Un scooter ( motor scooter ) es una motocicleta con un bastidor inferior o de paso , un asiento, una transmisión que cambia sin que el operador tenga que accionar una palanca de embrague, una plataforma para los pies del conductor y con un método de operación que enfatiza comodidad y economía de combustible . Elementos del diseño de scooters estaban presentes en algunas de las primeras motocicletas, y los scooters se fabrican desde al menos 1914. Más recientemente, los scooters han evolucionado para incluir scooters de más de 250 cc clasificados como Maxi-scooters.
La popularidad mundial de los scooters se remonta a la introducción de los modelos Vespa y Lambretta en Italia después de la Segunda Guerra Mundial . Estos scooters estaban destinados a proporcionar un transporte personal económico ( motores de 50 a 150 cc o de 3,1 a 9,2 pulgadas cúbicas). El diseño original todavía se utiliza ampliamente en esta aplicación. Para los mercados occidentales se han desarrollado maxi-scooters , con motores más grandes de 200 a 850 cc (12 a 52 pulgadas cúbicas).
Los scooters son populares para el transporte personal, en parte debido a que son más asequibles, más fáciles de operar y más convenientes para estacionar y almacenar que un automóvil. Los requisitos de licencia para scooters son más fáciles y baratos que los de los automóviles en la mayor parte del mundo, y el seguro suele ser más barato. El término moto scooter se utiliza a veces para evitar confusiones con kick scooter , pero luego puede confundirse con motorized scooter o e-scooter, un kick-scooter con motor eléctrico.
El Shorter Oxford English Dictionary define un scooter como una motocicleta similar a un scooter con asiento, piso y ruedas pequeñas o bajas. [2] El Departamento de Transporte de EE. UU . define un scooter como una motocicleta que tiene una plataforma para los pies del operador o reposapiés integrados y tiene una arquitectura de paso. [3]
El diseño clásico del scooter presenta un marco transitable y una plataforma plana para los pies del conductor. [ cita necesaria ] Este diseño es posible porque la mayoría de los motores y sistemas de propulsión de scooter están conectados al eje trasero o debajo del asiento. A diferencia de una motocicleta convencional, en la que el motor está montado en el bastidor, la mayoría de los scooters modernos permiten que el motor gire con la rueda trasera, mientras que la mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro más nuevos tienen un motor montado en el eje. Los scooters modernos que datan de finales de la década de 1980 generalmente usan una transmisión continuamente variable (CVT), mientras que los más antiguos usan una transmisión manual con el control de cambio de marchas y embrague integrado en el manillar izquierdo .
Los scooters suelen contar con carrocería, incluido un protector de pata delantera y una carrocería que oculta todos o la mayoría de los componentes mecánicos. A menudo hay algún espacio de almacenamiento integral, ya sea debajo del asiento, integrado en el protector de las piernas delantero o ambos. Los scooters tienen diferentes cilindradas y configuraciones de motor que van desde modelos monocilíndricos de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) hasta modelos bicilíndricos de 850 cc (52 pulgadas cúbicas).
Tradicionalmente, las ruedas de los scooters son más pequeñas que las ruedas de las motocicletas convencionales y están hechas de acero prensado o aleación de aluminio fundido, se atornillan fácilmente y, a menudo, son intercambiables entre la parte delantera y la trasera. Algunos scooters llevan rueda de repuesto . Muchos scooters recientes utilizan horquillas delanteras convencionales con el eje delantero sujeto en ambos extremos.
Algunas jurisdicciones no diferencian entre scooters y motocicletas. Aunque algunas jurisdicciones clasifican los scooters con motores más pequeños (normalmente de 50 cc o 3,1 pies cúbicos como máximo) como vehículos de clase ciclomotor en lugar de motocicletas, lo que significa que estos scooters a menudo tienen regulaciones menos estrictas (por ejemplo, los scooters de 50 cc se pueden conducir con una licencia de conducir de automóvil normal). o por adultos mayores de 18 años sin ninguna licencia (aparte de un seguro de responsabilidad válido) como en el caso de al menos Dinamarca (en muchas jurisdicciones, y podrían pagar menos impuestos de circulación y estar sujetos a pruebas técnicas menos estrictas).
