La Triumph Tina, también conocida como Triumph T10, era un scooter pequeño y de bajo rendimiento con un motor de dos tiempos de 100 cc (6,1 pulgadas cúbicas) , una transmisión automática y una cesta de transporte en el manillar.
En 1962, a pesar de la oposición interna de aquellos que sentían que diluiría la imagen machista de la marca, Triumph presentó un nuevo scooter, diseñado por Edward Turner , para aprovechar una fuerte demanda que había sido identificada por la investigación de mercado de un vehículo "canasta de compras" simple y fácil de manejar.
La Tina utilizaba un sistema de transmisión continuamente variable (CVT) con embrague centrífugo ; el sistema había sido patentado por Turner y Triumph en mayo de 1959. [4] El motor estaba montado en el basculante . [3]
Se llevó a cabo una extensa campaña de marketing, encabezada por una estrella del pop de la época, Cliff Richard . [ cita requerida ] El Tina se comercializó entre mujeres y la publicidad se centró en la facilidad de su funcionamiento. [ 5 ] A pesar de esto, el Tina se vendió en pequeñas cantidades. [ cita requerida ]
El sistema de transmisión patentado de Tina tenía problemas técnicos. La correa de transmisión CVT descarrilaba y agarrotaba la transmisión y la rueda trasera, inutilizando el scooter y también impidiendo que se lo pudiera empujar. Además, el procedimiento de arranque de Tina requería mover un interruptor en el manillar a "start" antes de poner en marcha el scooter con el pie; esto activaba un regulador para mantener la velocidad del motor demasiado baja para activar la transmisión. Si el interruptor estaba en "drive" al poner en marcha el scooter, aceleraba inmediatamente; esto le sucedió a Turner, lo que le provocó un choque contra un bordillo y una fractura de tobillo. [5]
En 1965, la Tina fue reemplazada por la Triumph T10. La T10 incluía una transmisión variable continua mejorada y el control de "arranque/conducción" se trasladó del manillar al interior del asiento, con el ajuste de "conducción" activado automáticamente por el peso del conductor, de modo que la conducción solo se activaba una vez que el conductor estaba sentado. Esto dio lugar a un incidente embarazoso durante la demostración de la T10 en su lanzamiento para la prensa. El interruptor se había fijado en 10 stone (140 lb; 64 kg), pero la mujer que iba a conducir el scooter pesaba solo 8 stone (112 lb; 51 kg), el interruptor no estaba activado y el scooter no se movía. [5] La T10 se discontinuó alrededor de 1970.
Triumph fabricó una serie de doce prototipos de vehículos de tres ruedas basculantes Tina , similares en concepto al ciclomotor Ariel 3. Los desacuerdos entre Triumph y el diseñador del sistema pusieron fin a cualquier plan de producción. [6]
fue un indicio de lo que estaba sucediendo detrás de escena, ya que se había obtenido la patente para proteger la transmisión automática que Edward había diseñado para lo que sería el scooter Tina, cuyo lanzamiento estaba previsto para 1962.