La Armada Imperial Rusa ( ruso : Российский императорский флот ) operó como la armada del zarismo ruso y más tarde del Imperio ruso de 1696 a 1917. [1] Establecida formalmente en 1696, duró hasta su disolución a raíz de la Revolución de febrero de 1917. Se desarrolló a partir de una fuerza más pequeña que había existido antes de que el zar Pedro el Grande fundara la armada rusa moderna durante la Segunda Campaña de Azov en 1696. Se expandió en la segunda mitad del siglo XVIII y alcanzó su fuerza máxima a principios de parte del siglo XIX, sólo por detrás de las flotas británica y francesa en términos de tamaño.
La Armada Imperial reclutaba a sus oficiales de la aristocracia del Imperio, que pertenecía a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal . Los jóvenes aristócratas comenzaron a capacitarse para el liderazgo en una escuela naval nacional. A partir de 1818, sólo oficiales de la Armada Imperial Rusa fueron nombrados para el puesto de Gerente Jefe de la Compañía Ruso-Americana , con base en la América rusa (actual Alaska ) para la colonización y el desarrollo del comercio de pieles. Aunque la primera Armada Imperial inicialmente empleó marineros extranjeros pagados, el gobierno comenzó a reclutar marineros nativos como reclutas, reclutados (al igual que hombres para servir en el ejército). El servicio en la marina era de por vida. [ cita necesaria ] Muchos comandantes y reclutas navales procedían de tierras no rusas de la Rusia imperial con tradiciones marítimas: Finlandia y (especialmente) las gobernaciones bálticas .
La Armada rusa entró en un período de declive debido al lento desarrollo técnico y económico del Imperio en la primera mitad del siglo XIX. Tuvo un resurgimiento en la última parte del siglo durante el reinado del emperador Nicolás II ( r. 1894-1917 ), pero la mayor parte de su Flota del Pacífico (junto con la Flota del Báltico enviada al Lejano Oriente) fue destruida en la humillante Guerra Rusa . -Guerra Japonesa de 1904-1905.
La marina tuvo experiencias mixtas durante la Primera Guerra Mundial : los alemanes generalmente obtuvieron la ventaja en el Mar Báltico , mientras que los rusos tomaron el control del Mar Negro . La Revolución Rusa marcó el fin de la Armada Imperial; sus oficiales se habían alineado en su mayoría con el emperador , y los marineros se dividieron para luchar en ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa de 1917-1922. La Armada Soviética , establecida como Flota Roja en 1918 después de la Revolución, se hizo cargo de los barcos supervivientes disponibles.
Estratégicamente , la Armada Imperial Rusa enfrentó dos problemas generales: el uso de puertos libres de hielo y el acceso abierto a alta mar. San Petersburgo y los demás puertos del Báltico, así como Vladivostok , no podían operar en invierno, de ahí la presión para que Rusia estableciera instalaciones navales en la costa del Mar Negro y (eventualmente) en Murmansk . E incluso importantes fuerzas navales en el Mar Báltico permanecieron confinadas por la falta de libre acceso al Atlántico a través del Øresund , del mismo modo que la Flota del Mar Negro no siempre pudo confiar en el paso por el Bósforo y los Dardanelos . Como resultado, se desarrollaron agrupaciones navales separadas en relativo aislamiento en el Báltico, el Mar Negro, el Lejano Oriente ruso y el Ártico.
Bajo el zar Mijaíl I ( Mijaíl Fiódorovich Romanov) , los primeros barcos de tres mástiles construidos en Rusia se terminaron en 1636. Los constructores navales daneses de Holstein lo construyeron en Balajna según el diseño europeo contemporáneo. El barco fue bautizado como Federico ; Durante su viaje inaugural por el Mar Caspio , el barco se encontró con una fuerte tormenta y se perdió en el mar.
Durante la guerra ruso-sueca, 1656-1658 , las fuerzas rusas se apoderaron de las fortalezas suecas de Dünaburg y Kokenhusen en el Dvina occidental . Rebautizaron al primero como Borisoglebsk y al segundo como Tsarevich-Dmitriyev . Un boyardo llamado Afanasy Ordin-Nashchokin fundó un astillero en la fortaleza Tsarevich-Dmitriev y comenzó a construir barcos para navegar en el Mar Báltico. En 1661, sin embargo, Rusia perdió este y otros territorios capturados por la Paz de Cardis. Rusia acordó entregar a Suecia todos los territorios capturados y ordenó la destrucción de todos los buques construidos en Tsarevich-Dmitriev.
