El Scarabeo es un modelo de scooter producido por el fabricante italiano de motocicletas Aprilia . Disponible en diferentes cilindradas, se presentó por primera vez al público en 1993.
Inicialmente nacida como un modelo dentro de la gama Aprilia, hoy Scarabeo es una marca por derecho propio, siempre parte del grupo Piaggio .
El primer vehículo con el nombre Scarabeo fue fabricado por Aprilia en enero de 1970 y era un scooter cross de 50 cm³. El nombre deriva de la cultura egipcia . El Scarabeo se convierte en el progenitor de una serie de vehículos todoterreno con numerosos motores, que se produjeron hasta 1974.
El título de la investigación que, en 1990, dio origen al scooter de ruedas altas es “Estudio para una bicicleta urbana”; [1] el primer boceto presenta el túnel central, la rueda de gran sección, una horquilla delantera de un solo lado.
Del lápiz de Giuseppe Ricciuti, [2] diseñador de todas las Scarabeo, nacen dos proyectos: el primero deriva de una versión intermedia de la bicicleta urbana original (suspensiones tradicionales, ruedas de sección inferior y túnel central); el segundo, más esbelto, pierde el túnel y proporciona ruedas de menor sección y mayor diámetro. El 18 de mayo de 1992 se presentó la maqueta de la que nacerá el Scarabeo definitivo. En este momento comienza un trabajo de ingeniería que mantendrá ocupado al equipo técnico durante aproximadamente un año: Scarabeo es el primer vehículo Aprilia en el que se han utilizado ampliamente los ordenadores en el desarrollo técnico. [3]
En el panorama de las motos de la época, el Scarabeo intentó combinar la protección de los carenados propios de los scooters con ruedas "altas", es decir, de dimensiones clásicas en lugar de las reducidas más habituales.
La presentación oficial tuvo lugar en septiembre de 1993 en EICMA . Entre 1994 y 1998 se introducen algunas innovaciones técnicas como el freno de disco. En 1999 nacieron las 125 y 150 cilindradas presentadas en Lisboa . [4]
Los motores 50 y 100 utilizan la misma carrocería, que es más pequeña, ligera y ágil. Una versión más grande está destinada a las 150 (descontinuadas) 125 y 200 cilindradas (renovadas a principios de 2009), mientras que una tercera versión está destinada a las 250, 300, 400 y 500 cilindradas. respetuoso de las normas anticontaminación Euro 3 .
En 2001, el 50 cilindrada sufrió un primer restyling y fue equipado con un motor DiTech de dos tiempos (inyección directa de primera generación para ciclomotores), también presente en otro scooter Aprilia, el deportivo SR .
Los motores 125, 150 y 200, producidos por Rotax hasta el modelo 2001 y que sólo se diferenciaban por el tamaño del motor, fueron sustituidos por los modelos Piaggio que equipan las Vespa GT, en las cilindradas 125 y 200. Todos los motores son cuatro veces refrigerados por líquido (excepto el 50, tanto de dos como de cuatro tiempos, refrigerados por aire), equipados con carburador hasta el 200 e inyección electrónica para los motores 250, 300, 400 (descatalogado) y 500.
En 2002 nació la versión GT del Scarabeo 125/200. En 2003, diez años después del nacimiento del Scarabeo, se presentó el Scarabeo 500, un scooter más Gran Turismo, desde 2004 también en versión con ABS . En 2005, Scarabeo celebra 250.000 unidades matriculadas. Nace también una nueva versión gráfica de 50 cm³, denominada "Graphic". En 2006 nacieron las versiones "Street" de 125 y 200 cilindradas, y llegó el nuevo 500, mientras que en 2007 se lanzó la versión 250 ie y llegó el nuevo Scarabeo 125/200.