Para todos los efectos legales en los Estados Unidos de América, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) recomienda utilizar el término motocicleta para todos estos vehículos. Sin embargo, si bien la NHTSA excluye el término scooter de la definición legal, procede, en el mismo documento, a dar instrucciones detalladas sobre cómo importar un scooter pequeño. [4]
A partir de 2020, [actualizar]el estado estadounidense de California cuenta con un sistema regulador para vehículos de 2 y 3 ruedas. Clasifica los vehículos con menos de cuatro ruedas en las siguientes categorías: [5]
Las emisiones de ciclomotores y scooters han sido objeto de múltiples estudios. Los estudios han demostrado que los ciclomotores de dos tiempos y 50 cc , con y sin catalizador, emiten de diez a treinta veces más hidrocarburos y partículas que los obsoletos estándares de automóviles Euro 3 . [6] [7] En el mismo estudio, los ciclomotores de cuatro tiempos , con y sin convertidor catalítico, emitieron de tres a ocho veces más hidrocarburos y emisiones de partículas que los estándares de automóviles Euro 3. [6] En estos estudios se logró una paridad aproximada con los automóviles con respecto a las emisiones de NOx. El rendimiento de las emisiones se probó en términos de ag/km y no se vio afectado por la economía de combustible. En 2011, [actualizar]la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos permitió que las motocicletas, scooters y ciclomotores con cilindradas inferiores a 280 cc emitieran diez veces más NOx y seis veces más CO que las regulaciones medianas para automóviles Tier II bin 5. [8] [9] Un desafío adicional en la calidad del aire también puede surgir del uso de ciclomotores y scooters en lugar de automóviles, ya que la infraestructura de transporte existente puede soportar una mayor densidad de vehículos de dos ruedas. [10]
En Génova, los scooters con motor de 2 tiempos fabricados antes de 1999 están prohibidos desde 2019. [11]
En algunas ciudades, como Shanghai , los scooters/ciclomotores de gasolina están prohibidos y sólo se permite el uso de GLP o scooters eléctricos en la ciudad debido a la contaminación del aire . [12] [13]
Los rasgos parecidos a los scooters comenzaron a desarrollarse en los diseños de motocicletas alrededor del siglo XX. En 1894, Hildebrand & Wolfmüller en Munich , Alemania, produjo la primera motocicleta disponible para la compra. Su motocicleta tenía un bastidor paso a paso, con el tanque de combustible montado en el tubo inferior, su motor de dos cilindros paralelos montado en la parte baja del bastidor y sus cilindros montados en línea con el bastidor. Estaba refrigerado por agua y tenía un radiador integrado en la parte superior del guardabarros trasero. Se convirtió en el primer vehículo de dos ruedas producido en masa y vendido públicamente, y uno de los primeros impulsado principalmente por su motor en lugar de por pedales. La velocidad máxima era de 40 km/h (25 mph). La rueda trasera era impulsada directamente por varillas de los pistones de manera similar a las ruedas motrices de las locomotoras de vapor . Sólo se construyeron unos pocos cientos de bicicletas de este tipo, y el alto precio y las dificultades técnicas hicieron que la empresa fuera un fracaso financiero tanto para Wolfmüller como para su patrocinador financiero, Hildebrand. [14]
En Francia, la Auto-Fauteuil se introdujo en 1902. Se trataba básicamente de una motocicleta de paso con un sillón en lugar de un sillín tradicional. La producción continuó hasta 1922. [15]
El motocicleta entró en producción en 1915 y se cree que fue el primer scooter. [16] Les siguió ese año el Autoped , cuyo motor se activaba empujando la columna del manillar hacia adelante y cuyo freno se activaba tirando de la columna hacia atrás. [17] Los autopeds se fabricaron en Long Island , Nueva York [18] de 1915 a 1921, [17] y Krupp también los fabricó bajo licencia en Alemania de 1919 a 1922, después de la Primera Guerra Mundial . [19]
El número de fabricantes y diseños de scooters aumentó después de la Primera Guerra Mundial. Los británicos ABC Motors Skootamota , Kenilworth y Reynolds Runabout debutaron en 1919, seguidos por Gloucestershire Aircraft Company con su Unibus en 1920. [20] El Skootamota se destacó por siendo práctico, popular y económico, [21] el Kenilworth por sus luces eléctricas, [22] y el Reynolds Runabout por sus especificaciones avanzadas, que incluyen suspensión delantera, una caja de cambios de dos velocidades, protectores para las piernas y un asiento con ballestas. y resortes helicoidales. [23] El Unibus también tenía una caja de cambios de dos velocidades, pero destaca más por su carrocería completa, similar a la que aparecería en los scooters de segunda y tercera generación. [21] [24]
La reputación de los scooters de primera generación se vio dañada por un exceso de máquinas inestables con bastidores flexibles, [21] [25] y ejemplos más importantes como el Reynolds Runabout y el Unibus eran demasiado caros para ser competitivos. [21] [23] La primera generación había terminado a mediados de la década de 1920. [21]
