La Aprilia Dorsoduro es una línea de motocicletas V-twin de clase supermotard construidas por Aprilia , una subsidiaria de Piaggio & C. SpA . La línea Dorsoduro comprende tres modelos: el original de 750 cc, la variante posterior de 1200 cc y la versión final de 900 cc. Todos tienen apariencias similares pero tienen pocas partes en común. El modelo lleva el nombre de la región veneciana de Dorsoduro , cuyo nombre se traduce como "cresta dura".
Aprilia reveló el Dorsoduro en 2007 en la feria EICMA de Milán como el SMV 750 Dorsoduro. [5] El modelo se basó en el exitoso Shiver 750, [6] con el que compartía motor y bastidor, pero difería en la suspensión y el ajuste.
Disponible por primera vez para el año modelo 2008, la Dorsoduro 750 fue la primera incursión de Aprilia en la clase "maxi-moto". A diferencia de los diseños de supermoto de Aprilia, la Dorsoduro incluía algunas características más comunes en las motos estándar y de turismo , como ABS opcional y mapeo de aceleración ajustable. El modelo 2008 producía 92 caballos de fuerza de frenado a 8750 rpm y pesaba 186 kg (409 lbs) en seco. [oficial 1]
El modelo de 1200 cc se introdujo en 2010 y, a pesar del nombre común, las 750 y 1200 en realidad comparten pocas piezas. La Dorsoduro 1200 tiene más en común con la Aprilia Caponord 1200 (2013-presente). [3] El modelo de 1200 cc se convirtió en el único Dorsoduro del año modelo 2016.
El motor fue diseñado por Federico Martini, jefe de tren motriz de Piaggio, y se inspiró en la Ducati 1198. [7] Ambos motores tienen el mismo diámetro y carrera (106 mm, 67,8 mm). La posición de los cilindros delantero y trasero se invirtió en el cigüeñal, en comparación con el 750, esto permitió que el motor final fuera 2 mm más estrecho que el 750. El motor es alimentado por dos cuerpos de aceleración de 57 mm controlados por un Marelli IAW 7SM. -sistema de cables. El motor respira a través de un par de válvulas de admisión de 43,5 mm y un par de válvulas de escape de 37 mm. [3] Las válvulas se accionan utilizando la misma combinación de cadenas y engranajes que la 750. [7] Para encontrar más rango bajo y medio que la Ducati 1198, el motor Aprilia 1200 tiene dos bujías sincronizadas independientemente, una ubicada en el centro, uno de lado. [3] El motor producía 130 caballos de fuerza (97 kW) a 8.700 rpm. [3]
El escape fluye a través de un escape 2-1-2 con los catalizadores en los silenciadores, mientras que el 750 tiene el convertidor catalítico en el tubo central. [3]
El chasis 1200 con un peso en vacío de 223,8 kg (493,5 lbs) contiene un tanque de combustible más grande (15 L) para alimentar el motor más grande. En la parte delantera, la 1200 tiene una horquilla delantera ajustable de 43 mm con rebote en la pierna izquierda, compresión en la derecha y ambas precargas ajustables. En la parte trasera, la 1200 tiene un amortiguador trasero Sachs ajustable en tres direcciones; precarga, rebote y amortiguación. [3]
En términos de frenado, el 1200 recibió pinzas Brembo de cuatro pistones de montaje radial y discos dobles Brembo de 320 mm en la parte delantera y un disco de 240 mm con una pinza Brembo de un solo pistón en la parte trasera. [3]
El 1200 también se diferencia estéticamente en que cuenta con protectores de cabeza adicionales debajo del asiento que cubren el subchasis trasero.
El 1200 también, al igual que el 750, no recibió control de tracción ni ABS en los mercados norteamericanos. [7]
El modelo de 900 cc se fabricó para los años de modelo 2017-2020. Tiene una versión mejorada del motor Shiver de 749 cc de 2007 (de 56,4 mm a 67,4 mm) para cumplir con los estándares de emisiones Euro 4 . Introdujo un sistema de transporte por cable en la línea Dorsoduro y sus ruedas de tres radios ahorraron más de 2,4 kg (5,4 libras) de peso. [1] El Dorsoduro 900 está controlado por la ECU Marelli IAW 7SM. [8]
Aprilia no ofreció el peso total.
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