Un underbone (弯梁车, traducción literal: automóvil con viga curva) es un tipo de motocicleta que utiliza marcos de tubos estructurales con una capa de plástico o paneles de carrocería no estructurales y contrasta con diseños monocasco o unibody donde el acero prensado sirve como base del vehículo. estructura y carrocería. Fuera de Asia, el término underbone comúnmente se malinterpreta para referirse a cualquier motocicleta liviana que utiliza el tipo de construcción, conocido coloquialmente como step-throughs , ciclomotores [ cita requerida ] o scooters (ver Scooter (motocicleta) ).
Una motocicleta con estructura inferior puede compartir la posición del tanque de combustible y el marco del tubo, junto con la carrocería equipada y los protectores contra salpicaduras con un scooter , mientras que las dimensiones de las ruedas, la disposición del motor y la transmisión de potencia son similares a las de las motocicletas convencionales.
A diferencia de las motocicletas convencionales, los bajos son más populares en Asia y Grecia . En Indonesia , el cuarto país más poblado del mundo y el más grande del sudeste asiático, casi la mitad de la población tiene una motocicleta, la mayoría de las cuales son underbones y scooters. (120 millones en 2018, frente a 16 millones de coches [1] ).
La apariencia y el marco de una parte inferior son bastante diferentes a los de una motocicleta estándar, pero el sistema de propulsión es funcionalmente casi idéntico. El motor inferior está colocado entre los pies del conductor, pero la rueda trasera es impulsada por una transmisión secundaria por cadena de motocicleta normal . Las consideraciones de estilo sólo significan que la naturaleza de la máquina, accionada por cadena, tiende a ocultarse bajo cubiertas de chapa en mayor medida que la de las motocicletas.
Sólo en un aspecto significativo se diferencia la parte inferior de la motocicleta convencional: no hay ningún elemento del bastidor ni depósito de combustible entre la base del asiento y el cabezal. Generalmente, el tanque de combustible se encuentra debajo del asiento. La disposición de la base mejora la facilidad de subir y bajar y contribuye al atractivo multigénero del diseño como vehículo de compras y de cercanías para la ciudad. La cilindrada del motor de una motocicleta underbone típica es generalmente de entre 50 cc y hasta aproximadamente 150 cc, aunque hay disponibles modelos mucho más grandes. Actualmente, el modelo básico de producción con mayor cilindrada es el SYM VF3i , que está propulsado por un motor SOHC de 4 válvulas y 183 cc con inyección de combustible y refrigerado por agua . [2]
Históricamente, los bajos popularizaron las transmisiones semiautomáticas y los sistemas de indicadores. En otros aspectos, la sofisticación técnica de los bajos tendía a ser inferior a la de las motocicletas más grandes, pero hoy en día están cada vez más equipadas con encendido electrónico, inyección de combustible, etc.
Los bajos pueden tener llantas de radios o de aleación montadas en eje y generalmente dimensionadas para adaptarse a pequeños cuadros de motocicletas convencionales. Estos proporcionan un agarre en carretera y un frenado mucho mejores que los scooters, aunque hacen que los pinchazos sean más difíciles de reparar.
El Underbones suele contar con una caja de cambios secuencial de tres a seis velocidades , ya sea con embrague automático , normalmente centrífugo , o con embrague manual convencional . Dependiendo de si la motocicleta tiene embrague manual manual o embrague centrífugo automático , determina si la transmisión de la motocicleta es semiautomática (embrague automático) o manual . Luego se acopla a una rueda dentada y una cadena para transmitir potencia a la rueda trasera. Existen algunas excepciones a esto, como el Yamaha Nouvo , el Piaggio Liberty y el Yamaha Lexam . Aunque tiene un diseño similar a una motocicleta básica, tiene una transmisión CVT y, por lo tanto, no tiene marchas para que el conductor las seleccione y puede considerarse scooter.
El concepto underbone se puede ver en algunos de los ciclomotores europeos de principios de la década de 1950, incluidos el NSU Quickly y el Heinkel Perle . [ cita necesaria ] El Honda Super Cub con carenado de plástico y estructura lomo es el vehículo de motor más producido de todos los tiempos. [3] [4] La producción del Super Cub comenzó en 1958, superó los 60 millones de unidades en abril de 2008 y continuó fabricándose en varios países del mundo a partir de 2012 [update]. [5] [6] [7] [8]
En Malasia y Singapur este vehículo se conoce comúnmente como Kapcai o Kapchai , una palabra del argot derivada del cantonés, siendo una combinación de la palabra "Cub" de la palabra Honda Cub y "仔" en chino. En cantonés, "仔" (pronunciado " jai ", o en pinyin " zai ") significa "pequeño" (o sus derivados, por ejemplo, "pequeño", "mini", etc.) [ cita necesaria ] . Por lo tanto, " kapchai " significa literalmente "pequeño cachorro". Dado que Honda es una marca muy popular en Malasia, todas las motocicletas underbone han pasado a llamarse "kapchai". En Indonesia, se llama " motor bebek " [9] (literalmente significa "bicicleta de pato"). En Grecia se le conoce como Papi o Papaki , un argot que también significa pato .
En Occidente es popular una variación del concepto underbone conocido como " maxi-scooter " [10] o "touring scooter" [11] . Son mucho más grandes que los modelos básicos conocidos en el mercado asiático y varían en tamaño desde los primeros Honda Helix con 250 cc [12] hasta la Gilera GP800 de 850 cc. [13] Muchas versiones actuales tienen entre 400 cc y 650 cc, incluida la Honda Silver Wing con 582 cc, [14] la Suzuki Burgman con 400 cc [15] o 638 cc, [16] la Yamaha Majesty 400 con 395 cc, [17] y la Yamaha T-Max 500 con 499 cc. [18]
Los underbones de tamaño convencional son populares en Europa occidental y se comercializan junto con los scooters convencionales. A veces se les llama scooters, [19] a pesar de la diferencia de diseño entre los underbones y los scooters convencionales.