E. Foster Salsbury y Austin Elmore desarrollaron el Salsbury Motor Glide, que era una división de Northrop Aircraft , [26] un scooter con un asiento encima de una transmisión cerrada, y comenzaron su producción en 1936 en California. En 1938, Salsbury introdujo un scooter más potente con transmisión continuamente variable (CVT). Este fue el primer uso de una CVT en un scooter. [27] Fue tal el éxito que Salsbury intentó licenciar el diseño a varios fabricantes europeos, incluido Piaggio. El Motor Glide marcó la pauta para todos los modelos posteriores. Inspiró la producción de scooters de Powell , Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola y otros. [28]
La Cushman Company produjo scooters de 1936 a 1965. [29] Cushman era un fabricante de motores que comenzó a fabricar scooters después de que Salsbury considerara inaceptable su oferta de suministrar motores. Cushman y Salsbury compitieron entre sí y ambas empresas anunciaron la economía de sus scooters. Cushman afirmó una eficiencia de 120 mpg -US (2,0 L/100 km; 140 mpg -imp ) a 30 mph (48 km/h). Cushman introdujo un embrague centrífugo en sus scooters en 1940. [27] El Cushman Auto Glide Model 53 fue diseñado para ser lanzado en paracaídas con tropas aerotransportadas del ejército y finalmente se llamó "Cushman Airborne". [30] Los scooters Cushman también se utilizaron en las bases militares para el servicio de mensajería. [31]
Salsbury continuó fabricando scooters hasta 1948, [32] mientras que Cushman continuó hasta 1965. [33]
Se produjeron pequeñas cantidades del scooter Harley-Davidson Topper de 165 cc (10,1 pulgadas cúbicas) entre 1960 y 1965 utilizando el motor de su línea de motocicletas ligeras basadas en la DKW RT 125 . Tenía una carrocería de fibra de vidrio , una transmisión continuamente variable y un mecanismo de arranque por cordón . [34] [35]
Después de la Segunda Guerra Mundial, a los fabricantes de aviones en tiempos de guerra se les prohibió fabricar aviones y tuvieron que encontrar otros productos que fabricar para poder seguir en el negocio. Fuji Sangyo, parte de la antigua Nakajima Aircraft Company , comenzó la producción del scooter Fuji Rabbit S-1 en junio de 1946. Inspirado en los scooters Powell utilizados por los militares estadounidenses, el S1 fue diseñado para utilizar piezas militares excedentes, incluida la rueda de cola de un Bombardero Nakajima, reutilizado como rueda delantera del S1. [37] [38] Más tarde ese año, Mitsubishi presentó el C10, el primero de su línea de scooters Silver Pigeon . [39] [40] Esto se inspiró en un Salsbury Motor Glide que había sido traído a Japón por un japonés que había vivido en los Estados Unidos. [40]
La producción del Mitsubishi Silver Pigeon y del Fuji Rabbit continuó durante varias series hasta la década de 1960. [37] [41] Algunas series del Fuji Rabbit se desarrollaron con un alto nivel de contenido tecnológico; el S-601 Rabbit Superflow tenía una transmisión automática con convertidor de par, arranque eléctrico y suspensión neumática. [42] [43] Mitsubishi terminó la producción de scooters con el C140 Silver Pigeon, [41] mientras que Fuji continuó la producción del Rabbit hasta que se construyó el último de la serie S-211 en junio de 1968. [37]
En la Italia posterior a la Segunda Guerra Mundial, la Piaggio Vespa se convirtió en el estándar para los scooters y lo ha seguido siendo durante más de 60 años. [44] Patentado en abril de 1946, utilizaba diseño y materiales de aviones. El scooter de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) de D'Ascanio tenía varios conceptos de diseño nuevos, incluida una estructura que soporta tensiones. La palanca de cambios se trasladó al manillar para facilitar la conducción. El motor se colocó cerca de la rueda trasera, eliminando la transmisión por correa . El típico soporte de horquilla fue reemplazado por un brazo similar al del carro de un avión para facilitar el cambio de neumáticos. El diseño de la carrocería protegía al conductor del viento y de la suciedad de la carretera. Las ruedas más pequeñas y la distancia entre ejes más corta proporcionan una mejor maniobrabilidad en calles estrechas y tráfico congestionado. El nombre se originó cuando el presidente de Piaggio, al ver el prototipo, comentó "Sembra una vespa" , "Parece una avispa". [ cita necesaria ]
Meses después de la Vespa, en 1947, Innocenti presentó la Lambretta , iniciando una rivalidad con la Vespa. El scooter fue diseñado por Innocenti, su director general Giuseppe Lauro y el ingeniero Pierluigi Torre. La Lambretta lleva el nombre de Lambrate, el barrio milanés donde se encontraba la fábrica. [45] Debutó en 1947 en el Salón del Automóvil de París. La Lambretta 'A' salió a la venta el 23 de diciembre de 1947 y se vendieron 9.000 unidades en un año. Era eficiente, en una época en la que el combustible estaba severamente racionado. Tenía una velocidad máxima de 45 mph (72 km/h) con un motor refrigerado por ventilador de 123 cc (7,5 pulgadas cúbicas). Los primeros diseños de Lambretta tenían transmisión por eje y sin suspensión trasera, los diseños posteriores utilizaron varios sistemas de transmisión y suspensión hasta que Lambretta se decidió por un motor montado en basculante con transmisión por cadena. [46]
También otras firmas italianas fabricaron scooters en los años 1950 y 1960, como Italjet e Iso .
