45°32′45″N 12°04′15″E / 45.5458747°N 12.0709374°E / 45.5458747; 12.0709374
Aprilia es un fabricante italiano de motocicletas fundado inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial en Noale , Italia, por Alberto Beggio. [1] La empresa comenzó como fabricante de bicicletas y pasó a fabricar scooters y motocicletas de pequeña cilindrada. [1] En tiempos más recientes [ ¿cuándo? ] Aprilia ha producido grandes motos deportivas como la V-twin RSV Mille de 1.000 cc y la V4 RSV4 .
Aprilia ha apoyado un sólido programa de competición de deportes de motor que comenzó con las carreras de motocross y luego un programa de carreras en carretera ganador del campeonato mundial . [1] [2] La empresa fue adquirida por Piaggio en 2004. [3]
Aprilia, que lleva el nombre de Lancia Aprilia de antes de la guerra , [4] fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial por el Cavaliere Alberto Beggio como una fábrica de producción de bicicletas en Noale , Italia , en la provincia de Venecia . El hijo de Alberto, Ivano Beggio , tomó el mando de la empresa en 1968 y construyó una "motocicleta" de 50 cc. [5] Los primeros ciclomotores Aprilia de producción se llamaron Colibrì, Daniela y Packi. Más tarde, Aprilia produjo una moto de motocross en 1970 llamada Scarabeo. Producido hasta finales de los años 1970, el Scarabeo se presentó en versiones de 50 y 125 cc.
En 1977, Ivan Alborghetti de Milán, Italia, ganó los campeonatos italianos de motocross de 125 y 250 cc con Aprilia. En 1978, Alborghetti cerró la temporada con dos terceros puestos en carreras individuales y un sexto puesto en el Campeonato del Mundo. En los años 80, Aprilia añadió motos de enduro, trial y carretera de entre 50 y 600 cc. En 1981, Aprilia presentó la máquina de pruebas TL320. En 1983, Aprilia lanzó la bicicleta de carretera St 125. En 1984, Aprilia lanzó un modelo mejorado llamado STX y una enduro, llamada ET 50. [6] [ se necesita mejor fuente ]
En 1985, Aprilia empezó a subcontratar motores para algunos modelos a la empresa austriaca Rotax . En 1985 Aprilia lanzó una 125 STX y una 350 STX. En 1986, Aprilia lanzó la AF1; un modelo deportivo pequeño y el tuareg; una moto de gran tamaño con depósito para rallyes africanos como el Rally Dakar . El piloto oficial de Aprilia, Philippe Berlatier, compitió por el campeonato mundial de Trial alcanzando el quinto lugar, y Loris Reggiani montó una Aprilia GP 250 con motor Rotax hasta el sexto lugar en el Campeonato Mundial de carreras. Dos temporadas más tarde, el 30 de agosto de 1987, en el Gran Premio de San Marino en Misano, el AF1 de Loris Reggiani ganó el primer Campeonato Mundial de Velocidad. [ cita necesaria ]
En 1990, Aprilia lanzó la Pegaso 600, una bicicleta de carretera derivada de la mecánica todoterreno. Más tarde, en 1992, el piloto de Aprilia, Alessandro Gramigni, ganó el título del Campeonato del Mundo de 125 en Ruta. También en 1992, Tommy Ahvala ganó el Campeonato del Mundo de Trial con una Aprilia Climber. Desde entonces, Aprilia ha ganado 124 veces Grandes Premios en las categorías de 125 y 250 cc, 15 títulos del Campeonato del Mundo de Carreras y 16 títulos europeos de velocidad. Muchos campeones del mundo partieron de Aprilia como Biaggi , Capirossi , Gramigni, Locatelli, Sakata y Rossi . [ cita necesaria ]
También en la década de 1990, Aprilia entró en el mercado de los scooters a partir de 1990 con el primer scooter italiano fabricado íntegramente de plástico, el Amico. En 1992, Aprilia presentó el Amico LK y el Pegaso 125 de dos tiempos, ambos con convertidor catalítico . En 1993, Aprilia lanzó un scooter de ruedas de gran diámetro reutilizando el nombre Scarabeo con un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas. Posteriormente Aprilia lanzó más scooters como la Leonardo, la SR y la Gulliver. [ cita necesaria ]