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Boyar Ordin-Nashchokin centró su atención en el río Volga y el mar Caspio. Con la aprobación del zar, el boyardo llevó a expertos en construcción naval holandeses a la ciudad de Dedinovo, cerca de la confluencia de los ríos Oka y Volga. La construcción naval comenzó en el invierno de 1667. En dos años, se habían completado cuatro barcos: una galera de 22 cañones, bautizada Орёл ("Oryol" = "Águila"), y tres barcos más pequeños. Орёл fue el primer velero ruso de tres mástiles y diseño europeo. Fue capturada en Astracán por los cosacos rebeldes liderados por Stepan Razin . Los cosacos saquearon Орёл y la abandonaron, medio sumergida, en un estuario del Volga.
Durante gran parte del siglo XVII, comerciantes y cosacos rusos independientes, utilizando barcos koch , navegaron a través del Mar Blanco , explorando los ríos Lena , Kolyma e Indigirka , y fundando asentamientos en la región del alto Amur . El explorador ruso más célebre fue Semyon Dezhnev , quien en 1648 navegó a lo largo de toda la extensión septentrional de la actual Rusia a través del Océano Ártico . Rodeando la península de Chukotsk , Dezhnev atravesó el mar de Bering y navegó hacia el océano Pacífico.
Pedro el Grande estableció la moderna Armada rusa. Durante la Segunda campaña de Azov de 1696 contra Turquía, los rusos utilizaron por primera vez 2 buques de guerra, 4 brulotes , 23 galeras y 1300 strugs , construidos en el río Vorónezh . Después de la ocupación de la fortaleza de Azov , la Duma de Boyardos examinó el informe de Pedro sobre esta campaña militar. Aprobó un decreto el 20 de octubre de 1696 para iniciar la construcción de una marina. Esta fecha se considera la fundación oficial de la Armada Imperial Rusa.
Durante la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, los rusos construyeron la Flota del Báltico . La construcción de la flota de remos (flota de galeras) tuvo lugar en los años 1702-1704 en varios astilleros ( estuarios de los ríos Syas , Luga y Olonka ). Para defender la costa conquistada y atacar las comunicaciones marítimas enemigas en el mar Báltico , los rusos crearon una flota de vela a partir de barcos construidos en Rusia y otros importados del extranjero.
De 1703 a 1723, la principal base naval de la Flota del Báltico estuvo ubicada en San Petersburgo y luego en Kronstadt . También se crearon bases en Reval ( Tallin ) y en Vyborg después de que Suecia la cediera tras la guerra ruso-sueca (1741-1743) . Vladimirsky Prikaz fue la primera organización encargada de la construcción naval. Posteriormente, estas funciones fueron transferidas al Admiralteyskiy Prikaz (almirantazgo de San Petersburgo).
En 1745, la Armada rusa tenía 130 veleros, incluidos 36 barcos de línea, 9 fragatas , 3 shnyavas ( шнява , un barco ligero de dos mástiles utilizado para servicios de reconocimiento y mensajería), 5 barcos bombarderos y 77 buques auxiliares. La flota de remos estaba formada por 396 buques, incluidas 253 galeras y semigaleras (llamadas скампавеи , o scampavei ; una galera ligera de alta velocidad) y 143 bergantines . Los barcos se construían en 24 astilleros, incluidos los de Vorónezh , Kazán , Pereyaslavl , Arkhangelsk , Olonets , Petersburgo y Astracán .
Los oficiales navales procedían de dvoryane (nobles, aristócratas que pertenecían a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal). Los marineros regulares eran reclutas , reclutados para el servicio militar. El servicio en la marina fue de por vida. Los hijos de nobles fueron educados para el servicio naval en la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación, fundada en 1701 en la Torre Sukharev de Moscú. A menudo se enviaba a los estudiantes al extranjero para que se formaran en flotas extranjeras. La Armada también contrató a nacionales extranjeros, con importante experiencia naval, para servir en la Armada rusa, como el noruego-holandés Cornelius Cruys , el griego Ivan Botsis , o el escocés Thomas Gordon . En 1718, la Junta del Almirantazgo (Адмиралтейств-коллегия) se estableció como la máxima autoridad naval de Rusia.