La industria de la aviación alemana también fue desmantelada después de la Segunda Guerra Mundial. Heinkel siguió en el negocio fabricando bicicletas y ciclomotores, [47] mientras que Messerschmitt fabricaba máquinas de coser y piezas de automóviles. [48] Messerschmitt adquirió la licencia alemana para fabricar scooters Vespa de Hoffman en 1954 y construyó Vespas entre 1954 y 1964. [49] Heinkel diseñó y construyó sus propios scooters. El Heinkel Tourist era un scooter de turismo grande y relativamente pesado producido en los años 1960. Proporcionó buena protección contra la intemperie con un carenado completo y la rueda delantera giraba bajo una extensión de morro fija. Tenía una racionalización efectiva, quizás gracias a su ascendencia aeronáutica. Aunque sólo tenía un motor de cuatro tiempos de 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas), podía mantener velocidades de 70 mph (110 km/h). Los scooters Heinkel eran conocidos por su fiabilidad. [ cita necesaria ]
Glas , un fabricante de maquinaria agrícola, fabricó el scooter Goggo de 1951 a 1955. Glas interrumpió la producción de scooters para concentrarse en su microcoche Goggomobil . [50]
Varios fabricantes de la industria alemana de motocicletas fabricaban scooters. NSU fabricó Lambrettas bajo licencia de 1950 a 1955, durante el cual desarrollaron su scooter Prima. La producción del Prima comenzó cuando se agotó la licencia de NSU para construir Lambrettas. Zündapp fabricó el popular scooter Bella en los años 50 y 60. Estuvo en producción durante unos diez años, en tres tamaños de motor, 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas), 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas) y 200 cc (12 pulgadas cúbicas). Podrían funcionar todo el día a una velocidad constante de 60 mph (97 km/h). Extremadamente fiables y muy bien fabricados, muchos de estos scooters todavía existen hoy en día. Maico construyó el gran scooter Maicoletta en los años 50. Tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos con puerto de pistón , con cuatro engranajes accionados con el pie y refrigeración por ventilador centrífugo. La Maicoletta tenía una opción de tamaño de motor, aproximadamente 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas), 250 cc (15 pulgadas cúbicas) o 275 cc (16,8 pulgadas cúbicas). El bastidor tubular se construyó según los principios de las motocicletas, con horquillas telescópicas de largo recorrido. y ruedas de 14 pulgadas (356 mm). La Maicoletta tenía una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph), comparable con la mayoría de las motocicletas de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) de la época. Otros scooters alemanes fabricados por fabricantes de motocicletas fueron el DKW Hobby, el Dürkopp Diana y el TWN Contessa. [ cita necesaria ]
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En el Reino Unido, Douglas fabricó Vespa bajo licencia de 1951 a 1961 y las ensambló de 1961 a 1965. [51] BSA y Triumph fabricaron varios modelos de scooter, incluidos el BSA Dandy 70, el Triumph Tina y el Triumph Tigress . La Tigresa se fabricó entre 1959 y 1964 y se vendió con un motor monomotor de 2 tiempos de 175 cc o un motor bicilíndrico de 4 tiempos de 250 cc; [52] Ambas versiones utilizaban una caja de cambios de cuatro velocidades accionada con el pie. [ cita necesaria ] El 250 twin tenía una velocidad máxima de 70 mph (110 km/h). [52] El BSA Sunbeam era una versión diseñada con insignia del Tigress. [ cita necesaria ] A principios de la década de 2000 se produjo la producción a pequeña escala del scooter Scomadi , un scooter de estilo retro diseñado y fabricado en el Reino Unido. Los Scomadis fueron diseñados según las clásicas Lambrettas. Se produjeron varios modelos diferentes con diferentes capacidades. Posteriormente la producción se trasladó a Tailandia.
