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El strug es un tipo de embarcación de fondo plano que se utilizó principalmente en Rusia entre los siglos XI y XVIII para el transporte de personas y mercancías, así como para usos militares. [1] Los diseños variaban un poco entre las diferentes regiones de Rusia, siendo los parámetros típicos una longitud de 20 a 45 metros, una anchura de 4 a 10 metros y de 6 a 20 remos. En algunos casos, tanto la proa como la popa eran igualmente puntiagudas. Muchas estaban equipadas con un mástil desmontable y una pequeña vela recta, que se podía utilizar cuando el viento lo permitía, y algunos modelos también tenían una pequeña cabina.
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La primera mención registrada de un strug aparece en el código jurídico ruso antiguo Russkaya Pravda ( Русская правда ) de 1054. Se utilizaban en ríos, lagos y mares, tanto con fines civiles como militares. En los siglos XVI y XVII, se utilizaban para proteger las rutas comerciales fluviales de los ladrones, tarea para la que se equipaban con varios cañones pequeños. Está documentado que en 1240 el ejército del gran príncipe de Nóvgorod, Alexander Nevsky, llegó a la ubicación de los suecos en barcos rápidos de este tipo.
En preparación para la segunda campaña de Azov de la guerra ruso-turca en el invierno de 1696, se inició la construcción a gran escala de barcos para una nueva Armada rusa en Voronezh y Preobrazhensky, incluidos 522 strugas . Los barcos fueron entregados a Voronezh en forma desmontada, luego ensamblados y botados. La construcción industrial de strugas se implementó bajo Pedro I , por su decreto del 28 de diciembre de 1715. En 1722, hizo un viaje de ida y vuelta desde Moscú a Nizhni Nóvgorod y Astracán en el Moscovets , un strug equipado con 18 filas de remos.
A veces los arqueólogos submarinos encuentran restos de strugas .