En 1995, Aprilia encargó a Philippe Starck el diseño del Motò que se expuso en el Museo de Arte Moderno de Nueva York . También en 1995, Aprilia lanzó las motos deportivas de dos tiempos RS 125 y RS 250. En 1998, Aprilia lanzó la RSV Mille , una Superbike V-Twin de 1000 cc , y la Falco , una sport tourer V-Twin de 1000 cc con énfasis en el deporte. Ambas motos utilizaban una variación de un motor Rotax de 1000 cc. [ cita necesaria ]
En 1999, Aprilia ingresó al Campeonato Mundial de Superbikes con su RSV Mille, y durante 2000, Aprilia adquirió Moto-Guzzi y Laverda, ambas marcas italianas de herencia histórica. En 2000, Aprilia lanzó el motor de dos tiempos DiTech (Tecnología de Inyección Directa) de 50 cc para scooters que proporciona un alto kilometraje y bajas emisiones, y también el RST Futura , un sport tourer, y el ETV 1000 Caponord; una motocicleta de turismo de aventuras . Estas dos últimas motocicletas utilizaron una variación de la Rotax 1000 cc V-Twin. [ cita necesaria ]
Más recientemente, en 2003, Aprilia lanzó el RSV Mille Tuono , que era esencialmente un RSV Mille con manillares altos estilo motocross y sólo un pequeño carenado de faro. La mayoría de las principales revistas de motos la eligieron como la mejor moto del año. En 2004, Aprilia fue adquirida por Piaggio & C. SpA, para formar el cuarto grupo de motocicletas más grande del mundo con 1.500 millones de euros en ventas, una capacidad de producción anual de más de 600.000 vehículos y presencia en 50 países. [ cita necesaria ]
Con la adquisición por parte de Piaggio, el nuevo presidente de Aprilia es Roberto Colaninno (presidente de Piaggio & C.), y el director general es Rocco Sabelli. El hijo del fundador, Ivano Beggio, fue presidente honorario y falleció el 13 de marzo de 2018. [7] El 15 de agosto de 2010, Aprilia se convirtió en la marca de carreras de motos más exitosa de la historia, superando a su compatriota italiana MV Agusta con una victoria récord de 276. [8]
A pesar de ser una empresa relativamente pequeña según los estándares del motociclismo mundial, Aprilia es muy activa en el deporte del motociclismo . Disputó muchas fórmulas de carreras en carretera, incluidas las ahora desaparecidas clases de Gran Premio de 125 cc, 250 cc y 500 cc del Campeonato Mundial FIM . De 2002 a 2004 participaron en el Campeonato del Mundo FIM de MotoGP y de 1999 a 2002 participaron en el Campeonato del Mundo FIM de Superbike . Aprilia ha regresado al Mundial de Superbikes desde la temporada 2009 y a MotoGP desde la temporada 2012 . [ cita necesaria ]
Aprilia también figura en el mundo de las carreras todoterreno, con su motocross V-2 de 450 cc que produce resultados respetables (incluidas victorias en carreras) tanto en las categorías todoterreno ( motocross ) como en carretera ( supermoto ). [ cita necesaria ]
Aprilia hizo su debut internacional en el Campeonato Mundial de Motocross compitiendo en la categoría de 125 cc desde 1976 hasta 1981, siendo su mejor resultado un quinto puesto en la temporada de 1979 con el piloto Corrado Maddi. [9] Luego, la empresa se centró en los campeonatos mundiales de carreras de carretera Grand Prix en 1985 y desde entonces ha experimentado diversos éxitos. Aprilia ganó su primera carrera en el campeonato mundial en el Gran Premio de motociclismo de Checoslovaquia de 1991, con el piloto Alessandro Gramigni ganando la carrera de 125cc. [10] En 1992 , ganaron su primer campeonato mundial de carreras en ruta con Gragnini ganando la categoría de 125 cc. [10] Continuaron teniendo éxito en las categorías de menor cilindrada, ganando numerosas carreras y campeonatos en las categorías de Gran Premio de 125 cc y 250 cc .