En los países del Bloque del Este, los scooters también se hicieron populares en la segunda mitad de la década de 1950, pero su producción fue resultado de una economía planificada más que de la competencia del mercado. La Unión Soviética comenzó en 1957 a producir copias de ingeniería inversa de Vespa de 150 cc y Glas Goggo de 200 cc como Vyatka y Tula T-200 respectivamente. [53] Ellos y sus desarrollos fueron fabricados en grandes cantidades en la década de 1980. En Alemania Oriental , IWL fabricó varios scooters de 125 cc y 150 cc de diseño propio (sobre todo el SR 59 Berlin) de 1955 a 1964, cuando las autoridades decidieron cambiar la producción a camiones. [54] También se produjeron pequeños scooters Simson de 50 cc , fabricados en la década de 1990. [55] Desde 1959 hasta 1965 se produjo el único scooter polaco, de 150 cc a 175 cc WFM Osa. [56] En Checoslovaquia, a principios de los años 1950 y 1960 se fabricó un exclusivo scooter Čezeta de 175 cc , luego sólo quedaron pequeños ciclomotores tipo scooter Jawa de 50 cc . [57]
Los scooters son responsables de aproximadamente el 70 por ciento del consumo de gasolina de la India y el costo de un viaje de 100 kilómetros es de aproximadamente 100 rupias (1,30 dólares). Los scooters eléctricos representan solo el uno por ciento de todos los scooters, pero se espera que esta cifra aumente al 74 por ciento de todos los scooters vendidos en la India para 2040. El costo de operar un scooter eléctrico es una sexta parte del costo de una versión de gasolina. [58]
API fueron los primeros fabricantes de scooters en la India, con un modelo Lambretta en la década de 1950. Bajaj Auto fabricó su línea de scooters desde 1972 hasta 2009, que incluía Chetak , Legend , Super y Priya . El Chetak y el Legend se basaron en la Vespa Sprint italiana . Fue descontinuado en 2009.
Otro socio de Vespa en India fue LML Motors . LML, que comenzó como una empresa conjunta con Piaggio en 1983, además de ser un importante proveedor de repuestos para Piaggio, produjo los scooters de la Serie P para el mercado indio. En 1999, después de una prolongada disputa con Piaggio, LML recompró la participación de Piaggio en la empresa y la sociedad cesó. LML continúa produciendo (y también exportando) la variante de la Serie P conocida como Stella en el mercado estadounidense y con otros nombres en diferentes mercados.
Desde la década de 1980, Japón, y más tarde China y Taiwán, se han convertido en líderes mundiales en la producción en masa de scooters con carrocería de plástico, [59] generalmente con transmisiones de tipo "girar y arrancar" (donde la selección de marchas y el funcionamiento del embrague son completamente automáticos). . Uno de los primeros modelos populares fue el Honda Spree/Nifty Fifty . Las campañas publicitarias en Estados Unidos presentaban estrellas populares como Michael Jackson (Suzuki), Grace Jones y Lou Reed (Honda), [60] y las ventas de scooters japoneses alcanzaron su punto máximo allí en la década de 1980. [61] [62] Tanto los scooters con carrocería de plástico de 2 como de 4 tiempos se han producido en masa en el este de Asia, y los diseños de motor y transmisión son diseños locales o versiones fabricadas bajo licencia de motores europeos (por ejemplo, Minarelli o Morini ). Un motor de 4 tiempos popular en la producción china es el motor GY6 , pero los scooters eléctricos aumentan constantemente su cuota de mercado interno chino.
A diferencia de otros países, Australia no tenía grandes empresas de motocicletas ni fabricantes de scooters en el apogeo original de los scooters en las décadas de 1950 y 1960. Los scooters se importaban en su mayoría tradicionalmente de Italia y luego, en los años 1970 y 1980, de Japón y Asia. Los scooters australianos solo han aparecido en los últimos 20 años, y muchos de ellos están relacionados con la reciente llegada y viabilidad del motor eléctrico.
Las empresas australianas de scooters diseñan, comercializan y gestionan la empresa desde Australia, pero la fabricación se realiza en gran medida en Asia, y parte del montaje se realiza en Australia. La empresa de scooters más antigua de Australia es Vmoto , una empresa con sede en Perth que comenzó importando y distribuyendo scooters, pero luego empezó a fabricar sus propios scooters eléctricos. Hunted Scooters [64] , con sede en Sydney , produce un número menor de scooters de gasolina especializados, basándose en los scooters Honda Ruckus personalizados en Japón.
Más recientemente, Fonz Moto, con sede en Sydney, produce scooters y motocicletas eléctricas , ensambladas en Australia, utilizando componentes de origen australiano y extranjero. [sesenta y cinco]
Las tendencias en todo el mundo han visto nuevos desarrollos del scooter clásico, algunos con motores y neumáticos más grandes. Los modelos de scooter de alta gama ahora incluyen características tecnológicas integrales, que incluyen marcos de aluminio fundido, motores con contrapeso integral y sistemas de frenos reticulados. Algunos de estos scooters tienen características de comodidad como alarma, botón de arranque, radio, parabrisas , empuñaduras con calefacción e instrumentación completa (incluido reloj o indicador de temperatura exterior). [66] [67] [68]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Cushman fabricó el Modelo 39, un scooter utilitario de tres ruedas con un gran compartimento de almacenamiento entre las ruedas delanteras. Vendieron 606 al ejército estadounidense durante la guerra. [69]
El Piaggio MP3 es un moderno scooter basculante de tres ruedas. A diferencia de la mayoría de los triciclos de motocicleta, es un triciclo inverso, con dos ruedas delanteras que dirigen y una sola rueda trasera motriz. La suspensión delantera permite que ambas ruedas delanteras se inclinen de forma independiente, de modo que las tres ruedas permanezcan en contacto con el suelo cuando se inclina al tomar una curva.
