Boeing 747

Su cabina de dos pisos le ha dado mucho reconocimiento en el sector del transporte aéreo.Sin embargo, ninguno superaba al C-141 en suficientes aspectos como para que valiera la pena desarrollarlo.Todas las compañías resolvieron este problema poniendo la cabina sobre el área de carga.[28]​ Al final, el diseño de ala alta del CX-HLS no se usó para el Boeing 747, ya que este diseño sería suplantado por las nuevas tecnologías de la compañía.En los primeros modelos no estaba claro qué hacer con el pequeño espacio de detrás de la cabina, ya que al suprimir el pasillo superior, esta "joroba" subsistió como parte del fuselaje aerodinámico sin contener asientos.El proyecto fue diseñado con una nueva metodología denominada análisis del árbol de fallos, que permitía calcular los efectos de un fallo en una parte sencilla y determinar su impacto en otros sistemas.La primera evacuación a escala real tomó dos minutos y medio, excediendo los 90 segundos que determinaba la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, FAA), y muchos voluntarios resultaron heridos.Mientras el primer 747 se seguía construyendo, el dispositivo permitía a los pilotos la práctica de maniobras de rodaje desde la altura real a la que iría montada la cabina del avión, que por entonces (y aún hoy en día) era bastante inusual.El inconveniente se resolvió parcialmente reduciendo la rigidez de algunos componentes del ala.Durante los meses previos a la entrega del primer avión, la compañía tuvo que solicitar repetidamente fondos adicionales para completar el proyecto.En vez de champán, el avión fue rociado con agua roja, azul y blanca.El 747 rápidamente alcanzó un estatus de icono, apareciendo en varias películas como Aeropuerto, Air Force One y Decisión Crítica.Tras el modelo inicial 747-100, Boeing desarrolló la variante -100B con mayor peso máximo al despegue y la versión -100SR (Short Range o de Corto Alcance) con mayor capacidad de pasajeros.Desde la llegada del 747-400 se han propuesto varios tipos de alargamiento para el 747.Colocada sobre el compartimiento principal, la cabina sobresalía y creaba una joroba que hizo distintivo al 747.La cabina se hizo así para permitir la apertura del morro en las variantes de carga.La versión SUD estuvo disponible opcionalmente en la variante 747-100B y fue estándar a partir del 747-300.La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO) clasifica las variantes utilizando un código abreviado formado por la combinación del número de modelo y el designador la variante (por ejemplo "B741" para todos los modelos -100).La ruta Teherán-Nueva York, cuando se lanzó, era el vuelo comercial más largo sin escalas del mundo.El avión fue elegido por las líneas aéreas que deseaban servir los aeropuertos importantes con pistas cortas.Además del uso comercial, se modificó un 747SP para el experimento SOFIA de la NASA/Centro Aeroespacial Alemán.Mientras que el 747-100, propulsado por los motores Pratt & Whitney JT9D-3A, ofrecía suficiente carga útil y alcance para las operaciones domésticas en Estados Unidos, era marginal en las rutas internacionales largas.El -200C también podría ser equipado con una puerta de carga lateral opcional en la cubierta principal.Antes de ser hecho estándar en el 747-300, la cubierta superior alargada fue ofrecida previamente como retrofit, y apareció en dos aviones japoneses 747-100SR.Mientras que unos 300 clientes siguieron operando el modelo, varias compañías grandes reemplazaron sus 747-300 con 747-400.Las plantas motrices incluyen el Pratt & Whitney PW4062, General Electric CF6-80C2 y Rolls-Royce RB211-524.El 747-400LCF o Dreamlifter es una modificación diseñada por Boeing de los 747-400 existentes a una configuración más grande para transportar subconjuntos del 787 Dreamliner.La aeronave está certificada para transportar únicamente tripulantes esenciales y no pasajeros.El fuselaje del 747-8 se alarga desde los 70,8 hasta los 76,4 m. La energía es suministrada por los motores General Electric GEnx-2B67.[36]​ Unos pocos accidentes han sido atribuidos a errores de diseño del propio 747.