Sin embargo, sus motos de Gran Premio de 500 cc no lograron el mismo éxito. Comenzaron a hacer campaña en la categoría de 500 cc en 1994 con un motor bicilíndrico de 250 V ampliado a 380 cc con la esperanza de utilizar su peso más ligero y su ágil manejo como ventaja frente a las motos con motor V4 más pesadas utilizadas por la competencia. [10] La moto finalmente desplazó a la 430cc y obtuvo su mejor resultado con un tercer puesto del piloto Doriano Romboni en el TT holandés de 1997 , pero nunca pudo superar la desventaja de potencia durante el sprint de la línea de salida y fue retirada al final de la temporada de 1997 para más desarrollo. [10] Su primer esfuerzo en MotoGP, denominado RS Cube , era técnicamente avanzado pero difícil de manejar y tuvo un mal desempeño en el campeonato. Sin embargo, el Cube fue pionero en muchas tecnologías avanzadas, incluidos sistemas de accionamiento de válvulas neumáticas y acelerador por cable . Aprilia abandonó la categoría de MotoGP a finales de 2004 y luego abandonó las categorías inferiores cuando se prohibieron los motores de dos tiempos. Aprilia estableció el récord de mayor número de puntos obtenidos por un fabricante en una sola temporada en la categoría de 125 cc con 410 puntos en 2007 . También fueron los puntos más altos obtenidos por un constructor en la historia de las carreras de motos de Gran Premio hasta 2011 , cuando las mismas motos ganaron 420 puntos y ganaron 16 de 17 carreras. [ cita necesaria ]
La empresa también se destaca por elegir configuraciones de motor atípicas. [11] Por ejemplo, progresaron con el desarrollo de una moto de Gran Premio V-2 de 500 cc cuando otros equipos estaban cambiando a configuraciones V-4 para lo que algunos creían que era una potencia de salida mejor y más utilizable. Aprilia continuó esta tendencia, aprovechando pesos mínimos más ligeros con la introducción de su moto RS Cube MotoGP: con tres cilindros en un diseño triple en línea , la moto tenía la menor cantidad de cilindros en el paddock del Gran Premio. [ cita necesaria ]
Aprilia se reincorporó a la categoría MotoGP en 2012 , aprovechando la recién introducida categoría Claiming Rule Team que animaba a los equipos independientes con presupuestos más bajos a utilizar motos de fabricantes que no participan oficialmente en MotoGP. Aprilia suministró motos derivadas de RSV4 SBK bajo el nombre ART (Aprilia Racing Technology) a los equipos Aspar Team , Paul Bird Motorsport y Speed Master . Tanto en la temporada 2012 como en la 2013, las motos ART de Aprilia destacaron como las mejores motos CRT. [ cita necesaria ]
En 2015 , Aprilia se asoció con Gresini Racing como un equipo independiente respaldado por la fábrica. El equipo compitió como Aprilia Racing Team Gresini con un RS-GP totalmente nuevo con motor V4 de 1000 cc . [ cita necesaria ]
En 2022 , Aprilia ingresó a la serie como equipo oficial de fábrica por primera vez desde 2004. [12] Su equipo Gresini Racing, previamente apoyado, regresó a un equipo totalmente independiente que utiliza motos Ducati . El equipo oficial de Aprilia se llama Aprilia Racing.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Aprilia participó en el Campeonato del Mundo de Superbikes en 1999 utilizando una versión especial homologada de su moto de carretera V-twin RSV Mille . Fueron terceros en el campeonato de pilotos en 2000 con el piloto Troy Corser , terceros en puntos de fabricantes y cuartos en puntos de pilotos tanto en 2001 con Corser como en 2002 con Noriyuki Haga . Aprilia se retiró de la serie al final de esa temporada. [ cita necesaria ]
En febrero de 2008, Aprilia estrenó una superbike V-4 , la RSV4 , para el Campeonato Mundial de Superbikes de 2009 . [13]
Aprilia ganó su primer campeonato mundial de Superbikes en 2010 con Max Biaggi , consiguiendo tanto el título de pilotos como el de constructores. [ cita necesaria ]
Aprilia debutó en el Campeonato del Mundo FIM Supermoto en 2004 y desde entonces ha ganado numerosos títulos tanto en la clase S1 como en la S2. [ cita necesaria ]
Los modelos Aprilia son:
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)