Un maxi-scooter [70] o scooter de turismo [71] es un scooter grande, con motores que varían en tamaño de 150 a 850 cc (9,2 a 51,9 pulgadas cúbicas) y utiliza bastidores más grandes que los scooters normales con distancias entre ejes más largas. Normalmente, el tablero es fijo y no está montado en el manillar.
La tendencia hacia los maxi-scooters comenzó en 1986 cuando Honda presentó el CN250 Helix/Fusion/Spazio. [ cita necesaria ] Muchos años después, Suzuki lanzó los modelos Burgman 400 y 650. [72] Honda (600 cc o 37 pulgadas cúbicas), Aprilia/Gilera (839 cc o 51,2 pulgadas cúbicas), Yamaha (530 cc o 32 pulgadas cúbicas), Kymco (700 cc o 43 pulgadas cúbicas) y otros también han introducido scooters. con cilindradas que van desde 400 a 850 cc (24 a 52 pulgadas cúbicas). La PS250 de Honda (también conocida como Big Ruckus) presenta un exoesqueleto similar a una motocicleta en lugar de carrocería.
Una nueva tendencia en los maxi-scooters tiene el motor fijado al bastidor. Esta disposición mejora el manejo al permitir ruedas más grandes y menos peso no suspendido, tendiendo también a mover el centro de gravedad hacia adelante. La tendencia hacia scooters más grandes y potentes con transmisiones totalmente automáticas converge con una tendencia emergente en el diseño de motocicletas que presagia motocicletas con transmisión automática y almacenamiento a bordo. Los ejemplos incluyen la motocicleta de transmisión automática Aprilia Mana 850 y la Honda NC700D Integra , que es un scooter construido sobre una plataforma de motocicleta.
Algunos scooters, incluidos el BMW C1 y el Honda Gyro Canopy , tienen parabrisas y techo. El Piaggio MP3 ofrecía como opción un parabrisas alto con techo. [73]
Con leyes medioambientales cada vez más estrictas , incluidas las normas de emisiones de Estados Unidos y las normas de emisiones europeas , cada vez más scooters utilizan motores de cuatro tiempos nuevamente".
Los scooters pueden funcionar con un motor eléctrico alimentado por una batería recargable. Se encuentran disponibles scooters híbridos-eléctricos de petróleo. Los scooters eléctricos están ganando popularidad debido al aumento de los precios de la gasolina, y la tecnología de las baterías está mejorando gradualmente, lo que hace que esta forma de transporte sea más práctica [74] : el tamaño de la batería está limitado por el tamaño del marco, lo que limita el alcance.
Un underbone es una motocicleta construida sobre un chasis que consta principalmente de un único tubo de gran diámetro. Un underbone se diferencia de una motocicleta convencional principalmente por no tener un miembro estructural que conecte el cabezal con la estructura debajo de la parte delantera del asiento y por no tener un tanque de combustible o un apéndice de estilo similar en el espacio entre las rodillas del conductor. Los Underbones se conocen comúnmente como "pasos a paso" y atraen a ambos sexos de la misma manera que los scooters.
Los Underbones a menudo se confunden con scooters y, a veces, se comercializan como tales. Sin embargo, un underbone no tiene estribo y, por tanto, no es un scooter.
El motor de un underbone suele estar fijado al chasis debajo del tubo diagonal, mientras que un scooter suele tener el motor montado en su basculante . Por ello, los motores inferiores suelen estar más adelantados que los de los scooters. Por lo tanto, un underbone típico tiene un centro de gravedad más central que un scooter típico. Además, tener un motor montado en el basculante le da a un scooter típico más masa no suspendida que a un chasis típico. Estos factores le dan a un típico underbone un mejor manejo que un scooter típico.
El motor de un chasis normalmente acciona la rueda trasera mediante una cadena del tipo que se utiliza en una motocicleta convencional. Esta transmisión final suele estar oculta por un recinto de cadena para mantener la cadena limpia y reducir el desgaste. La transmisión final de un scooter con motor montado en basculante funciona en un baño de aceite sellado y es más corta.
