Un cutdown es un scooter personalizado (normalmente una Vespa o Lambretta italiana ) al que se le han quitado o cortado partes de la carrocería. Los recortes fueron populares entre los skinheads y los scooterboys durante el resurgimiento mod de las décadas de 1970 y 1980. Mientras que la subcultura juvenil británica obsesionada con el estilo de la década de 1960 valoraba la imagen glamorosa y metropolitana de los scooters, muchos skinheads y scooterboys veían sus bicicletas simplemente como una forma de transporte. [1] [2]
Mientras que algunos entusiastas de los scooters se han centrado en la apariencia simplificada, con solo un marco desnudo y el motor y las piezas mecánicas visibles, algunos scooterboys recuperaron casi tanto hardware como habían quitado, agregando accesorios y bastidores cromados personalizados.
En muchas reducciones se eliminan piezas innecesarias para mejorar la relación potencia-peso . Normalmente se quitan los guardabarros delanteros, los protectores de piernas, los pisos, la sección trasera y los paneles laterales. Cortar partes de la carrocería es lo más fácil con los scooters Lambretta, porque están construidos sobre un marco tubular, lo que significa que las partes de la carrocería no tienen una función estructural. Los scooters Vespa, por otro lado, generalmente se construyen con un diseño unibody , por lo que los paneles de la carrocería le dan estructura a la bicicleta. Esto significa que cuando se reducen las Vespas, no se pueden fabricar tan básicas como una Lambretta. Los paneles de la carrocería de una Vespa se modifican adelgazándolos o dándoles una forma diferente, de forma que no se comprometa la solidez estructural de la moto.
Las reducciones a menudo se ajustan, de manera muy similar a un hot rod de cuatro ruedas , aburriendo demasiado los cilindros para aumentar la potencia del motor o agregando escapes de alto rendimiento, carburadores modificados o amortiguadores de posventa. Algunos entusiastas reemplazan los frenos delanteros de tambor estándar con frenos de disco hidráulicos o agregan radiadores de refrigeración por agua. Los propietarios de Lambretta pueden reemplazar las piezas existentes con un cilindro de aluminio chapado en Nikasil con puerto radical, grandes carburadores Dell'Orto o Mikuni y cámaras de expansión hechas a medida , embragues hidráulicos y neumáticos modernos de perfil bajo . Algunos scooteristas utilizan cilindros de carreras Fabrizi de aluminio porque utilizan un mecanismo de inducción giratorio. Los tanques de gasolina originales pueden reemplazarse por tanques de mayor capacidad, que hacen que el peso del combustible avance aún más. Algunos ciclistas instalan un pequeño carenado para reducir la resistencia al viento y permitir mayores velocidades y estabilidad. Para reducir el peso, algunos conductores de scooters utilizan piezas de recambio más ligeras, como asientos deportivos de fibra de carbono y otras piezas fabricadas con fibra de carbono, kevlar de carbono y fibra de vidrio.
Algunas reducciones se han utilizado para carreras de resistencia . En las carreras de scooters, los scooters a menudo compiten en una categoría separada llamada "especiales", que es para scooters de carreras reducidos y muy modificados. Las otras categorías de carreras de scooters incluyen carreras originales con scooters más grandes relativamente sin modificar (152 a 250 cc) y carreras de "bastidor pequeño" para scooters con motores de 136 cc o más pequeños. Para las carreras, a los scooters normalmente hay que quitarles los accesorios, como caballetes centrales y laterales, espejos, intermitentes que sobresalen y portaequipajes. Las carreras de scooters a menudo no permiten el uso de aditivos de combustible que mejoran el rendimiento, como el refuerzo de octanaje.
Un scooter reducido se asemeja a un "scooter desnudo" , que es un scooter diseñado sin paneles que cubran el motor y con poca o ninguna carrocería. La diferencia entre los dos tipos es que, mientras que un scooter reducido comenzó como un scooter normal con paneles y carrocería, antes de ser personalizado, un "scooter desnudo" se diseña y fabrica como un vehículo "básico". En la década de 1960, los modelos Lambretta A a D estaban en esta categoría. En la década de 1990, Italjet produjo un scooter simplificado llamado Dragster. En la década de 2000, Honda produjo el Ruckus , que tenía el motor montado en una estructura metálica estilo esqueleto.
Otro tipo de scooter que está relacionado con los cutdowns es el "chopper" , que es un scooter de cutdown extremo con horquillas delanteras extralargas. Estas motos se fabrican principalmente con Lambrettas, porque cuando se retira la carrocería de su bastidor tubular se parecen a motocicletas más pequeñas de estilo personalizado. Las "ratas" son recortes que se hacen juntando piezas viejas para crear una bicicleta sin pintar y de aspecto tosco. A diferencia de muchos otros entusiastas de los scooters, los constructores "ratas" consideran atractivos los defectos y abolladuras sin reparar. El enfoque "rata" para la personalización de scooters es similar al estilo rat rod del hot rodding , en el que los autos viejos a menudo tienen pintura original con parches de óxido, o incluso simplemente metal oxidado desnudo. Los principales mítines de scooters que otorgan premios a los scooters a veces colocan a los scooters "chopper" y "rat" en una categoría separada del resto de las rebajas.