Los principios organizativos de la Armada rusa, los métodos educativos y de entrenamiento para preparar al futuro personal y los métodos para llevar a cabo acciones militares se resumieron en la Carta Naval (1720), escrita por el propio Pedro I. [2] A Pedro el Grande , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , el almirante Mikhail Golitsyn y otros se les atribuye generalmente el mérito del desarrollo del arte ruso de la guerra naval . Los principios fundamentales de la guerra naval fueron desarrollados aún más por Grigory Spiridov , Feodor Ushakov y Dmitry Senyavin .
Entre 1688 y 1725, un período que abarca la mayor parte del reinado de Pedro, se construyeron unos 1.260 buques marítimos en astilleros rusos para la Armada Imperial Rusa. Se lanzaron flotas sucesivamente sobre el mar Blanco , el mar de Azov (con acceso al mar Negro ), el mar Báltico y el mar Caspio ( Guerra Ruso-Persa de 1722-1723 ). [3] En 1700, la mayoría de los marineros de la Armada Imperial Rusa eran extranjeros al comienzo de la Gran Guerra del Norte . Pero en 1721, al final de la misma guerra, la marina tenía 7.215 marineros nativos. [3]
En la segunda mitad del siglo XVIII, se creó la Armada rusa para apoyar la política exterior del gobierno. La nación llevó a cabo las guerras ruso-turcas por la supremacía en el Mar Negro . Por primera vez, Rusia envió sus escuadrones desde el mar Báltico a teatros de operaciones distantes ( ver Expediciones al archipiélago de la Armada rusa ). El escuadrón del almirante Spiridov obtuvo la supremacía en el mar Egeo al destruir la flota turca en la batalla de Chesma en 1770. En 1771, el ejército ruso conquistó las costas del estrecho de Kerch y las fortalezas de Kerch y Yenikale .
Después de haber avanzado hasta el Danubio , los rusos formaron la Flotilla Militar del Danubio con el fin de proteger el estuario del Danubio. En 1771 fueron invitados a la República de Ragusa . [4] El caviar beluga del Danubio era famoso y los comerciantes de la República de Ragusa dominaban el negocio de importación y exportación en Serbia con la monarquía de los Habsburgo . [5]
En 1773, los barcos de la Flotilla de Azov (creada de nuevo en 1771) navegaron hacia el Mar Negro. Rusia derrotó a Turquía en la guerra ruso-turca de 1768-1774, ganando el control del Mar de Azov y una parte de la costa del Mar Negro entre los ríos Bug y Dniéster . Crimea fue declarada independiente bajo el protectorado de Rusia y Rusia la anexó en 1783. En 1778, los rusos fundaron el puerto de Kherson . Aquí se puso en servicio el primer acorazado de la Flota del Mar Negro en 1783. Un año más tarde se formó una escuadra.
En la segunda mitad del siglo XVIII, la Armada rusa tenía la cuarta flota más grande del mundo después de Gran Bretaña, España y Francia. La Flota del Mar Negro poseía 35 barcos de línea y 19 fragatas (1787), y la Flota del Báltico tenía 23 barcos de línea y 130 fragatas (1788). A principios del siglo XIX, la Armada rusa estaba formada por las flotas del Báltico y del Mar Negro, la Flotilla del Caspio , la Flotilla del Mar Blanco y la Flotilla de Okhotsk.
