El Honda CN250 es un scooter introducido por Honda en el mercado de Estados Unidos en 1986. Se comercializó en Estados Unidos como Helix y en otras partes del mundo como Fusion o Spazio .
A principios de la década de 1980, Honda introdujo una línea de scooters conocida como serie CH, que comprende los modelos CH50, 80, 125, 150 y 250. En los EE. UU., se conocían como scooters "Elite", pero en el extranjero se comercializaban con el nombre "Spacy". El CH250 podría alcanzar velocidades de autopista y utilizarse para viajes de larga distancia.
Luego, Honda presentó la CN250 o Helix. Este modelo alargó la CH250 en 14 pulgadas (360 mm), colocó un baúl integrado en la parte trasera de la máquina y bajó el asiento. La longitud adicional permitió una posición de asiento con los pies hacia adelante [1] y una marcha más suave que la de los modelos anteriores. La velocidad máxima de la máquina estaba limitada a 70-75 mph (aproximadamente 113-121 km/h), pero la transmisión tenía un diseño poco estresado que permitía un funcionamiento prolongado a la velocidad máxima o cerca de ella.
El Fusion CN250 encontró popularidad instantánea en Japón. En Europa, los japoneses presionaron a los fabricantes italianos para que mejoraran las capacidades y la confiabilidad de sus scooters. En Estados Unidos, Helix fue un éxito entre las personas de mediana edad y mayores. La Helix atrajo a clientes que deseaban capacidades de turismo de largo alcance, pero que no querían cambiar, no podían cambiar o no querían una motocicleta convencional grande y pesada . El CN250 era una máquina capaz y completa con odómetro de viaje , indicadores de combustible y temperatura, guantera y maletero.
El Helix estaba en su último año en 2001 e iba a ser reemplazado por el NSS250 . El NSS250 se comercializó en EE. UU. como Reflex y en otros países como Forza. El Reflex se manejaba mejor y tenía una velocidad máxima más alta que el Helix, pero algunos fanáticos del Helix argumentaron que había una compensación entre la comodidad del asiento y la marcha. En el mercado japonés, la Helix tenía un mercado de repuestos y un culto entre la generación más joven, a diferencia de las motos deportivas en Estados Unidos. Honda devolvió el CN250 (Helix) a todos los mercados en 2004, ya que la base de clientes todavía estaba allí. En Estados Unidos, Helix y Reflex se suspendieron con el modelo 2007.
Honda realizó muy pocos cambios en el Helix durante sus 20 años de funcionamiento. Las llantas de aluminio reemplazaron a las ruedas de acero a principios de los años 90 y se agregaron algunos controles de emisiones al motor. Aparte de esos cambios, la máquina se mantuvo igual hasta sus medidores digitales multicolores al estilo de los años 80 .
El CN250 también se fabricó y vendió en Canadá como "Helix", siendo el primer "maxiscooter" de este tipo que se ofrece en ese país. Sin embargo, la producción en Canadá se detuvo después del año de producción inicial de 1986. Los ciudadanos canadienses aún podían comprar un Helix importado de los EE. UU., y la mayoría de los concesionarios Honda en Canadá ni siquiera tenían en stock un "modelo de piso" para exhibir. Además, a menudo se le exigirá al comprador que pague o financie su compra por adelantado, sin ser visto.
Fue la "escena" del scooter japonés la que salvó al Honda Helix/Fusion. Honda tenía la intención de interrumpir la producción a finales de los años 1990 en favor del "Reflex" y llegó incluso a suspender la producción en un momento dado. Sin embargo, la presión de los miembros de la ahora indignada multitud de grupos de conducción del Fusion y entusiastas de las modificaciones en Japón presionaron a Honda para que restableciera la producción con un anuncio en ese sentido en febrero de 2003, [2] para comenzar la producción una vez más para el año de producción 2005.