En el sudeste asiático, algunas bicicletas manuales con estructura inferior están diseñadas con una carrocería cubierta sin aletas laterales, un amortiguador delantero de longitud completa y un faro con apariencia de bicicleta deportiva. Parece más deportivo y de mejor rendimiento que los huesos del cachorro. Por ejemplo Suzuki Raider R150, serie Honda Nova, Suzuki Akira/Stinger, Yamaha MX Speed, Cagiva Stella y muchos más. En Indonesia, este tipo de bicicletas se llaman "ayago" (ayam jago significa gallo)
Las motocicletas Underbone suelen venir con espacio de almacenamiento, y esto puede variar según el mercado. En el sudeste asiático, normalmente se proporciona una canasta de acero, ya que no hay ninguna debajo del asiento, ya que esta es la ubicación del tanque de combustible. Algunos bajos tienen un compartimento de almacenamiento con cerradura debajo del asiento. Algunos tienen un gancho en el área entre las rodillas del ciclista para guardar una bolsa de compras. Otra capacidad de almacenamiento puede estar prevista en un baúl superior , desmontable en algunos casos.
El mercado de motocicletas con bajos bajos está dominado por fabricantes japoneses , aunque muchos de ellos se fabrican en fábricas de otros lugares, incluidos China y Taiwán. En otros casos, los fabricantes violaron los derechos de autor y copiaron ilegalmente los modelos de los fabricantes japoneses. Las series Honda Cub , Honda Wave y Yamaha Lagenda se encuentran entre las más copiadas.
MZ Motorrad produce actualmente modelos underbone en Malasia por su principal accionista, Hong Leong Group, que también es el único distribuidor de motocicletas Yamaha en Malasia y Singapur. Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd también produce una motocicleta básica bajo Benelli Motorcycle.
Los principales fabricantes de soportes son los siguientes:
Los underbones son muy populares en el sudeste asiático y Grecia. Existe una demanda de piezas de repuesto y de sintonización . Muchos entusiastas modifican sus bajos ya sea para un espectáculo (como instalar pequeños sistemas de sonido, luces de neón y trabajos de pintura personalizados) o para el rendimiento (como aumentar la potencia del motor y ajustar la suspensión). Es posible que el equipo de montar ni siquiera incluya el uso de zapatos y pantalones largos por motivos de seguridad. Las carreras ilegales de resistencia se han vuelto populares en países como Filipinas, Malasia y Grecia, y plantean problemas de seguridad para el público que viaja al trabajo, así como para los propios ciclistas, ya que las carreras de resistencia ofrecen poca protección en caso de choques. Los modelos más populares para estos fines son el Honda XRM , el Suzuki Raider 150 y el Honda Wave , aunque también se utilizan con frecuencia modelos similares de Kawasaki y Yamaha .
En Singapur y Malasia, no es raro ver bicicletas viejas personalizadas con piezas que se encuentran en una motocicleta inferior, una tendencia creciente y popular entre los jóvenes.
Las carreras de motocicletas Underbone son una de las clases de carreras de motocicletas más populares en la región del sudeste asiático, que utiliza una versión modificada de motocicletas underbone de producción, legales en carretera, disponibles para su compra en público, en su mayoría fabricadas por Yamaha , Honda y Suzuki . La popularidad de las carreras de Underbone está influenciada principalmente por su amplia variedad de clases de carreras, las limitaciones de las pistas de carreras y el costo de piezas y desarrollo bastante más barato en comparación con las clases de motocicletas deportivas. La clase de carreras Underbone se puede clasificar además en el ciclo del motor, la cilindrada del motor, el diseño del motor, los sistemas de suministro de combustible, las modificaciones y restricciones permitidas, los tramos de tiempo (en carreras de resistencia) y el nivel de habilidad del piloto. Luego, estas categorías están reguladas por el organismo rector de las carreras de motos del país, desde el cual se pueden organizar series de carreras nacionales. Una de las categorías más populares es la clase de cuatro tiempos con inyección de combustible de 150 cc y puede tener una potencia de motor que oscila entre 24 y 32 caballos de fuerza y puede alcanzar hasta 180 km/h. La mayoría de las motocicletas que compiten en esta clase son Yamaha T-150 , Honda RS150R y Suzuki Raider 150 .
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Las series de carreras de carretera más destacadas en los países del sudeste asiático son el Cub Prix de Malasia y las Series Oneprix y MotoPrix de Indonesia. El nivel más alto para la clase de carreras de carretera underbone lo ostenta el Campeonato Asiático de Carreras de Carretera en la clase UB150, de la cual solo las motocicletas underbone de producción con una cilindrada máxima de 150 cc pueden competir en esta clase, de ahí el nombre. En esta categoría sólo compiten motocicletas Yamaha y Honda con equipos de varios países asiáticos.
También se pueden organizar series de carreras Underbone en divisiones inferiores de cada país para alentar a nuevos equipos y corredores a desarrollarse y prepararse para las series de carreras nacionales. En Malasia, la serie de carreras underbone se creó en asociación con el gobierno del Ministerio de Juventud y Cultura de Malasia en 2012 para alentar a los jóvenes a competir en un entorno de pista controlado en lugar de en las calles . [20] Fue diseñado para tener un costo de entrada más bajo que las series subyacentes existentes, como el Cub Prix de Malasia .