Durante las Guerras Napoleónicas , la Armada rusa tenía una capacidad marítima limitada, y el Comité para Mejorar la Condición de la Armada de 1802 llegó a la conclusión de que el terrible estado de los barcos de la Flota del Báltico, que padecían una extensa podredumbre y una falta de revestimiento de cobre, fue incapaz de defender Kronstadt y San Petersburgo . El presidente del Comité, Vorontsov, concluyó que "es imposible que Rusia sea considerada una potencia naval importante, pero no hay ninguna necesidad o ventaja predecible en este estatus". [6] En consecuencia, el Comité no recomendó nada más que medidas limitadas para rectificar el estado de las flotas, y los rusos mantuvieron una capacidad limitada en el mar a partir de entonces, confiando en su poder terrestre para derrotar a Napoleón . En 1802, se estableció el Ministerio de Fuerzas Militares Navales (rebautizado como Ministerio Naval en 1815). [7]
Esta actitud cambió con la llegada al poder de Nicolás I en 1825, quien menos de un mes después de su reinado declaró que "Rusia debe convertirse en la tercera potencia naval después de Inglaterra y Francia y debe ser más poderosa que cualquier coalición de potencias navales secundarias". [8] Como consecuencia, en 1825 se formó el Comité para Organizar la Flota, que esbozó un ambicioso proyecto de construcción naval que tenía como objetivo crear la tercera armada más grande de Europa.
El crecimiento de la Armada en los años posteriores reforzó enormemente la capacidad naval rusa, expandiendo las flotas del Báltico y del Mar Negro. Un escuadrón ruso al mando del almirante holandés Lodewijk van Heiden luchó en la batalla de Navarino en 1827. La Armada se utilizó con gran efecto durante la posterior guerra ruso-turca (1828-29) , utilizando el escuadrón del Mediterráneo y la Flota del Mar Negro para ganar dominio del mar por parte de los otomanos, lo que contribuyó a la victoria rusa y a la firma del Tratado de Adrianópolis en 1829.
En 1826 los rusos construyeron su primer barco de vapor armado Izhora (73,6 kW (98,7 hp )), equipado con ocho cañones . En 1836, construyeron la primera fragata de vapor de la Armada rusa llamada Bogatyr (desplazamiento – 1.340 t (1.320 toneladas largas ), potencia – 177 kW (237 hp), armamento – 28 cañones).
La Armada Imperial Rusa envió expediciones exploratorias. Entre 1803 y 1855, sus barcos emprendieron más de 40 circunnavegaciones y viajes de larga distancia, la mayoría de los cuales fueron en apoyo de sus colonias norteamericanas en la América rusa (Alaska) y Fort Ross en el norte de California, y sus puertos del Pacífico en la costa este. de Siberia . Estos viajes produjeron importantes materiales de investigación científica y descubrimientos en los teatros de operaciones del Pacífico, la Antártida y el Ártico.
En 1863, durante la Guerra Civil estadounidense , las flotas del Atlántico y del Pacífico de la Armada rusa pasaron el invierno en los puertos estadounidenses de Nueva York y San Francisco, respectivamente. Algunos historiadores atribuyen esta visita a un factor importante para disuadir a Francia y el Reino Unido de entrar en la guerra del lado confederado . [9] Delahaye afirma que además de apoyar a la Unión, Rusia también se estaba preparando para una guerra con Francia y el Reino Unido en caso de que intervinieran en la insurrección polaca de 1863. La Armada rusa era débil y podía ser fácilmente bloqueada en sus puertos de origen, pero si Fue en Estados Unidos cuando comenzó la guerra donde se podía atacar más fácilmente el comercio británico y francés. [10]
La Armada Imperial Rusa continuó expandiéndose en la última parte del siglo hasta convertirse en la tercera flota más grande del mundo después del Reino Unido y Francia. La expansión se aceleró bajo el emperador Nicolás II , quien había sido influenciado por el teórico naval estadounidense Alfred Thayer Mahan . La industria rusa, aunque crecía en capacidad, no pudo satisfacer las demandas y se encargaron algunos barcos al Reino Unido, Francia, Alemania, Estados Unidos y Dinamarca. Los arquitectos navales franceses en particular tuvieron una influencia considerable en los diseños rusos.
El lento desarrollo técnico y económico de Rusia en la primera mitad del siglo XIX hizo que se quedara atrás de otros países europeos en el campo de la construcción de barcos de vapor . Cuando estalló la Guerra de Crimea en 1853, Rusia tenía las flotas del Mar Báltico y Negro, la Flotilla de Arkhangelsk, la Flotilla del Caspio y la Flotilla de Okhotsk (en total, 40 acorazados, 15 fragatas, 24 corbetas y bergantines , 16 fragatas de vapor, etc.).