La parte inferior suele estar equipada con ruedas de motocicleta de tamaño casi completo, que a menudo tienen radios. Las ruedas de los scooters suelen ser pequeñas y están hechas de acero prensado. En ambos casos, los ejemplos más recientes suelen tener llantas de aleación fundida. Las ruedas más grandes de un underbone permiten una mayor ventilación y una mejor refrigeración de los frenos que las ruedas más pequeñas de un scooter.
Si bien los diseños de motor y suspensión descritos aquí para scooters y bajos son típicos, no son definiciones rígidas. Ha habido scooters con motores fijos y transmisión por cadena, y ha habido modelos con motores montados en basculante. Un ejemplo de variación del diseño típico de scooter del siglo XXI es el Suzuki Choinori , que tenía tanto su motor como su eje trasero rígidamente atornillados a su bastidor.
Los scooters son muy populares en Asia, particularmente en países como India, Indonesia, Filipinas, Tailandia, Vietnam, China, Japón y Taiwán, donde hay fabricación local. También son populares en Occidente, principalmente en Europa (particularmente Italia y el Mediterráneo), pero no en Estados Unidos. [75] Los problemas de estacionamiento, almacenamiento y tráfico en ciudades abarrotadas, junto con la posición de conducción fácil, los convierten en una forma popular de transporte urbano. En muchos países, las ventas de scooters (y otras motocicletas pequeñas) superan a las de los automóviles, y un scooter suele ser el medio de transporte familiar. [ cita necesaria ]
En Taiwán, la infraestructura vial se ha construido específicamente pensando en los vehículos de dos ruedas, con carriles separados y cajas de giro en las intersecciones. En Tailandia, los scooters se utilizan para servicios de taxi de calle a puerta, así como para desplazarse entre el tráfico intenso. La amplia oferta de carriles bici en los Países Bajos se extiende a partes de Bélgica y Alemania y está abierta a todos los vehículos pequeños de dos ruedas. Los scooters son populares debido a su tamaño, eficiencia de combustible , peso y, por lo general, mayor espacio de almacenamiento que una motocicleta. En muchas localidades, la ley considera que ciertos scooters de carretera pertenecen a la misma clase que los ciclomotores o las motocicletas pequeñas y, por lo tanto, tienen menos restricciones que las motocicletas más grandes. [ cita necesaria ]
Según el Motorcycle Industry Council , las ventas de scooters en Estados Unidos se han más que duplicado desde 2000. La industria de las motocicletas en su conjunto ha experimentado 13 años de crecimiento consecutivo. Según cifras del ayuntamiento, en 2000 se vendieron 42.000 scooters. En 2004, esa cifra aumentó a 97.000. [76] Las ventas de scooters en 2008 en los Estados Unidos aumentaron un 41% con respecto a 2007, [77] y representaron el 9% de todas las ventas de vehículos motorizados de dos ruedas. [78] Sin embargo, hubo una disminución en las ventas de scooters en EE.UU. en 2009 del 59% en comparación con 2008, en comparación con una caída del 41% para todos los vehículos de dos ruedas con motor, [79] mientras que la contribución de los scooters a las ventas totales de vehículos de dos ruedas con motor en EE.UU. en 2009 cayó al 6%. [78] Después de una caída de dos años, las ventas de scooters en los EE. UU. se recuperaron en el primer trimestre de 2011. [80]
Una referencia común para la imagen glamorosa de las scooters es Roman Holiday , una comedia romántica de 1953 en la que Gregory Peck lleva a Audrey Hepburn por Roma en una Vespa. [81] [82] [83]
En la subcultura mod de la década de 1960 , algunos miembros de este culto juvenil británico utilizaban motonetas como transporte, normalmente Vespas o Lambrettas. Los scooters habían proporcionado un transporte económico durante décadas antes del desarrollo de la subcultura mod, pero los mods se destacaban por la forma en que trataban al vehículo como un accesorio de moda, expresado a través de clubes como el Ace of Herts . Los scooters italianos eran los preferidos por sus formas curvas y limpias y su cromo reluciente . Para los jóvenes mods, los scooters italianos eran la "encarnación del estilo continental y una forma de escapar de las casas adosadas de clase trabajadora en las que se criaron". [84] Personalizaron sus scooters pintándolos en "dos tonos y copos de caramelo y los complementaron con portaequipajes, barras protectoras y decenas de espejos y luces antiniebla", [84] y a menudo pusieron sus nombres en los pequeños. parabrisas. Los paneles laterales del motor y los parachoques delanteros se llevaron a talleres de galvanoplastia locales y se recubrieron con cromo altamente reflectante.
