El proyecto nacía en 2009 bajo el nombre en clave "Exceed" cuando el fundador y director ejecutivo de SSC North America, Jerod Shelby, comenzó a buscar un sucesor del antiguo proyecto de la marca: el SSC Ultimate Aero, que tenía el récord Guinness para el coche de producción más rápido del mundo entre los años 2007 y 2010.En la cubierta delantera, un compartimiento de almacenamiento ofrece espacio para guardar el equipaje y otras pertenencias.Su interior encarna la misma funcionalidad y apariencia simplista que se encuentra en su exterior.Una HMI (interfaz hombre-máquina) avanzada brinda al piloto información crítica sobre el manejo y el vehículo en una pantalla digital, así como una consola central de información, donde casi todas las funciones están disponibles con solamente tocar un dedo.Con una configuración de cigüeñal plano, la potencia suave y equilibrada producida ofrece un rendimiento increíble.El núcleo del sistema está alimentado por un potente microprocesador automotriz, lo que garantiza una seguridad y un rendimiento excepcionales.Sin embargo, desde hace unos días se pone en duda, ya que en YouTube y otras redes sociales, muchas voces empezaron a cuestionar la autenticidad del récord.Para la ocasión, SSC North America se asoció con la productora Driven Studios para documentarlo todo con cámaras en el interior del coche, en la carretera e incluso en un helicóptero.Para que el récord fuera válido, se han hecho dos pruebas, es decir, una en cada sentido (ida y vuelta).La diferencia con respecto a la prueba anterior, radica principalmente en la longitud de la primera al haber sido más larga.Además, se realizó tipo "drag race" con el pedal a fondo durante 40 o 50 segundos, mientras que en la anterior, fueron ganando velocidad mucho más despacio y solamente se utilizó el pedal a fondo durante 20 o 25 segundos.Para evitar más dudas y polémica, Racelogic registró la velocidad utilizando sistemas duales VBOx con sistema global de navegación por satélite (GNSS) y una unidad adicional de GPS Life Racing.