La plantilla combinada de todas las flotas ascendía a 91.000 personas. A pesar de todo esto, el reaccionario sistema de servidumbre tuvo un efecto adverso en el desarrollo de la Armada rusa. Era especialmente típico de la Flota del Báltico, conocida por sus duros ejercicios militares.
Gracias a los almirantes Mikhail Lazarev , Pavel Nakhimov , Vladimir Kornilov y Vladimir Istomin , los marineros de la Flota del Mar Negro aprendieron el arte de la guerra y la defensa de las tradiciones militares de la Armada rusa, formadas en tiempos del almirante Ushakov.
En la batalla de Sinop en 1853, la Flota del Mar Negro bajo el mando de Nakhimov realizó una serie de innovaciones tácticas. Durante el asedio de Sebastopol en 1854-1855, los marineros rusos utilizaron todos los medios posibles para defender su base por tierra y mar. Según el Tratado de París , Rusia perdió el derecho a tener una flota militar en el Mar Negro. En la década de 1860, la flota rusa que dependía de las velas perdió su importancia y fue reemplazada gradualmente por el vapor.
Después de la Guerra de Crimea, Rusia comenzó la construcción de acorazados , monitores y baterías flotantes impulsados por vapor . Estos buques tenían artillería potente y blindaje grueso , pero carecían de navegabilidad, velocidad y capacidad de larga distancia. En 1861, construyeron la primera cañonera Opyt (Опыт) con blindaje de acero. En 1869, los rusos comenzaron la construcción de uno de los primeros acorazados marítimos, Petr Veliky (Пётр Великий).
En la noche del 8 de febrero de 1904, la flota naval japonesa al mando del almirante Heihachiro Togo abrió la guerra con un ataque sorpresa de destructores de torpederos [11] contra los barcos rusos en Port Arthur, dañando gravemente dos acorazados rusos. Los ataques se convirtieron en la batalla de Port Arthur a la mañana siguiente. Siguieron una serie de enfrentamientos navales indecisos, en los que los japoneses no pudieron atacar con éxito a la flota rusa bajo las baterías costeras ( cañones costeros ) [12] del puerto y los rusos se negaron a abandonar el puerto hacia mar abierto, especialmente después de la muerte. del almirante Stepan Osipovich Makarov el 13 de abril de 1904.
Después del ataque a Port Arthur, los japoneses intentaron negar a los rusos el uso del puerto. En la noche del 13 al 14 de febrero, los japoneses intentaron bloquear la entrada a Port Arthur hundiendo varios vapores llenos de cemento en el canal de aguas profundas del puerto. [13] Pero los vapores, desviados de su rumbo por los disparos rusos, no pudieron hundirlos en los lugares designados, haciéndolos ineficaces. Otro intento de bloquear la entrada al puerto la noche del 3 al 4 de mayo también fracasó.
En marzo, el enérgico [14] vicealmirante Stepan Makarov (1849-1904) tomó el mando del primer escuadrón ruso del Pacífico con la intención de hacer planes para romper el bloqueo de Port Arthur. Para entonces, ambas partes comenzaron una política de colocación de minas ofensivas tácticas colocando minas en los puertos del otro. Esta fue la primera vez en una guerra que se utilizaron minas con fines ofensivos. En el pasado, las minas se utilizaban con fines puramente defensivos, manteniendo los puertos a salvo de los buques de guerra invasores.
La política japonesa de colocación de minas fue eficaz para restringir el movimiento ruso de sus barcos fuera de Port Arthur cuando, el 12 de abril de 1904, dos acorazados rusos; el buque insignia , Petropavlovsk , y Pobeda se toparon con un campo minado japonés frente a Port Arthur con ambas minas en huelga. [15] Petropavlovsk se hundió en una hora, mientras que Pobeda tuvo que ser remolcado de regreso a Port Arthur para reparaciones extensas. Makarov murió en Petropavlovsk .