Los scooters también eran una forma de transporte práctica y accesible para los adolescentes de los años 60. A principios de la década de 1960, el transporte público paraba relativamente temprano en la noche, por lo que tener scooters permitía a los mods quedarse toda la noche en discotecas. Para mantener limpios sus costosos trajes y mantenerse abrigados mientras viajaban, los mods solían usar largas parkas militares. Para los adolescentes con trabajos de bajo nivel, los scooters eran más baratos que los automóviles y se podían comprar con un plan de pago a través de planes de compra a plazos recientemente disponibles . Después de que se aprobó una ley que exigía que se colocara al menos un espejo en cada motocicleta, se sabía que los mods agregaban cuatro, diez o hasta 30 espejos a sus scooters. La portada del álbum Quadrophenia de The Who , que incluye temas relacionados con mods y rockeros , muestra a un joven en una Vespa GS con cuatro espejos adjuntos. [85] El álbum generó una película de 1979 del mismo nombre .
Las revistas Scooterboy incluyen la revista mensual británica Scootering [86] y la revista trimestral estadounidense Scoot! . [87]
3. Juguete infantil consistente en una pieza estrecha y plana de madera sobre ruedas bajas, con un asa de dirección, que se impulsa empujando con un pie en el suelo; también, una máquina similar propulsada por un motor
un vehículo automotor bajo de 2 o 3 ruedas que se asemeja a un scooter para niños, que tiene un asiento de modo que el conductor no se sienta a horcajadas sobre el motor, a veces tiene un compartimento para paquetes, pero tiene ruedas más pequeñas y es menos potente que una motocicleta.
1. Vehículo infantil, formado por un estribo bajo y estrecho con una rueda en cada extremo, la delantera unida a un manillar para dirigirlo: se mueve mediante una serie de empujones realizados con un pie contra el suelo. 2. un vehículo algo similar equipado con un asiento y propulsado por un pequeño motor de combustión interna: en scooter completo
scooter de motor , n Un vehículo similar a un scooter usu. con dos ruedas separadas por un estribo bajo y equipada con un motor y un asiento para el conductor
scooter de motor n una motocicleta ligera con ruedas pequeñas y motor cerrado. A menudo abreviado como scooter
2. ( en scooter completo ) una motocicleta de ruedas pequeñas con un escudo protector delantero que se curva hacia atrás para formar un soporte para los pies.
scooter de motor : Un vehículo similar a un scooter para niños, excepto que el conductor está sentado. Está accionado por un motor.
El Motoped americano, producido por primera vez en 1915, fue un signo de los scooters del futuro. El Motoped, a diferencia del Monet-Goyon francés parecido a una motocicleta que en realidad lo precedió, se basó en el mismo concepto que los scooters de empuje para niños, solo que un motor de pequeña cilindrada sobre la rueda delantera reemplazó la acción de empuje del pie.
Por 99 libras y 15 chelines, el Unibus era demasiado caro y, si bien merecía tener éxito, estaba demasiado adelantado a su tiempo para ser apreciado plenamente. El público en general también se había vuelto extremadamente cauteloso con respecto a los scooters, ya que desde 1918 se habían lanzado al mercado más de una docena de modelos y muchos de ellos eran toscos, incómodos y difíciles de manejar.
Pero la tecnología de la época no podía crear una estructura lo suficientemente fuerte como para resistir la tensión de torsión, por lo que las máquinas eran difíciles de manejar. Los "puristas" veían estas máquinas como juguetes, un complemento de las motocicletas convencionales. La intolerancia persistió incluso si los scooters no lo hicieron.
Y el legado de la CVT sigue vivo. Casi todos los scooters nuevos que se construyen hoy en día utilizan el diseño básico de Salsbury.
El scooter de Milán era el Lambretta, producido en el gran complejo Innocenti de Lambrate, al este de la ciudad (de ahí el nombre), utilizando técnicas de producción fordistas (en 1948 se producían 100 scooters al día, aunque los primeros modelos se fabricaron sin sistema de producción). línea).
Después de la guerra, Alemania volvió a ver desmantelada su industria aeronáutica.
Heinkel mantuvo su empresa en funcionamiento fabricando bicicletas y motocicletas.
Las ventas de scooters, que tuvieron un auge en 2008 durante los máximos históricos de los precios de la gasolina, cayeron un 59% desde 2008, la caída más precipitada del segmento.
Para ellos, el scooter era la encarnación del estilo continental y una forma de escapar de las casas adosadas de clase trabajadora en las que crecieron.
![1948 Moto-Scoot 145 fabricado en Chicago[36]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/1948_Moto-Scoot_145.jpg/1280px-1948_Moto-Scoot_145.jpg)
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![Suzuki SJ50QT fabricado para Suzuki por el grupo chino Jincheng[63]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Suzuki_SJ50_QT.jpg/1280px-Suzuki_SJ50_QT.jpg)
![Un ciclista busca un lugar en un estacionamiento en Trieste, donde el uso de scooters en el transporte urbano es uno de los más altos de Italia.[cita requerida]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Vespa_in_Trieste.jpg/1280px-Vespa_in_Trieste.jpg)
