape of a hull with three views: sheer plan, body plan and half breadth plan. The lines on these drawings denote the shape of the hull similarly to the contours of a map.[93]
2. A general term for the shape of a hull.
3. See fine lines.
line astern
In naval warfare, a line of battle formed behind a flagship.
liner
1. During the Age of Sail, a ship-of-the-line, or a major warship capable of taking its place in the main battle line of fighting ships.
2. Any cargo or passenger ship running scheduled service along a specific route with published ports of call, excluding ferries and other vessels engaged in short-sea trading. When referring to cargo ships, "liner" contrasts with "tramp", which refers to a ship engaged in spot-market trade that does not follow a regular schedule or make regular calls at specific ports. When referring to passenger ships, "ocean liner" refers to ships providing scheduled transportation between regular ports of call, but excludes cruise ships, which voyage for recreational purposes and not primarily as a form of transportation between ports.
list
A ship with severe listThe degree or angle to which a vessel leans or tilts to one side, on the roll axis, at equilibrium, i.e. with no external forces acting upon it. The term typically refers to a lean caused by flooding or improperly loaded or shifted cargo, as opposed to heeling, which is a consequence of external forces. A vessel with such a lean is said to be listing.[3] Compare loll.
lizard
A short length of rope with an eye, used to hold another rope in position.[2]
LOA
See length overall.
loaded to the gunwales
Literally, having cargo loaded as high as the ship's rail. The term is also used as an idiom meaning "extremely drunk".
In boat construction, a drafting technique used to convert a scaled drawing to full size.
loggerhead
1. A bollard mounted in the sternsheets of a whaleboat for snubbing the whale line as a harpooned whale swam away from the boat.[94]: 144
2. An iron ball attached to a long handle, used for driving caulking into seams and (occasionally) in a fight; hence the expression "at loggerheads".[citation needed]
An area of the northern North Sea which is fairly consistently 40 fathoms (240 feet; 73 metres) deep. On nautical charts with depths indicated in fathoms, it appears as a long area with many "40" notations.
long stay
The relative slackness of an anchor chain; this term means taut and extended.
1. In the Age of Sail, a double-banked open boat carried by a sailing ship, rowed by eight or ten oarsmen, two per thwart, although designed also to be rigged for sailing; more seaworthy than a cutter or dinghy and with a beam greater than that of a gig. Eventually supplanted by the whaleboat.
2. The largest, and thus the most capable, of boats carried on a ship.
3. Great Lakes slang for a vessel that spends all of her time on any of the five Great Lakes, referring to the slender appearance of such vessels.
A type of ship invented and used by the Vikings for trade, commerce, exploration, and warfare, evolving over several centuries and appearing in its complete form between the 9th and 13th centuries.
lookout
A member of the crew specifically assigned to watch surrounding waters for other vessels, land, objects in the water, hazards, threats, etc. Lookouts usually have duty stations high on a vessel's superstructure, in a specially designed top or crow's nest, or in her rigging, in order to enhance their field of view.
loose cannon
An irresponsible and reckless individual whose behavior (either intentionally or unintentionally) endangers the group he or she belongs to. The term refers to a hypothetical literal loose cannon which, weighing thousands of pounds, would crush anything and anyone in its path, and possibly even break a hole in the hull, thus endangering the seaworthiness of the whole ship.
loose-footed
A fore-and-aftmainsail that is not connected to a boom along its foot.[2]
A sailing vessel of 30 to 150 tons burthen developed around 1550 that has a junk rig with Cantonese or other Chinese-style batten sails on a Portuguese or other European-style hull. The design combines the ease of handling of a junk rig with the greater speed, cargo capacity, and ease of repair of the European-style hull.
lower deck
1. The deck of a ship immediately above the hold.
2. In British usage, those members of a ship's company who are not officers, often used in the plural (e.g. "the lower decks").
A port cut into the bottom of a masthead or top (crow's-nest) allowing easy entry and exit. It was considered "un-seamanlike" to use this method rather than going over the side from the shrouds, and few sailors would risk the scorn of their shipmates by doing so (at least if there were witnesses). In practice, it is often actually quicker and easier for a fit sailor to climb outside the masthead than through the lubber's hole.[95]
lubber's line
A line or mark inside or on a compass case or binnacle indicating the direction of the ship's head.[3]
lucky bag
1. A locker or compartment for storage of unclaimed articles.[96]
2. The fullest or roundest part of a ship's bow.[97][38]
3. To point a sailing vessel closer to the wind.[2]
luff and touch her
To bring a vessel so close to the wind that the sails shake.[8]
luff barge
Also paddy boat.
An 18th-century term for a sailing barge with a rounded bow and not a swim-head.[98]
luff perpendicular (LP)
The shortest distance between the clew and the luff, which is a perpendicular line from the luff to the clew. Commonly given as a percentage of the "J" measurement.[99]
luff up
To steer a sailing vessel more towards the direction of the wind until the pressure is eased on the sheet.
1. (of a sailing vessel) Being steered far enough to windward that the sail is no longer completely filled with wind; in such a state, the luff of a fore-and-aft sail begins to flap first.
2. Loosening a sheet so far past optimal trim that the sail no longer completely fills with wind.
3. The flapping of a sail from having no wind at all.[citation needed]
A Great Lakes ship designed to simultaneously carry her own deck load of lumber and to tow one or two barges. The barges were big old schooners stripped of their masts and running gear to carry large cargoes of lumber.
A sailing vessel with lug sails set on one, two, or more masts and perhaps lug topsails, widely used as traditional fishing boats, particularly off the coasts of France, England, and Scotland; also used as privateers and smugglers.
A four-sided fore-and-aft sail supported by a spar along the top that is fixed to the mast at a point some distance from the center of the spar. A dipping lug had to be moved to the other side of the mast when tacking (in larger vessels, by partially lowering the sail and hauling down either the peak or the throat to move the yard across). A standing lug can be used on either tack in the same position. It was common for British fishing luggers to have a dipping lug on the foremast and a standing lug on the mizzen.[100]
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