Sin embargo, los rusos pronto aprendieron la táctica japonesa de colocación de minas ofensivas y decidieron seguir esa estrategia también. El 15 de mayo, dos acorazados japoneses, Yashima y Hatsuse , fueron atraídos hacia un campo minado ruso recientemente colocado frente a Port Arthur, y ambos chocaron con al menos dos minas. Hatsuse se hundió en cuestión de minutos llevándose consigo a 450 marineros, mientras que Yashima se hundió remolcado unas horas más tarde. [dieciséis]
La flota rusa intentó escapar de Port Arthur y dirigirse a Vladivostok , pero fueron interceptadas y dispersadas en la Batalla del Mar Amarillo . [17] El resto de la flota rusa permaneció en Port Arthur, donde los barcos fueron hundidos lentamente por la artillería del ejército sitiador. Los intentos de aliviar la ciudad por tierra también fracasaron, y después de la batalla de Liaoyang a finales de agosto, los rusos se retiraron a Mukden ( Shenyang ). Port Arthur finalmente cayó el 2 de enero de 1905, después de una serie de asaltos brutales que causaron muchas bajas.
El 25 de junio, la Armada Imperial Rusa había comprado en secreto su primer submarino naval, conocido como Madam, a la Electric Boat Company de Isaac Rice . Este submarino fue construido originalmente bajo la dirección de Arthur Leopold Busch como el torpedero estadounidense Fulton . Era un prototipo del diseño Holland Tipo 7 conocido como submarinos clase Adder / Clase Plunger . El 10 de octubre, este primer submarino ruso entró oficialmente en servicio y se envió a la costa oriental cerca de Vladivostok , Rusia, y pasó a llamarse Som ("Bagre"). Este primer submarino ruso no estuvo listo a tiempo para la guerra ruso-japonesa. La razón detrás de este retraso se debió en parte a un envío tardío de torpedos que se encargó originalmente a Alemania a principios de 1905. Rusia pronto encargó más submarinos del mismo diseño básico, y fueron construidos bajo contrato con Holland Company por Neva Shipbuilding Company. ubicado en San Petersburgo , Rusia.
En 1903, la empresa alemana de construcción naval Germaniawerft en Kiel completó el primer submarino propulsado por motor en pleno funcionamiento de Alemania; Forelle . El submarino fue inspeccionado por el káiser Guillermo II y el príncipe Enrique de Prusia realizó un breve paseo en el barco. [18] En abril de 1904, la Armada Imperial Rusa compró Forelle y encargó dos submarinos más de la clase Karp . [19] Estos buques, así como Forelle , fueron transportados a lo largo del Ferrocarril Transiberiano [20] en ruta a la zona de guerra.
Germaniawerft, bajo la supervisión del arquitecto naval español Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin, continuó su trabajo en los submarinos de clase Karp , mejorando y modificando uno para convertirlo en el primer submarino de Alemania , el U-1 , que entró en servicio en la Armada Imperial Alemana. el 14 de diciembre de 1906. [21] El U-1 fue retirado en 1919 y actualmente se exhibe en el Deutsches Museum de Munich. [22]
Debido al bloqueo en curso de Port Arthur en 1904, la Armada Imperial Rusa envió los submarinos restantes a Vladivostok y, a finales de 1904, el último de los siete submarinos había llegado a su nueva base allí. Utilizando los siete barcos como base, la Armada Imperial Rusa creó la primera flota de submarinos operativa del mundo en Vladivostok el 1 de enero de 1905. El 14 de febrero de 1905, la nueva flota de submarinos envió su primera patrulla de combate compuesta por los buques Som y Delfin . Con patrullas que variaron de 24 horas a unos pocos días, el primer contacto con el enemigo de la flota submarina se produjo el 29 de abril de 1905, cuando los torpederos de la Armada Imperial Japonesa dispararon contra Som , retirándose después de no lograr un impacto. El 1 de julio, el submarino ruso Keta entró en contacto con dos torpederos japoneses en el estrecho de Tartar . Keta no pudo sumergirse lo suficientemente rápido como para obtener una posición de disparo y ambos adversarios rompieron el contacto. [23]
Los rusos ya se habían estado preparando para reforzar su flota el año anterior enviando elementos de la flota del Mar Báltico ( El Segundo Escuadrón del Pacífico ) al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia Asia, un viaje de más de 18.000 millas (16.000 millas náuticas; 29.000 kilómetros). El 21 de octubre de 1904, al pasar por el Reino Unido (aliado de Japón pero neutral en esta guerra), estuvieron a punto de provocar una guerra en el incidente del Dogger Bank al disparar contra barcos pesqueros británicos que confundieron con torpederos japoneses .
