Estrecho de Tartaria o Golfo de Tartaria ( ruso : Татарский пролив ; chino :韃靼海峽; pinyin : Dádá hǎixiá ; japonés :間宮海峡, romanizado : Mamiya kaikyō , iluminado. 'Estrecho de Mamiya'; coreano : 타타르 해협 ) un estrecho en el Océano Pacífico que divide la isla rusa de Sajalín del Asia continental (Sudeste de Rusia ), conectando el Mar de Ojotsk ( Estrecho de Nevelskoy ) al norte con el Mar de Japón al sur. Tiene 632 kilómetros (393 millas) de largo, 7 a 342 kilómetros (4,3 a 212,5 millas) de ancho y menos de 210 m (690 pies) de profundidad en su punto más profundo. [1]
Durante la dinastía Yuan , los ejércitos de Yuan cruzaron el estrecho en las invasiones mongolas de Sajalín . Hoy en día en Sakhalin se pueden encontrar supuestos restos de un fuerte chino que data de la era mongol Yuan. [ cita necesaria ]
" Tartaria " es un nombre más antiguo utilizado por los europeos para referirse a una vasta región que abarca Asia interior , Asia central y Asia del norte . El topónimo se deriva del etnónimo medieval tártaros , que se aplicó a varios imperios seminómadas turcos y mongoles , incluida la dinastía Yuan que gobernó China y los estrechos del noreste de Asia. [2]
Durante la destrucción de la dinastía Ming y el ascenso de la dinastía Qing en 1644, el nombre "tártaros" también se aplicó a los manchúes , [2] y Manchuria (y Mongolia) pasaron a ser conocidas por los europeos como la "Tartaria china". [3] En consecuencia, cuando La Pérouse trazó la mayor parte del estrecho entre Sajalín y la "Tartaria china" continental en 1787, la masa de agua recibió el nombre de Estrecho (o Canal, o Golfo) de Tartaria.
En Japón , el estrecho lleva el nombre de Mamiya Rinzō , quien viajó al estrecho en 1808 [4] cuyo nombre fue introducido por Philipp Franz von Siebold en su libro Nippon: Archiv zur Beschreibung von Japan (1832-1854).
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En los mapas rusos, la sección más corta y estrecha del estrecho (al sur de la desembocadura del Amur) se llama estrecho de Nevelskoy , en honor al almirante Gennady Nevelskoy , que exploró la zona en 1848; la masa de agua al norte de allí, en la que desemboca el río Amur, es el Amur Liman ; y el nombre de "Estrecho de Tartaria" está reservado para el tramo más grande de la masa de agua, al sur del estrecho de Nevelskoy .
El estrecho de Tartar fue un enigma para los exploradores europeos ya que, cuando se aborda desde el sur, se vuelve cada vez menos profundo y parece la cabecera de una bahía. En 1787, La Perouse decidió no correr riesgos y giró hacia el sur a pesar de que los lugareños le habían dicho que Sajalín era una isla. En 1797 William Broughton también decidió que el golfo de Tartaria era una bahía y giró hacia el sur. En 1805, Adam Johann von Krusenstern no logró penetrar el estrecho desde el norte. El viaje de Mamiya Rinzō de 1808 fue poco conocido por los europeos. Gennady Nevelskoy pasó el estrecho desde el norte en 1848. Los rusos lo mantuvieron en secreto y lo utilizaron para evadir una flota británica durante la Guerra de Crimea.
El S-117 era un submarino soviético de clase Shchuka que se perdió alrededor del 15 de diciembre de 1952 por causas desconocidas en el Estrecho de Tartaria en el Mar de Japón . Es posible que el barco haya chocado con un barco de superficie o haya chocado contra una mina . Los cuarenta y siete tripulantes murieron en el incidente.
La parte sureste del Estrecho de Tartaria fue escenario de uno de los incidentes más tensos de la Guerra Fría, cuando el 1 de septiembre de 1983, el vuelo 007 de Korean Air Lines , que transportaba a 269 personas, incluido un congresista estadounidense en funciones, Larry McDonald , se desvió hacia el espacio aéreo soviético y fue atacado por un interceptor soviético Su-15 justo al oeste de la isla Sakhalin . El avión cayó sobre las aguas de la única masa terrestre del estrecho, la isla Moneron . Estados Unidos llevó a cabo una intensa búsqueda naval con la ayuda de buques japoneses y coreanos en un área de 580 km2 (225 millas cuadradas ) del estrecho, justo al norte de la isla Moneron .
En 1956, el gobierno soviético propuso que se construyera una calzada en el Estrecho de Tartar para impedir que el agua fría fluyera hacia el Mar de Japón, elevando así la temperatura en las zonas alrededor del Mar de Japón. Los rusos afirmaron que aumentaría la temperatura del Mar de Japón en un promedio de 35 °F (19,5 °C). [5]
Desde 1973, el ferry Vanino-Kholmsk opera a través del estrecho, conectando el puerto de Vanino, en el Krai de Khabarovsk en el continente, con Kholmsk en la isla Sakhalin. [6] [7]
Mirando el mapa, se podría pensar que el Estrecho de Tartaria proporcionaría una conexión cómoda para los barcos que navegan desde el Mar de Japón hasta el Mar de Ojotsk , por ejemplo desde Vanino hasta Magadán . Sin embargo, según SASCO que opera esa línea naviera, sus barcos rara vez viajan de esa manera. La ruta invernal habitual de Vanino a Magadan es a través del estrecho de Tsugaru y alrededor de Hokkaido ; La ruta habitual de verano es a través del estrecho de La Pérouse y alrededor de Sajalín . Sólo al regresar de Magadan a Vanino con poca carga y con buen tiempo los barcos viajarían por la ruta más corta, es decir, a través del Amur Liman , el estrecho de Nevelskoy y el estrecho de Tartaria propiamente dicho (que SASCO llama el "Estrecho de Sajalín"). " – Sakhalinsky Proliv ). [8]
Un túnel bajo el estrecho, para proporcionar una conexión por carretera y/o ferrocarril entre Sakhalin y el continente, se inició bajo Joseph Stalin , pero se abandonó incompleto después de su muerte. [9] En los últimos años los políticos han vuelto a pedir la construcción de un túnel o de un puente. [10]
1954 Enero Mecánica Popular.
52°11′00″N 141°37′00″E / 52.18333°N 141.61667°E / 52.18333; 141.61667