La duración del viaje de la Flota del Báltico significó que el almirante Togo estaba muy consciente del progreso de la Flota del Báltico e hizo planes para encontrarse con ella antes de que pudiera llegar al puerto de Vladivostok . Los interceptó en el estrecho de Tsushima , entre Corea y Japón, en la madrugada del 27 de mayo de 1905. Aunque ambas flotas de acorazados estaban casi en igualdad de condiciones en lo que respecta a lo último en tecnología de acorazados, y los diseños de buques de guerra británicos representaban a la Armada Imperial Japonesa . y predominantemente los diseños franceses fueron favorecidos por las flotas rusas; [24] fue la experiencia de combate que Togo había acumulado en las batallas navales de Port Arthur y el Mar Amarillo de 1904 , lo que le dio ventaja sobre el no probado almirante Rozhestvensky durante la batalla de Tsushima el 27 de mayo. [25] Al final del día 27 de mayo, casi todos los acorazados de Rozhestvensky estaban hundidos, incluido su buque insignia, el Knyaz Suvorov ; y al día siguiente, el almirante Nebogatov, que había relevado a Rozhestvensky debido a sus heridas, entregó el resto de la flota al almirante Togo.
Al final de la guerra ruso-japonesa en 1905, Rusia pasó de ser la tercera potencia naval al sexto lugar. El foco de las actividades navales rusas volvió a desplazarse del Lejano Oriente al Báltico. La tarea de la Flota del Báltico era defender el Mar Báltico y San Petersburgo del Imperio Alemán.
El zar Nicolás II creó en 1906 el Estado Mayor Naval. Al principio, la atención se centró en la creación de una flota de minas y de submarinos. En 1907-1908 se presentó a la Duma un ambicioso programa de expansión , pero fue rechazado. La crisis bosnia de 1909 obligó a una reconsideración estratégica y se encargaron nuevos acorazados, cruceros y destructores clase Gangut para la Flota del Báltico. El empeoramiento de las relaciones con Turquía significó que también se encargaran nuevos barcos para la Flota del Mar Negro, incluidos los acorazados de la clase Imperatritsa Mariya . El gasto naval ruso total entre 1906 y 1913 fue de 519 millones de dólares, quinto lugar detrás de Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos y Francia.
El programa de rearme incluía un elemento significativo de participación extranjera con varios barcos (incluido el crucero Rurik ) y maquinaria encargada a empresas extranjeras. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, los barcos y equipos que se construían en Alemania fueron confiscados. El equipo de Gran Bretaña tardó en llegar a Rusia o fue desviado al propio esfuerzo bélico de los aliados occidentales.
En 1917, la Armada Imperial había acumulado una flota de 55 submarinos, utilizados con distintos grados de éxito. [26]
En el Mar Báltico , Alemania y Rusia fueron los principales combatientes, con una serie de submarinos británicos navegando a través del Kattegat para ayudar a los rusos, incluido el E9 comandado por Max Horton . Con la flota alemana más grande y más moderna (muchos barcos de la Flota de Alta Mar podían desplegarse fácilmente en el Báltico a través del Canal de Kiel cuando el Mar del Norte estaba tranquilo), los rusos desempeñaron un papel principalmente defensivo, atacando a lo sumo a los convoyes entre Alemania y Suecia y colocación de campos minados ofensivos. Submarinos rusos y británicos atacaron barcos alemanes que navegaban entre Suecia y Alemania.
Con una intensa minería defensiva y ofensiva en ambos lados, las flotas desempeñaron un papel limitado en el frente oriental. Los alemanes lanzaron importantes ataques navales en el Golfo de Riga , sin éxito en agosto de 1915 y con éxito en octubre de 1917, cuando ocuparon las islas del Golfo ( Operación Albion ) y dañaron barcos rusos que partían de Riga ( Batalla de Moon Sound ), que habían Recientemente ha sido capturado por Alemania.
En marzo de 1918, la Revolución Rusa y el Tratado de Brest-Litovsk convirtieron a los alemanes en dueños del mar Báltico y las flotas alemanas transfirieron tropas para apoyar a la recién independizada Finlandia y ocupar gran parte de Rusia, deteniéndose sólo cuando fueron derrotadas en Occidente. Los rusos evacuaron la flota del Báltico de Helsinki y Reval a Kronstadt durante el crucero sobre hielo de la flota del Báltico en marzo de 1918.
El Mar Negro era dominio de los imperios ruso y otomano, pero la flota rusa dominaba el mar. Poseía una gran flota con base en Sebastopol y estaba dirigida por dos hábiles comandantes: el almirante Eberhart y el almirante Kolchak (que asumió el poder en 1916).
La guerra en el Mar Negro comenzó cuando la flota otomana bombardeó varias ciudades rusas en octubre de 1914. Los barcos más avanzados de la flota otomana estaban formados por sólo dos barcos alemanes: el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau , ambos bajo el mando del almirante Guillermo Souchon . Goeben resultó dañado al menos en cuatro ocasiones y, por lo general, la superior Armada rusa lo persiguió hasta el puerto. A finales de 1915, la flota rusa tenía el control casi total del mar.
La flota del Mar Negro se utilizó principalmente para apoyar al general Yudenich en su campaña del Cáucaso . Por ejemplo, en agosto de 1915, un submarino ruso y dos destructores rusos atacaron un convoy turco de cuatro transportes escoltados por un crucero y dos destructores. Los barcos rusos hundieron los cuatro transportes sin perder ningún barco. Más tarde, durante el verano de 1916, el ejército otomano, al mando de Vehip Pasha , recibió la orden de retomar Trebisonda . Las fuerzas otomanas intentaron marchar a lo largo de la costa en junio, pero la flota rusa pudo reducir la velocidad de su avance utilizando bombardeos navales para hostigar a las tropas en marcha y destruir sus columnas de suministros. Finalmente, el ejército otomano se rindió y se retiró.
Después de que el almirante Kolchak tomó el mando (agosto de 1916), la flota rusa minó la salida del Bósforo , impidiendo que casi todos los barcos otomanos entraran en el Mar Negro. Más tarde ese año, también fueron minados los accesos navales a Varna . La mayor pérdida sufrida por la flota rusa del Mar Negro fue la destrucción del moderno acorazado Imperatritsa Mariya , que explotó en el puerto el 7 de octubre de 1916, apenas un año después de su puesta en servicio. El hundimiento del Imperatritsa Mariya nunca se explicó del todo; Podría haber sido un sabotaje o un accidente. [27]
La Revolución y la posterior guerra civil devastaron la Armada rusa. Sólo la flota del Báltico con base en Petrogrado permaneció prácticamente intacta, aunque fue atacada por la Marina Real británica en 1919 . Los intervencionistas extranjeros ocuparon las costas del Pacífico, el Mar Negro y el Ártico. La mayoría de los buques de guerra supervivientes de la Flota del Mar Negro, con tripulaciones leales al movimiento ruso blanco , pasaron a formar parte de la flota de Wrangel bajo el control del comandante Pyotr Nikolayevich Wrangel y después de evacuar a las fuerzas blancas y a los civiles de Crimea fueron finalmente internados en Bizerta , Túnez. Los marineros rusos lucharon en ambos bandos del conflicto. Los marineros de la flota del Báltico se rebelaron contra el duro trato de las autoridades soviéticas en la rebelión de Kronstadt de 1921.
Los barcos supervivientes formaron el núcleo de la Armada Soviética en su creación en 1918, aunque los restos de la flota de Wrangel nunca regresaron a Rusia.
A partir de la segunda mitad del siglo XIX, las filas del IRN se dividieron según especialidad y rama.
Marineros y suboficiales
Oficiales
Las filas de estas tropas reflejaban las del Ejército Imperial Ruso, desde soldado hasta general, y se distinguían de las del ejército.
Marines alistados y suboficiales
oficiales de marina
Marines alistados y suboficiales
Oficiales
Hasta 1905, el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos Navales y el Cuerpo de Ingenieros de Flota tenían rangos únicos. Ambos cambiaron a filas terrestres ese año y en 1912 el primero cambió sus filas nuevamente a filas navales.
A diferencia de otras armadas de su época, la Armada Imperial Rusa solo lucía insignias de rango en el hombro para oficiales y marineros.
